第二單元第五節(jié)航空運(yùn)輸技術(shù)

第二單元第五節(jié)航空運(yùn)輸技術(shù)

航空運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程使用飛機(jī)的航空運(yùn)輸始于1918年5月5日紐約-華盛頓-芝加哥間，同年6月8日在倫敦-巴黎間的定期郵政航班飛行第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，有更多的歐美國(guó)家開(kāi)始使用飛機(jī)運(yùn)送人員和郵件隨著航空工業(yè)的發(fā)展，專門(mén)用于運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)相繼出現(xiàn)。30年代初期，美國(guó)生產(chǎn)的CD—3型運(yùn)輸機(jī)得到較為廣泛的應(yīng)用第二次世界大戰(zhàn)中，噴氣技術(shù)開(kāi)始在航空領(lǐng)域應(yīng)用，遠(yuǎn)程轟炸機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中得到很大發(fā)展。大戰(zhàn)結(jié)束后，戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)展起來(lái)的航空技術(shù)轉(zhuǎn)入民用，定期航線網(wǎng)在全世界逐步展開(kāi)。50年代初，大型民用運(yùn)輸機(jī)陸續(xù)問(wèn)世。60年代，航空運(yùn)輸進(jìn)入現(xiàn)代化的世界航空運(yùn)輸時(shí)代。我國(guó)航空運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展我國(guó)籌辦航空運(yùn)輸始于1918年3月，當(dāng)時(shí)北洋政府交通部成立籌辦航空事宜處。1912年在國(guó)務(wù)院下又開(kāi)設(shè)航空事務(wù)處1921年兩處合并，改組為航空署，掌管全國(guó)航空事務(wù)1920年4月24日籌辦航空事宜處組織了北京—上海航線的北京—天津段試航，載運(yùn)了郵件和報(bào)紙同年5月8日正式開(kāi)航，載運(yùn)了旅客和郵件，這時(shí)我國(guó)最早的民航飛行。

能力知識(shí)點(diǎn)1航空運(yùn)輸?shù)暮x及特點(diǎn)航空運(yùn)輸?shù)暮x航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)能力知識(shí)點(diǎn)2航空運(yùn)輸工具飛機(jī)的布局飛機(jī)的分類能力知識(shí)點(diǎn)3航空集裝設(shè)備集裝板航空集裝箱能力知識(shí)點(diǎn)4航空港的概念、分類及組成航空港的概念航空港的分類航空港的組成航空運(yùn)輸?shù)暮x使用航空器運(yùn)送人員、行李、貨物和郵件的一種運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.速度快。航空運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸速度最快，其時(shí)速為1000km左右。2.高度靈活的機(jī)動(dòng)性。飛機(jī)在空中運(yùn)行，受航線條件限制的程度相對(duì)較小，可跨越地理障礙將任何兩地連接起來(lái)。3.安全性和舒適性。現(xiàn)代民航客機(jī)平穩(wěn)舒適，且客艙寬敞、噪音小，機(jī)內(nèi)有供膳、視聽(tīng)等設(shè)施，旅客乘坐的舒適程度較高。4.基本建設(shè)周期短、投資少。國(guó)際性：“地球變小了”高科技性：本身就是科技象征，服務(wù)保證系統(tǒng)運(yùn)輸成本高，受氣候影響大飛機(jī)的布局主艙：用于載客的客艙下艙：用于裝載貨物的貨艙分貨艙：普通飛機(jī)的前后艙又可以分為若干個(gè)貨艙。

飛機(jī)的分類1、.按用途分類（按用途分類是最主要的分類方法之一）現(xiàn)代飛機(jī)按用途主要可分為軍用機(jī)和民用機(jī)兩類。軍用機(jī)的傳統(tǒng)分類大致如下:殲擊機(jī)：又稱戰(zhàn)斗機(jī)，第二次世界大戰(zhàn)以前稱驅(qū)逐機(jī)。其主要用途是與敵方殲擊機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取制空權(quán)，還可以攔截?cái)撤降霓Z炸機(jī)、強(qiáng)化機(jī)、和巡航導(dǎo)彈。

