汽車底盤測功機(jī)專業(yè)課件

1汽車底盤測功機(jī)2第二章汽車底盤測功機(jī)

第二節(jié)底盤測功機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

第一節(jié)底盤測功機(jī)的基本功能

第三節(jié)底盤測功機(jī)的測試原理3學(xué)習(xí)目標(biāo)：

1、了解汽車底盤測功機(jī)的基本功能；2、掌握汽車底盤測功機(jī)的基本結(jié)構(gòu)；3、掌握汽車底盤測功機(jī)的測試原理；重點(diǎn)：

汽車底盤測功機(jī)的基本功能難點(diǎn)：

汽車底盤測功機(jī)的測試原理第二章汽車底盤測功機(jī)41.底盤測功機(jī)的功能判斷汽車性能的傳統(tǒng)方法是采用道路試驗(yàn)，它要求嚴(yán)格的道路條件和氣候條件且試驗(yàn)時(shí)間較長。底盤測功機(jī)（ChassisDynamometer，也叫底盤測功試驗(yàn)臺，或轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺）是一種不解體檢測汽車性能的室內(nèi)檢測設(shè)備。

底盤測功機(jī)采用滾筒替代路面，用加載的方法模擬道路阻力，用飛輪模擬汽車的慣性，以便用室內(nèi)試驗(yàn)方法代替道路試驗(yàn)。底盤測功機(jī)可以快速、準(zhǔn)確地檢測汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及對整車性能進(jìn)行診斷，廣泛用于汽車設(shè)計(jì)、制造、維修和檢測部門。

汽車底盤測功機(jī)具有以下幾種功能：底盤輸出功率測試；最高車速測試；加速、滑行測試；車速、里程表校驗(yàn)；油耗；

第一節(jié)底盤測功機(jī)的基本功能

5測試；高速下制動(dòng)性能檢測；后橋差速鎖試驗(yàn)；在用汽車多工況排放污染物測試以及汽車技術(shù)狀況檢測、故障診斷等。圖12-13底盤測功機(jī)

第一節(jié)底盤測功機(jī)的基本功能

62.底盤測功機(jī)的分類

按照不同的分類方法，汽車底盤測功機(jī)可以分出不同的類型。常用的滾筒式汽車底盤測功機(jī)如圖所示。

第一節(jié)底盤測功機(jī)的基本功能

73、汽車動(dòng)力性檢測1）表征汽車動(dòng)力性的參數(shù)

表征汽車動(dòng)力性的參數(shù)有：最高車速、加速時(shí)間、最大爬坡度、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和驅(qū)動(dòng)輪輸出功率等。2）發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率是汽車動(dòng)力性的基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率是評價(jià)汽車動(dòng)力性的基本參數(shù)。通過發(fā)動(dòng)機(jī)臺架試驗(yàn)可以準(zhǔn)確測量發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，但發(fā)動(dòng)機(jī)臺架試驗(yàn)成本高、耗時(shí)長，多用于發(fā)動(dòng)機(jī)定型測試。

其中，最高車速、加速時(shí)間和最大爬坡度是汽車定型試驗(yàn)時(shí)評價(jià)動(dòng)力性的指標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率用于評價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，驅(qū)動(dòng)輪輸出功率用于評價(jià)在用汽車的動(dòng)力性。

第一節(jié)底盤測功機(jī)的基本功能

1.汽車動(dòng)力性評價(jià)指標(biāo)8

在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的測量常采用無負(fù)荷測功方法，省時(shí)省力、簡便易行，但測量精度稍低。

汽車經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況發(fā)生變化，最大輸出功率會有所下降。因此，可用發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率的變化來評價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的下降程度。

通過比較發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率和額定功率的差異，即可從總體上對發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況作出評價(jià)。3）驅(qū)動(dòng)輪輸出功率

驅(qū)動(dòng)輪輸出功率用于評價(jià)在用汽車的動(dòng)力性，是汽車綜合性能檢測的必檢項(xiàng)目。驅(qū)動(dòng)輪輸出功率可以在汽車底盤測功機(jī)上進(jìn)行檢測，俗稱底盤測功。2.驅(qū)動(dòng)輪輸出功率檢測1）檢測項(xiàng)目的確定

第一節(jié)底盤測功機(jī)的基本功能

9常用的底盤測功檢測項(xiàng)目如下：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷額定功率轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷額定轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷選定車速下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷選定車速下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測。2）檢測點(diǎn)的選擇

通常檢測點(diǎn)的多少與所確定的檢測項(xiàng)目有關(guān)。在進(jìn)行汽車技術(shù)等級評定、在用汽車動(dòng)力性評價(jià)時(shí)，只需測定發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷額定功率轉(zhuǎn)速下和額定轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率即可。

若需全面考核發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、底盤的技術(shù)狀況及調(diào)整質(zhì)量，還可進(jìn)行中間轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的測量。3）功率測試步驟

