張保儉一建 鐵路 ?？及?

一級建造師鐵路工程管理與實務(wù)?？及嘀髦v老師：張保儉本科目內(nèi)容包括三個部分，指鐵路工程技術(shù)（含鐵路工程測量、工程材料、路基、橋涵、隧道、軌道六大方面）、鐵路工程項目管理實務(wù)、鐵路建設(shè)法律法規(guī)及相關(guān)文件等三部分。

本科目建造師考試的側(cè)重點在于：

（1）突出專業(yè)理論知識的運(yùn)用；

（2）側(cè)重工程項目的管理；

（3）體現(xiàn)考生的專業(yè)能力。重點考察解決應(yīng)試者解決實際問題的能力。前言大綱分了解、熟悉、掌握三個層次，所占分值比例依次為：10%：20%：70%。其中，掌握部分中管理與實務(wù)占60%，技術(shù)占25%，法規(guī)占15%。

主要題型：專業(yè)工程管理與實務(wù)考試時間為4個小時，單選題20個小題，每小題1分，共20分；多選題10個小題，每小題2分，共20分；案例題有5道題，前三道題各20分，后兩道題各30分。選擇題大多放在技術(shù)和法規(guī)兩章，案例題以第二章管理實務(wù)為主，但會和技術(shù)及法規(guī)綜合。前言模擬測試題（一）1.

硬化混凝土的干縮與徐變主要受（）的影響。

A.水泥的品種與水泥用量

B.粗骨料及細(xì)骨料的級配

C.水泥品種及外加劑的種類

D.混凝土灰砂比單項選擇題答案：A

解析：硬化混凝土的干縮與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響2.常用的熱軋帶肋鋼筋級別為Ⅱ級，牌號有（）

A.Q235

B.HRB335

C.Q215

D.KL400單項選擇題

答案：B常用建筑鋼材主要有：

熱軋圓盤條：常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號。

熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級，強(qiáng)度等級代號為Q215。

熱軋帶肋鋼筋：常用的熱軋帶肋鋼筋級別為Ⅱ級，牌號主要有HRB335、HRB400、HRB500三種

余熱處理鋼筋：常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強(qiáng)度等級代號為KL400。單項選擇題3.施工單位在一山區(qū)進(jìn)行路塹開挖作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)該處為一平緩橫坡，橫坡不大于1：10，該企業(yè)應(yīng)選擇（）開挖方式開挖路塹。

A.全斷面

B.橫向臺階

C.逐層順坡

D.縱向臺階

答案：B單項選擇題開挖方式：（1）全斷面開挖：適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹。（2）橫向臺階開挖：適用于橫坡不大于1﹕10的情況下的一般土石路塹施工。（3）逐層順坡開挖：適用于土質(zhì)路塹，用鏟運(yùn)推土機(jī)械施工。（4）縱向臺階開挖：適用于土、石質(zhì)傍山路塹。單項選擇題4.

某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇（）。

A.重力式擋土墻

B.預(yù)制短卸荷板式擋土墻

C.錨桿擋土墻

D.土釘墻答案：D單項選擇題重力式擋土墻適用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹。

短卸荷板式擋土墻適用于地基強(qiáng)度較大，墻高大于6m、小于等于12m的擋土墻。

懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻適用于石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段。

錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段。

錨定板擋土墻可用于一般地區(qū)墻高不大于10m的路塹或路堤墻。

加筋土擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻。單項選擇題土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時，不宜采用土釘墻。

抗滑樁可用于穩(wěn)定滑坡、加固山體及其他特殊路基。

樁板式擋土墻可用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支擋，也可以用于滑坡等特殊路基的支擋。

預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及路基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)。單項選擇題5.

橋梁墩臺加高辦法中，墊高支座是利用行車空隙或封鎖時間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計標(biāo)高，在支座下設(shè)U形模板，由開口一側(cè)填塞（），充分搗實達(dá)到需要強(qiáng)度后恢復(fù)通車。

A.高坍落度混凝土

B.高坍落度砂漿

C.低坍落度混凝土

D.低坍落度砂漿答案：D單項選擇題橋梁墩臺加高與落低方法：

用低坍落度砂漿墊高支座法

利用行車空隙或封鎖時間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計標(biāo)高，在支座下設(shè)U形模板（一方開口），由開口一側(cè)填塞低坍落度砂漿，充分搗實達(dá)到需要強(qiáng)度后恢復(fù)通車。單項選擇題用抬梁發(fā)加高混凝土支座

在墩頂設(shè)置臨時支座，封鎖線路頂起橋梁，拆除支座，穿入抬梁的軌束或工字鋼，在抬梁的下面澆筑支座混凝土并應(yīng)預(yù)留千斤頂位置。待混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，封鎖線路，拆除抬梁及臨時支座，將梁及支座落回原位。

