第4章 汽車檢測(cè)站

學(xué)習(xí)目標(biāo)了解汽車檢測(cè)站的任務(wù)、分類、工藝布局。了解檢測(cè)線微機(jī)控制系統(tǒng)的任務(wù)、要求及組成。掌握汽車檢測(cè)的一般程序和方法。通過實(shí)訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力和檢測(cè)組織能力。第4章汽車檢測(cè)站第4章汽車檢測(cè)站

隨著制造工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，汽車工業(yè)已成為當(dāng)今社會(huì)的一大支柱產(chǎn)業(yè)，同時(shí)汽車保有量越來越大。用現(xiàn)代的、科學(xué)的、快速的、定量的、準(zhǔn)確的和全面的手段檢測(cè)并診斷汽車的技術(shù)狀況，是保證汽車更好地發(fā)揮動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、排放性、平順性、穩(wěn)定性、可靠性等的重要手段。對(duì)汽車實(shí)施不解體檢測(cè)、診斷大多是在檢測(cè)站的檢測(cè)線上實(shí)施的。汽車檢測(cè)站不僅可代表政府車管機(jī)關(guān)或行業(yè)對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)督，而且已成為汽車制造企業(yè)、汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。4.1概述

4.1.1汽車檢測(cè)站的任務(wù)第4章汽車檢測(cè)站

按中華人民共和國交通部令第29號(hào)《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法》的規(guī)定，汽車檢測(cè)站的主要任務(wù)如下:1.對(duì)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷。2.對(duì)汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。上述兩項(xiàng)檢測(cè)任務(wù)是由運(yùn)輸車輛管理部門和維修管理部門根據(jù)檢測(cè)制度組織并委托的車輛檢測(cè)。3.接受委托，對(duì)車輛改裝、改造、報(bào)廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。4.接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。4.1.2汽車檢測(cè)站的類型第4章汽車檢測(cè)站1.按服務(wù)功能分類,可分為安全檢測(cè)站、維修檢測(cè)站和綜合檢測(cè)站三種;2.按自動(dòng)化程度分類,可分為手動(dòng)式、半自動(dòng)式和全自動(dòng)式3種類型;3.按規(guī)模大小分類,可分為大、中、小3種類型;4.按職能分類,可分為A級(jí)站、B級(jí)站和C級(jí)站3種類型;5.按站內(nèi)檢測(cè)線數(shù)分類,可分為單線檢測(cè)站、雙線檢測(cè)站、三線檢測(cè)站等多種類型。4.1.3汽車檢測(cè)站、檢測(cè)線的組成及布置型式第4章汽車檢測(cè)站1.檢測(cè)站的組成檢測(cè)站主要由一條至數(shù)條檢測(cè)線組成。對(duì)于獨(dú)立而完整的檢測(cè)站，除檢測(cè)線外，還應(yīng)包括停車場(chǎng)、清洗站、泵氣站、維修車間、辦公區(qū)和生活區(qū)等設(shè)施。如下圖所示綜合檢測(cè)站一般由一條安全環(huán)保檢測(cè)線和一條綜合檢測(cè)線組成。4.1.3汽車檢測(cè)站、檢測(cè)線的組成及布置型式第4章汽車檢測(cè)站2.檢測(cè)線的組成和工位布置不管是安全環(huán)保檢測(cè)線，還是綜合檢測(cè)線，它們都由多個(gè)檢測(cè)工位組成，布置形式多為直線通道式，檢測(cè)工位則是按一定順序分布在直線通道上。（l）安全環(huán)保檢測(cè)線。手動(dòng)和半自動(dòng)的安全環(huán)保檢測(cè)線，一般由外觀檢查工位、側(cè)滑制動(dòng)車速表工位和燈光尾氣工位三個(gè)工位組成。

4.1.3汽車檢測(cè)站、檢測(cè)線的組成及布置型式第4章汽車檢測(cè)站（2）綜合檢測(cè)線。綜合檢測(cè)站分為A、B、C三種類型，職能各不一樣，因而站內(nèi)綜合檢測(cè)線的職能也不一樣。A級(jí)綜合檢測(cè)站（以下簡稱A級(jí)站）能全面承擔(dān)檢測(cè)站的任務(wù)，是職能最全的檢測(cè)站。A級(jí)站在國內(nèi)一般設(shè)置兩條檢測(cè)線，一條為安全環(huán)保檢測(cè)線，主要承擔(dān)車管部門對(duì)車輛進(jìn)行年審的任務(wù)；另一條為綜合檢測(cè)線，主要承擔(dān)對(duì)車輛技術(shù)狀況的檢測(cè)診斷。主要由外觀檢查及車輪定位工位、制動(dòng)工位和盤測(cè)功工位組成。4.2汽車檢測(cè)站的工藝組織

