尺寸工程在車身開(kāi)發(fā)過(guò)程的應(yīng)用研究

Functionandinfluenceonthemarketsystemofhighwaytransportationoftechnologicalinnovation尺寸工程在車身開(kāi)發(fā)過(guò)程中應(yīng)用研究摘要汽車車身制造過(guò)程非常復(fù)雜，制造偏差不可避免并且難以控制，每年都會(huì)有大批的車輛因?yàn)楦鞣N質(zhì)量問(wèn)題被本國(guó)的汽車企業(yè)召回，這樣的全球性的問(wèn)題，得到了各國(guó)車企的高度的重視，從而逐漸將生產(chǎn)中心由數(shù)量轉(zhuǎn)為質(zhì)量，在此大背景下尺寸工程應(yīng)運(yùn)而生。本文以車身開(kāi)發(fā)應(yīng)用尺寸工程，并進(jìn)行一系列的研究。從設(shè)計(jì)、制造、裝配、質(zhì)量控制階段公差一體化管理的的角度提出來(lái)了尺寸工程的系統(tǒng)框架；基于車身開(kāi)發(fā)工作，介紹了尺寸公差設(shè)計(jì)階段的主要工作流程，并將公差分解步驟具體化。對(duì)汽車制造中的偏差測(cè)量與質(zhì)量控制進(jìn)行了研究，探討了汽車制造中的偏差測(cè)量方法、偏差診斷方法以及質(zhì)量控制方法，為整車車身質(zhì)量保障提供了新思路。關(guān)鍵詞尺寸工程；車身；質(zhì)量控制CONTENTS目錄車身尺寸工程研究目的及意義1尺寸工程概述2車身尺寸公差設(shè)計(jì)3車身尺寸公差控制4車身尺寸工程研究目的及意義國(guó)內(nèi)主機(jī)廠包括汽車，在總裝方面，尺寸工程能力非常薄弱，目前自主品牌汽車大約50%的質(zhì)量缺陷，是人的原因造成的，是不需要任何成本就可以改善的，同樣在制造成本、制造能力一定的情況下，良好的尺寸工程參與，可以從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)規(guī)避50%以上的潛在制造缺陷，尺寸工程的核心之一是應(yīng)用GD/T圖紙從制造角度優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，指導(dǎo)工藝設(shè)計(jì)和配套廠家的模夾檢具的設(shè)計(jì)。本文通過(guò)研究尺寸工程技術(shù)，分析尺寸工程的建立步驟、尺寸的三維仿真分析原理和公差分析實(shí)例，探討尺寸工程的工作流程，為尺寸工程指明方向，提高汽車尺寸工程管理體系，以及探討尺寸工程在汽車車身設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。尺寸工程概述尺寸工程貫穿于產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、試制和投產(chǎn)等產(chǎn)品生命周期的各個(gè)階段，主要包括制定尺寸技術(shù)規(guī)范（DTS）、制定定位基準(zhǔn)（RPS）、公差設(shè)計(jì)與分析、產(chǎn)品和工序優(yōu)化、制定測(cè)量計(jì)劃和質(zhì)量目標(biāo)保證、生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)控與偏差診斷分析等等。尺寸工程中的問(wèn)題解決過(guò)程遵循一個(gè)一般的順序，但沒(méi)有一個(gè)固定的模式，尺寸工程是與新產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造并行和閉環(huán)反饋的過(guò)程。尺寸工程概述尺寸工程流程車身尺寸公差設(shè)計(jì)1、尺寸技術(shù)規(guī)范的制定（DTS）DTS（DimensionalTechnicalSpecification）是整車對(duì)內(nèi)外觀各部件配合處之間間隙面差的設(shè)計(jì)要求，它是衡量汽車內(nèi)外觀制造質(zhì)量的重要指標(biāo)，并且能夠體現(xiàn)整車尺寸質(zhì)量制造水平，能夠衡量顧客產(chǎn)品質(zhì)量的主觀評(píng)價(jià)。并且針對(duì)不同的車型，工程師在設(shè)計(jì)前期會(huì)根據(jù)規(guī)范各鈑金件公差表，綜合考慮各方面的制造水平，產(chǎn)品功能，設(shè)計(jì)制造DTS方案。鈑金件公差表如表3-3所示。2、定位基準(zhǔn)設(shè)（RPS）基準(zhǔn)點(diǎn)系統(tǒng)（RPS）是由德國(guó)大眾公司提出，針對(duì)汽車生產(chǎn)全過(guò)程，確保定位基準(zhǔn)前后一致的系統(tǒng)。定位點(diǎn)系統(tǒng)的目的是為了減少因?yàn)榛鶞?zhǔn)變化而產(chǎn)生的公差積累，從而提高測(cè)量的精準(zhǔn)度和加工過(guò)程中的加工穩(wěn)定性，降低后期尺寸分析的難度。在基準(zhǔn)點(diǎn)系統(tǒng)中，基準(zhǔn)點(diǎn)從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始直到最后的檢測(cè)階段都要保持一致，以保證零部件在焊接、裝配、檢測(cè)過(guò)程中能夠獲得穩(wěn)定的定位并保持狀態(tài)的一致性?；鶞?zhǔn)點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)需要遵循三個(gè)準(zhǔn)則：六點(diǎn)定位準(zhǔn)則（即3-2-1原則）、坐標(biāo)平行準(zhǔn)則、一致性準(zhǔn)則。3、沖壓件公差設(shè)定在新車型的設(shè)計(jì)階段，文件確定了整車的關(guān)鍵間隙與面差要求和項(xiàng)目車型需要達(dá)到的質(zhì)量目標(biāo)，公差分配即是以文件作基礎(chǔ)，結(jié)合制造工藝、生產(chǎn)成本及供應(yīng)商的制造能力對(duì)燥接和裝配之前的沖壓件進(jìn)行合理的公差設(shè)定，以確定裝配偏差達(dá)到裝配精度的要求。公差分配是車身制造尺寸公差設(shè)計(jì)過(guò)程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，直接決定了車身質(zhì)量精度的水平高低。CharacteristicofAutomobileSpecialEnglish2.SyntacticFeatures

