柴油機運行的應(yīng)急處理

輪機維護與修理Introductiontoship[1]敲缸p350831.832.833.8341、敲缸現(xiàn)象及分類（p383題13）燃燒敲缸和機械敲缸兩種。（1）燃燒敲缸也稱熱敲缸。由于燃燒原因，在上止點附近發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲的現(xiàn)象。（2）機械敲缸也稱冷敲缸。因運動部件和軸承間隙不正常引起鈍重敲擊聲的現(xiàn)象。①發(fā)生在上、下止點②越過上、下止點時③經(jīng)過中部時。（3）判斷屬于哪一種敲缸的方法降速或單缸停油，敲擊聲隨之消失為燃燒敲缸；敲擊聲不消除為機械敲缸。輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[2]2、敲缸的原因p350（1）燃燒敲缸的原因①噴油器供油提前角過大(噴油定時太早)；②噴油器啟閥壓力過低；③噴油器的噴嘴針閥卡在開啟位置；④噴油器彈簧斷裂或松動；⑤供油量過大，超負荷運轉(zhuǎn)；⑥燃油燃燒性能差，易發(fā)生爆燃。

發(fā)生燃燒敲缸的時刻在燃燒初期。輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[3]練習(xí)題1、

不是導(dǎo)致柴油機發(fā)生燃燒敲缸的原因。

A.燃油噴射時間過早B.噴油器彈簧斷裂而漏油

C.曲柄銷嚴重偏磨D.燃油燃燒性能差

2、根據(jù)柴油機燃燒過程分析，發(fā)生燃燒敲缸的時刻應(yīng)是

。

A.燃燒初期B.燃燒后期C.膨脹排氣期間D.隨機型而異3、柴油機運轉(zhuǎn)中發(fā)生燃燒敲缸的主要原因是

。

A.霧化不良B.噴油定時太早

C.最高爆發(fā)壓力太高D.負荷增大輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[4]2、敲缸的原因p350（2）機械敲缸的原因1）氣缸上部敲缸的原因

在氣缸蓋和燃燒室附近。①氣缸套上部磨出凸臺；②運動部件中心線不正；③曲柄銷軸承偏磨；④氣閥間隙過大。輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[5]（2）機械敲缸的原因p3512）氣缸中部敲缸的原因在燃燒室以下氣缸范圍。①四沖程柴油機活塞銷間隙過大；②四沖程柴油機活塞與氣缸套間隙過大；③氣缸套嚴重磨損。3）氣缸下部及曲軸箱敲缸的原因在氣缸下部、十字頭和曲軸箱范圍。①十字頭軸承間隙過大；②十字頭滑塊與導(dǎo)板之間的間隙過大；③連桿軸承或主軸承間隙過大；④主要運動部件的螺栓松動。輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[6]3、敲缸時的應(yīng)急處理p351

柴油機運行中如果發(fā)現(xiàn)敲缸，首先降速運行，單缸停油進行檢查，確定是機械敲缸還是燃燒敲缸。1）燃燒敲缸的檢修（1）噴油器試壓、調(diào)整，必要時更換；（彈簧彈性變差或斷裂）（2）檢查噴油泵供油量，必要時調(diào)整其有效行程；（供油量過大）（3）檢查和調(diào)整噴油定時。（噴油提前角過大）2）機械敲缸的檢修（1）對有關(guān)部件進行調(diào)整、緊固、修理或更換；（2）條件不允許停車或無法修復(fù)時，可采取封缸運行或降速航行；（3）及時向船東報告，在適當時機盡快修復(fù)。輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[7]掃氣箱著火p351831.832.833.834掃氣箱著火造成的后果：（1）會造成掃氣箱、氣缸壁、活塞、活塞桿和活塞桿填料函的損壞；（2）增壓器炸飛，造成停機、停航事故；（3）如果不及時處理，可引起掃氣箱爆炸。掃氣箱油污的主要來源：未完全燃燒的燃油、燃燒生成物質(zhì)及氣缸油的混合物。輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[8]掃氣箱著火p351掃氣箱著火現(xiàn)象1、掃氣箱著火現(xiàn)象（1）排氣溫度升高，煙囪冒黑煙；（2）柴油機轉(zhuǎn)速自動降低；（3）掃氣箱本體過熱，油漆變色、脫落；（4）增壓器發(fā)生喘振；（5）打開掃氣箱放殘閥，會有煙霧和火花噴出；（6）能聽到火焰從掃氣口下部和活塞邊緣沖出的氣流聲。輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[9]練習(xí)題柴油機發(fā)生掃氣箱著火時的不正?，F(xiàn)象是

。

A.單缸排溫升高，增壓器喘振B.單缸排溫下降，掃氣壓力升高，增壓器喘振C.曲軸箱防爆門跳開D.單缸排溫上升，轉(zhuǎn)速下降，增壓器喘振

掃氣箱著火會造成

。A.連桿伸腿B.曲軸箱爆炸C.飛車D.增壓器炸飛輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[10]掃氣箱著火的條件（補充內(nèi)容）輪機知識掃氣箱著火的條件：1、燃燒物