4.2.1汽車檢測(cè)站工藝路線第4章汽車檢測(cè)站汽車進(jìn)站后的工藝路線流程如右圖所示。4.2.2汽車檢測(cè)線工藝路線第4章汽車檢測(cè)站1．安全環(huán)保檢測(cè)線（l）手動(dòng)式（2）全自動(dòng)式4.2.2汽車檢測(cè)線工藝路線第4章汽車檢測(cè)站2．綜合檢測(cè)線4.3檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)

4.3.1微機(jī)控制系統(tǒng)的功能和要求

第4章汽車檢測(cè)站

1.功能（1）能輸入、傳輸、存儲(chǔ)、查詢、打印汽車資料。（2）大部分能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制。（3）能集中打印報(bào)告。（4）主控制室能對(duì)全線監(jiān)控。（5）具有指示駕駛員操作的顯示板。

4.3檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)

4.3.1微機(jī)控制系統(tǒng)的功能和要求

第4章汽車檢測(cè)站2.要求（1）數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確；（2）可靠性要高；（3）適應(yīng)性要強(qiáng)；（4）實(shí)時(shí)響應(yīng)性好；（5）使用方便性要好；（6）經(jīng)濟(jì)性要好；（7）系統(tǒng)配套性好；（8）系統(tǒng)通信能力強(qiáng)。4.3.2微機(jī)控制系統(tǒng)的組成第4章汽車檢測(cè)站

微機(jī)控制系統(tǒng)由硬件部分和軟件部分組成。硬件部分由微機(jī)設(shè)備和輔助設(shè)備組成。其中，微機(jī)設(shè)備由主控制微機(jī)、工位測(cè)控微機(jī)、汽車資料登錄微機(jī)和打印機(jī)等組成；輔助設(shè)備由控制臺(tái)及主控制鍵盤、穩(wěn)壓電源、不間斷電源、攝像機(jī)及顯示器、工位檢驗(yàn)程序指示器、光電開關(guān)、停車位置指示器、報(bào)警燈或報(bào)警器、不合格項(xiàng)目輸入鍵盤、車速申報(bào)開關(guān)或搖控器、進(jìn)線指示燈、工作臺(tái)與座椅等組成。主控制微機(jī)、工位測(cè)控微機(jī)和汽車資料登錄微機(jī)一般以PC機(jī)為主。軟件部分中除檢測(cè)程序外，一般還包括數(shù)據(jù)庫管理、設(shè)備標(biāo)定程序、檢測(cè)診斷標(biāo)準(zhǔn)修正程序和系統(tǒng)自檢、自診斷與維護(hù)等程序。其中，數(shù)據(jù)庫管理能將己經(jīng)檢測(cè)過的全部車輛的數(shù)據(jù)存檔，能按照檢測(cè)序號(hào)、牌照號(hào)碼或檢測(cè)日期等進(jìn)行查詢、檢索、統(tǒng)計(jì)和打印。4.3.3微機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式第4章汽車檢測(cè)站

目前，國內(nèi)檢測(cè)站測(cè)控系統(tǒng)的控制方式主要有：集中式控制系統(tǒng)、分級(jí)分布式控制系統(tǒng)、接力式控制系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)式控制系統(tǒng)等四種形式。1.集中式這種方案的特點(diǎn)是簡單易行、造價(jià)低，但由于主控機(jī)任務(wù)繁多，易受干擾，且由于模擬量的長線傳輸降低了測(cè)量精度。對(duì)于不配備單機(jī)顯示儀表的系統(tǒng)來說，由于沒有冗余措施，一旦主控機(jī)發(fā)生故障，整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)就要停止工作。4.3.3微機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式第4章汽車檢測(cè)站