橋臺托盤的加高施工方法

加高量小于20cm時，可以用托盤加高。當(dāng)加高高度較高時，需要改建托盤時，可用吊軌梁架空，鑿除舊托盤，新建托盤。單項選擇題6.營運(yùn)線以軌束梁便橋增建小橋時，當(dāng)橋址填土（）時，可采用排架枕木垛軌束梁。

A.在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在6m以下

B.在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在12m以下

C.在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在6m以下

D.在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在12m以下答案：A單項選擇題以軌束梁便橋增建小橋

當(dāng)橋址填土在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在6m以下時，可采用排架枕木垛軌束梁。

當(dāng)填土在3m以下，土質(zhì)密室不易坍塌時可采用排架軌束梁。

當(dāng)填土3m以內(nèi)，土質(zhì)較差，抬軌可用軌束，工字梁或軍用梁

當(dāng)填土2～3m，正橋跨度小，允許在便橋范圍內(nèi)方坡開挖時采用密排枕木軌束梁。

當(dāng)行車密度大，正橋跨度較小時可采用吊軌梁。單項選擇題7.橋涵頂進(jìn)施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著應(yīng)進(jìn)行（）工作。

A.安裝頂進(jìn)設(shè)備

B.預(yù)制箱涵

C.頂進(jìn)

D.挖運(yùn)土答案：B單項選擇題橋涵頂進(jìn)的施工程序：施工準(zhǔn)備→開挖工作坑→澆筑后背梁工作底板→預(yù)制箱涵→安裝頂進(jìn)設(shè)備→起動→頂進(jìn)→挖運(yùn)土→增加頂鐵→再次頂進(jìn)→如此循環(huán)直到箱涵就位→填石碴恢復(fù)正線路。單項選擇題8.

增建二線橋時要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護(hù)措施保證既有線行車安全，一般在兩線間距在（），開挖基坑可采取排樁防護(hù)。

A.4.5m以上而路堤又高于3m時

B.4.5m以上而路堤又高于6m時

C.2.5m以上而路堤又高于3m時

D.2.5m以上而路堤又高于6m時答案：B單項選擇題增建二線橋時要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護(hù)措施保證既有線行車安全，一般采用防護(hù)措施如下：

（1）路堤在6m以上時，可在橋臺后用吊軌、扣軌或工字鋼等架設(shè)便橋辦法，使橋臺后端路堤不受由線路傳來的列車荷載。

（2）兩線間距在4.5m以上而路堤又高于6m時，開挖基坑可采用排樁防護(hù)。

（3）路堤高3～6m時，可用木板樁擋土。單項選擇題（4）路堤高度在3m以下，可在臺尾路堤中打入圓木排樁擋土。

（5）增建二線涵洞如有必要可參照小橋的防護(hù)辦法對路堤實施防護(hù)。單項選擇題9.

施工便道干線行車速度大于（）km/h時，應(yīng)采用雙車道。

A.20B.30

C.40D.50答案：C

解析：施工便道干線行車速度大于40km/h時，應(yīng)采用雙車道，行車速度小于20km/h時，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。單項選擇題10.鐵路橋涵工程中（）這三項等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢驗。

A.基礎(chǔ)、墩臺、梁部

B.基礎(chǔ)、承臺、梁部

C.地基、墩臺、梁部

D.地基與基礎(chǔ)、墩臺、梁部答案：D單項選擇題鐵道橋涵工程中，地基與基礎(chǔ)、墩臺、梁部等分部工程涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢驗

鐵道隧道工程中，隧道限界、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填及防水等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢驗。單項選擇題路基工程質(zhì)量控制時，地基基礎(chǔ)、基床以下路堤、基床、路塹邊坡等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢驗。

軌道工程質(zhì)量控制時，軌枕、鋼軌、道岔、道床等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢驗。單項選擇題11.以下關(guān)于軌道材料的堆碼、裝卸和運(yùn)輸安全的是（）。

