區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)-

熱烈歡迎公司領(lǐng)導(dǎo)蒞臨檢查指導(dǎo)工作！北京地鐵10號線二期07標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)匯報(bào)北京地鐵10號線二期07標(biāo)區(qū)間工程角門東站-角門西站-草橋站區(qū)間2010年10月14日一、區(qū)間工程概況二、總體施工方案三、工程重難點(diǎn)及主要對策四、施工組織安排匯報(bào)內(nèi)容一、區(qū)間工程概況（1）角門東站～角門西站區(qū)間區(qū)間長度1014m，上下行兩條獨(dú)立隧道，間距14m—17m。最小曲線半徑600m?？v斷面上，單面坡，從角門東站始發(fā)后一路下坡，先是22‰(左線22.11‰)下坡211米，相接5‰（左線5‰）下坡804米，進(jìn)入角門西站，隧道拱頂埋深為11m～20.1m。（2）角門西站～草橋站區(qū)間區(qū)間長度1461m，最小曲線半徑1500米。單面坡，從角門西站始發(fā)后一路上坡，先是5‰（左線5‰）上坡１２３０米，相接22‰上坡２３０米，進(jìn)入草橋站，隧道拱頂埋深為19.4m～10.7m。一、區(qū)間工程簡況兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從角門東站始發(fā)，到達(dá)角門西站東站廳后，盾構(gòu)機(jī)頭解體吊出，后配套拖拉過站，從西站廳二次下井組裝始發(fā)，到達(dá)草橋站吊出。簡況—典型地質(zhì)縱斷面表層素填土為主，人工堆積層以下為厚度較厚的新近沉積的粘性土、粉土、砂土及卵礫石層，再以下為第四紀(jì)沉積的粘性土、粉土、砂卵石互層，并以砂土、卵石土為主。

本區(qū)間隧道洞身基本位于卵石、圓礫③、卵石④層，局部含粉土粘土④1層和細(xì)中砂④2層簡況—地下水位地下水性質(zhì)水位埋深m水位標(biāo)高m巖性特征滲透系數(shù)m/d上次滯水237.87①潛水（二）13.6-15.224.57-25.67③、③2潛水（二）22.3-24.915.62-17.48④130-150潛水（二）26.6-27.712.42-12.67⑤、⑤2130-150角角區(qū)間水中掘進(jìn)５８０米，角草區(qū)間水中掘進(jìn)６３０米。紅星路民權(quán)門站民權(quán)門立交橋居民樓北寧公園站河北飯店聯(lián)絡(luò)通道民權(quán)門站-北寧公園站平縱斷面圖簡況—地上情況河北飯店中山北路

