英文概念及縮寫(xiě)課件

英文概念及縮寫(xiě)海損全部損失TotalLoss實(shí)際全損ActualTotalLoss推定全損ConstructiveTotalLoss部分損失PartialLoss單獨(dú)海損ParticularAveragePA共同海損GeneralAveragesGA全部損失（TotalLoss）：是指運(yùn)輸途中的貨物全部滅失，或者完全變質(zhì)，或不可能歸還被保險(xiǎn)人等。a.實(shí)際全損（ActualTotalLoss）:是指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有，保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損，可按保險(xiǎn)金額向保險(xiǎn)人請(qǐng)求賠償全部損失。b.推定全損（ConstructiveTotalLoss）:是指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和，將超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值的損失。判斷貨物的推定全損有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：一是實(shí)際全損不可避免；二是為避免實(shí)際全損所需支付的各種費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值。部分損失（PartialLoss）:在海洋運(yùn)輸途中，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，凡不屬實(shí)際全損和推定全損，即屬部分損失。a.單獨(dú)海損（ParticularAverage,PA）:保險(xiǎn)標(biāo)的在運(yùn)輸過(guò)程中遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)直接造成船舶或貨物的部分損失，屬于這種特定利益方的部分損失，即為單獨(dú)海損.b.共同海損（GeneralAverages,GA）:在海洋運(yùn)輸途中，當(dāng)船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用，稱為共同海損。中國(guó)保險(xiǎn)條款CIC基本險(xiǎn)平安險(xiǎn)（FPA）FreefromParticularAverage水漬險(xiǎn)（WAorWPA）WithAverageorWithParticularAverage一切險(xiǎn)AllRisks附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)罷工線其他附加險(xiǎn)其他專門險(xiǎn)海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別海運(yùn)散裝桐油險(xiǎn)賣方利益險(xiǎn)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)案例一、關(guān)于貨輪途中遇險(xiǎn)致?lián)p案“昌隆”號(hào)貨輪滿載貨物駛離上海港。開(kāi)航后不久，由于空氣溫度過(guò)高，導(dǎo)致老化的電線短路引發(fā)大火，將裝在第一貨艙的1000條出口毛毯完全燒毀。船到新加坡港卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味而不同程度受到串味損失。其中由于煙草包裝較好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)特殊加工處理，仍保持了煙草的特性，但是登記已大打折扣，售價(jià)下跌三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能當(dāng)作茶葉出售了，只能按廉價(jià)的填充物處理。船經(jīng)印度洋時(shí)，不幸與另一艘貨船相撞，船舶嚴(yán)重受損，第二貨艙破裂，倉(cāng)內(nèi)進(jìn)入大量海水，劇烈的震蕩和海水浸泡導(dǎo)致倉(cāng)內(nèi)裝載的精密儀器嚴(yán)重受損。為了救險(xiǎn)，船長(zhǎng)命令動(dòng)用亞麻臨時(shí)堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶?？刻﹪?guó)港避難進(jìn)行大修時(shí)，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)專家就精密儀器的搶修事宜進(jìn)行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)十分龐大，已經(jīng)超過(guò)了貨物的保險(xiǎn)價(jià)值。為了方便修理船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時(shí)有一部分貨物有鉤損，試分析上述貨物損失屬于什么損失。[案例分析]（1）第一貨艙的貨物。1000條毛毯的損失是意外事故火災(zāi)引起的實(shí)際全損，屬于實(shí)際全損第一種情況——保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)體完全滅失。而煙草的串味損失屬于火災(zāi)引起部分的損失，因?yàn)樵诮?jīng)過(guò)特殊加工處理后，煙草仍然能保持其屬性，可以按“煙草”出售，三承的貶值是煙草的部分損失。至于茶葉的損失則屬于實(shí)際全損，因?yàn)榛馂?zāi)造成了“保險(xiǎn)標(biāo)的喪失屬性”，雖然實(shí)體還在，但是已經(jīng)完全不是投保時(shí)所描述的標(biāo)的內(nèi)容了。（2）第二貨艙的貨物。精密儀器的損失屬于意外事故碰撞造成的推定全損。根據(jù)推定全損的定義，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損不可避免，或?yàn)楸苊獍l(fā)生實(shí)際全損花費(fèi)的整理拯救費(fèi)用超過(guò)保險(xiǎn)標(biāo)的本身的價(jià)值或是其保險(xiǎn)價(jià)值，就會(huì)得不償失，從而構(gòu)成推定全損。精密儀器恢復(fù)的費(fèi)用異常昂貴，大大超過(guò)了其保險(xiǎn)價(jià)值，已經(jīng)構(gòu)成推定全損。亞麻的損失是在危機(jī)時(shí)刻為了避免更多的海水涌入貨艙威脅到船貨的共同安全而被用來(lái)堵塞漏洞造成的，這種損失屬于共同海損，由受益各方共同分?jǐn)偂＃?）第三貨艙的貨物。紡織品所遭遇的損失，是為了方便共同海損修理而被迫卸下時(shí)所造成的，也屬于共同海損。二、關(guān)于保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償?shù)陌咐彻鞠驓W洲出口一批器材，投保海運(yùn)貨物平安險(xiǎn)。載貨輪船在航行中發(fā)生碰撞事故，部分器材受損。另外，公司還向美國(guó)出口一批器材，由另外一船裝運(yùn)，投保了海運(yùn)貨物水漬險(xiǎn)。船舶在運(yùn)送途中，由于遭受暴風(fēng)雨的襲擊，船身顛簸，貨物相互碰撞，發(fā)生部分損失。后船舶又不幸擱淺，經(jīng)拖救脫險(xiǎn)。試分析上述貨物是否該由保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任。[案例分析]出口歐洲的器材的部分損失是運(yùn)輸工具發(fā)生碰撞造成的意外事故。根據(jù)平安險(xiǎn)的承保責(zé)任，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)“由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火爆炸等意外事故而引起的部分損失”。上述貨物損失顯然屬于承保的意外事故引起的損失，理應(yīng)由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。而向美國(guó)出口貨物的損失，由于是船舶遭受自然惡劣氣候全部損失，而不負(fù)責(zé)部分損失。但是平安險(xiǎn)承保責(zé)任又規(guī)定，對(duì)于運(yùn)輸工具曾經(jīng)遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等意外事故的，在這之前或之后因惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的部分損失，保險(xiǎn)公司予以補(bǔ)償。所以，出口美國(guó)的貨物雖然是由于自然災(zāi)害造成的部分損失，但因載貨船舶在該航行中遭受擱淺，且船舶擱淺時(shí)貨物仍在船上，因而保險(xiǎn)公司對(duì)美國(guó)的貨物所遭受的損失應(yīng)予以賠償。ICC協(xié)會(huì)貨物條款I(lǐng)nstituteCargoClauseICC(A)ICC(B)ICC(C)協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款(InstituteWarClauses-Cargo)協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（InstituteStrikesClauses-Cargo)惡意損害險(xiǎn)條款（MaliciousDamageClauses)偷竊、提貨不著險(xiǎn)條款（InstituteTheft,PilferageandNon-deliveryClause）ICC(A)承保風(fēng)險(xiǎn)（RisksCovered)風(fēng)險(xiǎn)條款（Risks)共同海損條款（GeneralAverage)船舶互撞責(zé)任條款（BothtoBlameCollision）除外責(zé)任（Exclus