第四章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位理論第一節(jié)中心地理論

第4章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位中心地（城市、城鎮(zhèn)、農(nóng)村聚落布局、商業(yè)中心）等級規(guī)模服務(wù)范圍微區(qū)位重要的概念一定要理解！不同層次的商業(yè)中心社區(qū)（鄰里）超市（農(nóng)貿(mào)市場）滁州金光大道（天長路）南京新街口上海南京路南京新街口銷售額有30％是南京都市圈的馬鞍山、滁州、蕪湖、鎮(zhèn)江、常州等城市的消費者實現(xiàn)上海南京路哈爾濱中央大街

亞洲最美的步行街

廣州上下九步行街騎樓嶺南建筑特色影響消費者到某級購物中心購物的要素有哪些？購物頻率？購買物品需求層次？第一節(jié)中心地理論

一、克里斯塔勒的中心地理論二、中心地理論的應(yīng)用研究三、中心地理論的發(fā)展一、克里斯塔勒的中心地理論

（一）產(chǎn)生的背景與目的◆背景：進入20世紀(jì)，資本主義經(jīng)濟的高度發(fā)展，加速了經(jīng)濟活動集聚的進程。城市在整個社會經(jīng)濟中逐漸占據(jù)了主導(dǎo)地位?！裟康模禾剿鳌皼Q定城市的數(shù)量、規(guī)模以及分布的規(guī)律是否存在，如果存在，那么又是怎樣的規(guī)律”這一課題。

沃爾特?克里斯塔勒(資料來源：HaggettP.Geography:AModernSynthesis.RevisedThirdEdition.NewYork:Harper&RowPublishers,Inc,1983)（二）有關(guān)基本概念

1.中心地、中心商品、中心地職能中心商品（含服務(wù)）——在少數(shù)的地點（中心地）生產(chǎn)、供給，而在多數(shù)的地點消費的商品。中心地職能——供給中心商品的職能。中心地——供給中心商品職能（中心地職能）的布局場所（看作點狀）。2.中心性◆概念：中心性是指就中心地的周圍地區(qū)而言，中心地的相對重要性。也可理解為中心地發(fā)揮中心職能的程度?！魷y度：中心性一般可用下式表示：

C=B1－B2式中：C——中心地的中心性；

B1——中心地供給中心商品的總量；

B2——中心地供給中心地自身的中心商品的數(shù)量。

3.補充區(qū)域（市場領(lǐng)地、市場區(qū)域）

◆概念：補充區(qū)域——以中心地為中心的區(qū)域，也稱市場區(qū)域或中心地區(qū)域。具體地說，是中心地的周圍從中心地接受中心商品供給的區(qū)域。

（之所以稱為補充區(qū)域，是為了說明城鎮(zhèn)與周圍農(nóng)村的互補關(guān)系；在中心地，中心商品有剩余；而周圍地區(qū)中心商品不足；兩者供求相等的區(qū)域就是補充區(qū)域的范圍）

◆形成：在中心地，中心商品有剩余，而在中心地的周圍區(qū)域中心商品不足。中心地中心商品的剩余部分便用于補充周圍區(qū)域的中心商品的不足部分，當(dāng)兩者（供給和需求）均衡時的區(qū)域范圍也就成為補充區(qū)域的范圍。

4.商品服務(wù)范圍

中心地商品服務(wù)范圍有上限與下限兩種：◆商品服務(wù)范圍上限是由對中心商品的需求所限定的，為中心地的某種中心商品能夠到達消費者手中的空間邊界?！羯唐贩?wù)范圍下限是由中心商品的供給角度所規(guī)定的邊界。中心地為供給某種中心商品而必須達到的該商品的最小限度的需要量，叫做門檻值或最小必要需求量。下限上限5.中心商品與中心地職能

