福田汽車研究

福田汽車發(fā)展概況解讀福田汽車整體戰(zhàn)略解析福田汽車戰(zhàn)略思考企業(yè)概況——福田汽車成立于1996年，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國(guó)有控股上市集團(tuán)公司，現(xiàn)已發(fā)展成為中國(guó)品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)，其致力于進(jìn)入世界汽車企業(yè)十強(qiáng)，成為世界級(jí)主流汽車企業(yè)走進(jìn)福田福田整體概況：福田汽車成立于1996年8月28日，1998年6月在上海上市?，F(xiàn)有資產(chǎn)300多億元，員工近4萬(wàn)人，產(chǎn)銷量位居世界商用車行業(yè)第一位。2013年度，福田汽車品牌價(jià)值達(dá)671.27億元，位居汽車行業(yè)第四位，商用車領(lǐng)域排名第一。北京是福田汽車的全球總部所在地，也是福田汽車的創(chuàng)新中心和業(yè)務(wù)管理與運(yùn)營(yíng)中心。目前發(fā)展?fàn)顩r：福田汽車以令業(yè)界稱奇的“福田速度”實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，累計(jì)產(chǎn)銷汽車近600萬(wàn)輛。目前福田汽車旗下?lián)碛袣W曼、歐輝、歐馬可、奧鈴、拓陸者、蒙派克、迷迪、薩普、風(fēng)景等汽車產(chǎn)品品牌，產(chǎn)品出口到80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。集團(tuán)整體戰(zhàn)略：福田汽車堅(jiān)持“商業(yè)模式、科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、人才開(kāi)發(fā)、全球化”的經(jīng)營(yíng)方針，在全面發(fā)展商用車的同時(shí)，注重將商用車全系列發(fā)展構(gòu)建的黃金價(jià)值鏈延伸開(kāi)發(fā)相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。福田提出“2020”戰(zhàn)略，具體細(xì)化為福田汽車正在實(shí)施的“5+3+1”戰(zhàn)略。到2020年，福田汽車將成為時(shí)尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國(guó)際汽車企業(yè)，年產(chǎn)銷汽車達(dá)300萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入3300億元。1996-2000專業(yè)化、資本化1998年3月，福田汽車五個(gè)系列14種車型登上汽車目錄，標(biāo)志福田汽車正式成為汽車企業(yè)，具有里程碑意義。1998年5月，福田股份在上交所上市，標(biāo)志著福田汽車邁入了蓬勃發(fā)展的新時(shí)期，對(duì)公司的戰(zhàn)略發(fā)展起到巨大促進(jìn)作用。2001-2010多元化2002年，北京福田物流公司成立，標(biāo)志著福田集團(tuán)開(kāi)始涉足多元化產(chǎn)業(yè)。此后階段，圍繞汽車主業(yè)，福田陸續(xù)進(jìn)入信息技術(shù)服務(wù)、工程機(jī)械、新能源等相關(guān)領(lǐng)域，標(biāo)志著集團(tuán)相關(guān)多元化布局完成。2011-2014全球化、品牌化2011年開(kāi)始，福田汽車加快進(jìn)軍全球市場(chǎng)，福田開(kāi)辟了全球化的產(chǎn)品體系。2013年開(kāi)始，福田汽車更加注重打造品牌。先后與美國(guó)康明斯展開(kāi)在汽車引擎和新能源技術(shù)等領(lǐng)域的深度合作。標(biāo)志著福田在全球范圍內(nèi)注重打造核心品牌價(jià)值。發(fā)展歷程——集團(tuán)成立至今，歷經(jīng)三個(gè)主要階段，從最初開(kāi)發(fā)商用車全品系和推動(dòng)上市的專業(yè)化、資本化，到產(chǎn)業(yè)鏈延伸的多元化，再過(guò)渡到當(dāng)前的全球化大布局和品牌化市場(chǎng)深耕打造價(jià)值源和驅(qū)動(dòng)力攫取多維度、多層次的價(jià)值構(gòu)筑永續(xù)價(jià)值的維護(hù)屏障組織機(jī)構(gòu)——福田汽車集團(tuán)主要采取“1+N”的組織架構(gòu)，總部負(fù)責(zé)頂層設(shè)計(jì)和平臺(tái)協(xié)同，各事業(yè)部享有較大主動(dòng)權(quán)，充分激發(fā)其市場(chǎng)活力，最終決策者董事會(huì)吸納了各種能力，形成了強(qiáng)大的知識(shí)集成和資源整合平臺(tái)股東大會(huì)董事會(huì)監(jiān)事會(huì)總經(jīng)理投資管理委員會(huì)薪酬考核委員會(huì)審計(jì)內(nèi)控委員會(huì)提名委員會(huì)奧鈴事業(yè)部“1”即總部，負(fù)責(zé)戰(zhàn)略與控制、預(yù)算與績(jī)效、產(chǎn)品創(chuàng)造、服務(wù)平臺(tái)“N”即事業(yè)部，負(fù)責(zé)按產(chǎn)品或業(yè)務(wù)類別劃分的各業(yè)務(wù)單元的運(yùn)營(yíng)，是面向市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體徐和誼北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)李學(xué)軍北京海納川汽車部件總經(jīng)理尚元賢北汽集團(tuán)資本運(yùn)營(yíng)總監(jiān)包敘定原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)、計(jì)委副主任李壽生原國(guó)務(wù)院國(guó)資委委員王明夫和君咨詢董事長(zhǎng)劉洪躍瑞華會(huì)計(jì)事務(wù)所合伙人劉寧華中國(guó)銀河證券總經(jīng)理譚旭濰柴控股董事長(zhǎng)……集成知識(shí)整合資源我們認(rèn)為，福田創(chuàng)立之初，就有100家法人創(chuàng)造，有55家主機(jī)配套廠，45家經(jīng)銷企業(yè)，遍布全國(guó)13個(gè)省、市、自治區(qū)，囊括了汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的多個(gè)企業(yè)。“百家法人造福田”使得福田汽車初步建立現(xiàn)代企業(yè)制度，具備了較為完善的法人治理結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)立階段的第一步歷史性跨越，也一直被業(yè)界傳為佳話。造就了福田汽車靈活的現(xiàn)代企業(yè)制度，為其日后的快速成長(zhǎng)提供了廣闊空間，使福田汽車從成立之初就具有很強(qiáng)的可塑性。戰(zhàn)略發(fā)展部歐曼事業(yè)部歐馬可事業(yè)部歐輝客車事業(yè)部皮卡事業(yè)部微車事業(yè)部挖掘機(jī)事業(yè)部工程車事業(yè)部海外事業(yè)部XXX事業(yè)部汽車板塊其他板塊法律事務(wù)部綜合計(jì)劃部質(zhì)量管理部人力資源部信息技術(shù)部營(yíng)銷公司技術(shù)研究院北汽福田汽車股份有限公司福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)北京福田戴姆勒汽車中國(guó)光大銀行安徽安凱福田曙光車橋北京普萊德新能源電池中油福田石油銷售北汽集團(tuán)財(cái)務(wù)公司……50%50%0.007%30%10%39%14%17家控股子公司囊括采購(gòu)、研發(fā)、制造、銷售、金融、租賃等，形成產(chǎn)業(yè)鏈2家合資子公司專攻發(fā)動(dòng)機(jī)和重卡19家參股子公司主要為汽車主業(yè)增加彈性供給與支持，同時(shí)進(jìn)行新能源及金融市場(chǎng)拓展股權(quán)架構(gòu)——福田汽車之上形成混合所有制結(jié)構(gòu)，能充分發(fā)揮國(guó)有資本和市場(chǎng)主體的作用，之下形成控股、合資和參股并存的母子股權(quán)架構(gòu)，控股子公司主要把控產(chǎn)業(yè)鏈，合資子公司專攻汽車制造核心領(lǐng)域，參股子公司為主業(yè)提供柔性支持我們認(rèn)為，福田汽車在資本市場(chǎng)進(jìn)行的投資運(yùn)作始終圍繞著汽車主業(yè)，將眾多資源虹吸到福田汽車集團(tuán)，這也是其快速發(fā)展的關(guān)鍵。