A.軌道材料在堆碼、裝卸、運(yùn)輸和鋪設(shè)中必須采用機(jī)械化施工

B.軌道材料堆碼應(yīng)按指定的場地堆碼，可以侵入建筑限界

C.滑道法裝卸鋼軌，裝卸12.5m長鋼軌，滑行軌為2根，裝卸25m長鋼軌，滑行軌為4根

D.機(jī)械裝卸軌料要特別注意高壓線的凈空、防止翻車事故，兩臺吊車不得同吊一重物答案：D單項選擇題軌道材料的堆碼、裝卸和運(yùn)輸安全

（1）軌道材料具有超長、笨重等特點，在堆碼、裝卸、運(yùn)輸和鋪設(shè)中，應(yīng)有安全措施，并盡量采用機(jī)械化或半機(jī)械化施工。

（2）軌道材料堆碼應(yīng)按指定的場地堆碼，穩(wěn)固整齊，不得侵入建筑接近限界。

（3）滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當(dāng)，安放要穩(wěn)固，裝卸12.5m長的鋼軌，滑行軌應(yīng)不少于2根，裝卸25m長鋼軌，滑行軌應(yīng)不少于4根。單項選擇題（4）機(jī)械裝卸軌料要特別注意高壓線的凈空、防止翻車事故、兩臺吊車不得同吊一重物、禁止吊重行車。

（5）軌料的運(yùn)輸捆綁加固，防止軌料在運(yùn)輸中發(fā)生移動、翻到，保證運(yùn)輸安全。單項選擇題12.鐵路工程施工中的工期控制，時常以軌道工程鋪通并能通行工程列車為目標(biāo)的工期是（）。

A.站前工期

B.站后工期

C.線下工期

D.線上工期

答案：A單項選擇題鐵路工程施工工期控制特點是：總的施工工期分站前工程和站后工程工期，站前工程工期是以以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期。

站前工程的工期又分線下工程工期和線上工程工期。線下工程工期包括鋼軌（不含）以下的橋梁（不含機(jī)架梁）、隧道、路基、道碴工程施工工期，只有線下工程完成后才可以鋪架；線上工程工期主要指鋪架工程及鋪架后所要做的鐵路工程。單項選擇題13.根據(jù)規(guī)定，對工程質(zhì)量負(fù)總責(zé)的單位應(yīng)該是（）

A.鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

B．建設(shè)單位

C．勘察設(shè)計單位

D.施工單位答案：B

解析：鐵路建設(shè)單位必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計文件組織工程建設(shè)，對工程質(zhì)量負(fù)總責(zé)單項選擇題14.因設(shè)計原因造成責(zé)任行車事故的，（）要負(fù)重要責(zé)任。

A.設(shè)計單位

B．建設(shè)單位

C．施工單位

D.監(jiān)理單位答案：B單項選擇題因設(shè)計原因造成責(zé)任行車事故的，設(shè)計單位負(fù)主要責(zé)任，建設(shè)單位負(fù)重要責(zé)任，施工、監(jiān)理單位的責(zé)任視具體情況確定；因擅自變更設(shè)計或施工方案造成行車事故的，有擅自變更單位負(fù)主要責(zé)任，監(jiān)理單位負(fù)重要責(zé)任。單項選擇題15.在施工天窗作業(yè)時，對技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時間（）。

A.不應(yīng)少于60min

B．不應(yīng)少于70min

C.不應(yīng)少于90min

D．不應(yīng)少于180min單項選擇題答案：D天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營業(yè)線施工，維修作業(yè)預(yù)留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗，時間規(guī)定如下：

（1）施工天窗：技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時，不應(yīng)少于180min。

（2）維修天窗：電氣化雙線不應(yīng)少于90min，單線不應(yīng)少于60min；非電氣化雙線不應(yīng)少于70min，單線不應(yīng)少于60min。單項選擇題（3）雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設(shè)備正常使用的電務(wù)設(shè)備檢修，每月應(yīng)確保一次30min的封鎖時間。對作業(yè)繁忙的編組、區(qū)段站，可按接發(fā)列車方向劃分聯(lián)鎖區(qū)，按聯(lián)鎖區(qū)每月應(yīng)確保一次30min封鎖時間。單項選擇題16、那個選項不是建設(shè)管理單位的主要職責(zé)()。

A.組織勘察設(shè)計招標(biāo)，組織實施勘察設(shè)計、工程地質(zhì)勘察監(jiān)理和設(shè)計咨詢工作

B．辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)

C.組織編制工程項目施

工組織設(shè)計

D．對工程項目，進(jìn)行可行性研究，編制可行性研究報告單項選擇題答案：D建設(shè)管理單位的主要職責(zé)：

1、貫徹國家和國務(wù)院鐵路主管部門的有關(guān)工程建設(shè)的方針、政策、法規(guī)和規(guī)定，按照批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)工期和投資，組織鐵路工程項目建設(shè)，就工程質(zhì)量、安全、工期、投資等全過程對委托方負(fù)責(zé)；

2、組織勘察設(shè)計招標(biāo)，組織實施勘察設(shè)計、工程地質(zhì)勘察監(jiān)理和設(shè)計咨詢工作；單項選擇題3、組織施工、監(jiān)理、物資設(shè)備采購招標(biāo)，與中標(biāo)企業(yè)簽訂合同；

