第一章汽車國際貿(mào)易基本概念

汽車國際貿(mào)易中國汽車人才培養(yǎng)工程教材

機械工業(yè)出版社2023/2/42《汽車國際貿(mào)易》包括汽車國際貿(mào)易的基本概念、有關(guān)政策和措施、世界貿(mào)易組織對汽車國際貿(mào)易的影響，還包括汽車國際貿(mào)易的方式以及汽車國際貿(mào)易合同的相關(guān)條款，如汽車貿(mào)易價格，汽車商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝，汽車國際貿(mào)易運輸和保險，汽車國際貿(mào)易結(jié)算，汽車國際貿(mào)易檢驗、檢疫、索賠、仲裁與不可抗力，最后還介紹了汽車國際貿(mào)易合同的談判、簽訂和履行等相關(guān)內(nèi)容。2023/2/43引言：據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會編輯整理的全國海關(guān)汽車商品出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2008年5月，汽車出口形勢總體穩(wěn)定，共出口7.46萬輛，比上月增長5.09%，同比增長58.84%；出口金額10.42億美元，比上月增長19.71%，同比增長98.86%。在汽車主要出口品種中，與上月比，轎車和載貨車略有增長，客車明顯下降。5月，轎車出口2.54萬輛，比上月增長8.36%，同比增長66.40%；載貨車出口3.20萬輛，比上月增長7.93%，同比增長53.51%；客車出口0.53萬輛，比上月下降41.58%，同比下降0.71%。5月，上述三大類汽車品種共出口6.27萬輛，占汽車出口總量的84.05%。此外，本月越野車表現(xiàn)較為出色，共出口3473輛，比上月增長1.1倍，同比增長73.56%。2023/2/442008年5月，汽車進口情況有所低迷，共進口各類汽車3.09萬輛，比上月下降18.08%，同比增長22.84%；進口金額11.62億美元，比上月下降15.40%，同比增長44.41%。在主要汽車進口品種中，與上月相比，轎車、越野車和小型客車等三大主導品種均呈現(xiàn)明顯下降；與上年同期相比，轎車呈小幅下降，越野車和小型客車繼續(xù)保持較快增長。5月，轎車進口11734輛，比上月下降17.49%，同比下降3.10%；越野車進口15801輛，比上月下降14.93%，同比增長42.98%；小型客車進口2050輛，比上月下降35.25%，同比增長91.05%。5月，上述三大類品種共進口2.96萬輛，占汽車進口總量的95.79%。2023/2/45請思考：什么是汽車進口？什么是汽車出口？衡量汽車進出口的指標有哪些？我國對汽車進出口有哪些政策和規(guī)定？汽車進出口與國內(nèi)汽車交易有什么區(qū)別？汽車國際貿(mào)易的交易如何進行？

