道路車輛 40毫米牽引桿掛環(huán)的互換性 編制說明

國家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛40毫米牽引桿掛環(huán)的互換性》(征求意見稿)編制說明標(biāo)準(zhǔn)起草組 三、主要試驗(yàn)(或驗(yàn)證)情況分析 20 1(一)任務(wù)來源為貫徹落實(shí)國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(國發(fā)〔2009〕8號)文件精致牽引桿掛車及其組成的汽車列車行駛穩(wěn)定性和制動性能不良，易誘發(fā)交通事2S牽引車和中置軸掛車間的機(jī)械連接互換性》等標(biāo)準(zhǔn)。但目前我國牽引桿連接器和牽引桿掛環(huán)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)械互換性標(biāo)準(zhǔn)體系毫米牽引桿掛環(huán)互換性標(biāo)準(zhǔn)研究”(項(xiàng)目編號2020-10-031)，由交通運(yùn)輸部公車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會掛車分技術(shù)委員會報(bào)送至交通運(yùn)輸部科技司和全國汽車標(biāo)》研究所。(二)起草單位3限公司、中汽研汽車檢驗(yàn)中心(武漢)有限公司、海沃(揚(yáng)州)汽車部件有限公院股份有限公司、約斯特(中國)汽車部件有限公司、中汽院(重慶)汽車檢測械集團(tuán)有限公司、通亞汽車制造有限公司。(三)主要起草人及所做的工作1研究所負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究和具體起草工作、編制說明編寫等相關(guān)文件。負(fù)責(zé)全文通稿、2院負(fù)責(zé)翻譯標(biāo)準(zhǔn)。負(fù)責(zé)編制第四章，參與編制3研究所負(fù)責(zé)確定標(biāo)準(zhǔn)的制定原則，協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)度，參與編制標(biāo)準(zhǔn)第四章、第五章、第六章的條4研究所五章、第六章的條款。5院負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，協(xié)調(diào)開展試驗(yàn)驗(yàn)與編制第五章、第六章的條款。6研究所負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，協(xié)調(diào)開展調(diào)研和7有限公司負(fù)責(zé)牽引桿掛環(huán)產(chǎn)品方面的研究。參與編制8研究所負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)前期研究、確定標(biāo)準(zhǔn)制定的原則，完成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)資料搜集。參與編制第五章、9研究所負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，協(xié)調(diào)開展調(diào)研和中汽研汽車檢驗(yàn)中心(武漢)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，協(xié)調(diào)開展調(diào)研和海沃(揚(yáng)州)汽車部件有限負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，協(xié)調(diào)開展調(diào)研和4山東威爾奇車輛配件有限公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，參與標(biāo)準(zhǔn)和編制說明的修改完善，協(xié)助編制第四章、第五章負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，參與標(biāo)準(zhǔn)和編制說明的修改完善，協(xié)助編制第四章、第五章中國汽車工程研究院股份有負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，參與標(biāo)準(zhǔn)和編制說明的修改完善，協(xié)助編制第四章、第五章約斯特(中國)汽車部件有負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，參與標(biāo)準(zhǔn)和編制說明的修改完善，協(xié)助編制第四章、第五章中汽院(重慶)汽車檢測有負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，參與標(biāo)準(zhǔn)和編制說明的修改完善，協(xié)助編制第四章、第五章械集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，參與標(biāo)準(zhǔn)和編制說明的修改完善，協(xié)助編制第四章、第五章造有限公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，參與標(biāo)準(zhǔn)和編制說明的修改完善，協(xié)助編制第四章、第五章海沃(揚(yáng)州)汽車部件有限負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