第五節(jié)技術(shù)試驗及方法

第三節(jié)技術(shù)試驗及其方法神舟五號發(fā)射時間：2003年10月15日9時整

飛行時間/圈數(shù)：21小時/14圈

搭載物品：除了中國飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號載人飛船返回艙內(nèi)還搭載有一面具有特殊意義的中國國旗、一面北京2008年奧運會會徽旗、人民幣主幣票樣、中國首次載人航天紀念郵票和來自寶島臺灣的農(nóng)作物種子……等等。神舟六號費俊龍、聶海勝，神六載人航天飛行航天員，2005年10月12日9時點火4秒升空12秒拐彎120秒拋掉逃逸塔，乘坐神舟六號載人飛船進入太空，在太空停留5天5夜，于2005年10月17日凌晨安全返回。

2008年9月25日21時10分，神舟七號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升空。27日16點48分，翟志剛在太空邁出第一步，劉伯明上身出艙，遞給翟志剛一面五星紅旗，翟志剛向著鏡頭揮動。28日17時37分，神舟七號飛船返回艙成功降落在內(nèi)蒙古中部預定區(qū)域。我國神舟七號載人航天飛行獲得圓滿成功。

神舟七號

大家都知道我們國家的載人航天成就讓我們每一個中國人感到驕傲和自豪，那么為什么只有神舟5號、6號、7號真正的載人上天，神舟1、2、3、4號又干什么去了呢？一項新產(chǎn)品設計生產(chǎn)出來后，其設計是否合理，性能和質(zhì)量是否符合要求，都需要通過技術(shù)試驗來驗證，同樣的航天火箭發(fā)射也一樣，我們開始不能保證我們的火箭能載人航天，所以我們分別進行了神舟１號到４號火箭的發(fā)射，這四枚火箭相對神舟５號６號7號而言都可以說是在進行技術(shù)試驗。神舟一號發(fā)射時間：1999年11月20日6時30分7秒

飛行時間/圈數(shù)：21小時11分/14圈

搭載物品：一是旗類，中華人民共和國國旗、澳門特別行政區(qū)區(qū)旗、奧運會會旗等；二是各種郵票及紀念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麥等農(nóng)作物種子，此外還有甘草、板藍根等中藥材。

神舟二號發(fā)射時間：2001年1月10日1時0分3秒

飛行時間/圈數(shù)：6天零18小時/108圈

試驗項目：我國第一艘正樣無人飛船。

神舟三號發(fā)射時間：2002年3月25日22時15分

飛行時間/圈數(shù)：6天零18小時/108圈

試驗項目：“神舟”三號是一艘正樣無人飛船，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人狀態(tài)完全一致。送模擬人上天試驗2002年4月1日，我國自行研制的神舟三號飛船在太空繞地球飛行108圈后，在我國內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功地著陸。此次神舟三號飛船是我國首次完全模擬載人狀態(tài)進行飛行試驗的，因此引起國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。神舟三號是無人飛船，可船艙里確安坐了一名矮小結(jié)實的“小伙子”。據(jù)飛船系統(tǒng)副總指揮秦文波的介紹，這是飛船上新添的模擬人設備。雖說是假人可“他”卻會“呼吸”、能“排汗”，皮膚軟綿綿的很像真人。為什么要進行“模擬人”試驗？

神舟四號送模擬人上天試驗發(fā)射時間：2002年12月30日0時40分

飛行時間/圈數(shù)：6天零18小時/108圈

搭載物品：除了大氣成分探測器等19件設備已經(jīng)參加過此前的飛行試驗外，其他的空間細胞電融合儀等33件科研設備都是首次“上天”。

中國神州號：4次

神州1號1999年11月20日

神州2號2001年1月10日

神州3號2002年3月25日

神州4號2002年12月30日

前蘇聯(lián)載人前飛船試驗次數(shù)：共7次

美國載人前飛船試驗次數(shù)：共8次我國宇宙飛船載人前試驗飛行次數(shù)那么到底什么是技術(shù)試驗呢？一、什么是技術(shù)試驗

通常將技術(shù)活動中為了某種目的所進行的嘗試、檢驗、優(yōu)化等探索性實踐活動稱為技術(shù)試驗技術(shù)試驗是為了全面考核產(chǎn)品質(zhì)量和性能的穩(wěn)定性和可靠性，獲取得大量技術(shù)數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析綜合得出產(chǎn)品的使用質(zhì)量的基本水平及其極限狀況的過程。

1、日常生活的技術(shù)試驗醫(yī)院青霉素皮試藥品小白鼠試驗甲型H1N1流感疫苗的接種試驗計算機性能測試（優(yōu)化大師的使用）安全帽超載試驗蘋果嫁接移植試驗大橋通車試驗彈簧床墊彈性測試試驗青藏鐵路通車試驗防彈背心擊穿測試試驗橡皮筋彈性試驗各種疫苗測試試驗天氣預報等2.為什么要進行技術(shù)試驗？不進行技術(shù)試驗行不行？

如果不進行技術(shù)試驗,你不可能了解材料的性能,產(chǎn)品的性能,不能發(fā)現(xiàn)設計中的問題,不能避免事故的發(fā)生,如果事先對材料的性能和設計方案進行了試驗,將會最大限度降低失誤，避免損失。對于一些大型建筑工程建筑，我們就要縮小比例，用模型進行試驗。所以,無論什么產(chǎn)品,大到航天飛機,小到吃穿用的生活用品,設計制造出來的產(chǎn)品都要進行一系列的試驗,來檢驗你的設計是否合理,性能是否達到要求。