根據(jù)中心商品服務(wù)范圍大小可分為高級中心商品和低級中心商品。

◆高級中心商品——商品服務(wù)范圍的上限和下限都大的中心商品。

◆低級中心商品——商品服務(wù)范圍的上限和下限都小的中心商品。

◆供給高級中心商品的中心地職能為高級中心地職能，反之為低級中心地職能。6.中心地的等級（1）中心地等級劃分及特征（2）不同等級中心地之間的關(guān)系

7.經(jīng)濟距離決定各級中心地商品和服務(wù)供給范圍大小的重要因子是經(jīng)濟距離，經(jīng)濟距離為用貨幣價值換算后的地理距離，是主要由費用、時間、勞動力三要素所規(guī)定的距離，但消費者的行為也影響到經(jīng)濟距離大小。（三）中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型

1.市場原則與中心地系統(tǒng)在市場原則基礎(chǔ)上形成的中心地的空間均衡是中心地系統(tǒng)的基礎(chǔ)。（1）基本前提第一，中心地分布的區(qū)域為自然條件和資源相同且均質(zhì)分布的平原。人口均勻地分布，且居民的收入和需求以及消費方式都相同。中心地在區(qū)域內(nèi)的任何地方都可布局。第二，具有統(tǒng)一的交通系統(tǒng)，且同一規(guī)模的所有城市，其交通便利程度一致。運費與距離成正比。第三，消費者都利用離自己最近的中心地，即就近購買，以減少交通費第四，相同的商品和服務(wù)在任何一個中心地價格和質(zhì)量都相同。消費者購買商品和享受服務(wù)的實際價格等于銷售價格加上交通費。第五，供給中心商品的職能，盡量布局于少數(shù)的中心地、并且滿足供給所有的空間（所有居民）的配置形式。第六，中心地職能在同一中心地集聚。（2）中心地系統(tǒng)的構(gòu)造單一中心商品構(gòu)成的中心地分布結(jié)構(gòu)市場原則下的中心地系統(tǒng)形成原理示意圖市場原則下的中心地系統(tǒng)（3）中心地市場區(qū)之間的關(guān)系

各等級中心地的市場區(qū)域數(shù)具有如下系列，即：1，3，9，27，81,…。從這一數(shù)字排列關(guān)系可看出，是按3的倍數(shù)在變化，因此在市場原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱為K=3的中心地系統(tǒng)。（4）中心地之間的數(shù)量關(guān)系

各等級中心地的數(shù)量關(guān)系，為1，2，6，18，54，…。即從區(qū)域次級中心地開始，中心地的數(shù)量關(guān)系為低級中心地數(shù)量是其上一級中心地的3倍。（5）市場原則中心地系統(tǒng)的特點中心地具有等級性，且各級的中心地與中心職能相對應(yīng)。中心地按照一定的規(guī)則分布，一般是三個中心地構(gòu)成的三角形的重心是低一級中心地布局的區(qū)位點。各等級間的中心地數(shù)量、距離和市場區(qū)域面積呈幾何數(shù)變化。級別簡稱名稱名稱含義MMarktlecken基本市場區(qū)位，最低一級的中心地AAmtsstadchen設(shè)有鎮(zhèn)級官方機構(gòu)的村鎮(zhèn)KKreisstadtchen縣級鎮(zhèn)BBezirkshauptorte地區(qū)主要中心GGaubezirkshauptorte地區(qū)高級中心，地位超過B級中心PProvinzialhauptorte省首府LLendeszentralen跨區(qū)域首要城市中心表4-1克里斯塔勒中心地級別劃分表4-2

市場原理基礎(chǔ)上的中心地及其服務(wù)范圍中心地等級中心地數(shù)服務(wù)區(qū)數(shù)服務(wù)半徑/km服務(wù)范圍/km2提供商品種類數(shù)中心地人口數(shù)服務(wù)區(qū)人口數(shù)M4867294.0444010003500A1622436.913490200011000K548112.0400180400035000B182720.7120033010000100000G6936.0360060030000350000P2362.11080010001000001000000L11108.03240020005000003500000合計729………………2.交通原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)（1）特點

各個中心地布局在兩個比自己高一級的中心地的交通線的中點。因此，如果同一級的中心地間鋪設(shè)一條交通線，那么在這條交通線上布局著比它等級低的所有中心地。（2）中心地市場區(qū)之間的關(guān)系各等級中心地的市場區(qū)域關(guān)系為：1，4，16，64，256，…。因此，在交通原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱為K=4的中心地系統(tǒng)。（3）中心地之間的數(shù)量

