2021年中國航空飛機(jī)數(shù)量、航空器數(shù)量及航空維修主要企業(yè)經(jīng)營對比分析_第1頁
2021年中國航空飛機(jī)數(shù)量、航空器數(shù)量及航空維修主要企業(yè)經(jīng)營對比分析_第2頁
2021年中國航空飛機(jī)數(shù)量、航空器數(shù)量及航空維修主要企業(yè)經(jīng)營對比分析_第3頁
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2021年中國航空飛機(jī)數(shù)量、航空器數(shù)量及航空維修主要企業(yè)經(jīng)營對比分析一、航空客機(jī)數(shù)量民航飛機(jī)架數(shù)，指民用航空事業(yè)主要生產(chǎn)工具的數(shù)量。反映航空單位生產(chǎn)能力的指標(biāo)。2020年中國民航客機(jī)數(shù)量為3717架，同比增長2%。二、航空器及維修情況其中2020年中國再用航空器數(shù)量中，5-10年的航空器數(shù)量最多為1401架，占總航空器數(shù)量的37.1%。據(jù)中國民航科學(xué)技術(shù)研究院數(shù)據(jù)，2020年中國航空維修中，集體維修項(xiàng)目數(shù)量較多303家；其次是部件維修數(shù)量為222家。三、航空維修企業(yè)情況航空維修是對飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理。保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全。是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。航空維修企業(yè)中，2020年廣州航新航空科技股份有限公司營業(yè)收入為12.2億元，同比下降18.1%；四川海特高新技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入為9.6億元，同比增長19.3%。2020年四川海特高新技術(shù)股份有限公司營業(yè)成本為5.8億元，同比增長24.2%，毛利率為39.49%；廣州航新航空科技股份有限公司營業(yè)成本為9.4億元，同比下降17.3%，毛利率為24.38%。其中2020年航新科技-航空維修及服務(wù)營業(yè)收入88894.7萬元，同比下降23.3%，航空維修及服務(wù)占總營業(yè)收入的72.7%。2020年航新科技-航空維修及服務(wù)營業(yè)成本為76168.3萬元，同比下降23.26%，航空維修及服務(wù)毛利率為14.3%。四、航空維修發(fā)展趨勢目前，新冠疫情在全球大部分地區(qū)仍未得到有效遏制，反彈時(shí)有發(fā)生并在局部地區(qū)出現(xiàn)惡化的趨勢，這場疫情是否會(huì)成為長期事件，目前沒有定論。但可以肯定的是，疫情正在改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)生活方式，對未來社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生著深遠(yuǎn)的影響，民航航空運(yùn)輸業(yè)首當(dāng)其沖。目前，在全行業(yè)階段性衰退的大背

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