高中地理人教版第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局 微課

必修二第五章交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸方式和布局學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、掌握現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及運(yùn)輸方式選擇的依據(jù)2、學(xué)會(huì)分析各種交通運(yùn)輸線路及站點(diǎn)的區(qū)位條件及其影響重、難點(diǎn)：重點(diǎn)：1、主要交通運(yùn)輸方式的選擇；2、交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素及選址原則分析難點(diǎn)：綜合考慮運(yùn)輸距離和運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式知識梳理一、主要交通運(yùn)輸方式1．交通運(yùn)輸主要有哪五種方式：、、、、。五種交通運(yùn)輸方式的比較水路鐵路公路航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)價(jià)靈活性連續(xù)性成本3、選擇合適的交通運(yùn)輸方式貨運(yùn)方式需要考慮：時(shí)間的要求；數(shù)量的多少；運(yùn)價(jià)的高低；距離的遠(yuǎn)近；貨物本身的特性方式適宜運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品。公路運(yùn)輸短程、量小的貨物水路運(yùn)輸大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物航空運(yùn)輸急需、貴重、數(shù)量不大的物品管道運(yùn)輸運(yùn)主要是原油和成品油、天然氣、煤漿以及其它礦漿4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢：化，化，化。例題1：先有集中貨物，要從下面的起點(diǎn)暈倒重點(diǎn)，用什么方式最合適（在下表中畫√）貨物種類起點(diǎn)至終點(diǎn)公路鐵路航空河運(yùn)海運(yùn)管道一箱急救藥品北京—拉薩

3噸活蝦郊區(qū)水庫—市區(qū)

10000噸海鹽天津—上海

100000噸原油克拉瑪依—蘭州

2500噸煤炭大同—南昌

電子芯片日本—美國

交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸網(wǎng)構(gòu)成要素：線（如鐵路、、航道）和點(diǎn)（如港口、、航空港）影響因素：包括、社會(huì)、和自然等因素。交通條件對聚落空間形態(tài)的影響1、一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)。（1）、新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)，如嘉興市的演變（2）、交通線的衰落影響，使其發(fā)展趨于緩慢甚至停滯，如揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市，城市空間形態(tài)基本保持不變運(yùn)河通，城市興；運(yùn)河塞，城市衰。2、沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展，交通干線成為聚落的四、交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響地形區(qū)交通運(yùn)輸布局狀況：原因分析商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)山區(qū)地勢，交通運(yùn)輸線，交通運(yùn)輸方式，多沿河谷山谷分布，居民點(diǎn)和商業(yè)點(diǎn)稀少商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度平原平原地區(qū)地形，交通便利，交通線，交通運(yùn)輸方式，居民點(diǎn)和商店多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度2、交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局原則交通最優(yōu)：分布在邊緣或沿線，如沈大高速公路邊上的服裝市場②市場最優(yōu)原則：分布在，接近大量的消費(fèi)人群，如西安市的主要商業(yè)街3、集鎮(zhèn)的形成與交通的發(fā)展也有密切關(guān)系航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或交通的交叉點(diǎn)，促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)因航道延伸或交通線路的改線，使集鎮(zhèn)商業(yè)附錄：五種運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)比較方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、好修筑鐵路高、消耗金屬材料多、占地面積大、運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)水路運(yùn)輸大、投資少、低慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道和氣象等自然條件影響大航空運(yùn)輸速度快、高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式小、能耗大、高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)輸和合二為一的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、強(qiáng)、管理方便設(shè)備投資大，靈活性隨堂演練：1.圖中數(shù)字1～5表示海運(yùn)、河運(yùn)、航空、公路、鐵路5種交通運(yùn)輸方式優(yōu)劣的大體排序(“1→5”表示“優(yōu)→劣”)。分析表格數(shù)據(jù)，完成(1)～(2)題。交通運(yùn)輸方式基建投資運(yùn)載量運(yùn)價(jià)速度連續(xù)性靈活性勞動(dòng)生產(chǎn)率線路運(yùn)具①51233133②33325542③12114451④44442215⑤25551324(1)阿拉伯半島各國缺少的運(yùn)輸方式是 (A)