4、辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)；

5、負(fù)責(zé)項目的征地、拆遷工作，負(fù)責(zé)審批建設(shè)項目中單項工程開工（復(fù)工）報告；

6、組織編制工程項目施工組織設(shè)計；

7、負(fù)責(zé)審核施工圖，供應(yīng)設(shè)計文件，組織工程設(shè)計現(xiàn)場技術(shù)交底；單項選擇題8、編報工程項目年度建設(shè)計劃及建設(shè)資金預(yù)算建議；

9、組織、協(xié)調(diào)工程建設(shè)中出現(xiàn)的問題，負(fù)責(zé)統(tǒng)計、報告工程進(jìn)度；

10、按規(guī)定辦理變更設(shè)計；

11、按規(guī)定組織或參與對工程質(zhì)量、人身傷亡和行車安全等事故的調(diào)查和處理；單項選擇題12、負(fù)責(zé)工程項目的財務(wù)管理工作，按規(guī)定使用建設(shè)資金，辦理與工程項目有關(guān)的各種結(jié)算業(yè)務(wù)；

13、負(fù)責(zé)驗工計劃，及時辦理工程價款等資金的撥付與結(jié)算；

14、負(fù)責(zé)工程竣工驗收前期工作，組織編制工程竣工文件和竣工決算，組織編寫工程報告。單項選擇題17.

鉆孔樁施工中常用的沖擊鉆機(jī)主要適用于（）鉆孔。

A.卵（漂）石土、巖層中

B.黏土，粉土，細(xì)、中、粗砂等

C.黏性土、砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層，但巖石粒徑不得超過鉆桿內(nèi)徑的2/3，且含量不大于20%

D.砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層答案：A單項選擇題鉆孔樁施工中常用的鉆機(jī)為沖擊鉆機(jī)、回轉(zhuǎn)鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。沖擊鉆機(jī)主要適用于卵（漂）石土、巖層中鉆孔?；剞D(zhuǎn)鉆機(jī)可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)和反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)適用于黏土，粉土，細(xì)、中、粗砂等各類土層，反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)適用于黏性土、砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層，但巖石粒徑不得超過鉆桿內(nèi)徑的2/3，且含量不大于20%。旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層。單項選擇題18.

下列普通鋼筋混凝土簡支梁預(yù)制施工程序正確的是（）。

A.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠

B.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠

C.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠

D.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠答案：C普通鋼筋混凝土簡支梁預(yù)制施工程序：臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝側(cè)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁預(yù)制施工程序：臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝制孔器→安裝外模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→抽拔制孔器→清理孔道→養(yǎng)護(hù)→穿預(yù)應(yīng)力束→張拉預(yù)應(yīng)力束→孔道壓漿、封錨→澆筑梁端混凝土→移梁至存梁廠。單項選擇題先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁預(yù)制施工程序：臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝并張拉預(yù)應(yīng)力束→安裝梁體鋼筋→安裝外模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→放張預(yù)應(yīng)力束→封錨、澆筑梁端混凝土→移梁至存梁廠。單項選擇題19.TBM施工法的優(yōu)點（）。

A.震動、噪聲小，對圍巖的損傷小

B.適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件

C.對圍巖均質(zhì)性無要求

D.在較短的開挖地段使用時非常經(jīng)濟(jì)答案：A單項選擇題TBM施工方法的優(yōu)點：

開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行，因此，施工速度快，工期得以縮短，特別是在穩(wěn)定的圍巖中長距離施工時，此特征尤其明顯

沒有像爆破那樣大的沖擊，對圍巖的損傷小，幾乎不產(chǎn)生松弛、掉快，崩塌的危險小，可減輕支護(hù)的工作量。

震動、噪聲小，對周圍的居民和結(jié)構(gòu)物的影響小。

因機(jī)械化施工，安全，作業(yè)人員少。近期的TBM可在防護(hù)棚內(nèi)進(jìn)行刀具的更換，密閉式操縱室、高性能的集塵機(jī)等技術(shù)采用，使安全性和作業(yè)環(huán)境有了較大的改善。單項選擇題20.