時(shí)代風(fēng)帆大廈嘉園三里乙1#嘉園三里甲1#嘉園三里2#嘉園三里3#、4#、5#、6#嘉園二里41#嘉園二里38#角門西站北甲地路10號院1#樓鎮(zhèn)國寺北街4號院1#樓星河城草橋東路16#樓草橋欣園三區(qū)1#草橋東路14#樓1#聯(lián)絡(luò)通道2#聯(lián)絡(luò)通道戀日家園象牙海岸國際商務(wù)會(huì)館戀日家園戀日家園草橋站角門西站-草橋站平縱斷面圖簡況——沿線主要管線序號建筑名稱地理位置基本狀況描述1平行下穿φ400、φ600上水管線K34+500～K35+030位于線路中間，與平行相交，長約。2平行下穿φ600雨水管線K34+508～K35+000位于線路中間，與線路平行并相交，長約；K35+150～K35+7003右線側(cè)穿φ1000污水管K34+550～K35+720位于右側(cè)線路上方污水管，并行約；4下穿φ800上水管K34+700～K35+800位于線路上方，與線路斜交，長約簡況——沿線主要管線序號建筑名稱地理位置基本狀況描述1平行下穿φ400～1000mm污水管K35+860～K36+670位于兩線之間，與線路并行約；2右線平行側(cè)穿φ600～1800mm雨水管K35+860～K36+670位于右側(cè)線路上方雨水管，并行約并且正交；3平行下穿φ400~上水管K35+860～K37+300上水管與線路右線大部分平行，最近處，一部分與右線相交。4下穿6000×十字形熱力管溝K36+315熱力管溝呈十字形，位于兩線之間，管溝尺寸很大，結(jié)構(gòu)頂板埋深；5平行下穿φ污水管K36+780～K37+350位于兩線之間，與線路并行570；6右線平行側(cè)穿φ1200～1400mm雨水管K36+780～K37+350位于兩線之間，與線路并行570；7右線平行側(cè)穿φ的燃?xì)夤躃36+780～K37+350位于兩線之間，與線路并行570；序號風(fēng)險(xiǎn)名稱風(fēng)險(xiǎn)源位置、范圍可能導(dǎo)致的事故控制措施風(fēng)險(xiǎn)工程等級1角～角區(qū)間下穿北奔汽修廠及PICC辦理點(diǎn)K35+057～K35+110房屋沉降和開裂施工過程中人員暫時(shí)遷出；調(diào)整盾構(gòu)機(jī)施工狀態(tài)；控制掘進(jìn)土壓力和出土量，嚴(yán)格控制盾尾同步注漿和二次補(bǔ)注漿，加密監(jiān)測頻率。調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)；影響范圍內(nèi)不停機(jī)。一級2左右線穿越旱河K35+100～K35+200河水滲漏二級3角角盾構(gòu)區(qū)間下穿藍(lán)天祥云汽車修理場K35+200～K35+350房屋沉降一級4角角盾構(gòu)區(qū)間左線側(cè)穿角門路7號院2#、3#樓K35+480～K35+590房屋沉降一級5角角盾構(gòu)區(qū)間左線側(cè)穿角門路9號院3#樓K35+600～K35+665房屋沉降一級簡況—一級風(fēng)險(xiǎn)源（1）（2）（3）（4）北奔汽修廠及PICC辦理點(diǎn)藍(lán)天祥云汽車修理場角門路7號院2#、3#樓角門路9號院3#樓（1）（2）（3）（4）二、主要節(jié)點(diǎn)工期主要節(jié)點(diǎn)工作節(jié)點(diǎn)工期工作內(nèi)容和指標(biāo)角門東站提供端頭加固、臨建場地等2010年10月5日端頭加固、臨建施工、場地硬化門吊、拌合站等安裝角門東站盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場2010年12月6日盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場、下井、組裝調(diào)試角門東左線盾構(gòu)始發(fā)2011年1月20日月進(jìn)度按照300米角門東右線盾構(gòu)始發(fā)2011年2月9日月進(jìn)度按照300米角門西左線盾構(gòu)到達(dá)2011年5月21月進(jìn)度按照300米角門西右線盾構(gòu)到達(dá)2011年6月10日月進(jìn)度按照300米角門西左線盾構(gòu)二次始發(fā)—到達(dá)草橋站2011年5月22日—2011年12月3日角門西右線盾構(gòu)二次始發(fā)—到達(dá)草橋站2011年6月11日—2011年12月23日角門東站始發(fā)端平面布置圖角門東站刀盤配置三、工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)特點(diǎn)1、工期緊，壓力大，2、始發(fā)場地狹窄，生產(chǎn)組織難度大重難點(diǎn)1、長距離砂卵石地層掘進(jìn)，刀盤的形式，盾構(gòu)刀具的磨損、有水地層刀具檢查以及更換是重難點(diǎn)之一。2、如何在掘進(jìn)中實(shí)現(xiàn)碴土改良和管理是本工程的重難點(diǎn)之一。3、始發(fā)端頭（特別是角門西站）端頭加固處理是工程重難點(diǎn)之一。4、富水砂卵石中聯(lián)絡(luò)通道施工是本工程的重難點(diǎn)之一。5、始發(fā)場地移交滯后的情況下，如何保證目標(biāo)節(jié)點(diǎn)工期的實(shí)現(xiàn)是本工程的難難點(diǎn)之一。6、首都施工對環(huán)保要求高。7、控制盾構(gòu)區(qū)間地層沉降，確保沿線建（構(gòu)）筑物和市政管線安全是工程的重點(diǎn)之一。8、盾構(gòu)機(jī)的解體、組裝、吊裝是本工程的重點(diǎn)之一。

