詳細版產(chǎn)銷一體化物流信息系統(tǒng)初步版

產(chǎn)銷一體化的物流信息系統(tǒng)組員分工黃子靈2011104114ppt排版校對，主講人葉志麗2011104123名詞解釋劉麗珍2011104117案例一提取許春梅2011104132案例一分析及建議李炎棠2011104119案例二分析及建議郭金燕2011104144案例二提取及大總結(jié)/programs/view/e4Xa6RHUcFk案例一思考與解答目錄名詞解釋案例一提取與分析案例二提取與分析1234案例二建議總結(jié)56名詞解釋1.產(chǎn)銷一體化物流信息系統(tǒng)是將原料、半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售結(jié)合成有機整體，實現(xiàn)流通與生產(chǎn)的引導(dǎo)和促進關(guān)系。目標(biāo)是將市場、分銷網(wǎng)絡(luò)、制造過程和采購活動聯(lián)系起來，已實現(xiàn)顧客服務(wù)的高水平與低成本，贏得競爭優(yōu)勢。2.Symix成立于1979年，是在微機服務(wù)器上開發(fā)MRPII軟件的第一家軟件公司。Symix提供的軟件產(chǎn)品SyteLine套件包含的主要功能模塊是：總賬、應(yīng)收款系統(tǒng)、應(yīng)付款系統(tǒng)、訂單管理、采購管理、庫存管理、資產(chǎn)管理、預(yù)算管理、成本管理、生產(chǎn)計劃。名詞解釋3.EDI的概念電子數(shù)據(jù)交換（ElectronicDataInterchange）是由國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推出使用的國際標(biāo)準(zhǔn)，他是指一種通過電子信息化的手段，在貿(mào)易伙伴之間傳播標(biāo)準(zhǔn)化的商務(wù)貿(mào)易元素方法和標(biāo)準(zhǔn)。例如，國際貿(mào)易中的采購訂單、裝箱單、提貨單等數(shù)據(jù)的交換。4.供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement,簡稱SCM)：就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運、分銷及銷售的管理方法。供應(yīng)鏈管理包括計劃、采購、制造、配送、退貨五大基本內(nèi)容。

名詞解釋

蛛網(wǎng)模型，將引進時間變化的因素，通過對屬于不同時期的需求量、供給量和價格之間的相互作用的考察，用動態(tài)分析的方法論述諸如農(nóng)產(chǎn)品、畜牧產(chǎn)品這類生產(chǎn)周期較長的商品的產(chǎn)量和價格在偏離均衡狀態(tài)以后的實際波動過程及其結(jié)果。蛛網(wǎng)模型的假設(shè)

蛛網(wǎng)模型是1934年由英國經(jīng)濟學(xué)家卡爾多命名，是用彈性理論考察價格波動對下一周期生產(chǎn)的影響及由此產(chǎn)生的均衡變動的理論。按照這種理論繪制出來的供求曲線圖，形狀近似蛛網(wǎng)。假設(shè)：

價格對供給的調(diào)節(jié)作用有一段時間滯后，而對需求的調(diào)節(jié)則很少有時間滯后。本期產(chǎn)量決定本期價格；本期價格決定下期產(chǎn)量；案例一歐姆龍產(chǎn)銷一體化的物流信息系統(tǒng)

作為較早進入中國市場的日本企業(yè)，歐姆龍公司依靠代理商銷售網(wǎng)絡(luò)占領(lǐng)了相當(dāng)比例的市場份額。為了滿足市場的發(fā)展，歐姆龍公司于1998年導(dǎo)入了SYMIX(ERP)系統(tǒng)中的物流作業(yè)模塊，物流部門的效率較前有了明顯的提高。

但由于該系統(tǒng)和日本數(shù)據(jù)中心及各工廠的信息系統(tǒng)有沖突，無法做接口，因此只能局限于訂單處理、庫存管理、出入貨等較單一的環(huán)節(jié)。