北汽集團(tuán)……唐山建龍……34.14%5.08%前十大股東中，以北汽集團(tuán)為代表的國(guó)資控股43.41%，以唐山建龍為代表的民資參股占14.13%日本福田自動(dòng)車北京福田國(guó)際貿(mào)易福田德國(guó)汽車科技俄羅斯福田汽車銷售北京銀達(dá)信融資擔(dān)保長(zhǎng)沙福田科技福田雷沃國(guó)際重工福田北京新能源客車福田濰坊新能源汽車北京福田物流公司福田智科信息技術(shù)福田金融公司諸城福田汽車銷售北京福田國(guó)際貿(mào)易濰坊福田模具佛山南海福田汽車銷售……100%六大板塊主要產(chǎn)業(yè)板塊——福田汽車旗下有六大板塊，圍繞汽車制造，福田還將產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值延伸到工程機(jī)械、現(xiàn)代物流、金融、新能源以及信息技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域信息技術(shù)服務(wù)新能源工程機(jī)械現(xiàn)代物流金融汽車工程機(jī)械現(xiàn)代物流金融新能源信息技術(shù)服務(wù)汽車制造是福田的發(fā)家和核心業(yè)務(wù)，其商用車銷量一直位居全國(guó)首位。福田雷薩起重機(jī)事業(yè)部是福田汽車集團(tuán)根據(jù)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃決策設(shè)立的戰(zhàn)略核心事業(yè)部之一?，F(xiàn)代物流是福田多元化全球化部署的重要一步，北京福田物流公司立足汽車物流，大力拓展第三方物流，打造物流方案供應(yīng)商。金融業(yè)務(wù)是福田的新興板塊，主要為汽車供應(yīng)鏈上下游提供融資貸款和擔(dān)保。新能源板塊是福田一直追逐的領(lǐng)域，也是未來(lái)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展空間。信息技術(shù)服務(wù)板塊是福田汽車構(gòu)建生態(tài)圈巨系統(tǒng)的延伸，保持對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)的觸角敏感。汽車研發(fā)系統(tǒng)平臺(tái)供應(yīng)鏈系統(tǒng)平臺(tái)財(cái)務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)運(yùn)維管理平臺(tái)協(xié)同辦公平臺(tái)研發(fā)工藝訂單采購(gòu)物流倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)質(zhì)量設(shè)備財(cái)務(wù)……集成系統(tǒng)，促進(jìn)業(yè)務(wù)流程規(guī)范化管理精益制造體系，實(shí)現(xiàn)多品種標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)和現(xiàn)代物流規(guī)劃結(jié)合商用車卡車客車皮卡交叉型乘用車引領(lǐng)新一代大商用潮流汽車板塊——福田汽車的多功能生產(chǎn)工廠具備完善的集成系統(tǒng)和精益制造體系，保障全品系汽車制造，現(xiàn)已形成商務(wù)車為主，卡車、客車、皮卡和乘用車為輔的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)我們認(rèn)為，商用汽車有貨運(yùn)、客貨兼顧、商務(wù)客運(yùn)三大用途，屬于跨界車型。因此，商務(wù)汽車制造，必須具備自動(dòng)化程度高、環(huán)保清潔、物流高效的特點(diǎn)。福田商務(wù)汽車以其極具戰(zhàn)略性的眼光，精準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)、價(jià)值越級(jí)，以大空間、轎車級(jí)的舒適性持續(xù)為用戶提供商務(wù)出行解決方案，以嶄新商務(wù)汽車形象拓展市場(chǎng)，成為行業(yè)發(fā)展新標(biāo)桿。產(chǎn)品福田雷薩主要負(fù)責(zé)履帶式起重機(jī)、汽車起重機(jī)、工程礦用車的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)管理工作，其業(yè)務(wù)品牌為“福田雷薩”。福田雷薩通過(guò)“一體化”黃金價(jià)值，整合全球資源，通過(guò)不斷推陳出新“高品質(zhì)+高價(jià)值”的產(chǎn)品來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

服務(wù)福田雷薩形成自身獨(dú)特的“一體化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系”。福田創(chuàng)新的銀行按揭、分期付款、租賃等多種金融服務(wù)管理模式給顧客帶來(lái)貼心感受，全方位滿足客戶的需求，最大程度助力客戶成功。

研發(fā)制造服務(wù)市場(chǎng)管理

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)制造新模式充分整合行業(yè)和福田集團(tuán)內(nèi)部?jī)?yōu)秀資源，力求以高質(zhì)量的產(chǎn)品和全方位卓越的服務(wù)，全力為客戶創(chuàng)造價(jià)值，努力成為中國(guó)城市建設(shè)現(xiàn)代化的驅(qū)動(dòng)力量。

工程機(jī)械板塊——福田雷薩起重機(jī)事業(yè)部成立于2009年12月，是福田汽車集團(tuán)根據(jù)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃決策設(shè)立的戰(zhàn)略核心事業(yè)部之一，主要負(fù)責(zé)履帶式起重機(jī)、汽車起重機(jī)、工程礦用車的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)管理工作北京新能源汽車設(shè)計(jì)工程中心山東汽車研究分院北京新能源汽車制造實(shí)驗(yàn)中心北京多功能汽車廠福田戴姆勒汽車公司歐輝客車事業(yè)部南海工廠新能源汽車制造新能源電池從廣度上說(shuō)，福田新能源汽車擁有三大類共八種類型的產(chǎn)品，覆蓋了卡車、客車和多功能汽車等各個(gè)車型，在公交、環(huán)衛(wèi)、出租、市內(nèi)物流等多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了廣泛應(yīng)用。從深度上講，福田汽車一直緊跟最新的技術(shù)潮流，持續(xù)投入研發(fā)，不斷開(kāi)發(fā)出更優(yōu)技術(shù)的產(chǎn)品并進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)作。三大研發(fā)中心我們認(rèn)為，福田將新能源汽車作為未來(lái)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略核心,到2020年,新能源汽車在福田汽車總銷量中的份額將達(dá)到25%-30%。新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵，在新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域,福田汽車無(wú)疑已經(jīng)走在了市場(chǎng)的前頭。新能源板塊——福田汽車不斷探索汽車領(lǐng)域新動(dòng)力，踐行綠色環(huán)保理念，前瞻布局新能源業(yè)務(wù)，在三大研發(fā)中心和四大生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)上突破新能源汽車制造和電池的核心技術(shù)，產(chǎn)品應(yīng)用廣泛四大生產(chǎn)基地供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流售后物流大力拓展第三方物流業(yè)務(wù)，建立了丹陽(yáng)集貨中心、江蘇宏福物流園等大型集散中心，構(gòu)建制造業(yè)與物流業(yè)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的新型供應(yīng)鏈聯(lián)盟。應(yīng)用國(guó)際先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、和條碼管理技術(shù)，及時(shí)、精準(zhǔn)地為客戶提供入廠零部件的倉(cāng)儲(chǔ)與配送上線，對(duì)生產(chǎn)物流現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理改善。在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)施了業(yè)務(wù)過(guò)程節(jié)點(diǎn)管理，確保物流服務(wù)的安全、準(zhǔn)時(shí)、高效，最大化提升了客戶滿意度指數(shù)，并建立了呼叫中心，通過(guò)采用GPS等多種在途監(jiān)控手段。