工程重難點(diǎn)——端頭加固方案端頭井位置隧道底標(biāo)高水位埋深地層地質(zhì)擬采取的加固方案角門東站西端頭21.71524.57主要位于卵石③層、局部含細(xì)中砂④2層、卵石④層在端頭圍護(hù)結(jié)構(gòu)邊采用一排密排Φ800的C10素混凝土樁，洞內(nèi)水平注漿草橋站東端頭24.73217.57主要位于卵石③層、粉土粘土④1、細(xì)中砂④2層、卵石④層角門西站東端頭13.46312.3主要位于卵石④層、局部含細(xì)中砂④2層，水量大在端頭圍護(hù)結(jié)構(gòu)邊采用一排密排Φ800的C10素混凝土樁，洞內(nèi)水平深孔注漿，輔以降水井。角門西站西端頭14.07319.96主要位于卵石④層，水量大3、富水砂卵石地層，聯(lián)絡(luò)通道施工是重難點(diǎn)兩個(gè)區(qū)間共計(jì)三個(gè)聯(lián)絡(luò)通道都基本位于卵石、圓礫③、卵石④層，圍巖不穩(wěn)定、變形較大，開挖后在極短的時(shí)間內(nèi)容易坍塌，引起地面沉降和開挖面塌方，并且聯(lián)絡(luò)通道埋深較深、地下水豐富。特別是卵石層中局部含有的細(xì)中砂層，在地下水的作用下極易發(fā)生潛蝕、流砂等現(xiàn)象，因此容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，是施工的重難點(diǎn)。4、角門西站深基坑盾構(gòu)機(jī)解體、組裝的吊裝是工程安全重大隱患，也是安全控制的重點(diǎn)本項(xiàng)工程共計(jì)涉及4次組裝吊裝、4次解體吊裝，累計(jì)要進(jìn)行8次大型的吊裝作業(yè)，并且在交通方面、人流量大的角門西站深基坑盾構(gòu)機(jī)解體、組裝的吊裝其安全風(fēng)險(xiǎn)尤為突出。工程重難點(diǎn)

按照“管理干部職責(zé)分明、權(quán)限到位，工人一專多能，特殊工種持證上崗”原則組建精干高效的北京地鐵10號線二期工程07標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程的實(shí)施。四、施工組織安排部

室主

要

職

能工程管理部方案、交底、測量、試驗(yàn)、管片廠管理機(jī)電物資部物資供應(yīng)、周轉(zhuǎn)管理、設(shè)備機(jī)具的維修保養(yǎng)、施工成本控制管理安質(zhì)環(huán)保部安全、環(huán)境保護(hù)管理、質(zhì)量報(bào)檢、隱檢、自檢及相關(guān)工作預(yù)算合同部合同管理、清算資料管理、驗(yàn)工計(jì)價(jià)，成本核算財(cái)務(wù)部合同結(jié)算、成本控制、成本核算、工程款的收取、支付綜合管理部對外聯(lián)絡(luò)，文秘、人事勞資、治安保衛(wèi)、消防、職工食堂以及內(nèi)部行政事務(wù)四、施工組織安排盾構(gòu)掘進(jìn)一隊(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)二隊(duì)工程管理部段秀春機(jī)電物資部盧森預(yù)算合同部趙寶剛財(cái)務(wù)部陶麗麗安質(zhì)環(huán)保部賈廣武綜合管理部湯鋆銘項(xiàng)目經(jīng)理丁修恒副經(jīng)理兼總工程師劉逢安全總監(jiān)賈廣武項(xiàng)目書記代亞東

盾構(gòu)法施工系統(tǒng)性強(qiáng)，兩盾構(gòu)掘進(jìn)隊(duì)配備管理技術(shù)人員16人，作業(yè)人員72人，共計(jì)88人。包括地下工班4個(gè)，地面工班2個(gè)，主要工種涉及管片拼裝工、注漿工、門吊司機(jī)、電瓶車司機(jī)、盾構(gòu)司機(jī)、司索工、電氣焊工等。類

別崗

位人數(shù)備注管理人