八上第三節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)

內(nèi)容導(dǎo)航導(dǎo)入新課交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及選擇課堂練習(xí)從我國工業(yè)分布來看，鋼鐵工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、汽車工業(yè)、紡織工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)均很發(fā)達(dá)且城市規(guī)模最大的是哪一個(gè)城市？該市工業(yè)資源和能源并不豐富，那么發(fā)展工業(yè)所需的資源和能源是如何解決的呢？交通運(yùn)輸業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)是指利用各種運(yùn)輸工具，促使客、貨沿特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的生產(chǎn)部門。它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的紐帶作用。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展活動(dòng)“要致富，先修路”，“火車一響，黃金萬兩”，這些話說明了什么道理？活動(dòng)你了解現(xiàn)代化大都市內(nèi)部的交通工具嗎？請(qǐng)將圖片與相關(guān)文字用直線連接起來。公共汽車輪渡輕軌地鐵出租車中國主要交通線路里程變化中國交通運(yùn)輸線路總長度大幅度增長。公路鐵路民用航空年份（年）1985199019952000200520102011總機(jī)車數(shù)（臺(tái)）12156139811555415253174731943120721民用汽車量（萬輛）32155110401608315978029356民用飛機(jī)架數(shù)（架）404503852982138624053191民用船舶載重量（萬噸）2957381650395128101791804121264中國各種交通運(yùn)輸工具保有量中國交通運(yùn)輸工具數(shù)量大幅度增長中國的三十多年來交通運(yùn)輸總量的變化中國交通運(yùn)輸能力不斷提高年份（年）197819801985199019952000200520102011旅客周轉(zhuǎn)量（億人千米）1743228144365628900212261174672789430984貨物周轉(zhuǎn)量（億噸千米）9829120271836526208359094432180258141837159324交通干線向內(nèi)地和邊疆逐漸延伸，交通運(yùn)輸線路布局趨于合理鐵路內(nèi)河航道公路東部地區(qū)31.30%47.15%29.65%中部地區(qū)43.04%33.45%37.30%西部地區(qū)25.69%19.41%33.04%中國東、中、西部地區(qū)主要交通線所占比重為了改善西部交通運(yùn)輸狀況，國家相繼修建了青藏、川藏、新藏、滇藏等聯(lián)系西藏的干線公路，還修建了蘭新、成昆、北疆、青藏等聯(lián)系邊遠(yuǎn)地區(qū)的鐵路。我國的交通線路密度分布圖青藏鐵路川藏公路中國高速公路和高速鐵路發(fā)展迅速，改善了交通運(yùn)輸格局，改進(jìn)了居民的出行方式年份（年）1987199019952000200520102011里程00.050.211.634.107.418.49中國高速公路里程的變化（單位：萬千米）截至2012年底，中國正在營運(yùn)的高鐵線路有——京滬客運(yùn)專線，約1318千米。京港客運(yùn)專線，約2260千米。京哈客運(yùn)專線，約1700千米。杭福深客運(yùn)專線，約1600千米。徐蘭客運(yùn)專線，約1400千米。滬昆客運(yùn)專線，約2080千米。青太客運(yùn)專線，約770千米。滬漢蓉客運(yùn)專線，約1600千米。新中國成立后，中國大力推進(jìn)交通運(yùn)輸建設(shè)，交通線路總長度、運(yùn)輸工具數(shù)量均大幅度增長，交通干線向內(nèi)地和邊疆逐漸伸展，交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，運(yùn)輸能力不斷提高。但從總體上看，我國交通運(yùn)輸業(yè)仍是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)較為突出的薄弱環(huán)節(jié)。為了適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，中國已經(jīng)把交通運(yùn)輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式主要有鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸。經(jīng)達(dá)長期的不懈努力，中國初步形成了由這些交通運(yùn)輸方式組成的現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。在各種交通運(yùn)輸方式中，中國鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚挥葹橥怀?。縱橫交錯(cuò)的鐵路分布全國各地，并與公路、河道、航空港相連，構(gòu)成了全國交通運(yùn)輸網(wǎng)的骨架。中國鐵路線干線分布交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及選擇鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)鐵路運(yùn)輸速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價(jià)較低，可以把旅客或貨物運(yùn)送到全國鐵路網(wǎng)中的各個(gè)車站，是一種適宜于長距離運(yùn)送客、貨的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。京滬高速鐵路和京津城際鐵路京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長1318千米，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350千米，2011年6月30日通車，兩地往來只需要4小時(shí)48分鐘，而目前上海到北京的普快列車要運(yùn)行22小時(shí)12分鐘。京津城際鐵路全長約120千米，連接北京和天津，2008年8月1日運(yùn)營，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350千米，全程直達(dá)運(yùn)行時(shí)間約30分鐘。閱讀活動(dòng)近年來，中國高速鐵路發(fā)展迅猛，“高速鐵路利大于弊，還是弊大于利”成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。收集相關(guān)資料，談一談你的看法。高速鐵路給人們提供了方便、快捷、舒適的交通方式，能促進(jìn)沿線城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展……高速鐵路建設(shè)投入大，票價(jià)也比較高，低收入階層難以接受……公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，速度較快，適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿足“門對(duì)門”的服務(wù)要求，把客、貨直接送達(dá)目的地，因而是短途運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)我國主要公路干線分布活動(dòng)讀圖，歸納出中國公路分布特點(diǎn)。水路運(yùn)輸主要包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩大類。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大、投資省、運(yùn)價(jià)低，缺點(diǎn)是速度慢，受到自然條件的限制。水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