2023/2/46第一節(jié)汽車國際貿(mào)易的研究對象一、汽車國際貿(mào)易與汽車國內(nèi)貿(mào)易國內(nèi)汽車貿(mào)易（InternalTradeofAutomobile）是指在同一個關(guān)稅制度下的一國國內(nèi)汽車商品的貿(mào)易。該貿(mào)易活動不涉及關(guān)稅、外匯等進出口政策和措施的影響。汽車國際貿(mào)易（InternationalTradeofAutomobile），又稱國際汽車貿(mào)易，是指國家（地區(qū)）與國家（地區(qū)）之間所進行的汽車商品和勞務(wù)的交換活動的總稱。2023/2/47二、汽車國際貿(mào)易的研究對象汽車國際貿(mào)易的內(nèi)容主要是四大塊：（1）整車貿(mào)易（2）汽車產(chǎn)品貿(mào)易（3）汽車服務(wù)貿(mào)易（4）汽車技術(shù)貿(mào)易（1）整車貿(mào)易2005年4月1日，中國政府頒布實施的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》，該辦法規(guī)定所有的汽車進口零部件凡構(gòu)成整車特征的必須按照整車稅率進行納稅，由原來的10%增加到25%，具體有進口哪些零部件屬于構(gòu)成整車的規(guī)定比較多，由于時間的關(guān)系我就不說了，大家感興趣可以課后到網(wǎng)上去查查。就像會計法中規(guī)定公司購買超過2000元的物品，就屬于固定資產(chǎn)，不許抵消當年的稅款，有的公司購買電腦是開發(fā)票和記賬就不寫購買一臺電腦，他在賬面上記載購買一個硬盤，購買一個CPU購買一個顯示器，購買一個鼠標，其實你把賬本拿來一對照不就是一臺電腦嗎，和他們進口零部件是一樣的，都是為了逃稅。該辦法的出臺對于那些汽車零部件進口比率較大的部分歐洲在華合資企業(yè)和生產(chǎn)高檔轎車的美國合資企業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，所以在2006年3月30日，歐盟和美國正式聯(lián)合將中國政府起訴到WTO，很遺憾，中國在這次爭端中敗訴，中國政府以此對該辦法進行修訂，進而達到WTO的要求。（2）汽車產(chǎn)品貿(mào)易零部件、油料等貿(mào)易零部件包括汽車的電子產(chǎn)品例如傳感器，汽車播放器等，汽車美容護理產(chǎn)品，例如車蠟、光亮劑等。（3）汽車服務(wù)貿(mào)易包括整車與零部件研發(fā)服務(wù)貿(mào)易，汽車融資服務(wù)，汽車保險服務(wù)，汽車分銷服務(wù)，汽車維修服務(wù)，汽車俱樂部服務(wù).（4）汽車技術(shù)貿(mào)易科技的發(fā)展已經(jīng)跨越了國界，任何一個國家都不可能在所有的領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，都需要從國外引進先進的技術(shù)，汽車產(chǎn)業(yè)更是如此，各國都十分重視汽車技術(shù)的研制與開發(fā)，不惜投入巨額資金，許多汽車制造商還有跨國公司都改變單純的生產(chǎn)加工，研制和開發(fā)新技術(shù)，新產(chǎn)品，因此汽車技術(shù)貿(mào)易得以迅速發(fā)展。汽車專利，商標的使用權(quán)，汽車技術(shù)使用權(quán)的轉(zhuǎn)讓等等。2023/2/412三、汽車國際貿(mào)易與汽車國內(nèi)貿(mào)易的關(guān)系（一）汽車國際貿(mào)易與汽車國內(nèi)貿(mào)易的相同點（二）汽車國際貿(mào)易與汽車國內(nèi)貿(mào)易的區(qū)別1．汽車國際貿(mào)易難度大（1）語言不同（2）法律、風俗習慣不同（3）貿(mào)易政策與措施不盡相同（4）國際汽車市場調(diào)查困難（5）交易爭端解決難度大2023/2/4132．汽車國際貿(mào)易比汽車國內(nèi)貿(mào)易復雜（1）各國的貨幣與度量衡差別很大（2）商業(yè)習慣復雜（3）海關(guān)制度及其他貿(mào)易法規(guī)不同（4）國際匯兌復雜（5）貨物的運輸與保險3．汽車國際貿(mào)易風險大