由于歐姆龍公司在中國銷售的產(chǎn)品種類繁多，相對其他產(chǎn)品單一的競爭對手，它必須投入更多的資金在庫存環(huán)節(jié)才能保證及時的供貨，再加上代理商和物流中心、物流中心和工廠之間沒有信息的直接連接，致使實際的市場需求信息很難確切地反映到物流中心和工廠，物流中心庫存機種和安全庫存的選擇和設(shè)定以及工廠的原料采購和生產(chǎn)計劃相對就有一定的盲目性。案例一歐姆龍產(chǎn)銷一體化的物流信息系統(tǒng)表現(xiàn)為：市場真正需要的產(chǎn)品經(jīng)常由于缺貨而失去訂單，市場不需要的產(chǎn)品反而日積月累成為死庫存，庫存成本大量浪費。認識到了這個問題的嚴(yán)重性后，歐姆龍開始在全球?qū)隚lobal-Logistics系統(tǒng)，把公司全球各物流中心和各工廠及數(shù)據(jù)中心的信息系統(tǒng)全部連接起來，代理店與物流中心、物流中心與工廠可以進行實時的數(shù)據(jù)交換，使生產(chǎn)、運輸、庫存、銷售等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系在一起，成本大大降低，公司的業(yè)務(wù)也得到了快速發(fā)展。物流系統(tǒng)落后，信息交流不足，庫存成本居高不下案例一分析商店、物流中心和工廠之間的信息流中斷，物流中心和工廠只能靠自己接收到的訂單和銷售情況了解、預(yù)測市場變動，這不僅僅在時間上，而且在信息的準(zhǔn)確性和完整性上大打折扣，因為物流問題導(dǎo)致客戶沒有最終下訂單的信息永遠不可能得到重視，而這一部分市場份額有可能將永遠失去。為了盡量縮短交貨周期，物流中心和工廠就不得不提前預(yù)測備庫存和提前生產(chǎn)，由于這樣的預(yù)測并不完全是直接建立在市場信息基礎(chǔ)上的，那么每個環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生一定的誤差，總的加起來這個誤差就相當(dāng)驚人了，這樣就會造成大量庫存成本的浪費。Global-logistics系統(tǒng)，降低庫存成本，提高客戶滿意度案例一分析歐姆龍公司認識到了這個問題的嚴(yán)重性后，開始在全球?qū)隚lobal-Logistics

系統(tǒng)，把全球各物流中心和各工廠及數(shù)據(jù)中心的信息系統(tǒng)全部連接起來。為適應(yīng)這一變化，中國分公司的物流系統(tǒng)在2002

年進行了改造。形成了屬于自己的一套產(chǎn)銷一體化的物流信息系統(tǒng)。全新的物流信息系統(tǒng)不僅在數(shù)據(jù)處理上更加快捷，而且代理店與物流中心物流中心與工廠將進行實時的數(shù)據(jù)交換，物流中心不僅可以了解工廠的生產(chǎn)狀況，工廠也可以隨時了解物流中心的銷售及庫存情況，代理店也可以通過網(wǎng)上查詢以最快的速度了解歐姆龍的最新物流信息，使生產(chǎn)、運輸、庫存、銷售等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系在一起，這樣庫存成本比以前下降了近3％，公司平均交貨期從以前的3個月左右縮短到1.5個月以內(nèi)，庫存的現(xiàn)貨供應(yīng)率也從原來的60％左右提高到接近80％。公司的業(yè)務(wù)也隨之快速發(fā)展，客戶對公司的服務(wù)滿意度也大大提高了。

案例一思考與解答要構(gòu)筑生產(chǎn)和銷售綜合的信息系統(tǒng)，該如何把采購、生產(chǎn)、銷售、物流等各部門的信息分系統(tǒng)聯(lián)系起來綜合系統(tǒng)整體考慮？通過上圖可以看到，要構(gòu)筑這個生產(chǎn)和銷售綜合的信息系統(tǒng)，必須把采購、生產(chǎn)、銷售、物流等各部門的信息分系統(tǒng)聯(lián)系起來作為綜合系統(tǒng)整體考慮，以下兩點也是我們必須要考慮的：一是信息數(shù)據(jù)庫化。二是電腦輸入的數(shù)據(jù)必須能夠多重利用。也就是說，在一個分系統(tǒng)中輸入的數(shù)據(jù)信息，在其他的分系統(tǒng)中也能被利用。

