第一章物流學(xué)及其發(fā)展

企業(yè)物流運作與管理教師：黃鍵武漢工業(yè)學(xué)院

《企業(yè)物流管理》是物流專業(yè)學(xué)生的專業(yè)課程。通過本課程的學(xué)習(xí)，要使學(xué)生掌握企業(yè)物流管理的基本概念和理論，掌握企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流的管理理論和方法，使學(xué)生建立企業(yè)物流管理知識結(jié)構(gòu)。本課程的教學(xué)目的主要包括以下幾個方面：（1）通過企業(yè)物流管理的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握企業(yè)物流運作與管理的基本概念、基本原理。（2）通過企業(yè)物流管理的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流的管理理論和方法。（3）通過企業(yè)物流管理的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握企業(yè)物流運作與管理的基本分析和操作方法，逐漸形成觀察、思考、分析和解決有關(guān)理論和實踐問題的能力第一章物流學(xué)及其發(fā)展第二章企業(yè)物流及其合理化第三章供應(yīng)物流概述第四章采購物流第五章供應(yīng)商管理第六章物資消耗與儲備管理第七章倉儲管理第八章物資配送與流通加工第九章生產(chǎn)物流計劃與控制第十章現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理第十一章銷售物流概述第十二章銷售預(yù)測第十三章訂單處理教材與主要參考書：

（1）教材：《企業(yè)物流管理理論與案例》，李蘇劍，游戰(zhàn)清，胡波，機(jī)械工業(yè)出版社，2003年版。（2）主要參考書：①《企業(yè)物流管理》（第7版），約翰·科伊爾，愛德華·巴蒂，小約翰·蘭利，電子工業(yè)出版社，2003年版；②《現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)物流運作管理》，呂炳泉，葉悉平，黎騰芳，湖南科技出版社，2003年版；③《現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理》，宋華，胡左浩，經(jīng)濟(jì)管理出版社，2000版；④《物流與供應(yīng)鏈管理》，駱溫平，電子工業(yè)出版社，2002年版；⑤《供應(yīng)鏈管理》，馬士華，林勇，陳志祥，機(jī)械工業(yè)出版社，2000版。第一章物流學(xué)及其發(fā)展自20世紀(jì)初“物流”概念產(chǎn)生至今近一個世紀(jì)的時間里，物流及其管理活動經(jīng)歷了各種各樣的變化和發(fā)展。物流管理作為引進(jìn)我國不久的一門新興的學(xué)科，近年來在我國也得到了很大的發(fā)展，一些新的物流理念和方法不斷地被引進(jìn)和吸收。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，全球營銷的不斷展開，物流事業(yè)也前所未有地得到了擴(kuò)大，管理水平不斷地提高，從而呈現(xiàn)出物流業(yè)飛躍性、多樣性的發(fā)展。人類的物流活動何時開始？農(nóng)夫裁縫客官織女棉花布匹衣裳物流產(chǎn)生的背景1、社會分工的發(fā)展導(dǎo)致了生產(chǎn)與消費在時間和場所上的不一致；2、物流活動出現(xiàn)的目的，是將生產(chǎn)與消費的分離連接起來；3、社會分工的廣度依存于市場的擴(kuò)大，而市場的擴(kuò)大又是以運輸為中心的物流活動為支撐的；4、現(xiàn)代社會的經(jīng)濟(jì)特點是：人類生活需要多樣化、個性化：生產(chǎn)方式趨向多品種、小批量；生產(chǎn)、采購、銷售全球化；分工專業(yè)化（產(chǎn)業(yè)集群化）；業(yè)務(wù)外包；這些，將進(jìn)一步擴(kuò)大市場的廣度，從而促進(jìn)物流活動的發(fā)展。第一節(jié)物流的發(fā)展過程一、物流的起源其實，物流并不是我們?nèi)パ芯克糯嬖诘?，可以說物流伴隨著人類的經(jīng)濟(jì)活動，早就存在于農(nóng)業(yè)和工業(yè)社會。1、物流源于軍事領(lǐng)域2、物流源于經(jīng)濟(jì)活動3、物流源于農(nóng)產(chǎn)品流通觀點年份代表人物著作物流源于軍事領(lǐng)域1905瓊西·貝克《軍隊和軍需品運輸》物流源于經(jīng)濟(jì)活動1915阿什·肖《市場流通中的若干問題》物流源于農(nóng)產(chǎn)品流通1901約翰·F·格魯威樂《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》物流1、PhysicalDistribution（物的流通）

