第9章 交通規(guī)劃中幾種常用軟件

第9章交通規(guī)劃中幾種常用軟件一、STRADA二、TRIPS三、NETSIM四、PARAMICS五、TRAFFICS一、STRADA(JICASystemforTRAfficDemandAnalysis)日本對外援助機構(JICA-JapanInternationalCooperationAgency)第三世界國家道路建設援助項目使用網址：el-tech.co.jpyoshida@intel-tech.co.jp開發(fā)商：英特爾技術研究所子系統(tǒng)：1.數(shù)據(jù)輸入、輸出、編輯子系統(tǒng)2.出行模型子系統(tǒng)3.交通網絡建模子系統(tǒng)4.數(shù)據(jù)顯示子系統(tǒng)5.交通流分配計算子系統(tǒng)功能：1.四階段預測2.圖示化建模與顯示3.彩色打印二、TRIPS(TripPlanningSystem)（一）公共交通模型１．基本原理(1)交通網絡路面公交、輕軌、地鐵、城市鐵路、樞紐節(jié)點、換乘、步行接近與離去。(2)交通服務票價、換乘優(yōu)惠、換乘時間、速度、頻度、運力、費率設置。(3)公交模型分配Logit模型、多徑路分配公交子方式模型O-D間，利用公交的出行比例取決于出行時間。先決定不同的交通方式，后決定同一交通方式中的不同線路。乘車模型對同一交通方式中的不同線路的選擇，取決于服務頻率。下車模型在選擇了公交的前提下，決定下車站點。（二）公交模型參數(shù)的標定1.綜合出行時間（T）實際出行時間票價的時間當量到站時間等候時間乘車時間上車時間換乘時間上車次數(shù)基本票價乘車距離票價時間價值2.公交分配模型先分配公交主方式，如軌道和公共電汽車，然后再地鐵、輕軌、市郊鐵路。3.公交模型參數(shù)的標定與校核參數(shù)確定校核應用三、NETSIM(NETworkSimulator)

功能：1.交通狀態(tài)適時再現(xiàn)；2.交通信號顯示、車道、交通規(guī)則、道路構造的變化帶來的交通行動的變化。3.微觀模擬網址：http://www.phoenix-r.co.jp四、PARAMICS(PARAllelMICroscopictrafficSimulator)功能：ITS、

ETC、AHS、VMS、TMD、HOV

等評價工具；2.統(tǒng)計分析；3.模擬規(guī)模：32萬輛。開發(fā)：英國運輸部+愛丁堡大學五、TRAFFICSS(TRAFFICSimulationSystems)功能：1.城市規(guī)劃方案制定、評價;2.道路規(guī)劃方案制定、評價;3.停車場設置規(guī)劃方案制定、評價;4.景觀效果模擬；開發(fā)：日本日立(Hitachi)工程株式會社地址：http://www.hitachi-hec.co.jp/virtown/koutus/koutus01.htm5.TDM方案評價；6.ETC方案評價；7.ITS方案評價。六、TransCADTransCAD軟件系統(tǒng)是由美國Caliper公司開發(fā)的交通GIS軟件。它把地理信息技術和交通規(guī)劃技術較好地結合在一起，可以方便地對各類交通運輸及相關數(shù)據(jù)進行存儲、提取、分析和可視化。在TransCAD中，包含了各種形式的出行需求模型，如概略規(guī)劃方法(sketchplanningmethod)、四階段模型(UTPS-stylefour-stepdemandmodels)、先進的非集計建模技術(advanceddisaggregatemodelingtechniques)、多種選擇的同步模型(simultaneousmodelsformultiplechoices)，以及廣泛應用的各種交通分配模型的組合應用。

TransCAD將出行需求建模與設計數(shù)字化地圖、地理數(shù)據(jù)庫管理、圖形表達以及成熟的交通運輸、運籌學及統(tǒng)計學模型結合起來。此外在TransCAD中，還集成了一些諸如多元回歸模型及Logit模型等預測模型，可以用于進行一般的統(tǒng)計預測工作。軟件中包含了由美國交通部門、城市規(guī)劃部門、數(shù)據(jù)調查公司等提供的美國各個省份、地區(qū)的分區(qū)文件、路網文件以及大量調查數(shù)據(jù)文件，同時還有世界其它國家的概圖。

TransCAD的應用不僅僅局限于城市及地區(qū)內的需求預測，它也同樣適用于整個省，整個國家甚至國際間的客流或貨流預測。TransCAD

在公共交通中的應用服務規(guī)劃駕駛員及車輛調度乘客咨詢系統(tǒng)其他(制圖，管理及維護)公交服務規(guī)劃

目的：使路線及服務量能以最低成本為乘客提 供最佳服務(高效率及空間平等)。

方法：通過需求-供給分析，評估現(xiàn)存線路，提出服務改進方案。

技術：1)通道區(qū)分析--

目前區(qū)內需求源與現(xiàn)存線路關系；

2)線路分析--

估測新服務項目的潛在市場。公交線路影響帶分析公交線路客源分析駕駛員及車輛調度目的： 以最低運行成本(人工小時和車輛里程數(shù))

來滿足乘客需求。任務： 分配駕駛員至車輛，分配車輛至線路。TransCAD應用：分析乘客換車方式，幫助設計換車點。為特定事件(集會比賽等)設計專用線路服務。車庫及駕駛員交接地點設計。電話呼車服務的路徑時刻安排。電話呼車服務路徑時刻安排乘客咨詢系統(tǒng)(PIS)目的：根據(jù)乘客需求與愛好，向其提供最佳公交路徑。傳統(tǒng)PIS系統(tǒng)：專門定制，造價高。數(shù)據(jù)專用，通用性差。輸出通常只有文字形式。使用TransCAD的PIS系統(tǒng)：基于標準TransCAD平臺，開發(fā)費用低

。數(shù)據(jù)及功能通用性強，聯(lián)接GPS后可提供實時信息。以帶文字和圖形的交互方式輸出結果。公交中使用TransCAD的優(yōu)越性數(shù)據(jù)的標準化--利于機構內各部門間數(shù)據(jù)建立和管理的協(xié)調統(tǒng)一，便于使用外部數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)的可視性--利于空間數(shù)據(jù)的編輯修改，加深對分析結果的理解。分析方法的增強--產生數(shù)據(jù)的方便，使實施復雜空間分析成為可能。基于TransCAD的公交乘客查詢系統(tǒng)目的： 幫助公交部門回答乘客有關選擇公交線 路的電話查詢。構成： 1.數(shù)據(jù)庫(地圖，服務，設施)

2.信息處理模塊(定位，尋徑，顯示等)

3.數(shù)據(jù)編輯器查詢： 1.旅行計劃

2.時刻表，車站信息

3.其他服務設施信息地圖街道路線系地標服務時刻表票價系統(tǒng)特殊服務設施公共汽車站火車站停車場售票處數(shù)據(jù)庫編輯器處理模塊旅行計劃線路時刻表車站時刻表車站信息直接數(shù)據(jù)查詢鐵路車站特殊服務車票信息停車場售票處P