地鐵安全事故心得體會

本文格式為Word版，下載可任意編輯——地鐵安全事故心得體會預(yù)防為主是地鐵安好正常運(yùn)營的原那么，凡事預(yù)那么立,不預(yù)那么廢，不同的事故,其應(yīng)急處理方法不同，那么你有何體會;下面是有地鐵交通安好事故心得，接待參閱。

地鐵交通安好事故心得范文1真的沒有想到，這件事情就發(fā)生在離自己這么近的地方。雖然我不是工程專業(yè)的專家，但是由于工作的關(guān)系，不得不經(jīng)常關(guān)注這些事情。但是真就發(fā)生在離自己如此近的地方，心里說不出是震撼還是打擊。常聽人說，怪事年年有，今年更加多。這話放在20xx年來說還真是不假。雪災(zāi)、不斷的地震、煤礦、現(xiàn)在又添上了杭州地鐵這一筆。我想，在我們行業(yè)的巨災(zāi)統(tǒng)計(jì)上，20xx年十足是需要單獨(dú)提出來的一年。

還想起十一長假之前被總部召回培訓(xùn)的事情，正好內(nèi)容就是地鐵和地面道路的修建風(fēng)險(xiǎn)分析和管理。在這一行工作了這么些年了，加上一向都在專業(yè)崗位上，對這些大的基建工程感覺就像“雞肋”，棄之悵然，食之無味!通常碰見這種工程招標(biāo)，我并不怎么的熱心。縱然保費(fèi)收入動輒幾百萬，也無動于衷，領(lǐng)導(dǎo)也拿我么有手段。有時(shí)候，自己都覺得做核保和風(fēng)險(xiǎn)管控的人有點(diǎn)“半仙”的架勢。除了歷史數(shù)據(jù)和專業(yè)技能，有時(shí)候一瞬間的感覺，也是我們判斷是否承保的抉擇因素。教訓(xùn)往往是建立在巨大的金錢之下的。

正好十一回來又和在外資建筑公司的表妹一同游玩幾日，期間也會聊到隧道工程這一方面，由于他們現(xiàn)在正負(fù)責(zé)從上海到崇明的隧道創(chuàng)辦接洽，此前還完成了黃浦江新隧道的工程。每次提及施工工藝和質(zhì)量檢測上，老妹都說看到國內(nèi)的公司施工就冒冷汗。我說，別說你，我聽到都怕。根本上，不出事情那是不愿能的。

不是說自己崇洋媚外，我是以自己是中國人而驕傲的人。一向認(rèn)為這個(gè)世界上最聰明的民族就是中國人和猶太人，至于為什么，改日再說。但是我們也要有寬容他人優(yōu)點(diǎn)的胸懷。國外的地鐵工程一般都在10~8年之間，而我們只要4~5年，縱然我們?nèi)硕鄽饬Υ?，但是論技術(shù)和施工工藝以及專業(yè)設(shè)備，我們切實(shí)技不如人。好多工程的施工時(shí)間都已經(jīng)在我國實(shí)現(xiàn)了飛躍。但是在快速創(chuàng)辦的同時(shí)，我們是不是丟棄了什么，遺忘了什么。施工人員素質(zhì)和設(shè)備的性能有沒有在安好的考慮范圍內(nèi)，回來的車上看到新聞?wù)f，有些施工工人儼然是三天前才開頭從事建工行業(yè)的。太不成思議了!真是讓人恐懼!3天,甚至給工人做安好培訓(xùn)和施工技法的時(shí)間都不夠。這和草菅人命有什么識別!

誰都知道杭州的地質(zhì)條件對于地鐵工程來說難度很大，但是為什么卻沒有一套完善的安好管理機(jī)制在運(yùn)行了。網(wǎng)上有人爆料說這次事故最根本理由就是創(chuàng)辦招標(biāo)中展現(xiàn)了不公允、不公正的事情。也就是說是人禍。也對，任何事情都是要付出確定帶代價(jià)了，假設(shè)送禮牽線花掉了這些錢，承建商為了降低承保就只好從這里和保險(xiǎn)費(fèi)里面挪了。這幾年大型土木工程工程的費(fèi)率一降再降，而再保險(xiǎn)費(fèi)卻一升再升，保險(xiǎn)公司本理應(yīng)供給的無償服務(wù)中風(fēng)險(xiǎn)管理和接洽的費(fèi)用已經(jīng)被被保險(xiǎn)人和再保險(xiǎn)商聯(lián)合擠占掉了，更何況是請資深的專業(yè)人士培訓(xùn)呢?何況國家也沒有做什么嚴(yán)格的要求。工人也不需要持證上崗，就更沒有人關(guān)注了，每當(dāng)除了事故的時(shí)候，上上下下都在強(qiáng)調(diào)這個(gè)，可是過后就像風(fēng)一樣，了無蹤影。所以“豆腐渣”工程和黑煤窯總是陰魂不散。事故接二連三，到底是誰犯了錯(cuò)。我們這一行講近因，也就是說，誰種下了這個(gè)果，那么損失必然也就要有他承受。

