杠桿原理法計算橋梁荷載橫向分布系數(shù)_第1頁
杠桿原理法計算橋梁荷載橫向分布系數(shù)_第2頁
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文檔簡介

第二節(jié)

杠桿原理法

計算原理忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系，假設(shè)橋面板在主梁上斷開，當(dāng)作橫向支承在主梁上的簡支梁或懸臂梁。（基本假定）計算主梁的最大荷載用反力影響線，即為計算m的橫向影響線根據(jù)各種活載的最不利位置計算相應(yīng)的m按杠桿原理受力圖式適用場合計算荷載靠近主梁支點時的m（如求剪力、支點負(fù)彎矩等）雙主梁橋橫向聯(lián)系很弱的無中橫梁的橋梁箱形梁橋的m=1無橫隔梁裝配式箱梁橋的

主梁橫向影響線按杠桿原理

計算橫向分布系數(shù)例題圖示為一橋面凈空為凈—7附2×0.75m人行道的鋼筋混凝土T梁橋，共設(shè)五根主梁。試求荷載位于支點處時1號梁和2號梁相應(yīng)于汽車荷載公路-II級、和人群荷載的橫向分布系數(shù)。當(dāng)荷載位于支點處時，應(yīng)按杠桿原理法計算荷載橫向分布系數(shù)。繪制1號梁和2號梁的荷載橫向影響線根據(jù)《公路橋規(guī)》規(guī)定，在橫向影響線上確定荷載沿橫向最不利的布置位置。求出相應(yīng)于荷載位置的影響線豎標(biāo)值后．就可得到橫向所有荷載分布給1號梁的最大荷載值。杠桿原理法計算荷載橫向

分布系數(shù)例題

汽車荷載

人群荷載1號梁在汽車荷載和人群荷載作用下的最不利荷載橫向分布系數(shù)同理可得2號梁的荷載橫向分布系

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