采用墩旁托架進(jìn)行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1.3外，并考慮由鋼梁傳來的（）。

A.縱向風(fēng)力

B.橫向風(fēng)力

C.施工荷載

D.移動荷載答案：B單項選擇題采用墩旁托架進(jìn)行懸臂拼裝施工要點：墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1.3外，并考慮由鋼梁傳來的橫向風(fēng)力。托架反力對墩身產(chǎn)生的彎矩也應(yīng)進(jìn)行驗算，并不得超過墩身的允許承載能力；托架頂面應(yīng)設(shè)活動支座，并安放設(shè)有壓力表的千斤頂，測量或調(diào)整其支點反力；托架安裝完畢，應(yīng)做壓重試驗；托架應(yīng)有防止漂流物撞擊的防護(hù)措施。單項選擇題1.下列適用于錨桿擋土墻的有（）。

A.高度在Ⅰ級干線上不宜大于10m

B.可以根據(jù)地形采用單級或多級

C.高度宜控制在20m以內(nèi)，墻面胸坡宜為1﹕0.1～1﹕0.4

D.安裝墻板時應(yīng)隨安裝隨做墻背填土

E.可以用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可以選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式多項選擇題1.答案：B、D、E錨桿擋土墻：

（1）錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可選用肋柱式和無肋柱式結(jié)構(gòu)形式。

（2）肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級

（3）錨桿擋土墻應(yīng)自上往下施工。

（4）安裝墻板時應(yīng)隨裝板、隨做墻背回填。

（5）錨桿頭應(yīng)設(shè)計進(jìn)行防銹處理和防水封閉。多項選擇題2.

隧道運(yùn)砟可以分為（）。

A.有軌運(yùn)輸B.人力運(yùn)輸

C.機(jī)械運(yùn)輸D.無軌運(yùn)輸

E.自動化運(yùn)輸

答案：A、D

解析：隧道運(yùn)渣可以分為有軌運(yùn)輸和無軌運(yùn)輸多項選擇題3.基坑基底的處理方法主要有（）。

A.黏性土層基底修整時，應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，也可以用回填土夯平

B.傾斜巖層，應(yīng)將巖面鑿平或成臺階

C.碎石類及砂土類土層基底承重面應(yīng)修理平整，砌筑基礎(chǔ)時，先鋪一層水泥砂漿

D.泉眼不可以處理

E.泉眼可用堵塞或排引的方法處理答案：B、C、E多項選擇題基坑基底的處理方法

（1）巖層基底應(yīng)清除巖面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮巖面，表面應(yīng)清洗干凈。傾斜巖層，應(yīng)將巖面鑿平或成臺階。易風(fēng)化的巖層基底，應(yīng)按基本尺寸鑿除已風(fēng)化的表面巖層。在砌筑結(jié)構(gòu)時，應(yīng)邊砌邊回填封閉。

（2）碎石類及砂土類土層基底承重面應(yīng)修理平整。

（3）黏性土層基底修整時，應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。

（4）泉眼可用堵塞或排引的方法處理。多項選擇題4.

在連續(xù)梁頂推時，當(dāng)發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)象時應(yīng)暫停頂推（）

A.梁段偏離較大

B.未壓漿的預(yù)應(yīng)力筋錨具松動

C.橫向限位裝置松動

D.橋墩（臨時墩）變形超過計算值

E.牽引拉桿變形答案：A、B、D、E多項選擇題在鐵路連續(xù)梁頂推施工時，發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)象應(yīng)暫停頂推：梁段偏離較大；導(dǎo)梁桿件變形、螺栓松動、導(dǎo)梁和梁體連接有松動和變形；未壓漿的預(yù)應(yīng)力筋錨具松動；牽引拉桿變形；橋墩（臨時墩）變形超過計算值；滑道有移動；需要倒頂時。多項選擇題5.

下列鉆孔樁施工時清孔做法正確的有（）。

A.吸泥法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用吸泥機(jī)清孔

B.抽渣法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用抽渣筒清孔

C.吸泥法適用于巖層或密室不易坍塌的土層

D.抽渣法適用于巖層或密室不易坍塌的土層

E.換漿法適用于反循環(huán)鉆機(jī)，換漿時間以排出泥漿的含砂率與換入的泥漿的含砂率接近為度

答案：B、C多項選擇題清孔主要有抽渣法、吸泥法和換漿法。抽渣法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用抽渣筒清孔；吸泥法適用于巖層或密室不易坍塌的土層；換漿法適用于正循環(huán)鉆機(jī)，換漿時間以排出泥漿的含砂率與換入的泥漿的含砂率接近為度。多項選擇題6.施工隊伍的配備原則（）。

A.符合專業(yè)化施工的原則

B.便于組織的原則

C.成本適中的原則

D.精簡隊伍規(guī)模的原則

E.滿足工期的原則答案：A、B、E多項選擇題根據(jù)任務(wù)分解的內(nèi)容選擇專業(yè)施工隊伍，根據(jù)工程數(shù)量確定施工隊伍的配備數(shù)量。施工隊伍的配備既要便于勞動組織，也要滿足工期的要求。施工隊伍的配備有如下原則：滿足工期的原則、符合專業(yè)化施工的原則、便于組織的原則、隊伍規(guī)模適度的原則、降低成本的原則。多項選擇題7.