掃氣箱的油污及油霧。2、火源

掃氣箱出現(xiàn)火源。

Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[11]2、掃氣箱的油污及油霧過多的原因p352（1）燃油燃燒不良①噴油器工作不正常，燃油霧化質(zhì)量差；②燃油經(jīng)過霧化加熱器后油溫過低；③噴油器正時調(diào)整不當（過遲）；⑤氣缸油量過多；⑥刮油環(huán)失效等。（2）燃燒產(chǎn)物泄漏①活塞與氣缸套之間間隙過大；②氣缸套摩擦表面損壞，出現(xiàn)縱向溝紋；③負荷急劇變化，引起活塞環(huán)密封失效。輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[12]3、掃氣箱出現(xiàn)火源的原因p352（1）主要原因是活塞環(huán)與氣缸套之間密封不良；（2）由于掃氣口臟堵，在掃氣剛開始，少量廢氣瞬時倒沖入掃氣箱內(nèi)，引起掃氣箱著火。輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[13]練習(xí)題柴油機發(fā)生掃氣箱著火，必須具備______條件。

Ⅰ、掃氣箱內(nèi)聚集大量可燃物Ⅱ、高溫火源

A.ⅠB.ⅡC.Ⅰ或ⅡD.Ⅰ和Ⅱ

柴油機曲軸箱爆炸的決定因素是______。A.曲軸箱內(nèi)油氣濃度B.曲軸箱內(nèi)的空氣C.曲軸箱內(nèi)存在高溫?zé)狳cD.柴油機高轉(zhuǎn)速輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[14]掃氣箱著火的預(yù)防措施p352（1）定期檢查和徹底清洗掃氣空間臟堵；（2）各掃氣室放殘閥，每班至少打開兩次，直至放出積存的油污為止；（4）避免長期低速運轉(zhuǎn)，以免燃燒不良；（6）避免超負荷運轉(zhuǎn)，以免加劇磨損及燃氣泄漏；（9）正確調(diào)整噴油泵的噴油定時；（11）定期檢查氣缸套的磨損等。輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[15]5、掃氣箱著火時的應(yīng)急措施p352發(fā)現(xiàn)掃氣箱著火時怎么辦？（1）掃氣箱著火且火勢不大時，首先降低柴油機的轉(zhuǎn)速，切斷著火缸的燃油供應(yīng)，適當加大著火缸的氣缸注油量以利潤滑，直至掃氣箱的積油燒完為止。（2）掃氣箱著火嚴重時，應(yīng)立即停車，停止鼓風(fēng)機，采取滅火措施，同時用轉(zhuǎn)車機轉(zhuǎn)車。輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[16]5、掃氣箱著火時的應(yīng)急措施p352采取滅火措施時，應(yīng)注意什么？（3）采取滅火措施時：首先考慮用蒸汽進入掃氣箱滅火。火勢太猛時，可用CO2滅火，注意劇冷造成部件損傷。必要時用熱水噴灑掃氣箱外殼以起到迅速降溫的作用。掃氣箱火焰被撲滅后應(yīng)該怎樣做？（4）掃氣箱火被撲滅后，過5～15min重新恢復(fù)被切斷燃油氣缸的供油量，啟動柴油機緩慢加速并將氣缸油調(diào)至正常值。輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[17]5、掃氣箱著火時的應(yīng)急措施p353如果需要停車檢查，應(yīng)注意什么？（5）如果需要停車檢查，等待掃氣箱冷卻后，才能打開掃氣箱清除干灰和污物等，避免二次著火。（6）柴油機定速后，應(yīng)增加掃氣箱的放殘次數(shù)，注意著火缸的工作情況，防止掃氣箱再次著火。輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[18]練習(xí)題柴油機掃氣箱滅火后，當機器尚未冷卻之前，不能立即開啟掃氣箱門的主要原因是防止掃氣箱

。A.生銹B.過冷C.變形 D.發(fā)生二次著火在掃氣箱著火嚴重時，需要選擇的動作是

。A.立即減速B.立即停車C.立即停油D.立即換向采取滅火措施時，首先考慮用

進入掃氣箱滅火。A.干粉B.CO2C.熱水 D.蒸汽輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[19]曲軸箱爆炸的條件（補充內(nèi)容）曲軸箱爆炸的條件：1、燃燒物曲軸箱內(nèi)油氣的密度（濃度）達到爆炸極限。2、火源曲軸箱內(nèi)的高溫?zé)嵩础?/p>

輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[20]1、曲軸箱爆炸的原因p3531、曲軸箱爆炸的原因（1）曲軸箱內(nèi)油氣濃度達到爆炸極限之內(nèi)可燃油氣濃度達到一定范圍遇火源立即爆炸。

可燃油氣在空氣中的比例：爆炸下限為1.7％，爆炸上限為11.2％?？扇蓟旌蠚怏w中油氣的濃度低于爆炸下限時，不會發(fā)生爆炸，因為油氣少，而空氣多；可燃混合氣體中油氣的濃度高于爆炸上限時，不會發(fā)生爆炸，因為油氣多，而空氣少。輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[21]1、曲軸箱爆炸的原因p353（2）曲軸箱內(nèi)存在高溫?zé)嵩词且鸨ǖ臎Q定因素