（1）信用風險（2）商業(yè)風險（3）匯兌風險（4）運輸風險（5）價格風險（6）政治風險2023/2/414第二節(jié)汽車國際貿(mào)易的基本概念一、汽車出口貿(mào)易與汽車進口貿(mào)易所謂汽車出口貿(mào)易（ExportTradeofAutomobile），是指一國將生產(chǎn)和加工的汽車商品或勞務(wù)輸入他國市場進行銷售的行為。所謂汽車進口貿(mào)易（ImportTradeofAutomobile），是指一國將外國生產(chǎn)和加工的汽車商品或勞務(wù)輸入本國市場進行銷售的行為。2023/2/415二、汽車貿(mào)易額與汽車貿(mào)易量汽車貿(mào)易額（ValueofInternalTradeofAutomobile）是指以金額表示的一國的對外汽車貿(mào)易規(guī)模，等于汽車進口總額與起汽車出口總額之和。汽車貿(mào)易量（QuantumofInternalTradeofAutomobile）是指按不變價格計算的進口額或出口額。與汽車對外貿(mào)易額相比較，汽車對外貿(mào)易量剔除了價格變動的影響，單純反映汽車對外貿(mào)易的量。2023/2/416三、汽車國際貿(mào)易結(jié)構(gòu)汽車國際貿(mào)易結(jié)構(gòu)（CompositionofInternalTradeofAutomobile）是指汽車產(chǎn)品和汽車服務(wù)在一國總進出口貿(mào)易或世界貿(mào)易中所占的比重或汽車產(chǎn)品和汽車服務(wù)本身結(jié)構(gòu)的比較。一國的汽車國際貿(mào)易結(jié)構(gòu)可以反映出該國或汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平等。2023/2/417四、汽車國際貿(mào)易地區(qū)分布一國的汽車國際貿(mào)易地區(qū)分布（簡稱汽車貿(mào)易地區(qū)分布）包括兩層含義：一是該國在世界汽車界貿(mào)易中的地位；二是該國國際汽車貿(mào)易地理方向。一國在在世界汽車貿(mào)易中的地位，通常用該國汽車出口貿(mào)易額占世界汽車出口貿(mào)易總額的比重來表示；或者用該國汽車進口貿(mào)易額占世界汽車進口貿(mào)易總額的比重來表示。一國在在世界汽車貿(mào)易中的地位變化，說明該國汽車產(chǎn)業(yè)的實力的變化。一國的汽車國際貿(mào)易地理方向，它表明一個國家或地區(qū)汽車進口商品的來源和汽車出口商品的去向，從而反映該國與其他國家或地區(qū)之間的汽車產(chǎn)業(yè)及汽車商品貿(mào)易的聯(lián)系程度。2023/2/418第三節(jié)汽車國際貿(mào)易的分類一、按汽車商品流向標準分類1．汽車出口貿(mào)易。又稱汽車輸出貿(mào)易，指一國把自己生產(chǎn)的汽車商品和加工的汽車商品輸往國外市場進行銷售。2．汽車進口貿(mào)易。又稱汽車輸入貿(mào)易，指一國從國外市場購進用以生產(chǎn)或消費的汽車商品。3．汽車過境貿(mào)易。某種汽車商品從甲國經(jīng)乙國向丙國輸送銷售，對乙國來說，就是過境貿(mào)易。2023/2/419二、按汽車商品形態(tài)標準分類1．汽車貨物貿(mào)易。汽車貨物貿(mào)易又稱有形汽車貿(mào)易，是指那些有形的、可以看得見的物質(zhì)性汽車商品（如車身、發(fā)動機、變速器等）的汽車進出口貿(mào)易活動。2．汽車服務(wù)貿(mào)易。汽車服務(wù)貿(mào)易主要包括：汽車與零部件技術(shù)開發(fā)、汽車物流服務(wù)、汽車消費信貸與保險、整車與零部件分銷、汽車置換（二手車交易）、汽車租賃、汽車維修服務(wù)（包括汽車美容、修理、維護等）、汽車俱樂部（傳播汽車文化）。3．汽車知識產(chǎn)權(quán)貿(mào)易?，F(xiàn)在進行的汽車知識產(chǎn)權(quán)貿(mào)易主要是汽車技術(shù)貿(mào)易。2023/2/420三、按汽車商品貿(mào)易是否有第三者參加標準分類1．直接汽車貿(mào)易。汽車商品生產(chǎn)國與汽車商品消費國直接買賣汽車商品的行為。2．間接汽車貿(mào)易。汽車商品生產(chǎn)國通過第三國同汽車商品消費國進行買賣汽車商品的行為。3．轉(zhuǎn)口汽車貿(mào)易。汽車商品生產(chǎn)國與汽車商品消費國通過第三國進行貿(mào)易，對第三國來說，就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

2023/2/421四、按汽車貿(mào)易清償工具標準分類1．自由結(jié)匯方式的汽車貿(mào)易。在汽車國際貿(mào)易中，以貨幣作為清償工具的，叫做自由結(jié)匯方式的汽車貿(mào)易，又稱汽車現(xiàn)匯貿(mào)易。在當今汽車國際貿(mào)易中，能夠充當這種國際支付手段的貨幣，主要有美元、英鎊、歐元和日元等。2．易貨汽車貿(mào)易。又稱汽車換貨貿(mào)易，在汽車國際貿(mào)易中，以經(jīng)過計價的汽車商品貨物作為清償手段的，稱作易貨汽車貿(mào)易。易貨的雙方直接以貨物交換貨物（雙方只要有一種貨物是汽車即可），不以外匯支付。2023/2/422五、按汽車生產(chǎn)國經(jīng)濟發(fā)展水平標準分類1．水平汽車貿(mào)易。指汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平比較接近的國家之間開展的貿(mào)易活動。2．垂直汽車貿(mào)易。指汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不同的國家之間的貿(mào)易。

