中國(guó)城市軌道交通行業(yè)前景分析（包含運(yùn)營(yíng)狀況、地區(qū)分布和月度客運(yùn)量）

中國(guó)城市軌道交通行業(yè)前景分析（包含運(yùn)營(yíng)狀況、地區(qū)分布和月度客運(yùn)量）一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況受益于政府政策支持，我國(guó)城市軌道交通行業(yè)整體快速發(fā)展，運(yùn)營(yíng)路線長(zhǎng)度和數(shù)量快速增長(zhǎng)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止2020年我國(guó)共有45個(gè)城市開(kāi)通城軌交通運(yùn)營(yíng)線路244條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度達(dá)7969.7公里。新增天水、三亞、太原3市，其中，天水、三亞為有軌電車(chē)。另依據(jù)2020年11月1日生效的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通分類》(T/CAMET00001-2020）相關(guān)規(guī)定，將2018年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的株洲A1線和2019年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的宜賓T1線(均為電子導(dǎo)向可膠輪系統(tǒng))納入統(tǒng)計(jì),城軌交通運(yùn)營(yíng)城市累計(jì)達(dá)45個(gè)。我國(guó)相關(guān)政策將城軌交通制式結(jié)構(gòu)主要分為10類，分別為地鐵、輕軌、市域快軌、磁浮交通、跨座式單軌、懸掛式單軌、自導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、有軌電車(chē)、導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)、電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底,城軌交通運(yùn)營(yíng)線路中共有8種制式同時(shí)在運(yùn)營(yíng)。其中,占比最高的是地鐵和市城快軌：地鐵6280.8公里，占比78.81%;市域快軌819.6公里，占比10.28%。與上年同期相比，地鐵同比增幅最大，主要是新開(kāi)通城市和新開(kāi)通線路條數(shù)增多。市域快軌、有軌電車(chē)增量低于上年同期。從城市群擁有城軌交通運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)規(guī)模在全國(guó)總運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)規(guī)模中的占有率看，長(zhǎng)三.角城市群11市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路64條，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度2247公里，全線網(wǎng)總長(zhǎng)度占有率28.2%，長(zhǎng)三角城市群開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市和運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)分布最為密集;京津冀城市群3市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路35條，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度1097公里，占有率13.8%;珠三.角5市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路31條，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度1029公里，占有率12.9%;成渝城市群2城開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路23條，運(yùn)菅線路長(zhǎng)度995公里，占有率12.5%。隨著城市群、都市圈經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高鐵、城際、市域(郊)、地鐵四網(wǎng)融合的推進(jìn)，帶動(dòng)區(qū)域--體化、站城融合、多層次立體交通網(wǎng)絡(luò)逐步形成。二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)車(chē)站狀況就我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)車(chē)站狀況而言，2018-2020年我國(guó)投運(yùn)車(chē)站數(shù)量快速上升，換成車(chē)站及其所在城市數(shù)量也有所上升。根據(jù)中國(guó)軌道交通行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截至.2020年底，全國(guó)城軌交通累計(jì)投運(yùn)車(chē)站總計(jì)4681座，其中換乘車(chē)站472座。擁有換乘站的城市達(dá)到30個(gè)，占已開(kāi)通城軌交通城市的67%。就滲透率而言，因我國(guó)城軌交通城市數(shù)量快速增長(zhǎng)，對(duì)于而言，換乘車(chē)站數(shù)量增長(zhǎng)較慢，所以滲透率逐年下降。注：線網(wǎng)車(chē)站每個(gè)車(chē)站只計(jì)一次，換乘站不重復(fù)計(jì)算三、城市軌道交通客運(yùn)量受新冠影響，2020年城軌交通客運(yùn)量大幅度下降，武漢等11個(gè)城市在第一季度停運(yùn)或半停運(yùn)對(duì)客運(yùn)量造成重大影響，形成斷崖式的下跌，隨著疫情逐步減弱，客運(yùn)總量緩步上升，但是對(duì)比2019年不僅總量上下大幅度下降，各月份也皆有下降。就目前而言，截止2020年12月份數(shù)據(jù)，我國(guó)單月份客運(yùn)總量已經(jīng)逼近2019年同期水平，疫情影響已經(jīng)基本消失。就中心城市客運(yùn)滲透率情況而言，北京、上海、廣州、深圳和南京作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)前列的城市，軌道交通滲透率均在50%，根據(jù)中國(guó)軌道交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)線數(shù)，對(duì)比2020年，主要中心城市滲透率均在50以上，其中上海作為我國(guó)主要的金融大都市，其2020年客運(yùn)滲透率超過(guò)了62.34%。隨著城鎮(zhèn)化的進(jìn)一步發(fā)展，我國(guó)城市軌道交通滲透將會(huì)持續(xù)提高，人民出行將會(huì)更加方便。四、軌道交通發(fā)展前景1、產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展我國(guó)軌道交通在未來(lái)5-10年仍將保持較快發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈下游軌道交通運(yùn)營(yíng)安全、維護(hù)行業(yè)需求快速增長(zhǎng)，發(fā)展前景廣闊。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)輸需求不斷增加，為軌道交通行業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。在相關(guān)利好政策以及國(guó)家“一帶一路”等重大戰(zhàn)略的陸續(xù)出臺(tái)推動(dòng)下，軌道交通行業(yè)迎來(lái)了高速發(fā)展期，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)正處于黃金發(fā)展期?！笆奈濉逼陂g，軌交市場(chǎng)行業(yè)相關(guān)龍頭企業(yè)將迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。2.城鎮(zhèn)化率推動(dòng)行業(yè)發(fā)展我國(guó)城鎮(zhèn)化率不斷提高，城軌通車(chē)?yán)锍逃型麆?chuàng)新高。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)城鎮(zhèn)化率穩(wěn)步提高，從2010的不到50%上升到2020年63.89%。未來(lái)隨著我國(guó)人口繼