借助資源平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)多種銷售物流渠道，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)接，并為客戶建立適合其發(fā)展的售后物流動(dòng)作模式，提供完善的售后件的倉(cāng)儲(chǔ)及全國(guó)配送業(yè)務(wù)和技術(shù)支持。國(guó)際物流為客戶提供最優(yōu)化的汽車出口KD散件包裝物流方案，以最低的成本價(jià)格，將出口KD散件完好無(wú)損地送到客戶手中。現(xiàn)代物流板塊——福田汽車立足汽車物流，大力拓展第三方物流，致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的供應(yīng)鏈服務(wù)，成為物流行業(yè)最優(yōu)秀的整體物流解決方案提供商汽車裝備信息系統(tǒng)金融板塊——福田汽車獨(dú)立打造自有金融服務(wù)平臺(tái)，不斷完善與汽車供應(yīng)鏈主體相關(guān)的金融產(chǎn)品體系，增加供應(yīng)鏈價(jià)值，也為福田集團(tuán)創(chuàng)造多維度利潤(rùn)傳統(tǒng)模式車企+銀行合力打造汽車金融公司福田模式福田汽車獨(dú)立打造金融服務(wù)平臺(tái)商貸通經(jīng)銷商庫(kù)存融資個(gè)貸通終端自然人購(gòu)車融資專貸通終端法人購(gòu)車融資租賃通終端用戶購(gòu)車融資內(nèi)貸通福田及所屬子公司、事業(yè)部融資供貸通供應(yīng)商流動(dòng)資金融資商證通海外分銷商庫(kù)存融資買信通海外終端用戶購(gòu)車融資目前開(kāi)展的業(yè)務(wù)即將開(kāi)展的業(yè)務(wù)我們認(rèn)為，從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，汽車金融已成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中資本和利潤(rùn)收益率最大的一環(huán)，國(guó)外汽車企業(yè)的汽車金融公司利潤(rùn)收益貢獻(xiàn)率平均占到了其母公司利潤(rùn)的30%至50%，甚至起到了支撐、挽救其母公司的作用。福田汽車信息技術(shù)服務(wù)平臺(tái)金融服務(wù)系統(tǒng)物流管理系統(tǒng)……iFoton軟硬件平臺(tái)車企車隊(duì)車主對(duì)福田內(nèi)部，針對(duì)整車產(chǎn)品需求，提供11款車載終端，全面應(yīng)用到福田所有車型。同時(shí)，提供卡車、客車和工程機(jī)械的全生命周期管理服務(wù)。三級(jí)業(yè)務(wù)應(yīng)用為福田自有物流車隊(duì)和其他物流車隊(duì)提供物流車隊(duì)管理應(yīng)用，滿足其遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度需求。為福田汽車車主提供相關(guān)微信應(yīng)用，個(gè)人用戶可通過(guò)微信綁定賬號(hào)，可進(jìn)行車輛監(jiān)控管理等功能的操作。信息技術(shù)服務(wù)板塊——福田自建信息技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，研發(fā)并提供金融服務(wù)系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)等，尤其是iFoton應(yīng)用平臺(tái)滿足多級(jí)業(yè)務(wù)應(yīng)用需求，極大地提升了福田整體競(jìng)爭(zhēng)力我們認(rèn)為，福田信息技術(shù)服務(wù)板塊增強(qiáng)了福田汽車、工程機(jī)械以及物流、金融的信息化和智能化程度，極大地提升了福田整體競(jìng)爭(zhēng)力。福田汽車發(fā)展概況解讀福田汽車整體戰(zhàn)略解析福田汽車戰(zhàn)略思考福田中國(guó)總部印度俄羅斯巴西印尼墨西哥日本北美歐盟整體戰(zhàn)略——福田提出“2020戰(zhàn)略”，福田汽車將以6大產(chǎn)業(yè)為業(yè)務(wù)支撐點(diǎn)，以“5+3+1”策略為市場(chǎng)支撐點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)從“運(yùn)營(yíng)中國(guó)”到“運(yùn)營(yíng)世界”的轉(zhuǎn)型，通過(guò)10年努力，成為時(shí)尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國(guó)際汽車企業(yè)（1/2）5:2011年-2015年，重點(diǎn)推進(jìn)在印度，俄羅斯市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)化，使之形成標(biāo)桿，復(fù)制到巴西、印尼、墨西哥等重點(diǎn)市場(chǎng)。3:2016年-2020年，通過(guò)生產(chǎn)高端整車和發(fā)動(dòng)機(jī)，突破北美、歐盟和日韓3個(gè)全球最高端汽車市場(chǎng)。1:即是指在北京建設(shè)福田汽車全球創(chuàng)新中心，取得中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位，成為中國(guó)商用車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，實(shí)現(xiàn)乘用車的跨越式發(fā)展，成為中國(guó)汽車行業(yè)自主品牌第一。我們認(rèn)為，福田汽車在全球的戰(zhàn)略布局非常清晰，市場(chǎng)滲透由淺入深，先攻克新興發(fā)展中國(guó)家，再突破發(fā)達(dá)國(guó)家，體現(xiàn)出“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略特點(diǎn)。福田汽車“2020戰(zhàn)略”12345消費(fèi)者不僅關(guān)注產(chǎn)品的性價(jià)比，更關(guān)注品質(zhì)及附加值。面對(duì)市場(chǎng)變化，作為國(guó)內(nèi)商用車第一品牌的福田汽車采取“主動(dòng)求變”的策略。低端向高端轉(zhuǎn)型，打造世界標(biāo)準(zhǔn)的中端產(chǎn)品投資向消費(fèi)轉(zhuǎn)型，由投資類產(chǎn)品向消費(fèi)類產(chǎn)品轉(zhuǎn)型制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，拓展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，尤其是金融服務(wù)和物流服務(wù)業(yè)國(guó)內(nèi)向國(guó)外轉(zhuǎn)型，先發(fā)展中國(guó)家，后發(fā)達(dá)國(guó)家，拓展全球市場(chǎng)黃金價(jià)值鏈的延伸，進(jìn)行價(jià)值鏈延伸開(kāi)發(fā)整體戰(zhàn)略——為全面支持“2020戰(zhàn)略”，以及應(yīng)對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的風(fēng)向轉(zhuǎn)變，福田汽車主動(dòng)求變，重點(diǎn)進(jìn)行五大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，保障集團(tuán)跨越式發(fā)展（2/2）我們認(rèn)為，福田汽車的五大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型極具前瞻性，很好地把握了行業(yè)、企業(yè)、市場(chǎng)的脈搏。同時(shí)，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型又異常艱難，再次考驗(yàn)著福田人的魄力。汽車及新能源汽車工程機(jī)械現(xiàn)代物流新能源電池汽車金融信息技術(shù)服務(wù)重型機(jī)械是基于重卡關(guān)聯(lián)開(kāi)發(fā)的業(yè)務(wù)，作為汽車品牌的延伸與強(qiáng)化以汽車與新能源汽車為載體，實(shí)現(xiàn)汽車智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，提高汽車溢價(jià)能力對(duì)汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)銷支持作用十分強(qiáng)勁提供新能源汽車的核心部件基于汽車整車運(yùn)輸，同時(shí)反哺汽車業(yè)務(wù)強(qiáng)化主輔協(xié)同，打造優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的黃金產(chǎn)業(yè)組合。以新能源及新能源汽車為基本主體，采用關(guān)聯(lián)拓展，集約經(jīng)營(yíng)的原則，形成相互支持，相互促進(jìn)，協(xié)同發(fā)展的六大產(chǎn)業(yè)組合。