強(qiáng)擊機(jī)：又稱攻擊機(jī)，其主要用途是從低空和超低空對(duì)地面(水面)目標(biāo)(如防御工事、地面雷達(dá)、炮兵陣地、坦克艦船等)進(jìn)行攻擊，直接支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)。轟炸機(jī)：是指從空中對(duì)敵方前線陣地、海上目標(biāo)以及敵后的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行轟炸的軍用飛機(jī)。按其任務(wù)可分為戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)兩種。偵察機(jī)：是專門(mén)進(jìn)行空中偵察，搜集敵方軍事情報(bào)的軍用飛機(jī)。按任務(wù)也可以分為戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)和戰(zhàn)略偵察機(jī)。運(yùn)輸機(jī)：指專門(mén)執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的軍用飛機(jī)。預(yù)警機(jī)：指專門(mén)執(zhí)行空中預(yù)警的飛機(jī)。其他軍用飛機(jī)：包括電子干擾機(jī)、反潛機(jī)、教練機(jī)、空中加油機(jī)、艦載飛機(jī)等等。

殲擊機(jī)強(qiáng)擊機(jī)轟炸機(jī)偵察機(jī)運(yùn)輸機(jī)預(yù)警機(jī)民用機(jī)（1）旅客機(jī)：用于運(yùn)載旅客和郵件。旅客機(jī)可按大小和航程進(jìn)一步分為：洲際航線上使用的遠(yuǎn)程（大型）旅客機(jī)；國(guó)內(nèi)干線上使用的中程（中型）旅客機(jī)；地方航線（支線）上使用的近程（輕型）旅客機(jī)。中型旅客機(jī)如“三叉戟”型飛機(jī)。（2）貨機(jī)（3）教練機(jī)，一般可分為初級(jí)教練機(jī)和高級(jí)教練機(jī)。（4）農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī)用于農(nóng)業(yè)噴藥、施肥、播種等。（5）體育運(yùn)動(dòng)機(jī)，用于發(fā)展體育運(yùn)動(dòng)，如運(yùn)動(dòng)跳傘等，可作機(jī)動(dòng)飛行。（6）多用途輕型飛機(jī)，如用于地質(zhì)勘探、航空攝影、空中游覽、緊急救護(hù)、短途運(yùn)輸?shù)?。旅客機(jī)遠(yuǎn)程（大型）民用飛機(jī)民用飛機(jī)民用飛機(jī)民用飛機(jī)近程（輕型）波音787夢(mèng)想客機(jī)貨機(jī)教練機(jī)教練機(jī)農(nóng)業(yè)機(jī)體育運(yùn)動(dòng)機(jī)多用途輕型飛機(jī)DHL公司波音757目前世界上最大的貨物運(yùn)輸飛機(jī)集裝板也稱托盤(pán)，是一塊用膠合板或硬板制成的平滑底板，上面裝載與機(jī)體貨艙斷面相當(dāng)?shù)呢浳铮⒂秘浘W(wǎng)加以固定，組成一個(gè)單元進(jìn)行運(yùn)輸。

集裝板航空集裝箱含義：外形、體積與飛機(jī)貨艙斷面輪廓相吻合的集裝箱。按位置：主艙集裝箱、下艙集裝箱按聯(lián)運(yùn)方式：空陸集裝箱、空陸水路集裝箱按裝運(yùn)的貨物：普通貨物集裝箱、特殊貨物集裝箱按制造材料：硬體集裝箱、軟體集裝箱航空港的概念民用航空運(yùn)輸交通網(wǎng)絡(luò)中使用的飛機(jī)場(chǎng)及其附屬設(shè)施，它是航空運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)施。航空港的分類航空港的分類按航線性質(zhì)分國(guó)際航線航空港、國(guó)內(nèi)航線航空港按在民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中所起的作用樞紐航空港、干線航空港、支線航空港航空港的組成飛行區(qū)：跑道系統(tǒng)、滑行道系統(tǒng)、航空港凈空區(qū)域航站區(qū)：旅客航站樓、站坪、車道邊、站前停車設(shè)施機(jī)務(wù)維修區(qū)：維修廠、維修機(jī)車、維修機(jī)坪、儲(chǔ)油庫(kù)基礎(chǔ)航空港的地面交通系統(tǒng)航空港的其他設(shè)施

.跑道

候機(jī)樓（首都機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓）

目視助航設(shè)施助航燈貝婭特麗克斯女王國(guó)際機(jī)場(chǎng)

荷屬加勒比阿魯巴島圣巴特機(jī)場(chǎng)法屬加勒比圣巴特島

圣馬丁島機(jī)場(chǎng)法/荷屬加勒比圣馬丁島

杰克遜霍爾機(jī)場(chǎng)

美國(guó)