2.分級(jí)分布式這種控制系統(tǒng)，由于采用了分布控制、單機(jī)顯示、多級(jí)管理、數(shù)據(jù)通信的措施，有效地防止了由于主控機(jī)故障而引起檢測(cè)系統(tǒng)停止運(yùn)行的事故。在主控機(jī)發(fā)生故障時(shí)，可由單機(jī)顯示打印。每臺(tái)單機(jī)儀表靠近檢測(cè)設(shè)備，盡可能避免干擾信號(hào)串入，對(duì)于單機(jī)到監(jiān)督級(jí)之間的信號(hào)傳輸采用數(shù)據(jù)通信，有效地避免了單機(jī)顯示和主控機(jī)打印數(shù)據(jù)不一致問題。由于各個(gè)控制機(jī)任務(wù)單一，對(duì)于設(shè)備校正、維護(hù)很方便，并且很容易建立備用機(jī)來提高系統(tǒng)的有效度。4.3.3微機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式第4章汽車檢測(cè)站

3.接力式控制系統(tǒng)如圖所示，接力式控制系統(tǒng)，實(shí)際上也是分級(jí)分布式控制系統(tǒng)的一種特例，在這種控制系統(tǒng)中每個(gè)工位分別設(shè)一個(gè)控制機(jī)，對(duì)本工位檢測(cè)設(shè)備的信號(hào)進(jìn)行采集、處理和顯示，并將處理完的數(shù)據(jù)值傳輸下一工位，全部檢測(cè)數(shù)據(jù)可以由最后一級(jí)控制機(jī)進(jìn)行打印和統(tǒng)計(jì)。這種控制方式簡單易行，造價(jià)也比較低，國內(nèi)外有相當(dāng)一部分檢測(cè)線采用這種方案。但是接力式控制系統(tǒng)，由于缺乏高級(jí)的指揮調(diào)度中心，所以它的功能受到限制，難以實(shí)現(xiàn)較高程度的自動(dòng)控制，對(duì)復(fù)雜的控制對(duì)象適應(yīng)性較差。4.3.3微機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式第4章汽車檢測(cè)站

4.網(wǎng)絡(luò)式控制系統(tǒng)隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛使用，汽車綜合性能檢測(cè)站采用網(wǎng)絡(luò)式控制系統(tǒng)越來越多，系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)硬件主要有：網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)工作站、網(wǎng)絡(luò)適配器、通信電纜以及集線器和調(diào)制解調(diào)器。檢測(cè)站計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通常應(yīng)包括車輛登錄系統(tǒng)、測(cè)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、檢測(cè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)財(cái)務(wù)系統(tǒng)及系統(tǒng)維護(hù)系統(tǒng)。根據(jù)實(shí)際情況，各系統(tǒng)可單獨(dú)用一個(gè)工作站完成，也可以用幾個(gè)工作站共同完成。另外還可以將幾個(gè)系統(tǒng)合并用一個(gè)工作站來實(shí)現(xiàn)，如可將監(jiān)控系統(tǒng)，檢測(cè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、系統(tǒng)維護(hù)系統(tǒng)合并起來，這樣可降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成本。4.3.4微機(jī)控制系統(tǒng)的使用方法第4章汽車檢測(cè)站

以國產(chǎn)CAISM全自動(dòng)汽車檢測(cè)系統(tǒng)為例。

1.啟動(dòng)微機(jī)控制系統(tǒng)（1）按下控制臺(tái)各部分的電源開關(guān)，使微機(jī)控制系統(tǒng)接通電源。（2）啟動(dòng)輔助設(shè)備（包括泵氣站）并打開各檢測(cè)設(shè)備的電源開關(guān)。（3）主控制微機(jī)自檢。（4）工位測(cè)控微機(jī)自檢。（5）裝人DOS系統(tǒng)，進(jìn)入CAISM引導(dǎo)程序，屏幕顯示系統(tǒng)菜。（6）利用光標(biāo)鍵或直接鍵入“B”，選擇菜單B，按回車鍵，即可啟動(dòng)汽車檢測(cè)程序。檢測(cè)系統(tǒng)啟動(dòng)后，檢測(cè)線上的自由滾筒（如果有的話）抱死，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)和車速表試驗(yàn)臺(tái)的舉升器升起，主控制室控制臺(tái)的狀態(tài)面板上“電源”燈亮，第一工位、第二工位和第三工位上的“空位”燈均亮，“檢車”燈閃爍，等待汽車進(jìn)線。4.3.4微機(jī)控制系統(tǒng)的使用方法第4章汽車檢測(cè)站2.啟動(dòng)登錄微機(jī)（1）將登錄起動(dòng)盤（CAISM系統(tǒng)專用）插入登錄微機(jī)軟盤驅(qū)動(dòng)器中，按下登錄微機(jī)電源開關(guān)，電源指示燈亮。（2）登錄微機(jī)進(jìn)行自檢。（3）自栓后屏幕等待輸入顯示方式選擇，鍵入任