A．② B．③C．④ D．⑤

(2)2023年1月，新疆阿勒泰地區(qū)發(fā)生了罕見的雪災(zāi)，國家民政部向新疆災(zāi)區(qū)緊急調(diào)撥棉帳篷、棉大衣、棉被等救災(zāi)物資。此次救災(zāi)物資的調(diào)運(yùn)所采用的交通運(yùn)輸方式主要是 (D)

A．① B．②C．③ D．⑤隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，我國鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣炔粩嗵岣撸覈糠骤F路路段實(shí)施了列車運(yùn)行調(diào)整，部分城市之間的列車運(yùn)行時(shí)間大幅度縮短，大大緩解了交通運(yùn)輸?shù)膲毫ΑＷx圖回答2～3題。2．此次調(diào)整體現(xiàn)了現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)? (C)①專業(yè)化②高速化③網(wǎng)絡(luò)化④智能化A．①②④B．①③④C．①②③D．②③④3．下列有關(guān)圖示鐵路客運(yùn)專線的敘述，正確的是(B)A．地形是影響客運(yùn)專線建設(shè)的決定性因素B．客運(yùn)專線的開通將進(jìn)一步擴(kuò)大上海、北京等商業(yè)中心的經(jīng)濟(jì)腹地C．客運(yùn)專線主要服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)，對全國鐵路網(wǎng)影響不大D．客運(yùn)專線都經(jīng)過我國著名的商品谷物農(nóng)業(yè)區(qū)2010年7月1日上午8時(shí)，鐵路上海虹橋站至南京站G5000次、南京站至上海虹橋站G5001次列車同時(shí)相向發(fā)車，這標(biāo)志著目前我國乃至世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長、運(yùn)營速度最快的滬寧城際高速鐵路正式投入運(yùn)營。據(jù)此并讀圖回答4．下列關(guān)于滬寧城際高速鐵路的評價(jià)正確的是(B)A．能緩解滬杭線貨運(yùn)壓力B．能大幅度擴(kuò)展長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的活動(dòng)空間和輻射范圍C．對于加快滬寧地區(qū)進(jìn)一步發(fā)展重工業(yè)，實(shí)現(xiàn)重工業(yè)的帶動(dòng)作用有積極意義D．高鐵客運(yùn)價(jià)格較高的用意是限制出行人數(shù)，緩解京滬線營運(yùn)能力嚴(yán)重不足的問題5．滬寧城際高速鐵路與在建的滬昆、滬漢蓉等高速鐵路相銜接，有利于長江三角洲地區(qū)的產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對于接收地的有利影響是(A①加快接收地的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整②加快接收地的工業(yè)化和城市化進(jìn)程③擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會(huì)，提高生活水平④可能會(huì)加大環(huán)境污染程度A．①②③ B．①③④C．②③④ D．①②④讀“廣東省主要高速公路分布示意圖”，據(jù)此回答6～7題。6．關(guān)于廣東省主要高速公路分布及對區(qū)際聯(lián)系的影響的敘述，不正確的是 (D)A．南部沿海地區(qū)高速公路沿海岸線分布、北部地區(qū)多南北向分布B．溝通了與湖南、江西、福建、廣西等省區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，擴(kuò)大了廣東省的經(jīng)濟(jì)腹地C．加強(qiáng)了省區(qū)內(nèi)物資流通和人員往來，溝通了粵東與粵西的聯(lián)系D．沿海高速公路經(jīng)過的主要城市有汕頭、惠州、江門、陽江、韶關(guān)、湛江等7．京珠(北京—珠海)高速是我國南北向最重要的高速公路，圖中A是其中的一段，京珠高速公路經(jīng)過的主要城市有(C)①石家莊②邯鄲③合肥④武漢⑤濟(jì)南⑥南昌⑦長沙A．①④⑥⑦ B．②④⑤⑦C．①②④⑦ D．②④⑤⑥8.交通為人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。閱讀材料，回答問題。材料1：右圖材料2：交通可以縮小時(shí)空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國曼谷，長達(dá)1850千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。(1)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路對四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。(2)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。(3)分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。參考答案：(1)昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海(與東南亞聯(lián)系)的又一條通道；四川與東南亞(或泰國)分別位于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)(或自然、人文景觀)差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件。(2)地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部