2023/2/423六、按照汽車商品國際運輸方標準分類1．陸路貿(mào)易2．海路貿(mào)易3．空運貿(mào)易4．郵購貿(mào)易5．多式聯(lián)運汽車工業(yè)與汽車貿(mào)易發(fā)展概況

1.世界汽車工業(yè)與汽車貿(mào)易發(fā)展概況汽車工業(yè)起源與歐洲，1769年法國人制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動三輪汽車。1885年，德國人研制了采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特征，因此1885年被視為汽車的誕生年，而1886年作為汽車元年。隨著歐洲汽車生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)能力，銷售市場的逐漸成熟，歐洲成為世界汽車工業(yè)的中心。歐洲陸續(xù)出現(xiàn)的汽車品牌：奔馳（德國）、標志（法國）、歐斯?。ㄓ?、菲亞特（意大利）。世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程的競爭格局發(fā)生了四次大轉(zhuǎn)移。（1）世界汽車工業(yè)的中心由歐洲轉(zhuǎn)移到美國。19世紀歐洲汽車工業(yè)水平比較領(lǐng)先，但價格昂貴，汽車僅僅是王宮貴族和富商的奢侈品，1908年福特公司發(fā)明了大批量生產(chǎn)，使汽車由富人想用的奢侈品，變成普通家族的代足工具，大大拓展了美國汽車市場。20世紀初美國汽車年產(chǎn)量突破2100萬輛，占世界總產(chǎn)品的80%，長達半個世紀里，美國主宰著全世界的汽車工業(yè)，成為世界汽車中心。（2）世界汽車工業(yè)發(fā)展中心又回到歐洲二戰(zhàn)后，由于歐洲汽車工業(yè)發(fā)展緩慢，大量的美國汽車銷往歐洲，歐洲內(nèi)部形成經(jīng)濟聯(lián)合體（歐盟），取消關(guān)稅壁壘，同時對美國的汽車零件進口采取相關(guān)措施，使得美國先進的生產(chǎn)技術(shù)和管理模式傳入歐洲，帶動了歐洲汽車工業(yè)的高速發(fā)展，同時歐洲的汽車市場也出現(xiàn)空前高潮，汽車工業(yè)中心又回到歐洲。（3）世界汽車工業(yè)發(fā)展中心從歐洲轉(zhuǎn)移到日本1923年由于日本關(guān)東大地震使路面及電車遭破損，使日本從美國引進汽車及汽車生產(chǎn)線，從而改變?nèi)毡酒嚬I(yè)狀況，1951~1953年朝鮮戰(zhàn)爭，日本成為美軍的后勤基地，這又為日本汽車工業(yè)發(fā)展提供契機，同時日本政府的大力扶持使日本汽車業(yè)高速發(fā)展，并且在1980年產(chǎn)輛達到1104.2萬輛，超過美國躍居第一位，汽車工業(yè)重心從歐洲轉(zhuǎn)移到日本。（4）汽車工業(yè)發(fā)展中心從發(fā)達國家轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家20世紀70年代，石油危機爆發(fā)，發(fā)達國家的汽車工業(yè)發(fā)展緩慢，而發(fā)展中國家的汽車工業(yè)卻在悄無聲息中慢慢崛起。2我國汽車工業(yè)與汽車貿(mào)易的發(fā)展概況（1）1953年到1978年，是我國汽車貿(mào)易和汽車工業(yè)的初創(chuàng)和形成階段。這個時期我國經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱，生產(chǎn)能力較低，汽車工業(yè)在國家計劃經(jīng)濟體制下重點建設(shè)。先后建設(shè)了中國第一汽車制造廠和第二汽車制造廠以及一些零部件制造廠，這些制造廠的汽車產(chǎn)品主要是中型載貨車、軍用車及其他改裝車（如民用救護車。消防車等）到1978年，生產(chǎn)能力達到15萬輛的生產(chǎn)規(guī)模。（2）1978