多式聯(lián)運(yùn)第八章

任務(wù)八國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理1

項(xiàng)目一

水運(yùn)貨損事故處理項(xiàng)目二

鐵路貨損事故處理項(xiàng)目三

公路貨損事故處理項(xiàng)目四

航空貨損事故處理項(xiàng)目一

水運(yùn)貨損事故處理一、多式聯(lián)運(yùn)事故處理的一般原則提陪人要由正當(dāng)?shù)奶豳r權(quán)貨物所有人，提單上記載的收貨人或合法的提單持有人，貨運(yùn)代理人或其他有關(guān)當(dāng)事人才有提賠權(quán)。責(zé)任方必須負(fù)有實(shí)際賠償責(zé)任。索賠方提出的索賠并非都一定能得到賠償，如屬于承運(yùn)人免責(zé)范圍之內(nèi)的，或?qū)俦ｋU(xiǎn)人承保責(zé)任外的貨損，在很大程度上是不能得到賠償?shù)摹?二、海運(yùn)貨損事故處理

(1)貨損事故的確定

(2)權(quán)益轉(zhuǎn)讓。(3)擔(dān)保與扣船3二、海運(yùn)貨損事故處理(4)索賠的受理與審核。理賠工作主要審核的內(nèi)容有：①索賠的提出是否在規(guī)定的期限內(nèi)，如果期限已過，提賠人是否已要求展期：②提出索賠所出具的單證是否齊全：③單證之間有關(guān)內(nèi)容是否相符：④貨損是否發(fā)生在承運(yùn)人的責(zé)任期限內(nèi)；⑤船方有無海事聲明或海事報(bào)告；⑥船方是否已在有關(guān)單證上簽字確認(rèn)；⑦裝卸港的理貨計(jì)數(shù)量是否準(zhǔn)確。

(5)索賠金的支付。

通過舉證與反舉證，雖然已明確了責(zé)任，但在賠償金額上未取得一致意見時(shí)，則應(yīng)根據(jù)法院判決或決議支付一定的索賠金。

4三、水運(yùn)貨損事故處理(1)貨損事故記錄編制由交通部統(tǒng)一規(guī)定的事故記錄有三種，即貨運(yùn)記錄、港航內(nèi)部記錄和普通記錄5(2)貨損事故的處理。下列原因引起的貨運(yùn)事故，水運(yùn)部門不承擔(dān)任何賠償責(zé)任：①不可抗力：貨物的自然特性和潛在缺陷。②貨物自然耗損或合理耗損，以及托運(yùn)人確定貨物重量不準(zhǔn)確所致。③包裝不牢或包裝材料不足；標(biāo)志不清、漏列。④非水運(yùn)部門責(zé)任造成的損失。⑤⑥6項(xiàng)目二鐵路貨損事故處理一.貨損事故記錄編制。貨運(yùn)事故記錄分商務(wù)記錄、普通記錄、技術(shù)記錄三種。遇有下列情況之一，應(yīng)編制商務(wù)記錄：①發(fā)現(xiàn)貨物的名稱、重量、件數(shù)等同運(yùn)單和運(yùn)行報(bào)單中所記載的事項(xiàng)不符；②貨物發(fā)生全部或部分滅失或損害，或包裝破損;③有貨無票或有票無貨；④由國(guó)境站開啟裝有危險(xiǎn)貨物的車輛時(shí)。普通記錄不單獨(dú)作為賠償?shù)囊罁?jù)。