打造抗風(fēng)險(xiǎn)能力更高、盈利能力更強(qiáng)、更有競(jìng)爭(zhēng)力的綜合性汽車企業(yè)。產(chǎn)業(yè)組合戰(zhàn)略——福田汽車以汽車及新能源汽車位基本主體，打造五大高度關(guān)聯(lián)輔業(yè)，使得眾多優(yōu)勢(shì)資源集聚在汽車制造上，通過(guò)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，提升集團(tuán)整體競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作模式經(jīng)典模式一：自己控制了大量的零配件生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自控模式優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于獲得滿足自己要求的零配件與部件具有完全的掌控力缺點(diǎn)：大而全、小而全，投入成本大，同時(shí)要確保每一個(gè)部件都屬于前沿技術(shù)很困難，其他關(guān)鍵零部件企業(yè)和你是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系經(jīng)典模式二：采購(gòu)鏈的模式，從上游到下游構(gòu)成一個(gè)供應(yīng)鏈，環(huán)節(jié)之間是采購(gòu)供應(yīng)關(guān)系，每個(gè)環(huán)節(jié)本身都是由獨(dú)立的企業(yè)主體構(gòu)成的優(yōu)點(diǎn)：主體之間是買賣關(guān)系，各自有充分的選擇性缺點(diǎn)：供應(yīng)商為減少風(fēng)險(xiǎn)，希望生產(chǎn)出的產(chǎn)品較有普適性，做針對(duì)性配套的積極性不強(qiáng)，增大了采購(gòu)者的風(fēng)險(xiǎn)鏈合創(chuàng)新模式：福田汽車不去直接控制與占有供應(yīng)鏈中的供應(yīng)環(huán)節(jié)，而采取針對(duì)供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵伙伴發(fā)展以關(guān)鍵項(xiàng)目合作為主要形式的創(chuàng)新機(jī)制。雙方圍繞獲得有更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品而走到一起，開(kāi)展共同研發(fā)的工作，并增加在技術(shù)、信息和服務(wù)渠道方面的共享性。特點(diǎn)：此時(shí)供應(yīng)鏈中的合作企業(yè)依然是獨(dú)立主體，但合作項(xiàng)目高度聚焦。對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)目標(biāo)明確，風(fēng)險(xiǎn)可控；對(duì)采購(gòu)商福田來(lái)說(shuō)，能夠迅速靶向增強(qiáng)自身能力。鏈合創(chuàng)新戰(zhàn)略——福田汽車在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作兩大經(jīng)典模式之外，首創(chuàng)鏈合創(chuàng)新模式，既保證了企業(yè)的自主性，又可以項(xiàng)目聚焦，靶向增強(qiáng)福田的經(jīng)營(yíng)能力（1/4）福田汽車濰柴動(dòng)力德國(guó)BOSCH奧地利AVL終端用戶需求信息高效傳導(dǎo)信息共享平臺(tái)資源利用平臺(tái)關(guān)鍵項(xiàng)目管理（KPM）上游下游供應(yīng)鏈集成一切技術(shù)和人才資源為福田所用結(jié)成廣泛的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以確保創(chuàng)新有效性和成果的商品化鏈合創(chuàng)新戰(zhàn)略——福田汽車主導(dǎo)建立與濰柴動(dòng)力、德國(guó)BOSCH以及奧地利AVL三家汽車零部件巨頭的P-V-FOUR戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)三大平臺(tái)，高效運(yùn)作供應(yīng)鏈，極大地提升福田的核心競(jìng)爭(zhēng)力（2/4）內(nèi)燃機(jī)技術(shù)汽車傳動(dòng)技術(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)我們認(rèn)為，福田汽車打破單一企業(yè)相對(duì)獨(dú)立的創(chuàng)新方式，擴(kuò)展到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間以及相關(guān)聯(lián)企業(yè)甚至國(guó)際企業(yè)之間共同合作的集成創(chuàng)新，這是在創(chuàng)新當(dāng)中是集成創(chuàng)新的一種。與世界汽車零部件巨頭企業(yè)締結(jié)鏈合緊致的戰(zhàn)略聯(lián)盟，能夠快速精準(zhǔn)地獲取項(xiàng)目資源。同時(shí)，福田汽車保持與終端消費(fèi)者最近的距離，及時(shí)地將市場(chǎng)需求信息傳導(dǎo)給上游供應(yīng)商，使得需求信息內(nèi)化在供應(yīng)鏈每一個(gè)環(huán)節(jié)和每一個(gè)產(chǎn)品中。知識(shí)集成福田人才池福田集團(tuán)放眼全球，尋找優(yōu)秀人才，現(xiàn)有來(lái)自日本、德國(guó)、美國(guó)等汽車市場(chǎng)發(fā)達(dá)國(guó)家近200名頂尖專家和大批海歸人才。鏈合伙伴之間的知識(shí)匯聚供應(yīng)鏈中某環(huán)節(jié)的廠商對(duì)本環(huán)節(jié)的知識(shí)收集能力最強(qiáng)最充分。信息的平行收集和縱向分享，會(huì)產(chǎn)生更多的知識(shí)。全球知識(shí)資源充分整合、消化、吸收世界先進(jìn)的戰(zhàn)略、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷等各方賣弄的知識(shí)，形成福田特有的知識(shí)資產(chǎn)。再轉(zhuǎn)化為管理技術(shù)，運(yùn)用于價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)供應(yīng)經(jīng)營(yíng)管理品牌運(yùn)營(yíng)……價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)優(yōu)勢(shì)資源的深度嫁接和交互鏈合實(shí)現(xiàn)鏈合成員價(jià)值互補(bǔ)，協(xié)同發(fā)展，共同打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，共建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等上游品牌也得到了以往所沒(méi)有的對(duì)最終用戶的滲透水平，鞏固上游品牌在市場(chǎng)上的地位。下游得到關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)所合作的上游品牌越強(qiáng)，對(duì)于福田的品牌抬升價(jià)值也就越突出。鏈合創(chuàng)新戰(zhàn)略——福田汽車的鏈合創(chuàng)新戰(zhàn)略以知識(shí)集成為基礎(chǔ)，以福田人才池、鏈合伙伴之間的知識(shí)匯聚，以及全球知識(shí)資源為手段，使得價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)優(yōu)勢(shì)深度嫁接和交互鏈合，最大化上下游企業(yè)價(jià)值（3/4）我們認(rèn)為，福田汽車以知識(shí)集成為基礎(chǔ)的鏈合創(chuàng)新戰(zhàn)略為其永續(xù)發(fā)展提供了源源不斷的動(dòng)力儲(chǔ)備。知識(shí)集成平臺(tái)基礎(chǔ)上的利益共享也使得鏈合各方的聯(lián)盟關(guān)系更加穩(wěn)固和長(zhǎng)久。