在交通原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)的中心地的數(shù)量關(guān)系為：1，3,12，48，192，…。交通原則下的中心地系統(tǒng)3.行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)（1）特點在行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)中，低級中心地從屬于一個高級中心地。原因是在行政區(qū)域劃分時，盡量不把低級行政區(qū)域分割開，使它完整地屬于一個高級行政區(qū)域。（2）中心地市場區(qū)之間的關(guān)系各等級中心地的市場區(qū)域關(guān)系為：1，7，49，343，…。它是以7的倍數(shù)增加，形成以K＝7的中心地系統(tǒng)。（3）中心地之間的數(shù)量關(guān)系

在行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)中，中心地間的數(shù)量關(guān)系為：1，6，42，294，2058，…。行政原則下的中心地系統(tǒng)4.三原則適合的條件市場原則適用于由市場及其市場區(qū)域構(gòu)成的中世紀(jì)的中心地的商品供給。交通原則適用于如19世紀(jì)交通大發(fā)展時期，以及新開拓的殖民地國家、新開發(fā)區(qū)、交通過境地帶或聚落呈線狀分布區(qū)域。在文化水平高、工業(yè)人口多（人口密度高）的區(qū)域，交通原則比市場原則的作用大。行政原則比較適用于具有強大統(tǒng)治機構(gòu)的絕對主義時代，或者像社會主義國家以行政組織為基礎(chǔ)的社會生活。

（四）中心地理論的實證研究計算了德國南部中心地的中心性。然后，根據(jù)計算結(jié)果把當(dāng)時德國南部的中心地劃分為7個等級(L，P，G，B，K，A，M)。測定了各級中心地間的距離，發(fā)現(xiàn)最低一級的中心地(M)間的距離為7km，高級的中心地間的距離是次一級中心地間距離的31/2倍。在萊茵河谷地區(qū)，中心地分布類似交通原則下的系統(tǒng)；而在慕尼黑南部地區(qū)均質(zhì)的農(nóng)業(yè)區(qū)，市場原則下的系統(tǒng)特征明顯。德國南部的中心地的數(shù)量和距離(資料來源:脅田武光.立地讀本(II).東京:大明堂,1990)

中國江淮貿(mào)易中心分布示意圖華北貿(mào)易中心分布圖1、Usethediagrambelowtoanswerthenext4questions（1）Thediagramrepresentsacentralplacesystem.Fromthelocationofmarketareas,youcantellthatitisaA:k=3systemB:k=4systemc:k=7system（2）CityC'smarketareaisA:twotimestheareaofcityB's.B:threetimestheareaofcityB's.C:fourtimestheareaofcityB's.（3）Whichofthecitieswillsellthemostbasic,leastspecializedgoodsandservices?A:AandBB：BandCC:AandCD:A,B,andC（4）Whichofthecitieswillsellthemostspecializedgoodsandservices?A:AandBB:BandCC:AandCD:A,BandC2、Accordingtocentralplacetheory,largecitiesA.havelargemarketareas.B.arefewinnumber.C.selllow-ordergoods.

D.alloftheaboveE.AandBonly3、CentralplacereasonsthatspecializedgoodsandserviceswillbesoldinbigcitiesbecauseA.bigcitiescontainlargenumbersofwealthypeople.B.smallcitiesdonothavetheinfrastructurerequired.C.specializedgoodsneedlargemarketareas.D.alloftheaboveE.AandBonly4、Supposeyoufitacentralplacemodeltoanarea,butwhenyoureturnedmanyyearslater,youfoundthattherewerefewercities.Whatcentralplacerationalemightaccountforthatchange?A.Thedemandforhigherordergoodsincreased.B.Thresholdsforlow-ordergoodsdeclined.C.Thepopulationdensityoftheareadecreased.D.alloftheabove（五）克里斯塔勒中心地理論的意義和存在的問題1.意義引入演繹的思維方法，研究空間法則和原理，帶來地理研究思維方法大革命。中心地理論是城市地理學(xué)和商業(yè)地理學(xué)的理論基礎(chǔ)。中心地理論是區(qū)域經(jīng)濟學(xué)研究的理論基礎(chǔ)之一?？耸侠碚摰膶W(xué)術(shù)價值