(2)確定事故的賠償。發(fā)貨人、收貨人均有權(quán)根據(jù)運(yùn)輸合同提出賠償要求。發(fā)貨人必須以書面形式向發(fā)送站提出賠償，收貨人則以書面形式向到達(dá)站提出賠償。如果由發(fā)貨人或收貨人的代理提出賠償要求時(shí)，該代理必須出示發(fā)貨人或收貨人的委托書，以證明這種賠償請(qǐng)求權(quán)是合法的。委托書應(yīng)該根據(jù)賠償請(qǐng)求按鐵路的法令和規(guī)章辦理。自賠償請(qǐng)求提出之日(憑發(fā)信郵局戳記或鐵路在收到提出的賠償請(qǐng)求書出具的收據(jù)為憑)起，鐵路必須在180天內(nèi)審查此項(xiàng)請(qǐng)求，并對(duì)賠償請(qǐng)求人給予答復(fù)。7項(xiàng)目二鐵路貨損事故處理二.確定事故的賠償發(fā)貨人、收貨人均有權(quán)根據(jù)運(yùn)輸合同提出賠償要求。發(fā)貨人必須以書面形式向發(fā)送站提出賠償，收貨人則以書面形式向到達(dá)站提出賠償。如果由發(fā)貨人或收貨人的代理提出賠償要求時(shí)，該代理必須出示發(fā)貨人或收貨人的委托書，以證明這種賠償請(qǐng)求權(quán)是合法的。委托書應(yīng)該根據(jù)賠償請(qǐng)求按鐵路的法令和規(guī)章辦理。自賠償請(qǐng)求提出之日(憑發(fā)信郵局戳記或鐵路在收到提出的賠償請(qǐng)求書出具的收據(jù)為憑)起，鐵路必須在180天內(nèi)審查此項(xiàng)請(qǐng)求，并對(duì)賠償請(qǐng)求人給予答復(fù)。8三。索賠依據(jù)及有關(guān)文件9項(xiàng)目三公路貨損事故處理一.

公路貨運(yùn)事故處理對(duì)下列原因造成的貨損事故，公路承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任

(1)由于自然災(zāi)害發(fā)生的貨物遺失或損壞：

(2)包裝完整，但內(nèi)容業(yè)已短少：

(3)由于貨物的自然特性所致；

(4)因根據(jù)衛(wèi)生機(jī)關(guān)、公安、稅務(wù)機(jī)關(guān)有關(guān)規(guī)定處理的貨物

(5)由托運(yùn)人自行保管、照料所引起貨物損害；

(6)貨物未過磅，發(fā)生數(shù)量短少；10項(xiàng)目三公路貨損事故處理二.貨損事故記錄的編制貨損貨差商務(wù)事故記錄的編制過程，一般根據(jù)下列要求進(jìn)行：

(1)事故發(fā)生后，由發(fā)現(xiàn)事故的運(yùn)送站或就近站前往現(xiàn)場(chǎng)編制商務(wù)記錄。如重大事故，還應(yīng)通知貨主一起前往現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，分析責(zé)任原因。

(2)貨物被盜，應(yīng)盡可能保持現(xiàn)場(chǎng)，并由負(fù)責(zé)記錄的業(yè)務(wù)人員或駕駛員根據(jù)發(fā)現(xiàn)的情況會(huì)同有關(guān)人員作好現(xiàn)場(chǎng)記錄。11項(xiàng)目三公路貨損事故處理二.貨損事故記錄的編制

(3)對(duì)于在運(yùn)輸途中發(fā)生的貨運(yùn)事故，駕駛員或押運(yùn)人應(yīng)將事故發(fā)生的實(shí)際情況如實(shí)報(bào)告車站，并會(huì)同當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)人員提供足夠的證明，由車站編制一式三份的商務(wù)事故記錄。

(4)如貨損事故發(fā)生于貨物到達(dá)站，則應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)情況，會(huì)同駕駛員、業(yè)務(wù)人員、裝卸人員編制商務(wù)記錄。12項(xiàng)目三公路貨損事故處理三.貨損事故的賠償13項(xiàng)目三公路貨損事故處理三.貨損事故的賠償

在計(jì)算貨損貨差的金額時(shí)，主要有三種情況：

(1)發(fā)貨前的損失，應(yīng)按到達(dá)地當(dāng)天同一品類貨物的計(jì)劃價(jià)或出廠價(jià)計(jì)算，已收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)予以退還：

(2)到達(dá)后損失，應(yīng)按貨物運(yùn)到當(dāng)天同一品類貨物的調(diào)撥價(jià)計(jì)算賠償：

(3)對(duì)價(jià)值較高的貨物，則應(yīng)按一般商品調(diào)撥價(jià)計(jì)算賠償。14項(xiàng)目四

航空貨損事故處理一.

