GB/T 23925-2009三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)鋼板彈簧

犐犆犛６５．０６０

犜５４

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜２３９２５—２００９

三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)鋼板彈簧

犜狉犻狑犺犲犲犾狏犲犺犻犮犾犲狊犪狀犱犾狅狑狊狆犲犲犱犵狅狅犱狊狏犲犺犻犮犾犲狊—犔犲犪犳狊狆狉犻狀犵

２００９０６０４發(fā)布２０１００１０１實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

書(shū)

犌犅／犜２３９２５—２００９

前言

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)低速汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（ＳＡＣ／ＴＣ２３４）歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：國(guó)家農(nóng)機(jī)具質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：江蘇大學(xué)、山東五征集團(tuán)有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：陳戈、陳昆山、王俠民。

Ⅰ

書(shū)

犌犅／犜２３９２５—２００９

三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)鋼板彈簧

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)用鋼板彈簧的術(shù)語(yǔ)和定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)

志、包裝和貯存。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)線性（等剛度）和非線性（變剛度）特性的鋼板彈簧總成（以下簡(jiǎn)

稱(chēng)板簧）。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

ＧＢ／Ｔ１９１包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志（ＧＢ／Ｔ１９１—２００８，ＩＳＯ７８０：１９９７，ＭＯＤ）

ＧＢ／Ｔ１２２２彈簧鋼

ＧＢ／Ｔ１８０５彈簧術(shù)語(yǔ)

ＧＢ／Ｔ２８２８．１計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序第１部分：按接收質(zhì)量限（ＡＱＬ）檢索的逐批檢驗(yàn)抽樣計(jì)劃

（ＧＢ／Ｔ２８２８．１—２００３，ＩＳＯ２８５９１：１９９９，ＩＤＴ）

ＪＢ／Ｔ５０１０６四輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)鋼板彈簧可靠性考核試驗(yàn)規(guī)范

３術(shù)語(yǔ)和定義

ＧＢ／Ｔ１８０５確立的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

３．１

弧高犮犪犿犫犲狉

板簧兩支承點(diǎn)連線與第一片凹面間最大的垂直距離犺，單位為毫米（ｍｍ）。

３．２

自由弧高犳狉犲犲犮犪犿犫犲狉

板簧在無(wú)負(fù)荷時(shí)的弧高犺０，單位為毫米（ｍｍ）。

３．３

額定靜負(fù)荷弧高犮犪犿犫犲狉狌狀犱犲狉狊狆犲犮犻犳犻犲犱犾狅犪犱

板簧在承受額定垂直負(fù)荷下的弧高，簡(jiǎn)稱(chēng)“靜弧高”犺ｅ，單位為毫米（ｍｍ）。

３．４

永久變形和暫時(shí)變形狆犲狉犿犪狀犲狀狋犱犲犳狅狉犿犪狋犻狅狀，狋犲犿狆狅狉犪狉狔犱犲犳狅狉犿犪狋犻狅狀

板簧卸載后自由高度、弧高的變化不能恢復(fù)的部分稱(chēng)為永久變形，能恢復(fù)的部分稱(chēng)為暫時(shí)變形。

３．５

板簧總成狊狆狉犻狀犵犪狊狊