產(chǎn)銷一體化的信息系統(tǒng)平穩(wěn)順利運行的要點是：

1．市場上哪些產(chǎn)品屬于暢銷、哪些產(chǎn)品屬于非暢銷的信息要盡早把握；

2．顧客的變化信息要及時跟進了解；

3．要分產(chǎn)品、分顧客、分零售店進行分別管理；

4．市場信息、客戶信息要及時地向采購、生產(chǎn)、物流部門傳達；

5．各部門要以“信息共享化”為基準(zhǔn)，以同樣的事實為根據(jù)來進行運作。

也就是說，建立一個盡早掌握市場信息、客戶信息，以期對銷售、生產(chǎn)、采購、物流等活動產(chǎn)生積極影響的反饋體系，是構(gòu)筑產(chǎn)銷一體化信息系統(tǒng)的一個重點。

案例二菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民

菜賤傷農(nóng)最早進入人們的視野是因為一起悲劇的發(fā)生。2011年4月16日，濟南一個叫韓進的普通菜農(nóng)，面對遍地賣不出去的蔬菜，選擇在臥室上吊自殺。這起悲劇迅速讓"菜賤傷農(nóng)"的話題為全國所關(guān)注。之后各地也傳出菜賤傷農(nóng)的事件，由于菜價連連走低并且滯銷，上海金山區(qū)菜農(nóng)只得忍痛用拖拉機將百萬斤勞動成果碾毀。新發(fā)地市場數(shù)據(jù)顯示，2007年至2010年，菜價呈現(xiàn)逐年上漲之勢，三年間漲幅高達64.8%。新發(fā)地批發(fā)市場5月9日公布的價格顯示，新上市的土豆價格在0.7～0.85元之間，但在零售市場的售價卻高達2.5元，價格并不低。菜貴傷民也逐漸進人們的視野。蔬菜從田間到餐桌，一般要經(jīng)過收購、運輸、一級批發(fā)商、二級批發(fā)商、零售這五個環(huán)節(jié)，而各個環(huán)節(jié)由于參與各方的利益驅(qū)動，都有不同程度的加價。而目前情況下，加從最利害的便是從一級批發(fā)商到零售這個環(huán)節(jié)，這也是現(xiàn)在討論比較熱烈的"最后一公里"的問題。但是要想真正解決"菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民"的問題，僅僅解決最后一公里的問題是遠遠不夠的，真正要做的就是給蔬菜的整個流通過程"瘦瘦身"，要努力推進蔬菜的產(chǎn)供銷一體化建設(shè)，減少蔬菜市場的中間環(huán)節(jié)，即要讓廣大菜農(nóng)能夠從種菜中得到實惠，又要減少市民的生活壓力。案例二分析1、上游環(huán)節(jié)存在較多的問題，菜農(nóng)作為蔬菜交易的源頭，在整個交易過程中處于一個比較劣勢的地位。首先菜農(nóng)作為一個個分散的市場主體，相對于一個巨大的市場而言，存在著嚴(yán)重的信息不對稱的情況，容易陷入"蛛網(wǎng)模型"的震蕩之中。其次目前的菜農(nóng)仍以家庭小規(guī)模生產(chǎn)為主，生產(chǎn)規(guī)模有限，在市場上很難有話語權(quán)，所以只能被動地接受不合理的價格。2、中游環(huán)節(jié)費用較高，運輸成本較大據(jù)央視《經(jīng)濟半小時》報道，2010年中國物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重已達18%左右，比發(fā)達國家高出一倍。而對于蔬菜運輸來說，主要的物流成本是油費和公路收費，過路費又占到物流直接成本的30%到40%，而且隨著油價的不斷上漲，也在推動運輸成本的上升。蔬菜運輸主要依靠公路運輸，由于公路運輸?shù)某杀镜奶岣?，?dǎo)致目前蔬菜在運輸過程中的費用居高不下，這也就可以解釋為什么中間運輸商大幅提價，但仍然利潤微薄。