第一節(jié)底盤測功機(jī)的基本功能

109、人的價(jià)值，在招收誘惑的一瞬間被決定。2023/2/32023/2/3Friday,February3,202310、低頭要有勇氣，抬頭要有低氣。2023/2/32023/2/32023/2/32/3/20234:45:47PM11、人總是珍惜為得到。2023/2/32023/2/32023/2/3Feb-2303-Feb-2312、人亂于心，不寬余請。2023/2/32023/2/32023/2/3Friday,February3,202313、生氣是拿別人做錯(cuò)的事來懲罰自己。2023/2/32023/2/32023/2/32023/2/32/3/202314、抱最大的希望，作最大的努力。03二月20232023/2/32023/2/32023/2/315、一個(gè)人炫耀什么，說明他內(nèi)心缺少什么。。二月232023/2/32023/2/32023/2/32/3/202316、業(yè)余生活要有意義，不要越軌。2023/2/32023/2/303February202317、一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。2023/2/32023/2/32023/2/32023/2/39、人的價(jià)值，在招收誘惑的一瞬間被決定。2023/2/32023/2/3Friday,February3,202310、低頭要有勇氣，抬頭要有低氣。2023/2/32023/2/32023/2/32/3/20234:45:47PM11、人總是珍惜為得到。2023/2/32023/2/32023/2/3Feb-2303-Feb-2312、人亂于心，不寬余請。2023/2/32023/2/32023/2/3Friday,February3,202313、生氣是拿別人做錯(cuò)的事來懲罰自己。2023/2/32023/2/32023/2/32023/2/32/3/202314、抱最大的希望，作最大的努力。03二月20232023/2/32023/2/32023/2/315、一個(gè)人炫耀什么，說明他內(nèi)心缺少什么。。二月232023/2/32023/2/32023/2/32/3/202316、業(yè)余生活要有意義，不要越軌。2023/2/32023/2/303February202317、一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。2023/2/32023/2/32023/2/32023/2/3(1)接通試驗(yàn)臺電源，并根據(jù)被檢車輛驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的大小，將功率指示表的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于低檔或高檔位置。(2)操縱手柄(或按鈕)，升起舉升器的托板。(3)將被檢汽車的驅(qū)動(dòng)輪盡可能與滾筒成垂直狀態(tài)地停放在試驗(yàn)臺滾筒間的舉升器托板上。(4)操縱手柄，降下舉升器托板，直到輪胎與舉升器托板完全脫離為止。(5)用三角架抵住位于試驗(yàn)臺滾筒之外的一對車輪的前方，以防止汽車在檢測時(shí)從試驗(yàn)臺滑出去，將冷卻風(fēng)扇置于被檢汽車正前方，并接通電源。(6)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率或驅(qū)動(dòng)力(7)全部檢測結(jié)束，待驅(qū)動(dòng)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，移開風(fēng)扇，去掉車輪前的三角架，操縱手柄舉起舉升器的托板，將被檢汽車駛離試驗(yàn)臺。

第一節(jié)底盤測功機(jī)的基本功能

139、人的價(jià)值，在招收誘惑的一瞬間被決定。2023/2/32023/2/3Friday,February3,202310、低頭要有勇氣，抬頭要有低氣。2023/2/32023/2/32023/2/32/3/20234:45:47PM11、人總是珍惜為得到。2023/2/32023/2/32023/2/3Feb-2303-Feb-2312、人亂于心，不寬余請。2023/2/32023/2/32023/2/3Friday,February3,202313、生氣是拿別人做錯(cuò)的事來懲罰自己。2023/2/32023/2/32023/2/32023/2/32/3/202314、抱最大的希望，作最大的努力。03二月20232023/2/32023/2/32023/2/315、一個(gè)人炫耀什么，說明他內(nèi)心缺少什么。。二月232023/2/32023/2/32023/2/32/3/202316、業(yè)余生活要有意義，不要越軌。2023/2/32023/2/303February202317、一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。2023/2/32023/2/32023/2/32023/2/3一、汽車底盤測功機(jī)的結(jié)構(gòu)型式

第二節(jié)底盤測功機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

15底盤測功機(jī)底盤測功機(jī)，又稱轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺，是一種室內(nèi)試驗(yàn)設(shè)備。用以模擬汽車在實(shí)際行駛時(shí)的阻力，測定汽車的使用性能以及檢測汽車的技術(shù)狀況，診斷汽車故障。底盤測功機(jī)既可以用于汽車科學(xué)試驗(yàn)，也可以用于維修生產(chǎn)。結(jié)構(gòu)組成

123道路模擬系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)輔助裝置

第二節(jié)底盤測功機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

16

汽車底盤測功機(jī)主要由測功機(jī)、傳感器、轉(zhuǎn)鼓組件、控制系統(tǒng)與車輛固定裝置等組成。轉(zhuǎn)鼓組件是汽車室內(nèi)性能試驗(yàn)的行駛“路面”；借用測功機(jī)模擬汽車行駛時(shí)的空氣阻力、坡道阻力及加速阻力；利用各種傳感器獲得測試結(jié)果。

第二節(jié)底盤測功機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

171、底盤測功機(jī)模擬道路系統(tǒng)