不正常運(yùn)輸貨物的種類和代號(hào)15二.貨物索賠的含義貨物索賠是托運(yùn)人、收貨人或其代理人對(duì)承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過程中，所造成的貨物毀滅、破損、遺失、變質(zhì)、污染、延誤、內(nèi)容短缺等，向承運(yùn)人提出賠償?shù)囊?。?法律依據(jù)在航空貨物運(yùn)輸過程中，主要是兩種運(yùn)輸范圍的問題：國(guó)際運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸。在航空國(guó)際貨運(yùn)中，主要的法律依據(jù)是華沙體制中的《華沙公約》、《海牙議定書》和1999年的《蒙特利爾公約》；在國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸中，主要是《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《中國(guó)民用航空貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》。

16項(xiàng)目四

航空貨損事故處理四.承運(yùn)人責(zé)任及其限額

《公約》第十八條規(guī)定：“對(duì)于因貨物毀滅、遺失或者損壞而產(chǎn)生的損失，只要造成損失的事件是在航空運(yùn)輸期間發(fā)生的，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。”如承運(yùn)人已確認(rèn)貨物發(fā)生滅失，或在貨物應(yīng)抵達(dá)的日期7天后仍未能抵達(dá)，則收貨人有權(quán)向承運(yùn)人行使運(yùn)輸合同所規(guī)定的權(quán)利。

《公約》第十九條規(guī)定：“貨物在航空運(yùn)輸中因延誤引起的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任?！?/p>

《公約》規(guī)定了承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失、損害或延誤交貨的責(zé)任，以貨物毛重每公斤250金法郎為限。但對(duì)托運(yùn)人在貨物托運(yùn)時(shí)已聲明貨物價(jià)值，并支付了聲明價(jià)值附加運(yùn)費(fèi)的則不在此限內(nèi)。除非承運(yùn)人能證明托運(yùn)人所申述的金額超出了交貨時(shí)貨物的實(shí)際價(jià)值。要說明的是，如果貨物遭受損害、滅失或延誤交貨系由承運(yùn)人雇員故意行為引起，則承運(yùn)人無權(quán)引用華沙公約中有關(guān)責(zé)任限額和免除承運(yùn)人責(zé)任的免責(zé)條款。17五.承運(yùn)人免責(zé)

(1)承運(yùn)人能證明貨物的滅失或損害系由于受損人的過失引起或促成時(shí)，可免除承運(yùn)人全部或部分責(zé)任。如證明貨物本身存在固有瑕疵、質(zhì)量缺陷或證明貨物是由承運(yùn)人或其受雇人、代理人以外的人包裝的，而貨物包裝不良。

(2)承運(yùn)人能證明貨物的滅失或損害是由領(lǐng)航人的疏忽或飛機(jī)操作上的疏忽和駕駛上的失誤引起的，并能證明他和他的代理人已在一切方面采取了必要的措施以避免損失，承運(yùn)人對(duì)此損失不負(fù)責(zé)任，但此項(xiàng)對(duì)旅客人身傷亡不適用。

(3)戰(zhàn)爭(zhēng)行為或者武裝j中突等不可抗力造成。

(4)公共當(dāng)局實(shí)施的與貨物入境、出境或者過境有關(guān)的行為。

(5)承運(yùn)人能證明已經(jīng)采取一切可合理要求的措施或者不可能采取此種措施的，承運(yùn)人不對(duì)因延誤引起的損失承擔(dān)責(zé)任。18六.索賠

(1)索賠人

托運(yùn)人、收貨人或其代理人及其獲得權(quán)益轉(zhuǎn)讓書的人員。如承保貨物的保險(xiǎn)公司、受索賠人之托的律師、有關(guān)的其他單位集運(yùn)貨物的主托運(yùn)人和主收貨人。

托運(yùn)人、收貨人是指主運(yùn)單上填寫的托運(yùn)人或收貨人。向航空公司提出索賠的應(yīng)是主運(yùn)單上填寫的托運(yùn)人或收貨人?？蛻艋蚍诌\(yùn)單上的托運(yùn)人、收貨人或其他代理人應(yīng)向主運(yùn)單上填寫的托運(yùn)人或收貨人提出索賠。運(yùn)早上填與日勺于七運(yùn)人或收貨人。各尸或分運(yùn)早上的托運(yùn)人、收賃人或其他代理人應(yīng)向主運(yùn)單上填寫的托運(yùn)人或收貨人提出索賠。如果收貨人在到達(dá)站已將貨物提取，則托運(yùn)人將無權(quán)索賠。如托運(yùn)人要求索賠的話，應(yīng)該具有收貨人出具的權(quán)益轉(zhuǎn)讓書。19六.索賠