(1)PassiveSentence(被動(dòng)句)increasescientificityandreliabilityeg:Thefuelismixedwithairtoformacombustiblemixtureinthemanifoldorthecylindersthemselves.(2)PostpositiveAttributive(后置定語(yǔ))simplestructureandeasytoknoweg:Thisatom,with92electronsspinningaboutthecloselypackedandcomplexnucleus,istheelementuranium,whichseemstobethemostcomplicatedofthenaturalatoms.Catford’sTranslationShiftTheoryAccordingtothecharacteristicofautomobilespecialEnglish,weknowthatcontentismoreimportantthanform.Catford’stranslationshifttheoryisatranslationtheorythattranslatesonesentencebetweentwodifferentlanguageswithoutformalcorrespondence.translationshiftsLevelShifts（層次轉(zhuǎn)換）CategoryShifts（范疇轉(zhuǎn)換）Catford’sTranslationShiftTheory1.LevelShiftsLevelGrammar（語(yǔ)法）Vocabulary（詞匯）Voice(語(yǔ)音)Form(詞形)Grammar（語(yǔ)法）Vocabulary（詞匯）Voice(語(yǔ)音)Form(詞形)Catford’sTranslationShiftTheoryEg:Morerecently,higherfuelinjectionpressurehaveledmantoanincreasinguseofunitinjectionsandcommonrailfuelinjectionsystems.

最近，較高燃油噴射壓力已經(jīng)讓人們?cè)絹?lái)越多的使用單噴射器和高壓共軌系統(tǒng)?！癏aveled”showsagrammarcalledpresentperfecttense.ItcantranslatebyaChineseword“已經(jīng)”.Catford’sTranslationShiftTheory2.CategoryShiftsCategoryShifts（范疇轉(zhuǎn)化）StructuralShifts（結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換）ClassShifts（類別轉(zhuǎn)換）UnitShifts（單位轉(zhuǎn)換）

Intra-systemShifts（內(nèi)部系統(tǒng)轉(zhuǎn)化）theprocessoftranslationwithoutformalcorrespondence

Catford’sTranslationShiftTheory2.1StructuralShifts（結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換）

StructuralShiftsisthemostcommonone,mainlyshiftsofgrammaticalstructure.Eg:ThiscarismadeinChina.

這輛車是由中國(guó)制造。主謂狀主狀謂Catford’sTranslationShiftTheory2.2ClassShifts（類別轉(zhuǎn)換）Classequalstothepartofspeech,includingnoun,adjective,verbandsoon.Eg:Itisstreamlinedtolessenwindresistanceandtokeepthecarfromswayingatthedrivingspeed.

流線型設(shè)計(jì)不僅減小了迎風(fēng)阻力，同時(shí)還讓車輛在向始終保持穩(wěn)定。verb----nounCatford’sTranslationShiftTheory2.3UnitShifts（單位轉(zhuǎn)換）

Italsocalledrankshift.sentence（句子）clause（子句）phase/wordgroup（短語(yǔ)）word（詞匯）morpheme（詞素）Catford’sTranslationShiftTheoryEg:Highpressurecommonrailfuelsystemisamechanical,electric,hydraulicpressuresystem,whichdirectlyeffecttheperformanceofdieselengineandautomobile.高壓共軌系統(tǒng)是一個(gè)機(jī)、電、液相結(jié)合的系統(tǒng)，直接影響柴油機(jī)和車輛的性能。clause（定語(yǔ)從句）-----sentenceCatford’sTranslationShiftTheory2.4Intra-systemShifts（內(nèi)部系統(tǒng)轉(zhuǎn)化）Whenthesourcesentenceandtargretsentencehaveacorrespondingstructure,intra-systemshiftsistoselectanon-correspondingwordinthesystem.Eg:Themotorhousingenclosesthearmatureandpolepieces,holdsthebearings