地鐵交通安好事故心得范文2杭州地鐵11.15坍塌事故已過去兩年多，但每當(dāng)想起這起事故，都會讓我們每個(gè)四局人懊喪難當(dāng)，事故血的教訓(xùn)是深刻的，事故的發(fā)生給人民財(cái)產(chǎn)、給企業(yè)信譽(yù)、給遇難家庭都造成了巨大的損失，事故的發(fā)生將我們四局推向了災(zāi)難性的邊沿，事故的處理也給我們每一個(gè)人敲響了警鐘，痛定思痛，我們要化悲傷為決心和動力來抓施工現(xiàn)場安好管理，作為一名工程經(jīng)理，作為工程直接負(fù)責(zé)人，也是施工安好第一負(fù)責(zé)人，務(wù)必把施工安好工作當(dāng)做頭等大事來抓，下面我從幾點(diǎn)來談以后來如何抓安好工作。

1、組織安好技術(shù)人員嚴(yán)格審查施組和各種方案的安好措施，不能馬馬虎虎就簽字同意施工，要慎重審查。

2、建立健全工程工程的安好管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)各級管理人員的安好生產(chǎn)崗位責(zé)任制，組織制定工程的安好管理手段和安好達(dá)標(biāo)籌劃，并組織實(shí)施。

3、對宏大職工和管理干部及民工經(jīng)常舉行安好生產(chǎn)的思想教導(dǎo)，不斷提高宏大職工和管理人員及民工的安好生產(chǎn)重要意義的熟悉。

4、定期聽取分管副經(jīng)理和安好員關(guān)于安好生產(chǎn)處境的匯報(bào)，并定期地向職工報(bào)告安好生產(chǎn)處境總結(jié)和推廣安好生產(chǎn)先進(jìn)閱歷。對在安好生產(chǎn)中做出顯著勞績者提出賞賜觀法，務(wù)必舍得安好措施經(jīng)費(fèi)投入。

5、對嚴(yán)重違章作業(yè)、違章指揮堅(jiān)決令其停工并提出行政和經(jīng)濟(jì)處理觀法，對危及安好的施工部位和場所責(zé)令中斷施工。

地鐵交通安好事故心得范文3杭州地鐵11.15坍塌事故已過去四年多了，但每當(dāng)想起這起事故，都會讓我們每個(gè)四局人懊喪難當(dāng)，事故血的教訓(xùn)是深刻的，事故的發(fā)生對我們四局每個(gè)人的影響也是深遠(yuǎn)的。在公司組織觀看了11.15事故的視頻后，內(nèi)心觸動很深，也給人以深思，作為一名技術(shù)人員，我的體會大致有以下幾點(diǎn):

一、職工安好意識差。本應(yīng)做的能制止安好事故展現(xiàn)的常規(guī)工作而不做，總認(rèn)為不會出事，越是不在意，卻越會在不在意的地方展現(xiàn)問題。

二、生產(chǎn)一線的技術(shù)及監(jiān)控不到位，場地早就展現(xiàn)地面沉降視而不見，在采取措施不夢想的處境下，持續(xù)盲目施工，最終造成嚴(yán)重的后果。

三、技術(shù)管控不到位，基坑開挖的分層分段未按模范標(biāo)準(zhǔn)舉行。而在基坑開挖時(shí)，連降水措施都未做。盲目搶工期，未實(shí)時(shí)做好支撐就持續(xù)開挖。

作為一名四局的員工，通過11.15事故的慘痛教訓(xùn)，深刻體會到安好是生產(chǎn)的前提和根基，技術(shù)是保障生產(chǎn)順?biāo)炫e行的動力，沒有安好保障和技術(shù)管理的施工生產(chǎn)是不科學(xué)的生產(chǎn)，是凌亂的生產(chǎn)活動，是沒有良知與責(zé)任的生產(chǎn)。結(jié)合自身，有以下幾點(diǎn)熟悉:

一、加強(qiáng)施工生產(chǎn)技術(shù)管理

嚴(yán)格按照局管控約束性條款及施工技術(shù)管理手段施工，加強(qiáng)工程技術(shù)管理人員的業(yè)務(wù)才能，做好對現(xiàn)場的技術(shù)管控。

二、鞏固個(gè)人安好意識

每一位員工都是企業(yè)的仆人，樹立仆人翁精神，就要真正融入到企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。人人要參與管理，重視安好，抓安好，大家共同來創(chuàng)辦家園，不是一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)或幾個(gè)管理人員能做好的，務(wù)必依靠全員的氣力，使其在每個(gè)工作面都能得到管控有效的安好局面來保障我們的生產(chǎn)安好。