一是繼杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論和韋伯工業(yè)區(qū)位論之后，他把服務(wù)型的第三產(chǎn)業(yè)納入到區(qū)位論的研究；這些非生產(chǎn)性的產(chǎn)業(yè)在以前沒有得到重視；但二戰(zhàn)后越來越成本城市經(jīng)濟的主體二是他明確提出了人口經(jīng)濟活動的空間非均勻狀態(tài)是一種基本規(guī)律；即使在很小的地理單元內(nèi)，也存在著中心與外圍的差異；經(jīng)濟活動向一個核心凝聚是一個基本規(guī)律三是他提出了城鎮(zhèn)地域結(jié)構(gòu)的最佳形式是六邊形，盡管在實際中會有變形；四是，也是最重要的是他給出了城鎮(zhèn)數(shù)量、規(guī)模和地域結(jié)構(gòu)三者之間的關(guān)系，用幾何演繹的方法建立起理論模型。二者起點不同；克氏理論中人口和需求均衡分布，廖氏理論中人口與需求集中在聚落點上，而聚落點均衡分布；后者更接近實際，因為即使在農(nóng)村，大部分人口也是聚集在村莊中；在模型演繹中，克氏以上限范圍為標(biāo)準(zhǔn)，由上至下推導(dǎo)出其等級體系；廖氏則以下限范圍為標(biāo)準(zhǔn)，由下至上推導(dǎo)出整個體系；克氏模型中同級中心地具有相同只能，提供相同產(chǎn)品與服務(wù)，上級中心地包括了所有下級中心地的職能；廖氏模型中沒有明確的等級結(jié)構(gòu)，每個聚落提供的商品種類不同，但至少有一種是相同的；提供高級商品的聚落不一定能提供所有低級商品；克氏理論中心地級別與規(guī)模對應(yīng)；廖氏理論中供給同一商品的中心地規(guī)模可能是不一樣的，因為供給商品數(shù)量不同，等級也不同，沒有明顯規(guī)律克氏理論更完美，系統(tǒng)更規(guī)整，但距實際更遠；廖氏理論不那么完美，但更符合實際；幾何形態(tài)相同：三角形中心地分布和六邊形市場區(qū)不同的起始點、演繹過程和結(jié)果克氏與廖氏理論異同點：2.存在的問題（1）只重視商品供給范圍的上限分析，缺乏對供給下限的詳細分析。（2）K值在一個系統(tǒng)中固定不變。（3）把消費者看作“經(jīng)濟人”，認為其首先是利用離自己最近的中心地。（4）忽視了集聚利益。（5）沒有研究需求增加、交通發(fā)展和人口移動帶來的中心地系統(tǒng)的變化。（6）許多因子如資源、地形等會引起城市區(qū)位的變異。（7）靜態(tài)一般均衡二、中心地理論的應(yīng)用研究

（一）在集市研究上的應(yīng)用

1.集市的特征集市一般具有周期性、巡回性、交易的地區(qū)性、集散性、等級性和社會職能性特征。

2.斯泰恩的集市區(qū)位理論

集市的發(fā)展階段模式（資料來源：StineJH.TemporalaspectsofteriaryproductionelementsinKorea.In:PitsFRed.Univ.ofOregon,1962)

1.西德的空間整治與中心地理論聯(lián)邦空間整治法(BROG)，規(guī)定各級中心地的目標(biāo)；實施手段是“點軸開發(fā)”。各州按照中心地理論都規(guī)定了各級中心地和服務(wù)圈的人口和范圍。巴登-符騰堡州的空間整治是典型。

該區(qū)將整個區(qū)域規(guī)劃為五種類型，同時將中心地劃分為高級、中級和低級三個等級；然后根據(jù)區(qū)域條件規(guī)劃出“計劃發(fā)展中心地”使所有區(qū)域都能享受到城市服務(wù)。同時規(guī)定了各級中心地和服務(wù)半徑內(nèi)的人口和空間范圍。（1）小中心地：0.1—0.5萬人服務(wù)范圍7公里以內(nèi)，（2）低級中心地：0.6萬人以上服務(wù)范圍乘車最多需15分鐘，（3）中級中心地：1.5萬人以上，乘車最多需30分鐘，（4）高級中心地：10萬人以上。