某營業(yè)線旁增建二線，有水中橋和高墩及增建下穿地道橋，簡支梁是架構(gòu)梁。橋梁工程需要采用的安全技術(shù)措施主要有（）。

A.水上作業(yè)安全防護(hù)措施

B.高空作業(yè)安全措施

C.橋梁架設(shè)安全措施

D.預(yù)制梁運(yùn)輸安全措施

E.既有線橋涵頂進(jìn)安全措施答案：A、B、C、E多項選擇題安全技術(shù)措施是在作業(yè)采取的技術(shù)控制措施，鐵路安全技術(shù)措施從路基工程、橋涵工程、隧道工程和軌道工程四個方面進(jìn)行描述。

（1）路基工程的安全技術(shù)措施主要是高邊坡路基（高路塹）施工安全措施和既有線路基幫填的行車安全措施。

（2）橋涵工程的安全技術(shù)措施有：水上作業(yè)安全防護(hù)措施、高空作業(yè)安全措施、橋梁架設(shè)安全措施、預(yù)制梁張拉安全措施和既有線橋涵頂進(jìn)安全措施。多項選擇題（3）隧道工程的安全技術(shù)措施有：爆破安全技術(shù)措施、隧道支護(hù)安全技術(shù)措施、錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防瓦斯（天然氣、有害氣體）安全技術(shù)措施、用電管理安全技術(shù)措施、超前地質(zhì)預(yù)報（防突水、突泥等）安全技術(shù)措施、防巖爆的安全技術(shù)措施和通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施。

（4）軌道工程的安全技術(shù)措施有：軌排吊裝作業(yè)的安全措施和既有線施工的要點撥接安全措施。多項選擇題8.施工總平面布置的原則有（）。

A.盡量減少施工用地，少占農(nóng)田，使用平面布置緊湊合理

B.合理組織運(yùn)輸，減少運(yùn)輸費用，保證運(yùn)輸方便暢通

C.施工區(qū)域劃分和場地的確定，應(yīng)符合施工流程的要求，盡量減少專業(yè)工種和各工程之間的干擾

D.不能利用永久性建筑物為施工服務(wù)

E.各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)便于工人的生產(chǎn)和生活答案：A、B、C、E多項選擇題施工總平面布置的原則有

（1）盡量減少施工用地，少占農(nóng)田，使用平面布置緊湊合理

（2）合理組織運(yùn)輸，減少運(yùn)輸費用，保證運(yùn)輸方便暢通

（3）施工區(qū)域劃分和場地的確定，應(yīng)符合施工流程的要求，盡量減少專業(yè)工種和各工程之間的干擾

（4）充分利用各種永久性建筑物和原有設(shè)施為施工服務(wù)，降低臨時設(shè)施的費用

（5）各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)便于工人的生產(chǎn)和生活

（6）滿足安全防火和勞動保護(hù)的要求多項選擇題9.

監(jiān)督總站的主要職責(zé)有（）。

A.貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的方針、政策、法律、法規(guī)和鐵道部有關(guān)規(guī)定

B．?dāng)M定鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法及實施細(xì)則并監(jiān)督實施

C．對管轄區(qū)域內(nèi)鐵路建設(shè)項目的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)和文明工地有關(guān)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查

D．參加并監(jiān)督鐵路建設(shè)項目工程初驗和正式驗收，出具工程質(zhì)量監(jiān)督報告

E．參加鐵路大中型建設(shè)項目竣工驗收ABE多項選擇題監(jiān)督總站的主要職責(zé)：

（1）貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的方針、政策、法律、法規(guī)和鐵道部有關(guān)規(guī)定

（2）擬定鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法及實施細(xì)則并監(jiān)督實施

（3）負(fù)責(zé)管理全國鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的監(jiān)督，檢查、領(lǐng)導(dǎo)、考核監(jiān)督站工作多項選擇題（4）組織對鐵路大中型建設(shè)項目工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，掌握工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)動態(tài)，通報工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)情況，組織鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督工作交流

（5）按規(guī)定組織或參與鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、施工安全事故的調(diào)查、處理，并監(jiān)督檢查工程質(zhì)量、施工安全重大事故處理方案的執(zhí)行情況多項選擇題（6）受理有關(guān)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)問題和隱患的人民來信、來電、來訪等舉報

（7）參加鐵路大中型建設(shè)項目竣工驗收

（8）組織監(jiān)督人員培訓(xùn)，審核監(jiān)督人員資格多項選擇題10.