我國東部瀕臨海洋，海岸線漫長曲折，優(yōu)良港灣眾多，發(fā)展海洋運(yùn)輸條件優(yōu)越。我國海洋運(yùn)輸航線分沿海航線和遠(yuǎn)洋航線兩大部分。海洋運(yùn)輸2010年底內(nèi)河通航里程超過12.4萬千米，居世界第1位。主要通航水系大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)。找出主要內(nèi)河航道，說一說中國內(nèi)河航道的分布特點(diǎn)?；顒?dòng)上海位于長江的入?？冢瑸殚L江航運(yùn)的龍頭；又瀕臨東海，為我國沿海航線的中點(diǎn)；既是河港，又是海港，可以實(shí)行江海聯(lián)運(yùn)。讀圖，說一說上海在水運(yùn)交通上的重要性?；顒?dòng)加快發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，可以基本不占用耕地；運(yùn)量大，內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)輸成本低，單位能耗小，可以節(jié)約能源；內(nèi)河航運(yùn)單位排放廢棄物少，對(duì)環(huán)境破壞較少。內(nèi)河航運(yùn)利用現(xiàn)有河道，基本不占耕地；平均運(yùn)輸成本只有鐵路的1/2，公路的1/8；單位能耗僅為鐵路的1/4，公路的1/9。議一議，加快內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展，在節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境等方面有哪些好處？活動(dòng)航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)航空運(yùn)輸具有速度快、舒適、安全等優(yōu)點(diǎn)。航空運(yùn)輸發(fā)展水平的高低，是衡量一個(gè)國家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。中國機(jī)場和重要航線管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)管道是適宜于運(yùn)輸液體和氣體等物資的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。它的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便等。但也有設(shè)備投資大、靈活性差等缺點(diǎn)。主要干線有大慶—大連、大慶—秦皇島—北京、任丘—北京、東營—南京、東營—青島、格爾木—拉薩、中國—中亞、西氣東輸、川氣東送等。運(yùn)輸方式運(yùn)載量運(yùn)價(jià)運(yùn)速靈活程度投資量受自然條件影響程度鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸填寫下表比較五種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式?；顒?dòng)較大較小大小大較低較高低高低較快較慢慢快快較低高低低低較大較大較小大大較低較高高較高低交通運(yùn)輸方式運(yùn)輸價(jià)格運(yùn)輸速度運(yùn)量適合運(yùn)輸?shù)奈锲泛娇眨w機(jī)）鐵路（火車）公路（汽車）水路（船舶）管道高較低低快較快慢小較大較小大貴重、急需、時(shí)間要求緊量大、時(shí)間較緊靈活、量少、路程短大宗貨物、時(shí)間寬松氣體、液體，連續(xù)性強(qiáng)旅行一般按路程、票價(jià)、時(shí)間、旅行目的及其交通條件等因素，選擇交通運(yùn)輸方式。貨運(yùn)則要根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、數(shù)量、價(jià)格、時(shí)效等情況來選擇交通運(yùn)輸方式。