（傳統(tǒng)物流，20世紀(jì)20年代美國提出）

物的流通是指伴隨著交換而發(fā)生的物理性位移，但是僅局限在流通領(lǐng)域；而物流中的“流”應(yīng)該是物理性運動，這一運動可以發(fā)生在生產(chǎn)、流通和消費等領(lǐng)域。2、LogisticsManagement（后勤管理）

二戰(zhàn)期間提出，戰(zhàn)后其理論、方法為企業(yè)界和理論界認(rèn)同，并廣泛應(yīng)用，稱為商業(yè)物流或銷售物流（BusinessLogistics）,以力求合理有效組織商品的供應(yīng)、保管、運輸和配送。二、物流的潛力1962年4月，被稱為管理學(xué)大師的美國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家彼德·德魯克（PeterDrucker）在《財富》雜志上發(fā)表題為“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”的文章。1963年成立了美國物流管理協(xié)會（CouncilofPhysicalDistributionManagement），該協(xié)會將各方面的物流專家集中起來，提供教育、培訓(xùn)活動，這一組織成為世界上第一個物流專業(yè)人員組織。物流——第三利潤源降低物耗

——第一利潤源提高勞動生產(chǎn)率

——第二利潤源現(xiàn)代物流

——第三利潤源據(jù)美國的一份調(diào)查報告表明，產(chǎn)品制造成本己不足總成本的10%；產(chǎn)品的加工時間只占總時間的5%（儲存、搬運、運輸、銷售、包裝等作業(yè)占95%的時間）。

物流業(yè)果真有如此巨大的潛力嗎？我們來看一筆經(jīng)濟(jì)賬。

1999年美國的物流成本為9210億美元，而當(dāng)年美國GDP為92600億美元，物流成本在GDP中的比重為9.9%（1998年為10.6%，1990年為11.4%，1980年為15.7%）。而歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家物流成本占GDP的比重一般為10左右。我國的物流成本在GDP中的比重，據(jù)世界銀行估計為16.7%，國內(nèi)物流專家認(rèn)為實際可能還要高，大約在18%~20%之間。2002年我國GDP首次超過10萬億人民幣（102398），按15%計算為1.5萬億人民幣，按20%計算為2萬億人民幣。由此可以看出，如果要將我國的物流成本降到10%，可挖的潛力十分巨大。三、物流的發(fā)展過程1、產(chǎn)品物流階段（PhysicalDistribution）制造商 倉儲市場企業(yè)重視產(chǎn)品配送的主要原因：（1）為了擴(kuò)大市場份額。（2）為了對付內(nèi)部與外部的壓力，企業(yè)傾向于生產(chǎn)非勞動密集型的高附加值的產(chǎn)品。2、綜合物流階段（IntegratedLogisticsManagement）原材料倉儲 制造商 倉儲市場原材料物流產(chǎn)品物流綜合物流企業(yè)重視綜合物流管理的原因（1）運輸自由化（2）全球競爭加劇3、供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement）供應(yīng)商—生產(chǎn)商—批發(fā)商—零售商—客戶信息流產(chǎn)品流資金流供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)

供應(yīng)鏈?zhǔn)怯伤屑用说墓?jié)點企業(yè)組成（其中有一個核心企業(yè)）的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。通過供應(yīng)鏈的職能分工與合作實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的不斷增值。供應(yīng)制造裝配分銷零售客戶供應(yīng)商的供應(yīng)商用戶的用戶供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商核心企業(yè)用戶供應(yīng)鏈中的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點要點：供應(yīng)鏈的網(wǎng)鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)模式由許許多多的節(jié)點企業(yè)（合作伙伴）組成，它們互相聯(lián)系、環(huán)環(huán)相扣，節(jié)節(jié)相連，各自發(fā)揮著不同的功能和作用，以確保供應(yīng)鏈的良性循環(huán)。制造商供應(yīng)鏈節(jié)點

