GB/T 19121-2015三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)轉(zhuǎn)向系

ICS65060

T54.

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T19121—2015

代替

GB/T19121—2003

三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)轉(zhuǎn)向系

Tri-wheelvehiclesandlow-speedgoodsvehicles—Steeringsystem

2015-05-15發(fā)布2015-10-01實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T19121—2015

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)代替農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)轉(zhuǎn)向系本標(biāo)準(zhǔn)與相比主要

GB/T19121—2003《》。GB/T19121—2003

變化如下

:

標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)由農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)轉(zhuǎn)向系修改為三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)轉(zhuǎn)向系

———“”“”;

將三輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)更名為三輪汽車(chē)將四輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)更名為低速貨車(chē)

———“”“”,“”“”;

對(duì)規(guī)范性引用文件進(jìn)行了調(diào)整和重新確認(rèn)

———;

增加了術(shù)語(yǔ)和定義

———;

增加了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在任何操作位置上不允許與其他部件有干涉現(xiàn)象要求

———“,”;

修改了三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要求

———。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)低速汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC234)。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位機(jī)械工業(yè)農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)發(fā)展研究中心

:。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位山東五征集團(tuán)有限公司四川南駿汽車(chē)集團(tuán)有限公司機(jī)械工業(yè)拖拉機(jī)農(nóng)用

:、、

運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中心山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)有限責(zé)任公司江蘇大學(xué)

、()、。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人呂樹(shù)盛關(guān)朋陳戈閩海濤沈亞茹王俠民丁吉康林連華陳昆山

:、、、、、、、、。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T19121—2003。

Ⅰ

GB/T19121—2015

三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)轉(zhuǎn)向系

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)和定義技術(shù)要求試驗(yàn)條件和試驗(yàn)方法

、、。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)以下統(tǒng)稱(chēng)低速汽車(chē)

()。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)安全技術(shù)要求

GB18320

低速貨車(chē)試驗(yàn)方法

GB/T23917

三輪汽車(chē)試驗(yàn)方法

GB/T23931

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件

。

31

.

轉(zhuǎn)向系steeringsystem

改變低速汽車(chē)行駛方向的機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)向車(chē)輪和專(zhuān)用機(jī)構(gòu)組成

,、、。

32

.

轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)steeringcontroldevice

直接由駕駛員操作用以控制低速汽車(chē)行駛方向的機(jī)構(gòu)

。

33

.

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置drivingdeviceforsteering

轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向車(chē)輪之間的所有機(jī)構(gòu)專(zhuān)用機(jī)構(gòu)除外可為機(jī)械式液壓式氣動(dòng)式或它們的

()。、、

任一組合

。

34

.

轉(zhuǎn)向車(chē)輪steeringwheel

通過(guò)改變其方向從而改變低速汽車(chē)行駛方向的車(chē)輪

。

35

.

專(zhuān)用機(jī)構(gòu)specialpurposedevice

也是轉(zhuǎn)向系的組成部分可以產(chǎn)生輔助的或獨(dú)立的動(dòng)力單獨(dú)或輔助地實(shí)現(xiàn)低速汽車(chē)轉(zhuǎn)向由機(jī)械

,,,、

液壓或它們的任一組合例如借助于油泵氣泵構(gòu)成

(,、)。

36

.

機(jī)動(dòng)動(dòng)作時(shí)間motiontime

從駕駛員開(kāi)始操作轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)的瞬間起直到達(dá)到開(kāi)始測(cè)量的那個(gè)位置止的時(shí)間間隔