2.中心地理論在日本的區(qū)域規(guī)劃中的應(yīng)用日本建設(shè)省曾經(jīng)按照聚落和公共設(shè)施等級進行過區(qū)域規(guī)劃；全國綜合開發(fā)計劃也體現(xiàn)了圈層結(jié)構(gòu)的思想。(二)在國土規(guī)劃與整治中的應(yīng)用(三)在城市體系規(guī)劃中的應(yīng)用

中心地理論是研究城市與城市體系的主要理論體系。它為如何科學(xué)合理地規(guī)劃區(qū)域內(nèi)不同等級規(guī)模的城市以及城市之間的空間關(guān)系，提供了理論基礎(chǔ)。三、中心地理論的發(fā)展(一)貝利和加里森的中心地模型（20世紀(jì)50年代末）1.門檻人口及其測定

（1）概念

門檻人口(thresholdpopulation)，是指某種中心職能在中心地布局能夠得到正常利潤的最低限度的人口，也就是說某中心職能在中心地布局成立的最低限度人口?；舅枷胧怯萌丝谝?guī)模代替空間范圍，用門檻人口的概念進行等級劃分；門檻人口相當(dāng)于克氏的下限范圍，即需要有多少人口，一個供應(yīng)企業(yè)才能不虧損；（2）測定方法貝利和加里森是通過下式來決定回歸曲線中的參數(shù)A和B，用多個城市的資料帶進去，就可以回歸出A和B，然后當(dāng)N=1時的P值就為門檻人口。

P=A·BN式中：N——中心地職能的設(shè)施數(shù)；

P——中心地的人口。貝利和加里森按照上式詳細計算了美國當(dāng)時一些職能的門檻人口，如加油站為200人，小學(xué)為300人，教堂為250人，理發(fā)店為400人，牙醫(yī)為410人，律師為510人等。一般門檻人口大的中心職能，供給的市場區(qū)域范圍也大，通常在等級高的中心地布局；相反則在等級低的中心地布局。由此可見，中心職能的等級性可反映中心地規(guī)模的等級性。貝利和加里森根據(jù)上式求出各中心職能的門檻人口，然后再按照門檻人口進行中心地等級劃分。2.中心地規(guī)模擴大對中心職能布局的作用

隨著中心地規(guī)模擴大，中心職能數(shù)會增加，每個中心職能得到超額利潤的可能性就會減少。同時，隨著中心地的人口增加，市場區(qū)域規(guī)模擴大，各中心職能因規(guī)模經(jīng)濟而擴大，最終趨于適當(dāng)?shù)囊?guī)模。

3.發(fā)展與缺陷

（1）發(fā)展前提條件不需要人口和需求均等分布的假定，更接近于現(xiàn)實。另外，門檻人口通過人口和事務(wù)所的回歸分析比較容易求得，便于實際操作。（2）缺陷門檻人口的概念不太明確，不能完全說它就代表了商品供給范圍的下限。同時區(qū)域形狀、人口密度、購買力等都影響到該模型的解釋力。（二）中心地的等級性

1.中心地等級性概念

2.中心地等級性質(zhì)疑

3.中心地等級性的實證研究貝利和加里森用計量的方法對華盛頓州的一個郡的中心地進行了研究，證實了中心地等級性的存在。進一步貝利等人通過對美國艾奧瓦州西南部的調(diào)查，確認了在比較小的空間范圍內(nèi)的中心地配置明顯存在等級結(jié)構(gòu)，但就一國家或一個大區(qū)域而言，存在著中心地規(guī)模的連續(xù)性。因區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展差異明顯，即使是同一等級的中心地在規(guī)模上也存在著差異。（三）中心地系統(tǒng)的變化

◆時間因素與中心地系統(tǒng)

◆中心地系統(tǒng)是社會和經(jīng)濟環(huán)境變化的產(chǎn)物

1.中心地等級的變化

2.中心