北京市政府汽車、互聯(lián)網(wǎng)、通信產(chǎn)業(yè)山東大學(xué)等院校福田及其他研究機(jī)構(gòu)智慧城市政產(chǎn)學(xué)研用五位一體，有效解決汽車物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)力量分散和產(chǎn)業(yè)集中度低的問(wèn)題福田主導(dǎo)的北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟龐大的商用車基礎(chǔ)信息技術(shù)支持金融服務(wù)物流服務(wù)車載終端汽車物聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)汽車物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系金融服務(wù)車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)金融服務(wù)車輛的有效監(jiān)控物流車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流配送運(yùn)輸全程監(jiān)管外部鏈合促進(jìn)內(nèi)部鏈合鏈合創(chuàng)新戰(zhàn)略——2011年4月，福田汽車牽頭建立北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，借助五位一體優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)板塊的深化應(yīng)用，為福田的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新和未來(lái)盈利奠定了基礎(chǔ)（4/4）我們認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)以及智能化汽車兩大領(lǐng)域的重要交集，作為福田汽車轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的一個(gè)重要支點(diǎn)，不僅是福田汽車業(yè)務(wù)模式的一種延伸和豐富，能夠?yàn)楣疚磥?lái)發(fā)展提供新的收入來(lái)源。與此同時(shí)，汽車物聯(lián)網(wǎng)的特定功能還能夠?yàn)楦Ｌ锲嚭诵漠a(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)提供幫助。國(guó)際化戰(zhàn)略——福田汽車與康明斯、戴姆勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立起完整地海外業(yè)務(wù)組織機(jī)構(gòu)，分層次進(jìn)軍發(fā)達(dá)、新興和落后的海外汽車市場(chǎng)，構(gòu)筑全球化新版圖古巴美國(guó)巴西發(fā)達(dá)市場(chǎng)。如何以技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)載重汽車燃油效率標(biāo)準(zhǔn)及排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，成為中美應(yīng)對(duì)氣候變化企業(yè)間攜手合作的“聚焦點(diǎn)”。福田與康明斯的合作，使福田汽車產(chǎn)品能夠在排放上迅速突破，從而獲得了進(jìn)軍發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的“通行證”。落后市場(chǎng)。古巴能源危機(jī)，逐步推進(jìn)新能源的建設(shè)和應(yīng)用，新能源汽車的推廣將成為古巴未來(lái)發(fā)展的重要政策傾斜點(diǎn)。福田以清潔能源為賣點(diǎn)迅速進(jìn)軍古巴市場(chǎng)，獲取低位先發(fā)優(yōu)勢(shì)。新興市場(chǎng)。巴西已成長(zhǎng)為繼中國(guó)、美國(guó)和日本之外的第四大汽車市場(chǎng)。借助2014年世界杯和2016年奧運(yùn)會(huì)的基礎(chǔ)大建設(shè)機(jī)遇，以及該國(guó)對(duì)外資汽車同稅待遇政策，福田重點(diǎn)搶占巴西市場(chǎng)。福田汽車美國(guó)康明斯德國(guó)戴姆勒海外業(yè)務(wù)組織機(jī)構(gòu)全球產(chǎn)品質(zhì)量美譽(yù)龐大的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)較高的品牌影響力整車制造優(yōu)勢(shì)汽車金融經(jīng)驗(yàn)先進(jìn)的管理方式戰(zhàn)略規(guī)劃市場(chǎng)調(diào)研渠道建設(shè)作業(yè)流程風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境為企業(yè)的健康發(fā)展并進(jìn)而實(shí)現(xiàn)品牌經(jīng)營(yíng)提供保障四大驅(qū)動(dòng)因素快速發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)環(huán)境使福田品牌成立成為可能競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的消費(fèi)環(huán)境使品牌成為建立良好客戶關(guān)系的載體競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的壓力，對(duì)福田來(lái)說(shuō)，更強(qiáng)的自己和更強(qiáng)的敵人永遠(yuǎn)是交替出現(xiàn)的。DI產(chǎn)品的設(shè)計(jì)識(shí)別EI終端的體驗(yàn)識(shí)別SI服務(wù)識(shí)別MI理念識(shí)別BI行為識(shí)別VI視覺(jué)識(shí)別集成要素層基礎(chǔ)要素層“心”品牌識(shí)別系統(tǒng)的精神內(nèi)涵，福田的“致力人文科技，驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代生活”“行”品牌經(jīng)營(yíng)所應(yīng)遵循的行為準(zhǔn)則，福田目前最薄弱的環(huán)節(jié)“相”從視覺(jué)角度構(gòu)建外在形象，福田全部更換品牌標(biāo)識(shí)保留一些關(guān)聯(lián)沿用元素，同時(shí)特色鮮明福田終端建設(shè)投入最大，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先有中國(guó)業(yè)內(nèi)最大的呼叫中心戰(zhàn)略管理層文化與品牌管理委員會(huì)，作為福田品牌管理的最高虛擬組織，常設(shè)機(jī)構(gòu)為營(yíng)銷公司和人力資源部職能業(yè)務(wù)管理層MI、BI、VI企業(yè)內(nèi)部應(yīng)用，VI市場(chǎng)應(yīng)用，DI、SI、知識(shí)資產(chǎn)管理七大管理職能運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理由福田汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)品牌SBU組成反饋匯報(bào)品牌經(jīng)理匯報(bào)戰(zhàn)略傳達(dá)戰(zhàn)略傳達(dá)福田BIS系統(tǒng)，同時(shí)面向企業(yè)內(nèi)部管理和外部對(duì)接優(yōu)化品牌戰(zhàn)略——2003年，福田汽車先知先覺(jué)，在傳統(tǒng)企業(yè)形象識(shí)別系統(tǒng)（CIS）基礎(chǔ)上創(chuàng)建了品牌識(shí)別系統(tǒng)（BIS），并匹配以集團(tuán)三層面的職能運(yùn)作系統(tǒng)，不斷提升品牌價(jià)值傳統(tǒng)CIS系統(tǒng)，主要面向企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)化母子品牌戰(zhàn)略主副品牌戰(zhàn)略統(tǒng)一品牌戰(zhàn)略2002年，福田汽車品牌知名度較高，但品牌定位過(guò)低，，距離其成為中國(guó)汽車品牌領(lǐng)到者的目標(biāo)相形過(guò)遠(yuǎn)。所以采用了相對(duì)區(qū)隔的品牌戰(zhàn)略，對(duì)影響品牌發(fā)展的低端品牌完全區(qū)隔。在戰(zhàn)略性產(chǎn)品品牌逐漸成熟，市場(chǎng)地位、品牌認(rèn)知穩(wěn)固之后再逐一加強(qiáng)品牌關(guān)聯(lián)。為建立全球形象，開(kāi)拓國(guó)際大市場(chǎng)，福田統(tǒng)一品牌，以主品牌滲透所有市場(chǎng)。品牌戰(zhàn)略——福田汽車從母子品牌到主副品牌再到統(tǒng)一品牌，過(guò)渡復(fù)合性品牌戰(zhàn)略有效避免了品牌發(fā)展的各種阻力，弱化發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)前福田借助高端活動(dòng)強(qiáng)化其統(tǒng)一品牌的全球標(biāo)識(shí)（2/2）福田助力南極考察參加航天運(yùn)輸現(xiàn)身達(dá)喀爾拉力賽2013年7月，福田汽車開(kāi)啟南極品質(zhì)之旅系列活動(dòng)，展示福田在極端惡劣環(huán)境下的優(yōu)越性能。2013年7月，福田汽車承擔(dān)從“神五”到“神十”的航天器路面運(yùn)輸工程，展示福田卓越品質(zhì)懷抱夢(mèng)想的品牌特質(zhì)。2014年1月，福田汽車首次現(xiàn)身達(dá)喀爾拉力賽，展示福田勇于突破敢于挑戰(zhàn)的品牌特質(zhì)。