高溫?zé)嵩粗饕獊碜裕褐鬏S承、連桿大端軸承及十字頭軸承過熱或燒熔；拉缸、活塞環(huán)密封不良燃氣泄漏、活塞桿填料函氣封失效；掃氣箱著火等。

滑油蒸汽著火下限為270～350℃，上限高于400℃。潤滑油蒸發(fā)溫度約為200℃以上。輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[22]練習(xí)題柴油機曲軸箱爆炸的決定因素是

。A.曲軸箱內(nèi)油氣濃度B.曲軸箱內(nèi)的空氣C.曲軸箱內(nèi)存在高溫?zé)狳cD.柴油機高轉(zhuǎn)速曲軸箱爆炸的條件是

。A.曲軸箱內(nèi)油霧濃度達到爆炸極限。B.油泥殘?zhí)刻郈.新鮮空氣進入D.溫度過高輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[23]練習(xí)題曲軸箱內(nèi)的高溫?zé)嵩磥碜杂冢f法不正確的是

。A.主軸承過熱或燒熔B.連桿大端軸承過熱或燒熔C.十字頭軸承過熱或燒熔D.活塞銷過熱或燒熔可燃油氣在空氣中的比例：爆炸下限為

。A.1.7％B.2.7％C.3.7％D.4.7％

可燃混合氣體中油氣的濃度高于爆炸下限1.7％時，不會發(fā)生爆炸，因為

。A.油氣多，而空氣少

B.油氣少，而空氣多C.油氣多，而空氣多D.油氣少，而空氣少

輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[24]2、曲軸箱爆炸的預(yù)防p353（1）避免曲軸箱內(nèi)出現(xiàn)熱源防止活塞環(huán)、活塞桿填料函漏氣等。（2）曲軸箱內(nèi)安裝油霧濃度檢測器監(jiān)測曲軸箱內(nèi)油霧濃度的變化。（3）曲軸箱內(nèi)安裝透氣管或抽氣機將油氣排出機艙外。（4）在柴油機排氣側(cè)曲軸箱道門上安裝防爆門當曲軸箱內(nèi)的壓力達到0.02MPa時，防爆門安全閥打開將油氣放出，等壓力降低后再自動關(guān)閉。老式柴油機防爆門的開啟壓力一般為0.05～0.08MPa，當曲軸箱內(nèi)壓力達到開啟壓力時，防爆門開啟，釋放曲軸箱內(nèi)的氣體，等壓力降低后再自動關(guān)閉。

（5）曲軸箱內(nèi)安裝CO2滅火系統(tǒng)噴頭以備萬一情況發(fā)生時使用。輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[25]練習(xí)題

柴油機裝設(shè)油霧探測器的目的是______。

A.探測軸承溫度B.檢測活塞環(huán)漏氣

C.檢測曲軸箱門漏氣D.檢測曲軸箱內(nèi)油氣濃度的變化

曲軸箱道門上安裝防爆門的作用是

。A.防止曲軸箱爆炸B.爆炸前釋放曲軸箱內(nèi)的油氣C.避免二次爆炸D.A+B輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[26]3、曲軸箱爆炸時的應(yīng)急措施p354

（1）當發(fā)現(xiàn)曲軸箱不正常發(fā)熱、透氣管冒出大量油氣、嗅到油焦味或油霧檢測器發(fā)出警報時，表明曲軸箱內(nèi)存在爆炸危險，應(yīng)立即降速并加強氣缸潤滑。不能立即停車，停冷卻水泵和油泵。（2）當發(fā)現(xiàn)曲軸箱有爆炸危險時，任何人不準在曲軸箱裝有防爆門一側(cè)走動或停留。（3）當曲軸箱已經(jīng)發(fā)生爆炸并將防爆門安全閥沖開時，要立即采取滅火措施。切忌馬上打開道門，以防止新鮮空氣進入曲軸箱，導(dǎo)致發(fā)生更大的爆炸事故。（4）用機體外專用滅火接頭引入滅火劑，但注意不要輕易使用滅火劑，以防機體部分受到腐蝕，要慎重使用CO2滅火系統(tǒng)滅火。輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[27]練習(xí)題當發(fā)現(xiàn)曲軸箱不正常發(fā)熱、透氣管冒出大量油氣、嗅到油焦味或油霧檢測器發(fā)出警報時，表明曲軸箱內(nèi)存在爆炸危險，應(yīng)立即

。A.降速并加強氣缸潤滑B.立即停車C.停冷卻水泵和油泵D.立即倒車當曲軸箱已經(jīng)發(fā)生爆炸并將防爆門安全閥沖開時，要立即

。A.打開道門滅火B(yǎng).采取滅火措施C.減速并加強氣缸潤滑D.立即停車p384題17輪機知識Koukiepin輪機維護與修理Introductiontoship[28]曲軸箱爆炸的典型實例