3、下游環(huán)節(jié)過多，最后一公里加價嚴(yán)重由于蔬菜從運輸者手中最終到達消費者往往需要經(jīng)過一級批發(fā)商、二級批發(fā)商、零售這三個環(huán)節(jié)，它們共同構(gòu)成了目前蔬菜市場的下游環(huán)節(jié)，這是就是現(xiàn)在所討論的最后一公里。在最后一公里中，除了需要支付較高的進門費，攤位費，等費用外，還要向工商、稅務(wù)、城管、衛(wèi)生等部門交納各種的費用。而且隨著城市生活成本的提高，各個環(huán)節(jié)的參與者為了支付較高的生活成本，需要獲得更多的收入。在各種因素的共同作用之下，共同導(dǎo)致了最后一公里加價嚴(yán)重，市民只能被動地接受較高的菜價。案例二建議要想真正實現(xiàn)菜農(nóng)和市場的雙重獲益，最好的辦法就是實現(xiàn)蔬菜直銷，從種植到運輸再到最終的銷售，由一個統(tǒng)一的大公司去進行，將菜農(nóng)和市民直接聯(lián)系起來減少中間環(huán)節(jié)的加價。要想真正實現(xiàn)這個目標(biāo)就是采取以下措施：案例二建議首先要推進蔬菜種植的農(nóng)業(yè)合作組織的建設(shè)，由公司牽頭，將分散的菜農(nóng)組織起來，形成公司+農(nóng)戶的種植模式，大力進行定單農(nóng)業(yè)的發(fā)展模式。其次要建立一個比較廣泛的物流與配送網(wǎng)絡(luò)。再是要建立覆蓋范圍廣的銷售網(wǎng)點，打破最后一公里加價對菜價的影響。案例對比同：二者都是渠道有問題。歐姆龍是信息渠道不暢，商店、物流中心和工廠之間的信息流中斷導(dǎo)致產(chǎn)生“死庫存”?！安速v傷農(nóng)”是流通渠道環(huán)節(jié)過多，運輸成本大，導(dǎo)致傷農(nóng)又傷民。異：歐姆龍建立產(chǎn)銷一體化的物流信息系統(tǒng)對供應(yīng)鏈進行統(tǒng)一管理，保證信息的流暢以應(yīng)對市場的多元化需求。菜農(nóng)因信息的不對稱導(dǎo)致的生產(chǎn)的盲目性，有較大的市場風(fēng)險，不能按需生產(chǎn)。要想解決我國蔬菜市場“菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”的現(xiàn)狀，就要學(xué)習(xí)歐姆龍公司將渠道打通，特別是要減少流通環(huán)節(jié)，降低運輸成本，建立一個比較廣泛的物流與配送網(wǎng)絡(luò)。另外，還要學(xué)習(xí)歐姆龍將生產(chǎn)、物流、銷售等各環(huán)節(jié)重新整合，最大限度保證信息流的順暢，構(gòu)建產(chǎn)銷一體化，控制經(jīng)營成本，對縮減蔬菜市場的上中下游環(huán)節(jié)有重要作用?？偨Y(jié)謝謝觀賞1、物流信息系統(tǒng)能減少流通環(huán)節(jié)。歐姆龍公司的Global-loggistic系統(tǒng)能將企業(yè)的采購、生產(chǎn)、物流、銷售等環(huán)節(jié)的信息進行有效的整合，將冗余的部門除去，能有效的減少各部門交接的時間，提高工作效率，實現(xiàn)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售一體化。而我國的蔬菜市場從菜地里生產(chǎn)到超市上賣要經(jīng)歷采農(nóng)-各級中間商-超市。而且農(nóng)戶種植蔬菜大多是小家經(jīng)營，難以形成大規(guī)模的生產(chǎn)。兩個案例對比2、信息共享，減少環(huán)節(jié)的誤差歐姆龍全新的物流信息系統(tǒng)不僅在數(shù)據(jù)處理上更加快捷,而且代理店與物流中心、物流中心與工廠將進行實時的數(shù)據(jù)交換,物流中心不僅可以了解工廠的生產(chǎn)狀況,工廠也可以