我們認(rèn)為，福田汽車根據(jù)不同的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展階段適時(shí)地調(diào)整品牌戰(zhàn)略，巧妙地規(guī)避了硬著陸的陣痛?，F(xiàn)階段，福田汽車通過(guò)在南極考察、航天器運(yùn)輸、達(dá)喀爾拉力賽等高端活動(dòng)中頻頻現(xiàn)身，以較高的載體平臺(tái)推動(dòng)品牌宣傳。營(yíng)銷戰(zhàn)略——分品系營(yíng)銷：福田汽車首創(chuàng)分品系營(yíng)銷，基于客戶需求和市場(chǎng)細(xì)分，將全品類產(chǎn)品分層分檔分網(wǎng)銷售，匹配以差異化的營(yíng)銷方案，使得產(chǎn)品銷量一騎絕塵，并被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)相模仿（1/3）基于客戶需求、市場(chǎng)細(xì)分和提升網(wǎng)絡(luò)能力，對(duì)福田旗下九大子品牌、1700各分銷網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行整合以輕卡為例時(shí)代奧鈴歐馬可市場(chǎng)定位產(chǎn)品發(fā)展策略國(guó)內(nèi)中低檔輕卡細(xì)分市場(chǎng)，以及海外一般地區(qū)目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)內(nèi)中檔卡車目標(biāo)市場(chǎng)，以及海外發(fā)展中國(guó)家目標(biāo)市場(chǎng)海外發(fā)達(dá)國(guó)家目標(biāo)市場(chǎng)，兼顧國(guó)內(nèi)高檔輕卡目標(biāo)市場(chǎng)采用國(guó)內(nèi)成熟總成，體現(xiàn)高承載性和高性價(jià)比，滿足低速重載需求采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)零部件及總成，體現(xiàn)高承載性和高動(dòng)力性能，滿足高速重載需求采用國(guó)際先進(jìn)總成，體現(xiàn)優(yōu)良的高可靠性的綜合性能，滿足高速輕載高檔輕卡需求拉開(kāi)產(chǎn)品層次，加寬產(chǎn)品線，擴(kuò)大產(chǎn)品覆蓋面，對(duì)不同檔次的產(chǎn)品實(shí)施分網(wǎng)銷售促銷方案銷車現(xiàn)場(chǎng)廣宣要求差異化營(yíng)銷戰(zhàn)略——體驗(yàn)營(yíng)銷：福田汽車創(chuàng)新體驗(yàn)營(yíng)銷模式，凸顯汽車各點(diǎn)價(jià)值，以全新的手法將體驗(yàn)營(yíng)銷詮釋得淋漓盡致，讓用戶和觀眾通過(guò)親身感受和體驗(yàn)，進(jìn)一步感知福田的文化和品質(zhì)（2/3）傳統(tǒng)體驗(yàn)營(yíng)銷模式各大汽車品牌都從以產(chǎn)品為導(dǎo)向轉(zhuǎn)向更關(guān)注消費(fèi)者體驗(yàn)，試駕活動(dòng)甚囂塵上，在試駕環(huán)節(jié)上也不斷創(chuàng)新。福田體驗(yàn)營(yíng)銷模式多樣化的情境設(shè)計(jì)全方位的人機(jī)互動(dòng)4D體驗(yàn)營(yíng)銷系統(tǒng)，以全息、全景、全時(shí)、全數(shù)據(jù)的高科技，深度整合利用網(wǎng)絡(luò)、4G等平臺(tái)整車價(jià)值解構(gòu)各點(diǎn)價(jià)值凸顯全部?jī)r(jià)值組合微利時(shí)代，價(jià)值先鋒的品牌理念僅僅停留在產(chǎn)品層面的體驗(yàn)隨著產(chǎn)品同質(zhì)化和競(jìng)爭(zhēng)的激烈而減弱其帶來(lái)的銷售影響本質(zhì)探索。體驗(yàn)營(yíng)銷體現(xiàn)出清醒催眠的因子。福田汽車體驗(yàn)營(yíng)銷活動(dòng)，貫穿著品牌文化的催眠，每一個(gè)簽到的客戶都會(huì)領(lǐng)到有公司LOGO的紙袋，裝有產(chǎn)品說(shuō)明和商務(wù)體驗(yàn)營(yíng)攻略，圍繞“在攻略中集齊6個(gè)印章”的主題，使得體驗(yàn)著盡情享受全過(guò)程。消費(fèi)者獲得娛樂(lè)和信息的同時(shí)，催生了購(gòu)買欲望。營(yíng)銷戰(zhàn)略——數(shù)字營(yíng)銷：福田汽車根據(jù)內(nèi)外四大驅(qū)動(dòng)因素，緊緊把握深化市場(chǎng)盈利點(diǎn)、改革市場(chǎng)營(yíng)銷格局的有利契機(jī)，積極布控汽車電商平臺(tái)，形成線上線下聯(lián)動(dòng)一體的營(yíng)銷格局（3/3）電子商務(wù)大趨勢(shì)汽車行業(yè)營(yíng)銷新趨勢(shì)福田汽車自身文化與產(chǎn)品基因大數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)背后消費(fèi)習(xí)慣的挖掘和個(gè)性定制四大驅(qū)動(dòng)因素2014年6月，福田汽車天貓旗艦店開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，打造商用車O2O平臺(tái)線上集客，線下服務(wù)對(duì)接，形成閉環(huán)線上營(yíng)銷刺激消費(fèi)，同時(shí)根據(jù)消費(fèi)者新行為模式再造線上營(yíng)銷流程，形成閉環(huán)福田汽車線下體驗(yàn)店借助跨境電商的渠道優(yōu)勢(shì)進(jìn)行資源和市場(chǎng)的有效整合與對(duì)接，構(gòu)成福田未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略的重要補(bǔ)充。福田數(shù)字營(yíng)銷部門基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)自媒體傳播精準(zhǔn)化推送終端助銷數(shù)字化客戶關(guān)系管理和客戶體驗(yàn)管理以數(shù)字化營(yíng)銷帶動(dòng)自身產(chǎn)業(yè)升級(jí)和市場(chǎng)創(chuàng)新，構(gòu)成福田戰(zhàn)略發(fā)展環(huán)節(jié)的延伸和拓展。福田精益制造系統(tǒng)FPS無(wú)接觸自動(dòng)化+精益生產(chǎn)活動(dòng)、連接、生產(chǎn)流等現(xiàn)場(chǎng)改善研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等整個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)文化建設(shè)人才培養(yǎng)品牌工程“7+3”訂單模式。銷售公司提前7天鎖定后3天的汽車入庫(kù)量，縮短過(guò)程周期，降低成本。零缺陷6σ精準(zhǔn)質(zhì)量零部件管理機(jī)制，保障原材料一次入廠檢驗(yàn)合格。全業(yè)務(wù)項(xiàng)目費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)預(yù)算管理模式，建立收益管控體系，為全業(yè)務(wù)精益制造改善奠定基礎(chǔ)。內(nèi)涵層表象層抓手層福田總部各事業(yè)部及基層在全集團(tuán)層面推進(jìn)FPS理念與系統(tǒng)向上營(yíng)銷改善項(xiàng)目、工藝等精益戰(zhàn)略——在產(chǎn)品生產(chǎn)上，福田汽車以無(wú)接觸自動(dòng)化和精益生產(chǎn)方式貫穿全業(yè)務(wù)流程和全生產(chǎn)周期，同時(shí)由總部在集團(tuán)層面強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)FPS，結(jié)合基層首創(chuàng)，動(dòng)態(tài)完善福田的精益理念與系統(tǒng)我們認(rèn)為，福田汽車福在學(xué)習(xí)豐田管理模式的基礎(chǔ)上，建立了屬于自己的管理系統(tǒng)福田精益制造系統(tǒng)，以試圖實(shí)現(xiàn)在TPS基礎(chǔ)上的超越，其核心并不是要打造第二個(gè)豐田，而是要打造第一個(gè)福田。在產(chǎn)品打造上幾近苛刻，高精度、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的產(chǎn)品生產(chǎn)使得福田汽車擁有品質(zhì)話語(yǔ)權(quán)。這也是福田快速實(shí)現(xiàn)全球擴(kuò)張的根本。