2021年中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2021年中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析一、概述公路運(yùn)輸是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一，主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。由于現(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車，因此公路運(yùn)輸一般也指汽車運(yùn)輸，在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。相較于其它運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸具有適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)輸速度較快、可直達(dá)運(yùn)輸、行業(yè)門檻較低等特點(diǎn)。二、驅(qū)動(dòng)因素1、政策公路運(yùn)輸作為我國(guó)各行業(yè)及物品流通的基礎(chǔ)行業(yè)之一，近年來(lái)國(guó)家有關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)一系列相關(guān)政策，支持、規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，內(nèi)容涉及提升公路建設(shè)質(zhì)量、公路網(wǎng)布局、運(yùn)輸規(guī)范等方面，為我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。2、經(jīng)濟(jì)我國(guó)是全球最大的物流市場(chǎng)，近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國(guó)物流市場(chǎng)不斷發(fā)展。公路運(yùn)輸作為我國(guó)物流行業(yè)最主要的運(yùn)輸手段之一，在我國(guó)日益壯大的物流市場(chǎng)下，也將迎來(lái)廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)335.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)。3、社會(huì)近年來(lái)，在我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的政策方針下，我國(guó)公路建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，公路總里程數(shù)及公路覆蓋面積不斷增加，為我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)公路總里程數(shù)達(dá)528.07萬(wàn)公里，比上年末增加8.26萬(wàn)公里；公路密度達(dá)55.01公里/百平方公里，較上年增加0.86公里/百平方公里。三、產(chǎn)業(yè)鏈分析1、產(chǎn)業(yè)鏈公路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為客車、貨車、乘用車等運(yùn)輸交通工具及電力、石油等能源物資；中游為公路運(yùn)輸服務(wù)；下游應(yīng)用領(lǐng)域幾乎涵蓋了生產(chǎn)、生活中的各個(gè)方面，主要包括工業(yè)、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、化工、消費(fèi)品、旅游等領(lǐng)域。2、上游端分析汽車是公路運(yùn)輸主要運(yùn)輸工具，隨著近年來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)的逐漸飽和以及成本不斷上升等原因，汽車需求量有所下降，2017-2020年期間我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙持續(xù)下降。隨著2021年汽車市場(chǎng)的回暖以及新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量開始回升。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)汽車產(chǎn)量為2608.2萬(wàn)輛，銷量為2627.5萬(wàn)輛。3、下游端分析隨著近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化不斷深入發(fā)展，推動(dòng)數(shù)字技術(shù)與傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，我國(guó)電商行業(yè)也隨之迅速發(fā)展，對(duì)商品運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣鲩L(zhǎng)，促進(jìn)了我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)電商交易規(guī)模達(dá)40.14萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.9%。旅游行業(yè)是我國(guó)公路客運(yùn)主要的需求領(lǐng)域之一，隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民生活水平的提升，我國(guó)旅游行業(yè)也隨之不斷發(fā)展，旅游人次穩(wěn)步增長(zhǎng)。2020年受疫情影響，旅游產(chǎn)業(yè)受到強(qiáng)力沖擊，我國(guó)旅游人次大幅下降，隨著疫情被有效控制，我國(guó)旅游人次開始回升。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)旅游人次達(dá)32.46億，同比增長(zhǎng)12.8%。四、行業(yè)現(xiàn)狀1、貨運(yùn)量我國(guó)是公路運(yùn)輸大國(guó)，公路運(yùn)輸行業(yè)作為物流運(yùn)輸中重要組成部分，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的重要支撐。近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和國(guó)家政策的支持，我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)公路運(yùn)輸貨運(yùn)量達(dá)391.39億噸，同比增長(zhǎng)14.2%。2、貨物周轉(zhuǎn)量從貨物周轉(zhuǎn)量情況來(lái)看，2015-2018年期間，我國(guó)公路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量處于上升趨勢(shì)，2019年有所下降，到2021年我國(guó)公路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量回升至69087.7億噸公里。3、客運(yùn)量從公路客運(yùn)量情況來(lái)看，近年來(lái)，受我國(guó)高鐵、動(dòng)車等行業(yè)發(fā)展的沖擊，我國(guó)公路客運(yùn)量逐年下降，2020年受疫情影響，客運(yùn)量大幅下降。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)量下降至50.9億人，同比下降26.2%。4、旅客周轉(zhuǎn)量從旅客周轉(zhuǎn)量情況來(lái)看，和客運(yùn)量情況基本一致，近年來(lái)我國(guó)旅客周轉(zhuǎn)量呈下降趨勢(shì)，2020年受疫情影響下降至4641.01億人公里，到2021年下降至3627.5億人公里，同比下降21.8%。5、運(yùn)輸裝備從我國(guó)公路運(yùn)輸裝備情況來(lái)看，2021年我國(guó)擁有公路營(yíng)運(yùn)汽車1231.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%。分結(jié)構(gòu)看，擁有載客汽車58.70萬(wàn)輛、1751.03萬(wàn)客位，分別下降4.2%和4.9%；擁有載貨汽車1173.26萬(wàn)輛、17099.50萬(wàn)噸位，分別增長(zhǎng)5.7%和8.3%，其中，普通貨車406.94萬(wàn)輛、4923.43萬(wàn)噸位，分別下降1.7%和增長(zhǎng)5.6%，專用貨車60.39萬(wàn)輛、718.76萬(wàn)噸位，分別增長(zhǎng)19.2%和20.5%，牽引車346.68萬(wàn)輛、增長(zhǎng)11.5%，掛車359.25萬(wàn)輛、增長(zhǎng)7.4%。6、公共汽電車隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，我國(guó)公共汽電車數(shù)量也隨之不斷增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)公共汽電車數(shù)量達(dá)70.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.7%。6、投資情況從我國(guó)公路投資情況來(lái)看，2021年我國(guó)公路固定資產(chǎn)投資25995億元，同比增長(zhǎng)6%。其中，高速公路完成15151億元，同比增長(zhǎng)12.4%；普通國(guó)省道完成5609億元，同比增長(zhǎng)5.9%；農(nóng)村公路完成4095億元，同比下降12.9%。五、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不僅是我國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)中的重要部分，也是降低各區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異的重要舉措，同時(shí)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)還對(duì)我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的構(gòu)建有著至關(guān)重要的推動(dòng)作用。作為重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路的建設(shè)不僅是謀求經(jīng)濟(jì)效益，更多體現(xiàn)出社會(huì)價(jià)值，而在公路設(shè)施的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的公路運(yùn)輸行業(yè)更在國(guó)家經(jīng)濟(jì)體系中占據(jù)重要地位。經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展即得益于公路設(shè)施建設(shè)，反過(guò)來(lái)也對(duì)公路運(yùn)輸提出更高要求，特別是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)正面臨新的發(fā)展形勢(shì)，需要做出相應(yīng)改變，追求公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步提升。在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，逐步實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸資源