軌道交通 受流系統(tǒng) 受電弓與接觸網(wǎng)相互作用準(zhǔn)則 編制說(shuō)明

PAGEPAGE3國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通受流系統(tǒng)受電弓與接觸網(wǎng)相互作用準(zhǔn)則》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明1.1編制依據(jù)20224222022（[2022]17278）1.22017IECIEC567的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的變化、新增第8章運(yùn)行要求、附錄新增中國(guó)受電弓參數(shù)等。IEC60913（、IEC62486（、IEC（EN50318IEC60494（14）IEC62486（IEC62486：2010TB/T3271-2011），IEC編制過(guò)程在本標(biāo)準(zhǔn)的編制過(guò)程中，完成了大量的基礎(chǔ)研究和編寫工作，并邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)和鐵路行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的專家進(jìn)行了技術(shù)審查，確保了標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性和權(quán)威性。本標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程概要如下：20225302022949標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所、中車株洲電力機(jī)車有限公司。標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：李紅梅、方志國(guó)、楊文龍、劉會(huì)平、馮葉、于素芬、黃思俊、武學(xué)良、周啟斌、陳潔蓮。GB/T1.1-2020（（IEC62486:2017）（IEC62486:2017）本文件與IEC62486:2017的技術(shù)差異及其原因如下：——?jiǎng)h除了術(shù)語(yǔ)“電流丟失”（見(jiàn)IEC62486:2017的3.23）,我國(guó)不適用；5.2.362486:20173.93.13），GB/T2900.36GB/T1402GB/T21561.1—2018GB/T21561.2—2018、GB/T32591、TB/T2809（2）1見(jiàn)5.2.IE6286:275.2.3）2600m見(jiàn)IC6286:07的52.53.2GB/T3698140°”（5.3.2.3，IEC62486:20175.3.2.3），——增加了GB/T21561.2地鐵適用受電弓的標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)6.3、7.2）,符合我國(guó)地鐵應(yīng)用情況；——更改了滑板材料要求（見(jiàn)6.3，IEC62486:2017的6.3）,符合我國(guó)應(yīng)用情況；——增加了弓網(wǎng)受流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中對(duì)動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行仿真評(píng)估的離線及離線率的要求（見(jiàn)7.3），符合我國(guó)地鐵應(yīng)用情況；——增加了我國(guó)交流鐵路的燃弧評(píng)價(jià)要求（見(jiàn)7.3）,符合我國(guó)地鐵應(yīng)用情況；——?jiǎng)h除了表6、表7中我國(guó)不適用的歐洲、日本的技術(shù)要求（見(jiàn)IEC62486:2017的7.3）；——?jiǎng)h除了“1600mm”受電弓技術(shù)條件，（見(jiàn)IEC62486:2017的A.2），我國(guó)不適用；IEC62486:2017A.6）GB/T14021——?jiǎng)h除了術(shù)語(yǔ)“離線”的注并增加了其引用標(biāo)準(zhǔn)來(lái)源（見(jiàn)IEC62486:2017的第3章）；——?jiǎng)h除了IEC62486:2017中不適用于中國(guó)的注；——?jiǎng)h除了注1，修改“注2”為“注1”（見(jiàn)IEC62486:2017的A.3.1）；——?jiǎng)h除了附錄A.2.2的序號(hào)，修改附錄中圖A.7為圖A.6,正文中引用處相應(yīng)修改，對(duì)各圖表增加了說(shuō)明句；——?jiǎng)h除了附錄B中我國(guó)不適用的接觸網(wǎng)和受電弓技術(shù)條件（見(jiàn)IEC62486:2017的附錄B）；——更改了附錄B標(biāo)題為“弓頭一般特征參數(shù)”（見(jiàn)IEC62486:2017的附錄B）；——更改了參考文獻(xiàn)。244表1《軌道交通受流系統(tǒng)受電弓與接觸網(wǎng)相互作用準(zhǔn)則》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估表序號(hào)被評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)及名稱關(guān)聯(lián)條款關(guān)聯(lián)性分析本標(biāo)準(zhǔn)條款的合理性分析后續(xù)工作建議1TB/T3271-2011相互作用準(zhǔn)則》所有條款本標(biāo)準(zhǔn)修改采標(biāo)IEC62486:2010本標(biāo)準(zhǔn)采標(biāo)IEC62486:2017，技術(shù)內(nèi)容完全覆蓋TB/T3271-2011建議本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，原行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T3271-2011廢止。66IEC62486：20175.2.31IEC62486：20176120km/h-160km/h6IEC62486：201777NQA.5IEC62486IEC6091310623）12.5.2TB10621-201411.5.2.11IEC62486：2017A本標(biāo)準(zhǔn)修改采用IEC62486:2017《軌道交通受流系統(tǒng)受電弓與接觸網(wǎng)相互作用準(zhǔn)則》。，TB/T3