人才戰(zhàn)略——福田汽車始終重視人力資源，構(gòu)建了基于業(yè)務(wù)發(fā)展的人才戰(zhàn)略，通過(guò)科學(xué)規(guī)范的選育用留機(jī)制，推動(dòng)福田十百千萬(wàn)人才計(jì)劃，保障“2020戰(zhàn)略”順利實(shí)施福田成立之初就設(shè)立了人力資源部，秉持活化資源論、量才有效論、成敗兩點(diǎn)論、人才有價(jià)論海納百川智力增值因才適用全意留人福田從全球獵取人才，在福田公司有本田、豐田、福特等知名企業(yè)的專家，有德國(guó)奔馳的40人戰(zhàn)略合作小組，以及從底特律聘用的200名技術(shù)和管理人才通過(guò)業(yè)務(wù)發(fā)展，提供系統(tǒng)培訓(xùn)和輪崗實(shí)戰(zhàn)通過(guò)制度創(chuàng)新，用相應(yīng)的考評(píng)機(jī)制激發(fā)員工自主學(xué)習(xí)動(dòng)力事業(yè)氛圍留人，福田通過(guò)提升經(jīng)營(yíng)水平、資本增值等向社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品用人機(jī)制留人，任人唯賢的公平環(huán)境和廣闊的發(fā)展舞臺(tái)政策環(huán)境留人，工資分配向科技、管理人員傾斜，配套以住房保障、家屬就業(yè)、子女上學(xué)等扶持建立內(nèi)外部市場(chǎng)化的人力資源體制，雙向選擇，競(jìng)聘上崗。建立人才分類管理體系，技術(shù)型、交叉型、復(fù)合型專人專用。優(yōu)者上、庸者下、平者讓、劣者汰的動(dòng)態(tài)用人機(jī)制。十：領(lǐng)軍人物計(jì)劃百：核心人才計(jì)劃千：高潛力儲(chǔ)備人才計(jì)劃萬(wàn)：一線技能人才計(jì)劃以模式創(chuàng)新貫穿人才計(jì)劃始終，如技能大賽管理創(chuàng)新——服務(wù)模式：福田汽車在組織架構(gòu)基礎(chǔ)上，搭建“1+N”兩級(jí)服務(wù)管理體系，打造國(guó)際化五大服務(wù)平臺(tái)，深入貫徹“全程關(guān)愛(ài)，一路無(wú)憂”理念，不斷提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力（1/5）

呼叫中心售后配件物流售后技術(shù)培訓(xùn)精品業(yè)務(wù)平臺(tái)服務(wù)IT五個(gè)無(wú)憂：救援無(wú)憂，維修無(wú)憂，配件無(wú)憂，關(guān)愛(ài)無(wú)憂，誠(chéng)心無(wú)憂全程關(guān)愛(ài)一路無(wú)憂三全服務(wù)全過(guò)程全周期全方位四化建設(shè)規(guī)范化親情化個(gè)性化專業(yè)化六大統(tǒng)一統(tǒng)一理念統(tǒng)一形象統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一流程統(tǒng)一培訓(xùn)統(tǒng)一配件福田化被動(dòng)解決問(wèn)題為主動(dòng)提供精細(xì)關(guān)愛(ài)N：與銷售同步要求較高的市場(chǎng)服務(wù)由子品牌管理運(yùn)營(yíng)1：集團(tuán)層面五大服務(wù)平臺(tái)我們認(rèn)為，依靠IT平臺(tái)，福田汽車實(shí)現(xiàn)了配件服務(wù)業(yè)務(wù)物流、信息流和資金流的高度集成與統(tǒng)一，做到各個(gè)部門業(yè)務(wù)管理的有機(jī)集成，相互支撐，相互監(jiān)督，建立了以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶為中心的服務(wù)流程和管理體系，使服務(wù)成為支撐福田持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。福田汽車的管理模式總部SBU產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)商品經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品經(jīng)理品牌經(jīng)理職能經(jīng)理提供資源支持服務(wù)理論同步工程（SE）市場(chǎng)價(jià)值鏈方式同步開(kāi)發(fā)訂單管理方式組織矩陣式一個(gè)流目標(biāo)潛在客戶與市場(chǎng)，縮短周期，高質(zhì)量低成本現(xiàn)實(shí)客戶與市場(chǎng)，延長(zhǎng)周期，高質(zhì)量低成本運(yùn)用FPS理念FPS技術(shù)福田集團(tuán)總部SBU=+概念工程產(chǎn)品工程生產(chǎn)工程成本與價(jià)格工程業(yè)務(wù)與收益工程……主要負(fù)責(zé)：戰(zhàn)略、投資、業(yè)務(wù)管理、產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)、無(wú)形價(jià)值鏈戰(zhàn)略……主要負(fù)責(zé)：商品經(jīng)營(yíng)的采購(gòu)、制造、銷售、、服務(wù)、商品改進(jìn)……業(yè)務(wù)=產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)+商品經(jīng)營(yíng)流程=新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程+商品改進(jìn)流程、訂單管理流程管理創(chuàng)新——管理模式：福田汽車在組織架構(gòu)基礎(chǔ)上，采取了“總部+SBU”的管理模式，同時(shí)將業(yè)務(wù)流程分解為產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)和商品經(jīng)營(yíng)，能夠產(chǎn)生分拳合擊的效應(yīng)（2/5）業(yè)務(wù)預(yù)算與控制業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)戰(zhàn)略目標(biāo)價(jià)值與愿景客戶銷售訂單生產(chǎn)訂單采購(gòu)運(yùn)輸交付訂單戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)訂單流品牌經(jīng)理商品經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)價(jià)值創(chuàng)造企業(yè)價(jià)值價(jià)值實(shí)現(xiàn)與增值研發(fā)采購(gòu)制造銷售服務(wù)質(zhì)量成本概念工程、產(chǎn)品工程、生產(chǎn)工程、成本與價(jià)格工程、業(yè)務(wù)與收益工程、品牌與營(yíng)銷工程SE活動(dòng)并行工程產(chǎn)品經(jīng)理戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)：主要包括愿景、戰(zhàn)略目標(biāo)、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)預(yù)算控制，由福田總部負(fù)責(zé)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)：通過(guò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)價(jià)值的創(chuàng)造，有形價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、無(wú)形價(jià)值鏈支持由總部負(fù)責(zé)商品經(jīng)營(yíng)：價(jià)值的實(shí)現(xiàn)及增值依靠商品經(jīng)營(yíng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，其價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)及支持主要由SBU負(fù)責(zé)我們認(rèn)為，福田的管理是一個(gè)不斷創(chuàng)新、實(shí)踐、學(xué)習(xí)的循環(huán)過(guò)程，是建立在一個(gè)特有組織的基礎(chǔ)上通過(guò)這三個(gè)業(yè)務(wù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而達(dá)到價(jià)值增值的活動(dòng)，是以戰(zhàn)略管理流程+新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程+訂單管理流程為主線的過(guò)程。管理創(chuàng)新——管理模式：福田集團(tuán)通過(guò)戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)和商品經(jīng)營(yíng)三項(xiàng)企業(yè)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理與運(yùn)營(yíng)的有序高效化，并最大化集團(tuán)整體價(jià)值（3/5）產(chǎn)品工程生產(chǎn)工程成本與價(jià)格工程業(yè)務(wù)與收益工程歐曼風(fēng)景奧鈴歐馬可薩普……同步工程（SE理論）產(chǎn)品工程師結(jié)構(gòu)工程師生產(chǎn)工程師財(cái)務(wù)工程師技術(shù)研究院生產(chǎn)管理部采購(gòu)管理部財(cái)務(wù)計(jì)劃部SBU/工廠潛在客戶導(dǎo)向與市場(chǎng)導(dǎo)向產(chǎn)品經(jīng)理負(fù)責(zé)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)由集團(tuán)總部負(fù)責(zé)，在現(xiàn)有組織的基礎(chǔ)上，實(shí)施產(chǎn)品經(jīng)理制，運(yùn)用同步工程理論，采取同步開(kāi)發(fā)的方式，組織上采取矩陣式管理模式，其目標(biāo)是滿足潛在市場(chǎng)和潛在客戶需求，并且通過(guò)FPS理念的運(yùn)用更好地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)，縮短開(kāi)發(fā)周期，提高質(zhì)量，降低成本。