建設(shè)單位在建設(shè)項目開工前辦理工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督注冊手續(xù)時應(yīng)提交資料包括（）。

A.建設(shè)項目審批文件的復(fù)印件，以及位于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)房屋建筑項目的規(guī)劃許可證

B．建設(shè)項目招投標(biāo)文件

C.施工組織設(shè)計，質(zhì)量、安全保證體系及主要措施

D．責(zé)任主體的資質(zhì)證書(施工單位含安全資質(zhì))復(fù)印件

E．建設(shè)項目概預(yù)算資料答案：A、C、D、E多項選擇題建設(shè)單位在建設(shè)項目開工前，到監(jiān)督站辦理工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督注冊手續(xù)，并提交以下資料：

（1）建設(shè)項目審批文件的復(fù)印件，以及位于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)房屋建筑項目的規(guī)劃許可證；

（2）勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的中標(biāo)通知書及相關(guān)合同；

（3）施工組織設(shè)計，質(zhì)量、安全保證體系及主要措施；

（4）責(zé)任主體的資質(zhì)證書（施工單位含安全資質(zhì)）復(fù)印件；

（5）建設(shè)項目概預(yù)算資料。多項選擇題三、案例題(共5題，每題24分。請根據(jù)背景材料，按要求作答)

【案例1】

某鐵路工程A標(biāo)段長度為30km，包括路基土石方50000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設(shè)單位單獨發(fā)包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要為路基挖方，DK9+000～DK11+000段為l座特大橋，DK11+000～DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+000～DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000～DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項目管理工作有以下情況：案例題1．施工部署由項目經(jīng)理主持，根據(jù)工程特點及施工隊間的綜合平衡，分解為4個工區(qū)，DK0+000～DK10+000為第一工區(qū)，DK10+000～DK18+000為第二工區(qū)，DK18+000～DK25+000為第三工區(qū)，DK25+000～DK30+000為第四工區(qū)。

2．DK0+000～DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開挖。由于該區(qū)段周圍沒有居民，對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對于土質(zhì)路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開挖。為加快工程進(jìn)度，條件適宜地段可采用掏底開挖法。案例題3．路堤填筑采用“三階段，四區(qū)段，八流程”的方案施工。具體為：

三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段；

四區(qū)段即填土區(qū)段、()、壓實區(qū)段和()；

八流程即()、地基處理、()、攤鋪整平、()、碾壓密實、()和路基修整。案例題4．填筑包心路堤時，將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)。對于普通路堤填筑每一層時，滲水性強(qiáng)的沙礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側(cè)。

5．在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個檢驗批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(一般項目)，在監(jiān)理工程師組織的檢查驗收時抽取50根樁檢測，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設(shè)計樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設(shè)計樁徑小100mm以上。案例題問題：

1．本項目施工任務(wù)分解正確嗎?如不正確，請指出其不妥之處。

2．路塹施工方法是否正確?如不正確，請一一指出。

3．請?zhí)顚懗雎返烫钪叭A段，四區(qū)段，八流程”中括號中的正確工作程序名稱。

4．背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之處?

5．路基碎石樁的該檢驗批能否通過驗收?為什么?并簡述檢驗批驗收的組織程序。案例題【案例1】答：

1．不正確。

主要不妥之處在于：應(yīng)考慮路基土石方的調(diào)配，一般挖填相間段應(yīng)放在一個工區(qū)，以便土方填挖平衡；不應(yīng)將DK9+000～DK11+000段特大橋中間劃段。案例題2．路塹施工方法不正確。

（1）土、石傍山路塹不應(yīng)采用全斷面開挖，而應(yīng)是縱向臺階開挖法；

（2）對于路塹石方開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破法施工，對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破；

（3）對于土質(zhì)路塹不應(yīng)采用由下而上縱向全寬逆坡開挖，而應(yīng)是由上而下縱向全寬逐層順坡開挖；

（4）土質(zhì)路塹施工嚴(yán)禁掏底開挖。案例題3．整平區(qū)段；檢測區(qū)段；施工測量；分層填土；灑水晾曬；檢測簽證。

4．（1）填筑包心路堤時將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)不妥，應(yīng)將滲水性弱的填在堤心，將滲水性強(qiáng)的填在兩側(cè)。

（2）不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應(yīng)采用同一種填料。案例題5．不能。根據(jù)《驗標(biāo)》規(guī)定，“如果有允許偏差的項目是一般項目，則允許有20％檢測點的實測值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1．5倍”。碎石樁樁徑允許偏差為-50mm，就是要求80％及以上的樁的樁徑不允許比設(shè)計值小50mm，允許有≤20％的樁比設(shè)計值小50mm，但最大不允許小75mm。案例題【案例2】