制造商供應(yīng)鏈節(jié)點包括供應(yīng)商的倉庫、制造商的工廠、銷售商的商店、倉庫、零售商店等；如是外包物流還應(yīng)包括第三方物流商的倉庫、中轉(zhuǎn)倉儲、配送作業(yè)點等，它是由制造商銷售量確定的業(yè)務(wù)點，即根據(jù)產(chǎn)品銷售市場的定位、各地的銷售量確定業(yè)務(wù)點銷售商供應(yīng)節(jié)點

銷售商供應(yīng)節(jié)點是根據(jù)銷售量的分布狀況以及采購、配送、信息等因素來決定的節(jié)點。如配送中心就是典型的節(jié)點。

第三方物流供應(yīng)節(jié)點能夠解決供需雙方物流業(yè)務(wù)的無縫鏈接，提供全程化、個性化、和公共型的服務(wù)，有全國物流中心、區(qū)域物流中心、客戶銷售點三個層次組成，其典型的結(jié)構(gòu)是物流中心。

供應(yīng)鏈上的各個節(jié)點企業(yè)，在其運作中起著不同的作用，物流節(jié)點是其中十分重要的節(jié)點，無論是產(chǎn)品制造商、分銷商、零售商，在各自的運營中，都離不開揀配和運送的商品配送的物流環(huán)節(jié)。物流節(jié)點是貫穿始終供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。物流的類型和演化1950`s1960`s1970`s1980`s1990`s范圍和影響工作地物流設(shè)施物流企業(yè)物流供應(yīng)鏈物流全球物流對企業(yè)來說，實現(xiàn)真正重大的供應(yīng)鏈改進(jìn)在于轉(zhuǎn)向新的商業(yè)模式業(yè)績和價值供應(yīng)鏈能力優(yōu)化經(jīng)營供應(yīng)鏈整合虛擬的供應(yīng)鏈服務(wù)的延伸開拓新的能力與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)伙伴合作，合并及聯(lián)盟運輸分銷材料管理產(chǎn)品開發(fā)客戶支持庫存管理供應(yīng)鏈計劃新的商業(yè)模式提供有助于合作的服務(wù)第四方物流（4PL）行業(yè)解決方案電子交易電子市場應(yīng)用服務(wù)提供 （ASPs）新的商業(yè)模式–重大的改進(jìn)：從第三方物（3PLS）流到第四方物流（4PLS）(傳統(tǒng)的3PL)(先進(jìn)的3PL)(新的天地-4PL)做一件事把同一件事情做得更好

做不同的事情發(fā)展第四方物流、或多樣化的物流服務(wù)，的最根本動力來自于股東和相關(guān)利益者的價值增加，市場要獎勵的是增長和盈利（ROCE），而不是鼓勵為增長而增長一次性供應(yīng)鏈重新設(shè)計全球范圍內(nèi)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)提供物流服務(wù)提供運輸服務(wù)貨物轉(zhuǎn)運第三方物流增值服務(wù)空運海運鐵路運輸公路運輸

第四方物流（4PL）第三方物流（3PL）EV/EBITDA–低于金字塔上方的公司3-5倍“第四方物流商是供應(yīng)鏈的整合者，它將本企業(yè)與其他輔助的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)與集中起來進(jìn)行管理，以此向客戶提供全方位的供應(yīng)鏈解決方案?！薄暗谌轿锪魃烫峁┪锪鳂I(yè)務(wù)服務(wù)和特定的供應(yīng)鏈功能的改進(jìn)服務(wù)（供應(yīng)鏈管理）...用自身的設(shè)施為別人管理某項物流業(yè)務(wù)(倉儲、貨物轉(zhuǎn)運、運輸）?！盓V/EBITDA–高于金字塔下方公司3-5倍資料來源:LehmanBrothersReport,DrJochenVogel,March2001第二節(jié)物流的定義及其內(nèi)容一、物流定義1.中國《物流術(shù)語·國家標(biāo)準(zhǔn)》的定義