第二節(jié)底盤測功機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

18產(chǎn)品實(shí)物圖及結(jié)構(gòu)簡圖

各部分結(jié)構(gòu)功能慣性飛輪模擬汽車旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)慣量及汽車直線運(yùn)動(dòng)慣量功率吸收加載裝置模擬汽車在運(yùn)行過程中所受的空氣阻力、非驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)阻力及爬坡阻力等滾筒來實(shí)現(xiàn)路面模擬，即以滾筒的表面取代路面，滾筒的表面相對于汽車作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)主、副滾筒間設(shè)有舉升裝置，方便汽車進(jìn)出底盤測功機(jī)。返回

第二節(jié)底盤測功機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

1、底盤測功機(jī)模擬道路系統(tǒng)192、數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集與處理數(shù)據(jù)采集與處理部分主要由數(shù)據(jù)采集卡、速度傳感器、拉壓傳感器、光電開關(guān)以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理電路等組成?？刂葡到y(tǒng)控制系統(tǒng)由控制模塊和執(zhí)行元件組成。控制系統(tǒng)是指將用戶給定的控制信號以數(shù)字信號的形式經(jīng)DAI轉(zhuǎn)化成模擬信號來控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行為，使得被控對象的各項(xiàng)參數(shù)能達(dá)到用戶所需要的要求。返回

第二節(jié)底盤測功機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

203、輔助裝置汽車底盤測功機(jī)上一般還有用于防止汽車偏擺和縱向移動(dòng)的約束裝置、用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的冷卻裝置以及顯示裝置等。冷卻風(fēng)機(jī)是模擬汽車行駛時(shí)的迎面風(fēng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀況處于正常狀態(tài)。汽車防車輪偏擺裝置。該裝置中兩個(gè)防偏擺滾子找到車輪位置，防止高速運(yùn)行時(shí)車輪的偏擺。返回

第二節(jié)底盤測功機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

21基本原理當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)測功機(jī)滾筒及電渦流制動(dòng)器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),由于磁通密度發(fā)生變化使轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生電渦流,該電渦流與磁場相互作用產(chǎn)生反向制動(dòng)力矩,使定子繞主軸軸線擺動(dòng)。該制動(dòng)力矩通過杠桿傳遞給壓力傳感器,由壓力傳感器給出相應(yīng)的電信號,經(jīng)處理后則可顯示出瞬時(shí)驅(qū)動(dòng)力值。與此同時(shí),底盤測功機(jī)的速度傳感器給出電信號,經(jīng)處理可顯示瞬時(shí)的速度值,經(jīng)計(jì)算機(jī)用公式W=F·V計(jì)算則可得出瞬時(shí)的功率值。道路模擬理論

12返回行駛阻力模擬汽車慣量模擬

第三節(jié)底盤測功機(jī)的測試原理

22行駛阻力模擬功率吸收單元的主要作用是模擬汽車在加速度不變的情況下實(shí)際道路負(fù)荷和底盤測功機(jī)上負(fù)荷的差值。FRL=FW+Ff+Fe+FI=A+BV+CV2

FTloss=a+bV+cV2返回

第三節(jié)底盤測功機(jī)的測試原理

23汽車慣量模擬慣量模擬系統(tǒng)是為模擬汽車實(shí)際行駛過程和底盤測功機(jī)上的慣量差，從而在底盤測功機(jī)上產(chǎn)生與實(shí)際相仿的道路加減速阻力。目前比較常用的慣性模擬裝置有飛輪和電子慣量模擬兩種。實(shí)際道路行駛的加速阻力模型如式所示：F加=(RW+IMf+Iw1/r2+Iw2/r2)dv/dt式中，RW為試驗(yàn)車重量；IMf為飛輪當(dāng)量慣量；Iw1/r2為驅(qū)動(dòng)輪的當(dāng)量慣量；Iw2/r2為從動(dòng)輪的當(dāng)量慣量。底盤測功機(jī)上加速阻力模型如式所示：F加′=(IMf+Iw1/r2+IMd)dv/dt式中，IMf為飛輪當(dāng)量慣量；Iw1/r2為驅(qū)動(dòng)輪當(dāng)量慣量；IMd為底盤測功機(jī)的當(dāng)量慣量值。由上面兩式可以得，底盤測功機(jī)慣量模擬系統(tǒng)就是通過改變系統(tǒng)的慣性慣量從而改變底盤測功機(jī)的當(dāng)量慣量值IMd從而模擬真實(shí)慣量返回

第三節(jié)底盤測功機(jī)的測試原理

241、簡述底盤測功機(jī)的基本功能？

2、簡述底盤測功機(jī)的基本結(jié)構(gòu)組成？小結(jié)第二章汽車底盤測功機(jī)259、人的價(jià)值，在招收誘惑的一瞬間被決定。03-2月-2303-2月-23Friday,February3,202310、低頭要有勇氣，抬頭要有低氣。***2/3/20234:45:47PM11、人總是珍惜為得到。03-2月-23**Feb-2303-Feb-2312、人亂于心，不寬余請。***Friday,February3,202313、生氣是拿別人做錯(cuò)的事來懲罰自己。03-2月-2303-2月-23**03February202314、抱最大的希望，作最大的努力。03二月2023**03-2月-2315、一個(gè)人炫耀什么，說明他內(nèi)心缺少什么。。