某鐵路大橋跨越某三級通航河流，主跨為三跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，架橋機(jī)運(yùn)梁車均可以在上面行使。邊跨為32m簡支T形梁，要求現(xiàn)場制梁，工期要求20個月，孔跨布置詳見下圖。案例題某鐵路特大橋縱斷面縮圖案例題問題：

1．簡述主跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的施工技術(shù)方案及所需主要設(shè)備。

2．簡述邊跨梁部工程施工步驟及投入的主要機(jī)械。

3．簡述邊跨制梁質(zhì)量控制重點。

4．該特大橋控制工期的部位和分部工程是哪些?案例題【案例2】答：

1．主跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的施工技術(shù)方案：采用對稱移動掛籃、節(jié)段懸臂澆筑的施工技術(shù)方案。邊跨直線段采取支架法現(xiàn)澆，合攏方案采取先邊跨合攏，后中跨合攏。

所需主要設(shè)備有：移動掛籃，張拉千斤頂，塔吊，混凝土輸送泵，混凝土拌合站，施工船，各種鋼結(jié)構(gòu)。案例題2．邊跨梁部工程施工步驟及投入的主要機(jī)械：

（1）邊跨梁部工程施工步驟為：

①梁場建設(shè)；②預(yù)制梁；

③首三孔梁架設(shè)；④架橋機(jī)拼裝；

⑤運(yùn)梁；⑥架橋機(jī)架梁；

⑦橋面系安裝。

（2）投入的主要施工機(jī)械設(shè)備有：梁場移梁龍門，梁場拌合機(jī)，張拉千斤頂，運(yùn)梁車，架橋機(jī)。案例題3．邊跨32mT形梁制梁質(zhì)量控制重點有：

（1）梁體混凝土強(qiáng)度、彈性模量；

（2）梁體外形尺寸；

（3）梁體預(yù)埋件位置；

（4）梁體防水層質(zhì)量；

（5）梁體外觀質(zhì)量。

4．該特大橋控制工期的部位和分部工程是：控制工期的部位有兩處，一是特大橋主跨，包括主跨基礎(chǔ)、墩身和鋼梁架設(shè)；二是邊跨的梁，包括制梁、架梁。案例題【案例3】

某建設(shè)工程合同工期為25個月，經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計劃如下圖所示。案例題當(dāng)該計劃執(zhí)行至7個月末時，發(fā)現(xiàn)施工過程D已完成，而施工過程E拖后兩個月。由于E工作延誤是承包人自身原因造成，故應(yīng)采取工期一成本優(yōu)化方式壓縮后續(xù)關(guān)

鍵工作持續(xù)時間保證目標(biāo)工期。

壓縮某些施工過程的持續(xù)時間，各施工過程的直接費用率及最短持續(xù)時間見下表。案例題施工過程FGHIJK直接費率（萬元/月）—10.06.04.53.54.0最短持續(xù)時間（月）235334案例題問題：

1．請說明施工過程E的實際進(jìn)度是否影響原計劃總工期?為什么?

2．在不改變各施工過程邏輯關(guān)系的前提下，采取工期一成本優(yōu)化，原進(jìn)度計劃的最優(yōu)調(diào)整方案是什么?為什么?此時直接費用將增加多少萬元?案例題【案例3】答：

1．計算時間參數(shù)如下圖所示。關(guān)鍵線路為①-②-③-⑥-⑦-⑨。由于E為關(guān)鍵工作，原計劃總時差為0，所以，拖后2個月，影響工期2個月。

2．進(jìn)度計劃調(diào)整（工期-成本優(yōu)化)：

根據(jù)背景，按工期費用優(yōu)化方法調(diào)整7個月后的進(jìn)度計劃。案例題案例題（1）執(zhí)行7個月后的剩余網(wǎng)絡(luò)計劃如下圖所示：（2）確定縮短工作：可縮工作有H、I、K。

△Cmin=4.0萬元／月，即首先縮短K工作。案例題（3）確定縮短時間：△Dk個月

（4）直接費用增加值：C1=4.0×1天=4.0萬元

（5）繪出新的網(wǎng)絡(luò)計劃如下圖所示：案例題（6）第二次調(diào)整：可縮工作H、I、J+K。

△Cmin=4.5萬元/月，即縮短I工作：AD6-7=2個月

因為達(dá)到原計劃的工期只需縮短1個月，所以，只縮短1個月工作，直接費增加到：

C2=C1+4.5×1天=8.5萬元

故得出：縮短I、K兩項工作個1個月為最優(yōu)調(diào)整方案，既可滿足工期要求，又是所增費用最少，此時直接費增加8.5萬元。案例題【案例4】

某