管理創(chuàng)新——管理模式：產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)是福田價(jià)值創(chuàng)造的基礎(chǔ)，在企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造和知識(shí)生產(chǎn)的過(guò)程中提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，體現(xiàn)福田的綜合能力（4/5）客戶訂單銷售訂單生產(chǎn)訂單采購(gòu)訂單歐曼風(fēng)景奧鈴歐馬可薩普……運(yùn)輸交付訂單商品訂單流品牌經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)實(shí)客戶導(dǎo)向SBU/工廠負(fù)責(zé)商品經(jīng)營(yíng)，是企業(yè)價(jià)值實(shí)現(xiàn)和增值的過(guò)程，主要由福田的SBU或工廠負(fù)責(zé)，以市場(chǎng)價(jià)值鏈為理論，采取訂單管理方式，運(yùn)用FPS推進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行一個(gè)流生產(chǎn)，循環(huán)改善，提高效率和質(zhì)量，降低成本，延長(zhǎng)市場(chǎng)周期，其目標(biāo)是滿足現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)和客戶需求。管理創(chuàng)新——管理模式：商品經(jīng)營(yíng)是福田價(jià)值實(shí)現(xiàn)與增值的過(guò)程，以現(xiàn)實(shí)客戶為導(dǎo)向，以商品訂單流為主線，推進(jìn)福田產(chǎn)品市場(chǎng)化與全球化（5/5）福田汽車發(fā)展概況解讀福田汽車整體戰(zhàn)略解析福田汽車戰(zhàn)略思考四年三步走1：百家法人造福田2：福田成功上市3：完成產(chǎn)業(yè)區(qū)位、管理區(qū)位調(diào)整初步建立現(xiàn)代企業(yè)制度，和完善的法人治理結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的對(duì)接確立以北京為管理運(yùn)營(yíng)中心、輻射全國(guó)的產(chǎn)業(yè)布局新三步發(fā)展戰(zhàn)略1：2001年夯實(shí)基礎(chǔ)，強(qiáng)化管理，提高三大產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力2：2003年與國(guó)外大汽車集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化3：2006年汽車銷量進(jìn)入前三位1996年2000年2010年2020年此時(shí)的福田汽車，已經(jīng)成為業(yè)界公認(rèn)的“黑馬”，在正式進(jìn)入汽車行業(yè)僅3年時(shí)間里，就實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車10萬(wàn)輛，穩(wěn)居全國(guó)輕卡榜首。“2020戰(zhàn)略”商用車樹(shù)立“世界化”品牌形象，全球第一。成為時(shí)尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國(guó)際汽車企業(yè)。通過(guò)“5+3+1”核心增長(zhǎng)戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)運(yùn)營(yíng)”到“世界運(yùn)營(yíng)”轉(zhuǎn)型目標(biāo)是到2020年產(chǎn)銷汽車達(dá)400萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入5000億元以上，進(jìn)入世界汽車企業(yè)十強(qiáng)。轉(zhuǎn)型升級(jí)之道——變則通，轉(zhuǎn)則興，興則強(qiáng)，福田汽車深諳這一歷史規(guī)律，18載穩(wěn)積跬步實(shí)現(xiàn)跨越，它的成長(zhǎng)和成功與其在發(fā)展過(guò)程中準(zhǔn)確制定和調(diào)整戰(zhàn)略密不可分（1/3）

順勢(shì)而為乘勢(shì)而上審勢(shì)而變謀勢(shì)而動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革第二次浪潮。從1992年至2000年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)年均增長(zhǎng)10.3%。這一階段是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變過(guò)程中實(shí)現(xiàn)的，誰(shuí)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律發(fā)展，誰(shuí)就能生存并獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。順應(yīng)天時(shí)地利，應(yīng)運(yùn)而生。福田汽車以制度創(chuàng)新為基礎(chǔ)，以整合資源為手段，以輕型商用車為切入點(diǎn)，以商用車為主體業(yè)務(wù)，以做強(qiáng)做大為目的，初步解決了生存問(wèn)題。利用北京的地利，獲得快速發(fā)展。中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。從2001到2010年的，中國(guó)經(jīng)濟(jì)年均增長(zhǎng)10.7%，是新中國(guó)成立后發(fā)展最快的時(shí)期。2000年，中國(guó)加入WTO；2003年，十六屆三中全會(huì)后全方位、大開(kāi)放格局形成，開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)高歌猛進(jìn)。抓住世紀(jì)之交戰(zhàn)略機(jī)遇，放眼全球。福田抓住了世紀(jì)之交中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速成長(zhǎng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期，考慮基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，適時(shí)進(jìn)軍重卡。在中國(guó)商用車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)時(shí)，福田汽車又將目光投向了海外市場(chǎng)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。2008年金融危機(jī)后，中國(guó)由投資和出口主導(dǎo)的高速增長(zhǎng)模式遇到了新挑戰(zhàn)。第一，由出口商品轉(zhuǎn)向出口資本，中國(guó)企業(yè)在海外投資額呈急劇增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；第二，由技術(shù)引進(jìn)消化吸收，轉(zhuǎn)向自主開(kāi)發(fā)和集成創(chuàng)新。發(fā)展模式轉(zhuǎn)型。在這種形勢(shì)下，福田汽車提出了面向未來(lái)的“2020戰(zhàn)略”，并啟動(dòng)了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。福田汽車的這次轉(zhuǎn)型以建立世界級(jí)企業(yè)為目標(biāo)，全面推動(dòng)集團(tuán)產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)等轉(zhuǎn)型。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。從2013年開(kāi)始進(jìn)入7-8%中速增長(zhǎng)階