GB/T 24713.2-2009飛機牽引桿連接件接口要求第2部分：支線飛機

犐犆犛４９．１００

犞５０

中華人民共和國國家標準

犌犅／犜２４７１３．２—２００９／犐犛犗８２６７２：２００５

飛機牽引桿連接件接口要求

第２部分：支線飛機

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犘犪狉狋２：犚犲犵犻狅狀犪犾犪犻狉犮狉犪犳狋

（ＩＳＯ８２６７２：２００５，Ａｉｒｃｒａｆｔ—Ｔｏｗｂａｒａｔｔａｃｈｍｅｎｔｆｉｔｔｉｎｇｓｉｎｔｅｒｆａｃｅ

ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ，Ｐａｒｔ２：Ｒｅｇｉｏｎａｌａｉｒｃｒａｆｔ，ＩＤＴ）

２００９１１３０發(fā)布２０１００７０１實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

書

中華人民共和國

國家標準

飛機牽引桿連接件接口要求

第２部分：支線飛機

ＧＢ／Ｔ２４７１３．２—２００９／ＩＳＯ８２６７２：２００５

中國標準出版社出版發(fā)行

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２０１０年２月第一版２０１０年２月第一次印刷

書號：１５５０６６·１４００３７

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書

犌犅／犜２４７１３．２—２００９／犐犛犗８２６７２：２００５

前言

ＧＢ／Ｔ２４７１３《飛機牽引桿連接件接口要求》分為兩個部分：

———第１部分：干線飛機；

———第２部分：支線飛機。

本部分為ＧＢ／Ｔ２４７１３的第２部分。本部分等同采用ＩＳＯ８２６７２：２００５《飛機牽引桿連接件接口

要求第２部分：支線飛機》。

為便于使用，本標準做了下列編輯性修改：

ａ）范圍的段落順序作了調(diào)整；

ｂ）規(guī)范性引用文件由ＦＡＲ／ＪＡＲ２５．５０９改為ＣＣＡＲ２５；

ｃ）修正了牽引載荷公式（２）的印刷錯誤；

ｄ）刪除國際標準的前言、介紹和書目；

ｅ）用小數(shù)點“．”代替作為小數(shù)點的“，”。

本部分由中國航空工業(yè)第一集團公司提出。

本部分由全國航空器標準化技術委員會（ＳＡＣ／ＴＣ４３５）歸口。

本部分起草單位：中國航空綜合技術研究所、中國航空工業(yè)第一集團公司第一飛機設計研究院。

本部分主要起草人：師阿農(nóng)、王洪、王偕偕、李勇、呂光琳。

Ⅰ

書

犌犅／犜２４７１３．２—２００９／犐犛犗８２６７２：２００５

飛機牽引桿連接件接口要求

第２部分：支線飛機

１范圍

ＧＢ／Ｔ２４７１３的本部分規(guī)定了常規(guī)三點式起落架飛機的輔助起落架上的牽引桿連接件（當從輔助

起落架進行正常牽引操作時）的接口要求。

本部分適用于ＣＣＡＲ２５適航審定的最大停機質(zhì)量不大于５００００ｋｇ（１１００００ｌｂ）的支線飛機。

本部分不適用于：

———通過ＣＣＡＲ２３適航審定的通勤類飛機；

———通過ＣＣＡＲ２５適航審定，但最大停機質(zhì)量大于５００００ｋｇ（１１００００ｌｂ）的干線飛機，這類飛機

在本標準的第１部分中規(guī)定。

本部分的目的是按飛機質(zhì)量分級（飛機質(zhì)量決定牽引桿載荷）標準化牽引桿連接件接口，以確保有

標準接頭的牽引桿可用于該質(zhì)量分級內(nèi)或靠近該質(zhì)量分級的所有飛機型號，從而減少所使用的牽引桿

的種類。

當某一系列現(xiàn)存或預期的飛機型號跨越兩個質(zhì)量分級時，它們宜使用同一牽引桿連接件接口，并且

考慮使用該系列中較高質(zhì)量分級的標準尺寸，不論這個系列中的飛機屬于本部分還是第１部分。

本部分適用于在本部分發(fā)布后投入使用或設計的所有新型支線飛機。

本部分不適用于本部分發(fā)布前投入使用的支線飛機，這些飛機有不同的牽引桿連接件。為了在機

場方便操