人們出行大多希望盡快到達(dá)，所以遠(yuǎn)距離出行多乘飛機(jī)或乘火車，近距離多乘汽車。有時(shí)為了欣賞河流兩岸的風(fēng)景，也有專門乘旅游船的。貨運(yùn)，一般來說，貴重或急需的貨物而數(shù)量又不大的，多由航空運(yùn)送；容易死亡、變質(zhì)的活物或鮮貨，短程可由公路運(yùn)送，遠(yuǎn)程而又?jǐn)?shù)量大的可用鐵路上的專用車；大宗笨重的貨物，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，盡可能利用水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸。交通運(yùn)輸方式的選擇活動(dòng)嘗試將下面的運(yùn)輸任務(wù)與適宜的交通運(yùn)輸方式用直線連接起來，并說明理由。新疆的天然氣供應(yīng)上海北京的一箱急救藥品運(yùn)到昆明一批從俄羅斯進(jìn)口的木材由滿洲里發(fā)往天津從武漢到九江旅游，欣賞長江風(fēng)光在秦皇島港將煤炭運(yùn)往廣州從青島運(yùn)一噸海鮮到濟(jì)南空運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)公路鐵路管道北京上海九龍廣州柳州焦作寶雞成都昆明哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線南北向主要鐵路干線南北向干線京哈線（北京—哈爾濱）、京滬線（北京—上海）、京九線（北京—香港九龍）、京廣線（北京—廣州）、太焦（太原—焦作）—焦柳線（焦作—柳州）、寶成（寶雞—成都）—成昆線（成都—昆明）。北京包頭蘭州烏魯木齊寶雞昆明貴陽株洲杭州連云港京包線包蘭線蘭新線滬昆線東西向主要鐵路干線隴海線上海哈爾濱綏芬河滿洲里濱綏線濱洲線東西向干線濱洲（哈爾濱—滿洲里）—濱綏線（哈爾濱—綏芬河）、京包（北京—包頭）—包蘭線（包頭—蘭州）、隴海（蘭州—連云港）—蘭新線（蘭州—烏魯木齊）、滬昆線（上?！ッ鳎?。中國主要鐵路樞紐綜合性交通運(yùn)輸樞紐主要有北京、上海、鄭州、武漢、廣州等。讀圖，說一說武漢成為主要綜合性交通樞紐的理由。京廣線等多條鐵路在此交會(huì)；對(duì)外公路四通八達(dá)；長江航道穿過其中；天河機(jī)場與外相通?；顒?dòng)讀圖，填出下列鐵路干線交會(huì)的鐵路樞紐名稱。鐵路干線鐵路樞紐名稱京廣線與隴海線京滬線與隴海線包蘭線、蘭新線、隴海線京滬線與滬昆線京哈線與哈大線成昆線與包成線滬昆線與京廣線鄭州徐州蘭州上海哈爾濱、沈陽成都株洲活動(dòng)（1）觀察京九線，回答：經(jīng)過了多少個(gè)省級(jí)行政單位？京九線經(jīng)過哪些地形區(qū)？

（2）觀察京滬線，回答：京滬線經(jīng)過幾個(gè)直轄市？

北京、天津、上海經(jīng)過了十個(gè)省級(jí)行政單位。依次經(jīng)過的地形是華北平原、長江中下游平原、東南丘陵。上海九龍廣州京滬線京九線京廣線京哈線哈爾濱京包線京哈線京滬線京九線京包線京廣線天津包蘭線重要的鐵路交通樞紐：北京北京包頭蘭州南北向干線：京哈線（北京—哈爾濱）、京滬線（北京—上海）、京九線（北京—香港九龍）、京廣線（北京—廣州）、太焦（太原—焦作）—焦柳線（焦作—柳州）、寶成（寶雞—成都）—成昆線（成都—昆明）。2．東西向干線：濱洲（哈爾濱—滿洲里）—濱綏線（哈爾濱—綏芬河）、京包（北京—包頭）—包蘭線（包頭—蘭州）、隴海（蘭州—連云港）—蘭新線（蘭州—烏魯木齊）、滬昆線（上?！ッ鳎?。課堂練習(xí)

閱讀2011年我國各種交通運(yùn)輸方式貨運(yùn)量和客運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量（運(yùn)量與運(yùn)輸距離之積）比重表，完成1～3題。鐵路公路水運(yùn)民航管道貨運(yùn)量10.6%76.3%11.5%0.0%1.5%貨物周轉(zhuǎn)量18.5%32.2%47.3%0.1%1.8%客運(yùn)量5.3%93.2%0.7%0.8%—客運(yùn)周轉(zhuǎn)量31.0%54.1%0.2%14.6%—1．我國客運(yùn)量和貨運(yùn)量最大的交通運(yùn)輸方式是（）A．鐵路B．公路C．水運(yùn)D．民航2．適合管道運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ〢．煤炭