沒做皮試輸液老人藥物過敏死亡

大眾網(wǎng)熱線消息,2005年9月26日，濟南歷城區(qū)一位70多歲的老人因為咳嗽、胸悶到醫(yī)院就診，醫(yī)生在沒有做皮膚試驗的情況下注射抗生素藥物，結(jié)果老人在醫(yī)生不在現(xiàn)場的情況下發(fā)生過敏反應，后經(jīng)搶救無效死亡。泰坦尼克號

泰坦尼克號在當時是最龐大、最豪華的輪船，被稱為是“永不沉沒號”。在1912年4月的處女航中，船長為了讓泰坦尼克號創(chuàng)造橫跨大西洋的最快紀錄，提高船速至從來沒有試驗過的速度。但是遇到冰山，由于極速行駛，慣性極大，來不及躲避,船身被冰山割裂，導致沉船。由于自稱永不沉沒，救生艇只夠一半乘客使用，結(jié)果1500人葬生海底，造成了人類歷史上和平時期最嚴重的航海事故。

2.技術(shù)試驗的分類：根據(jù)分類專業(yè)物理（力學試驗、電學試驗、光學試驗）生物化學行業(yè)工業(yè)試驗、農(nóng)業(yè)試驗、醫(yī)藥試驗、武器試驗等試驗對象材料試驗、結(jié)構(gòu)試驗、元件試驗、整機試驗試驗階段小試、中試、應用試驗等試驗目的功能、性能試驗，優(yōu)化、老化試驗，環(huán)境適應性試驗、破壞性試驗等性能試驗

通過改變所給的條件，測量試驗對象的狀態(tài)變化并分析其原因，明確試驗對象的性能或性能故障.如對產(chǎn)品的高溫試驗、振動顛簸試驗等高溫試驗壓力試驗性能試驗優(yōu)化試驗

對試驗對象進行條件優(yōu)化或條件組合。如農(nóng)業(yè)中不同的品種的對比試驗。袁隆平的雜交水稻試驗預測試驗通過試驗，預測被試對象狀態(tài)的變化及產(chǎn)生的后果。如：天氣預測。

臺風韋帕優(yōu)選試驗法

1運用數(shù)理統(tǒng)計的方法，選定若干次典型意義的試驗，邏輯地推出全部試驗所達到的最佳效果，這種試驗方法稱為優(yōu)選試驗法。技術(shù)實驗的方法模擬試驗法

2通過再現(xiàn)的形式來模擬現(xiàn)實發(fā)生情況的方法稱為模擬試驗法。

請觀看汽車碰撞試驗的視頻。模擬試驗法還可以通過縮小(放大)比例來模擬所設計的現(xiàn)場效果。虛擬試驗法3利用計算機技術(shù)來虛擬現(xiàn)實中的技術(shù)設計原型并進行試驗的方法稱為虛擬試驗法。如：勇氣號火星車登陸火星虛擬視頻、虛擬人等“虛擬人”是指把人體形態(tài)學、物理學和生物學等信息，通過大型計算機處理而實現(xiàn)的數(shù)字化虛擬人體，可代替真實人體進行實驗研究的技術(shù)平臺。研究者利用來源于自然人的解剖信息和生理信息，集成虛擬的數(shù)字化人體信息資源，經(jīng)計算機模擬構(gòu)造出虛擬人，可以開展無法在自然人身上進行的一系列診斷與治療研究。強化試驗法

４通過擴大和強化試驗對象的作用，以提高試驗效率的試驗方法稱為強化試驗法。防彈玻璃

同學們我想大家應該都知道，要成為一個宇航員不容易，要經(jīng)過層層的選拔，選拔成為宇航員后還要經(jīng)過很多高強度的體能訓練。宇航員的訓練遠比我們想象的艱苦，有些訓練甚至讓人難以忍受。當初蘇聯(lián)宇航員在一年內(nèi)，要騎自行車1000公里，滑雪3000公里，越野跑步200多公里。當年美國的宇航員登月前要穿幾十千克重的宇航服，在炎熱的佛羅里達沙漠中，每天行走二三十千米。而今我國的宇航員也在進行高強度的訓練。為什么他們要進行這么多高強度的訓練??？

宇航員進行這么多高強度的訓練，是為了讓他們在執(zhí)行太空任務時能更好適應太空的環(huán)境，并能很好的處理各種突發(fā)事件。移植試驗法５在相互有差異的事物之間，將某些共同相關(guān)的因素從一物移植到另一物進行試驗的方法稱為移植試驗法。橘子從長江以南移植到長江以北的種植實驗。思考：同學們還知道有哪些移植試驗法的應用？技術(shù)試驗方法優(yōu)選試驗法模擬試驗法虛擬試驗法移植試驗法強化試驗法運用數(shù)理統(tǒng)計的方法,選定若干次典型意義的試驗,邏輯地推出全部試驗所達到的最佳效果.通過再現(xiàn)的形式來模擬現(xiàn)實發(fā)生情況的方法利用計算機技術(shù)來虛擬現(xiàn)實中的技術(shù)設計原形并進行試驗的方法通過擴大和強化試驗對象的作用,以提高試驗效率的方法在相互具有差異的事物之間,