，參與標(biāo)準(zhǔn)和編制說明的修改完善，協(xié)助編制第五章、第六章中汽研汽車檢驗(yàn)中心(武漢)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，參與標(biāo)準(zhǔn)和編制說明的修改完善，協(xié)助編制第五章、第六章司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，參與標(biāo)準(zhǔn)和編制說明的修改完善，協(xié)助編制第五章、第六章約斯特(中國)汽車部件有負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，參與標(biāo)準(zhǔn)和編制說明的修改完善，協(xié)助編制第五章、第六章造有限公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，參與標(biāo)準(zhǔn)和編制說明的修改完善，協(xié)助編制第五章、第六章海沃(揚(yáng)州)汽車部件有限負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，參與標(biāo)準(zhǔn)和編制說明的修改完善，協(xié)助編制第五章、第六章(四)主要工作過程5申人員就牽引連接裝置及相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制修訂中的技術(shù)問題特別是迫切需要解決的技術(shù)難點(diǎn)開展了深入的技術(shù)研討，對牽引連接裝置及相關(guān)產(chǎn)品的ISO標(biāo)準(zhǔn)及6(一)標(biāo)準(zhǔn)編制原則2.一致性量與3.適用性(二)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的說明.范圍上主要有牽引球與牽引頭(couplingballsandcouplingheads)(圖1)、牽引桿連接器和牽引桿掛環(huán)(drawbarcouplingsanddrawbareyes)(圖2)、牽引座和牽引銷(fifthwheelcouplingsandfifthwheelcouplingpins)(圖73)、牽引鉤和牽引桿掛環(huán)(hooktypecouplingsanddrawbarcouplings)(圖由貨運(yùn)單車、牽引桿掛車、牽引拖臺(dolly)、半掛車以及中置軸掛車中的幾個(gè)8車40mm牽引桿掛環(huán)主要應(yīng)用在中小型車輛上，如旅居掛車、機(jī)場及火車站的92.規(guī)范性引用文件3.術(shù)語和定義識掛環(huán)應(yīng)根據(jù)情況按以下順序進(jìn)行標(biāo)識:牽引桿掛環(huán)(1)總則(2)一般要求注1：牽引車輛車架的安裝尺寸、牽引桿連接器的尺寸及鉸接角度等要求見GBTGBT。安裝牽引桿連接器和牽引桿掛環(huán)的汽車列車主要有牽引桿掛車列車和中置(3)尺寸D40牽引桿掛環(huán)(無分級)的特征尺寸D0h(最大值)b(最大值)(4)D40-A至D40-C牽引桿掛環(huán)的要求D40-Ahb分級要求D/kNDc/kNSkgD0-AD0-BD0-CXX水平載荷是根據(jù)牽引車與牽引桿掛車之間產(chǎn)生的縱向力的計(jì)算結(jié)果確定的一個(gè)當(dāng)量，單位為kN，其值按公式(1)計(jì)算：D=gmT——帶有牽引裝置的牽引車最大總質(zhì)量，單位為噸(t)；mR——牽引桿掛車最大總質(zhì)量，單位為噸(t)；Dc=g…………………(2)C——達(dá)到最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量的掛車車軸傳遞到地面的質(zhì)量，單位為噸(t)；(S為中置軸掛車最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量狀態(tài)下，作用在連接器上的垂直靜載荷，單位為千克(kg))S定義為中置軸掛車最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量狀態(tài)下，作用在連接器上的垂直靜載荷，單位為千克(kg)。V定義為中置軸掛車施加到連接器上垂直力的理論參考值，單位為千牛(kN)，由式(3)計(jì)算得出：V=aC……………(3)架(或具有等效阻尼特性)a=1.8m/s2；其它懸架a=2.4m/s2；x——掛車貨廂(設(shè)計(jì)裝貨區(qū)域)長度，單位為米(m)(見圖11)；圖11)，單位為米(m)。若(x/L)2于1，在計(jì)算時(shí)該數(shù)值取1。(6)試驗(yàn)要求置和方向如圖16所示。該力通過一個(gè)無間隙的牽引桿掛環(huán)施加。Ft應(yīng)在+0.6D與進(jìn)行，循環(huán)次數(shù)為2×106。強(qiáng)度要求為動態(tài)試驗(yàn)不應(yīng)導(dǎo)致連接裝置永久變形、斷裂或裂紋;靜態(tài)試驗(yàn)不模擬實(shí)際工況下的動態(tài)試驗(yàn)載荷(見表4)作用于牽引桿掛環(huán)上。表3動態(tài)試驗(yàn)載荷單位為千牛03圖18)，且應(yīng)為異步，兩者之間的頻率差控制在1%~3%。鋼質(zhì)材料時(shí)，動態(tài)試驗(yàn)循環(huán)次數(shù)為2×106次(以頻率較低載荷計(jì)數(shù))。其它a)水平載荷b)垂直載荷三、主要試驗(yàn)(或驗(yàn)證)情況分析片大好。40mm牽引連接器和牽