GB/T 19121-2015三輪汽車和低速貨車轉向系

ICS65060

T54.

中華人民共和國國家標準

GB/T19121—2015

代替

GB/T19121—2003

三輪汽車和低速貨車轉向系

Tri-wheelvehiclesandlow-speedgoodsvehicles—Steeringsystem

2015-05-15發(fā)布2015-10-01實施

中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

GB/T19121—2015

前言

本標準按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標準代替農(nóng)用運輸車轉向系本標準與相比主要

GB/T19121—2003《》。GB/T19121—2003

變化如下

:

標準名稱由農(nóng)用運輸車轉向系修改為三輪汽車和低速貨車轉向系

———“”“”;

將三輪農(nóng)用運輸車更名為三輪汽車將四輪農(nóng)用運輸車更名為低速貨車

———“”“”,“”“”;

對規(guī)范性引用文件進行了調整和重新確認

———;

增加了術語和定義

———;

增加了轉向系統(tǒng)在任何操作位置上不允許與其他部件有干涉現(xiàn)象要求

———“,”;

修改了三輪汽車和低速貨車轉向盤最大自由轉動慣量要求

———。

本標準由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出

。

本標準由全國低速汽車標準化技術委員會歸口

(SAC/TC234)。

本標準負責起草單位機械工業(yè)農(nóng)用運輸車發(fā)展研究中心

:。

本標準參加起草單位山東五征集團有限公司四川南駿汽車集團有限公司機械工業(yè)拖拉機農(nóng)用

:、、

運輸車產(chǎn)品質量檢測中心山東時風集團有限責任公司江蘇大學

、()、。

本標準主要起草人呂樹盛關朋陳戈閩海濤沈亞茹王俠民丁吉康林連華陳昆山

:、、、、、、、、。

本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T19121—2003。

Ⅰ

GB/T19121—2015

三輪汽車和低速貨車轉向系

1范圍

本標準規(guī)定了三輪汽車和低速貨車轉向系統(tǒng)的術語和定義技術要求試驗條件和試驗方法

、、。

本標準適用于三輪汽車和低速貨車以下統(tǒng)稱低速汽車

()。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

三輪汽車和低速貨車安全技術要求

GB18320

低速貨車試驗方法

GB/T23917

三輪汽車試驗方法

GB/T23931

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件

。

31

.

轉向系steeringsystem

改變低速汽車行駛方向的機構由轉向控制機構轉向傳動裝置轉向車輪和專用機構組成

,、、。

32

.

轉向控制機構steeringcontroldevice

直接由駕駛員操作用以控制低速汽車行駛方向的機構

。

33

.

轉向傳動裝置drivingdeviceforsteering

轉向控制機構和轉向車輪之間的所有機構專用機構除外可為機械式液壓式氣動式或它們的

()。、、

任一組合

。

34

.

轉向車輪steeringwheel

通過改變其方向從而改變低速汽車行駛方向的車輪

。

35

.

專用機構specialpurposedevice

也是轉向系的組成部分可以產(chǎn)生輔助的或獨立的動力單獨或輔助地實現(xiàn)低速汽車轉向由機械

,,,、

液壓或它們的任一組合例如借助于油泵氣泵構成

(,、)。

36

.

機動動作時間motiontime

從駕駛員開始操作轉向控制機構的瞬間起直到達到開始測量的那個位置止的時間間隔