2001年8月正式頒布實施的中國國家標(biāo)準(zhǔn)（《物流術(shù)語》GB/T18354-2001）

“物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動的過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合，來實現(xiàn)用戶要求?！保ê蚊麋嬷?，《物流系統(tǒng)論》，2001，2004，引）（王之泰著，《物流工程研究》，2004，引）2.物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需要者的物理性（實體性）流動，是創(chuàng)造時間和空間價值的經(jīng)濟(jì)活動。（崔介何，《物流學(xué)》，2003年。崔教授從1988年至今一直堅持此定義。）3.物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟(jì)活動。（日本日通綜合研究所，1981年）4.物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率、有效益的正向和反向流動和儲存進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。（美國物流管理協(xié)會—theCouncilofLogisticsManagement，1985、1998、2002、2003。）5.物流是對原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率、成本有效益的流動和儲存進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。（加拿大物流管理協(xié)會—theCanadianAssociationofLogisticsManagement，1985年）6.物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員及/或商品的運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。（歐洲物流協(xié)會—EuropeanLogisticsAssociation，1994年。）7.其他：關(guān)于物流的定義，還未完全統(tǒng)一。美國的物流定義就可以劃分為：管理、工程、軍事、企業(yè)四派。詳見：何明珂著，《物流系統(tǒng)論》，高教，2004在國際上最普遍采用的是美國物流管理協(xié)會（CouncilofLogisticsManagement）對“物流”的定義，1998年該協(xié)會在物流的定義中開始使用供應(yīng)鏈的概念，2001年又對物流的定義進(jìn)行了進(jìn)一步的完善：“物流是供應(yīng)鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制的過程”。從定義我們可以看到，物流的目的是為了滿足客戶的要求，物流強(qiáng)調(diào)的是計劃、執(zhí)行和控制的過程管理，從而追求實現(xiàn)高效率和低成本。物流的目的：為了滿足客戶的要求；物流的環(huán)境：在供應(yīng)鏈運作中；物流的內(nèi)容：計劃、執(zhí)行和控制的全部過程；物流的對象：貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間正向和反向的流動和儲存物流的成效：實現(xiàn)高效率和低成本二、物流包含的內(nèi)容1、運輸（Transportation）2、存儲（WarehousingandStorage）3、包裝（Packaging）4、物料搬運（MarerialHandling）5、訂單處理（OrderProcessing）6、預(yù)測（Forecasting）7、生產(chǎn)計劃（ProductionPlanning）8、采購（Purchasing,Procurement）9、客戶服務(wù)（CustomerService）10、選址（Location）11、其他活動物流領(lǐng)域還可以包括零部件與服務(wù)支持、回收物品處理、廢品處理等。三、物流科學(xué)的特點1、物流學(xué)是綜合性的交叉學(xué)科2、物流學(xué)具有系統(tǒng)科學(xué)的特點3、物流學(xué)屬于應(yīng)用科學(xué)的范疇四、物流科學(xué)的分類1、按照作用分類（1）供應(yīng)物流（2）銷售物流（3）生產(chǎn)物流（4）回收物流（5）廢棄物流2、按照空間范圍分類（1）地區(qū)物流（2）國內(nèi)物流（3）國際物流3、按照性質(zhì)物流（1）社會物流（2）行業(yè)物流（3）企業(yè)物流第三節(jié)物流系統(tǒng)研究的基礎(chǔ)理論與方法一、物流系統(tǒng)的研究的基礎(chǔ)理論1、系統(tǒng)工程的一般基礎(chǔ)理論（1）運籌學(xué)（2）規(guī)劃論（3）庫存論（4）排隊論（5）決策論（6）控制論（7）信息論（8）數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)2、系統(tǒng)理論系統(tǒng)理論的基本原則