汽車發(fā)動機活塞銷

三、活塞銷1、活塞銷的功用：連接活塞和連桿，將活塞的力傳給連桿。2、活塞銷的結(jié)構(gòu)：用低碳鋼或低碳合金鋼制成的厚壁管狀體。（

外表面滲碳淬硬，再經(jīng)精磨和拋光等精加工。這樣既提高了表面硬度和耐磨性又保證有較高的強度和沖擊韌性。）3、連接方式（1）全浮式①定義：在發(fā)動機正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭孔和活塞銷座孔中都能轉(zhuǎn)動。②裝配：a.活塞銷與銷座孔在冷態(tài)時為過渡配合，采用分組選配法。b.采用熱裝合，將活塞放入熱水或熱油中加熱后，迅速將銷裝入。（2）半浮式①

定義：銷與銷座孔和連桿小頭兩處，一處固定，一處浮動。（一般固定連桿小頭）②裝配：加熱連桿小頭后，將銷裝入，冷態(tài)時為過盈配合。

活塞銷卡環(huán)功用：限制活塞銷軸向移動，防止活塞銷在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中竄出，刮傷氣缸壁。常見種類：鋼絲圓環(huán)式擋圈，薄片式平面擋圈，橢圓式擋圈。銷座偏置1）定義：活塞銷座朝向承受作功側(cè)壓力的一面（圖示）偏移1mm～2mm。2）作用：減輕活塞換向時對氣缸壁的敲擊。

銷座偏置原理：因銷座偏置，在接近上止點時，作用在活塞銷座軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在越過上止點，側(cè)壓力反向時，活塞才以左下端接觸處為支點，頂部向左轉(zhuǎn)（不是平移），完成換向。4、活塞銷的選配

發(fā)動機大修時，一般應(yīng)選擇標(biāo)準(zhǔn)尺寸的活塞銷，以便給小修理時留有修理的余地?；钊N除標(biāo)準(zhǔn)尺寸外，還有四級加大的修理尺寸，每一級增加0.04㎜，以適應(yīng)發(fā)動機在兩次大修之間修理的要求。選配活塞銷的質(zhì)量要求是，新活塞銷表面粗糙度值一般不高于0.8μm，無銹蝕、斑點、圓度、圓柱度不超過0.0025㎜，重量差在10g以內(nèi)。選用修理尺寸的活塞銷，可以按照原活塞銷尺寸的加大量和連桿襯套與活塞銷座孔的磨損程度來決定，并應(yīng)成組的更換。測量活塞銷直徑

檢查活塞銷和銷孔的配合活塞銷千分尺四、連桿連桿1、作用：將活塞承受的力傳給曲軸，使活塞往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。2、工作特點：復(fù)雜平面運動，承受壓縮、拉伸、彎曲等交變載荷。3、要求：在質(zhì)量盡可能小的前提下有足夠的剛度和強度。（剛度不足的后果為：1大頭孔失圓：燒軸瓦，甚至咬死；2桿身彎曲：偏磨，漏氣，竄機油。連桿結(jié)構(gòu)（1）連桿小頭：全浮式的連桿小頭孔內(nèi)，一般壓入減磨的青銅襯套或鐵基粉末冶金襯套。小頭頂部開有潤滑油槽或油孔，收集飛濺油霧，潤滑活塞銷半浮式連接就是用螺栓將活塞銷加緊在連桿小頭孔內(nèi)，活塞銷只在活塞銷孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，在連桿小頭內(nèi)不轉(zhuǎn)動。連桿結(jié)構(gòu)（2）桿身：通常做成“工”字形斷面，以求在剛度足夠的前提下盡可能減少慣性質(zhì)量，有的桿身鉆有潤滑油道。連桿結(jié)構(gòu)（3）連桿大頭：通常做成分開式的，以便于拆裝活塞連桿組，被分開的部分叫連桿蓋，兩者之間用連桿螺栓連接。連桿與連桿蓋之間有配對記號，拆裝時應(yīng)注意一致。平切口連桿平切口：連桿大頭沿著與桿身軸線垂直的方向切開，汽油機和較小功率柴油機用。優(yōu)點：定位可靠，結(jié)構(gòu)簡單（利用連桿螺栓上經(jīng)過精加工的圓柱凸臺或光圓柱部分與精加工的連桿螺栓孔來保證）。斜切口連桿（2）斜切口：連桿大頭沿著與桿身軸線成30~60o夾角切開，常用于曲柄銷直徑較粗的較大功率柴油機，否則，連桿大頭尺寸太大，無法從氣缸中拆下活塞連桿組。缺點：定位不可靠（切口方向受到附加剪切力，連桿螺栓易剪斷，連桿蓋脫落會擊穿氣缸體）。斜切口定位方式1）止口定位：工藝簡單但定位不可靠（徑向脫離無法阻止）2）套筒或圓銷定位：定位精度較高，但工藝要求高（若孔距不準(zhǔn)確，則可能因過定位而造成大頭孔嚴(yán)重失圓）。3）鋸齒定位：定位可靠（鋸齒接觸面大，貼合緊密），結(jié)構(gòu)緊湊，但齒距公差要求高，否則，會因個別齒脫空影響連桿組件的剛度，也會造成連桿大頭孔失圓。123連桿軸承（連桿軸瓦）連桿大頭孔內(nèi)過盈壓入上、下兩半薄壁鋼軸瓦，在其內(nèi)表面上涂有0.3-0.7mm厚的減磨合金層，具有保持油膜、減少摩擦阻力和易于磨合的作用，主要有巴氏合金、銅鋁合金、高錫鋁合金。軸瓦背面制有定位凸肩，防止軸瓦轉(zhuǎn)動；軸瓦內(nèi)表面開有油槽用以儲油和作垃圾槽用。V型發(fā)動機連桿分類（1）并列連桿：左右兩缸的連桿一前一后地裝在同一個曲柄銷上，連桿可以通用，兩缸活塞連桿組的運動規(guī)律相同，但曲軸加長，剛度降低。常用于V6、V8汽車發(fā)動機。V型發(fā)動機連桿分類（2）主副連桿副連桿通過銷軸鉸接在主連桿體或主連桿蓋上，一列氣缸裝主連桿，另一列裝副連桿，主連桿大頭安裝在曲軸的曲柄銷上。曲軸不加長，但相鄰兩缸活塞連桿組運動規(guī)律和受力不相同。V型發(fā)動機連桿分類（3）叉形連桿：一列氣缸中的連桿大頭做成叉形，另一列連桿大頭套于其叉形中。兩缸活塞連桿組的運動規(guī)律相同，左右兩缸中心線不需錯位，但叉形連桿大頭結(jié)構(gòu)和制造工藝比較復(fù)雜，而且連桿大頭的剛度也不高?；钊B桿組的裝配1