(2)索賠地點(diǎn)。托運(yùn)人、收貨人或其代理人在貨物的始發(fā)站、目的站或損失事故發(fā)生的中間站，

(3)索賠對(duì)象。合同方承運(yùn)人、目的站承運(yùn)人或當(dāng)事承運(yùn)人或其代理人。

20六.索賠

(4)索賠所需文件。①正式索賠函兩份(收貨人／發(fā)貨人向代理公司、代理公司向航空公司)：

②貨運(yùn)單正本或副本；③損失證明(貨物商業(yè)發(fā)票、裝箱清單和其他必要資料)；④貨物艙單(航空公司復(fù)印)；⑤貨物運(yùn)輸事故鑒證(貨物損失的客觀詳細(xì)情況)；⑥商檢證明(貨物損害后由商檢等中介機(jī)構(gòu)所做的鑒定報(bào)告)；⑦不正常運(yùn)輸事故記錄；⑧來往電傳等文件。21六.索賠

(5)索賠期限

貨物損壞(包括短缺)屬于明顯可見的賠償要求，收貨人或有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)從發(fā)現(xiàn)時(shí)起立即向承運(yùn)人提出書面通知，并最遲延至收到貨物之日起14天內(nèi)提出書面通知，如規(guī)定期限內(nèi)沒有提出，則視為托運(yùn)人放棄該項(xiàng)索賠。

貨物運(yùn)輸延誤的賠償要求，在貨物交由收貨人處置之日起21天內(nèi)提出。

貨物毀滅或遺失的賠償要求，應(yīng)自填開貨運(yùn)單之日起120天之內(nèi)提出。任何異議，均按上述規(guī)定期限向承運(yùn)人以書面形式提出。承運(yùn)人有欺騙行為的，有權(quán)提取貨物的人如果在規(guī)定時(shí)限內(nèi)沒有提出異議，將會(huì)喪失獲得賠償?shù)臋?quán)利。對(duì)于提出索賠的貨物，貨運(yùn)單的法律有效期為兩年。22六.索賠

(6)理賠程序。①貨物運(yùn)輸事故簽證。《貨物運(yùn)輸事故簽證》，這份簽證主要是在目的站貨物出現(xiàn)問題的一個(gè)證明；收貨人同航空公司的貨運(yùn)人員共同開箱檢查，確認(rèn)貨物的具體受損程度。一是外包裝破損，內(nèi)裝物完好；二是外包裝破損，內(nèi)裝物破損，在第二種情況下，又會(huì)出現(xiàn)由于貨主沒有按照航空貨物包裝的要求來進(jìn)行包裝，而導(dǎo)致貨物受損，這種情況就需要貨主和承運(yùn)人共同承擔(dān)責(zé)任。這份證明要客觀地描述貨物出現(xiàn)問題的狀況，盡量不要出現(xiàn)“短少”等模糊性詞語(yǔ)。這份簽證由航空公司的貨運(yùn)部門簽完后，再由收貨人簽字，其中一份航空公司留存，另一份由收貨人留存。23六.索賠

(6)理賠程序。

②索賠申請(qǐng)書。2425

③航空公司審核所有的資料和文件，并進(jìn)行調(diào)查工作。④填寫國(guó)際航空貨物索賠單。⑤貨物索賠審批單。航空貨物的索賠應(yīng)根據(jù)索賠貨物金額的不同需要各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)審批。⑥責(zé)任解除協(xié)議書。在索賠人結(jié)算賠償費(fèi)用并由索賠人簽署責(zé)任解除協(xié)議書，即放棄訴訟權(quán)及進(jìn)一步的索賠權(quán)。

26⑦賠償金額確定。貨物沒有辦理聲明價(jià)值，承運(yùn)人按照實(shí)際損失的價(jià)值進(jìn)行賠償，賠償?shù)淖罡呦揞~為毛重每公斤20美元或17特別提款權(quán)；已向承運(yùn)人辦理貨物聲明價(jià)值，并支付了生命價(jià)值附加費(fèi)，則按聲明價(jià)值賠償。內(nèi)損貨物的責(zé)任。貨物的內(nèi)損指貨物的外包裝完好，但貨物本身破損了。對(duì)于此類貨物的破損，如無確實(shí)的證據(jù)證明是由于承運(yùn)人的過錯(cuò)造成的。則承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。

27⑦賠償金額確定。但對(duì)于外包裝破損或有盜竊痕跡，則承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。如貨物的一部分或者貨物中任何物件發(fā)生遺失、損壞或者延誤，用以決定承運(yùn)