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城市軌道交通工程創(chuàng)新技術(shù)指南防水目錄4.1 高分子卷材預(yù)鋪反粘防水技術(shù) 24.2 聚乙烯丙綸防水卷材復(fù)合防水技術(shù) 44.3 噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料施工技術(shù) 64.4 混凝土抗裂防滲技術(shù) 84.5 高性能防水防腐材料滲漏水治理技術(shù) 104.6 變形縫滲漏水治理技術(shù) 124.7 GIS+BIM 在防水工程質(zhì)量管理中的應(yīng)用技術(shù) 144.8 焊接型高分子預(yù)鋪防水卷材施工技術(shù) 164.1 高分子卷材預(yù)鋪反粘防水技術(shù) 技術(shù)產(chǎn)生背景明挖及礦山法的地下車站、區(qū)間的外包柔性防水層采用改性瀝青防水卷材和 EVA等卷材時(shí),不能做到與結(jié)構(gòu)混凝土滿粘接, 當(dāng)柔性防水層受到破壞時(shí), 外來水會(huì)在柔性防水層和結(jié)構(gòu)層之間發(fā)生串流,加之結(jié)構(gòu)混凝土自身的致密性可能存在的缺陷以及結(jié)構(gòu)不均勻沉降造成裂縫等因素,串流的地下水會(huì)導(dǎo)致地鐵車站和區(qū)間隧道存在滲漏水問題, 特別是在地下水豐富的地區(qū),上述問題更為嚴(yán)重, 不但影響地下鐵道工程的正常運(yùn)營, 而且降低混凝土結(jié)構(gòu)的壽命。因此,如何使外防內(nèi)貼的柔性防水層與混凝土結(jié)構(gòu)滿粘接, 最大限度減少或杜絕地鐵車站和區(qū)間隧道的滲漏水情況,成為亟待解決的問題。 技術(shù)內(nèi)容地下工程高分子卷材預(yù)鋪反粘防水技術(shù)包括材料設(shè)計(jì)和施工應(yīng)用兩個(gè)部分:1)材料設(shè)計(jì):預(yù)鋪高分子自粘膠膜防水卷材,是在一定厚度的高密度聚乙烯板上涂覆非瀝青類高分子膠粘層和表面耐候?qū)訌?fù)合制成。高密度聚乙烯板既防水又提供較高強(qiáng)度;高分子粘膠層提供與澆筑混凝土的粘結(jié)性,并承受結(jié)構(gòu)開裂影響;表面耐候?qū)蛹缺WC施工過程中的適當(dāng)外露,又提供不粘的表面供施工人員行走,保證后道工序順利進(jìn)行,見圖 4.1-1和4.1-2。2)施工應(yīng)用:采用預(yù)鋪反粘法施工防水層時(shí),卷材的膠粘層朝向結(jié)構(gòu)層,在其上直接澆筑結(jié)構(gòu)混凝土,混凝土澆筑時(shí)水泥漿與預(yù)鋪卷材的膠層整體作用、相互勾鎖、形成粘接?;炷劣不螅磁c預(yù)鋪卷材形成完整連續(xù)的滿粘結(jié),即使防水層出現(xiàn)破損,外部水也被鎖定在破損處,有效防止竄水,并減小滲漏水的可能性,見圖4.1-3。圖4.1-1 預(yù)鋪高分子自粘膠膜防水卷材構(gòu)造圖4.1-2 高分子卷材預(yù)鋪反粘防水構(gòu)造圖4.1-3 地下工程高分子卷材預(yù)鋪反粘實(shí)際效果 主要技術(shù)性能和技術(shù)特點(diǎn)(1)該技術(shù)擺脫了傳統(tǒng)防水材料(如改性瀝青防水卷材和 EVA防水板等)的施工方法,而是采用預(yù)鋪反粘施工工藝, 在底板墊層和圍護(hù)結(jié)構(gòu)表面預(yù)鋪卷材, 無需明火熱熔加熱,利用其高分子膠粘層與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)混凝土的相互作用達(dá)到滿粘接效果, 有效杜絕了地下水在防水層和結(jié)構(gòu)混凝土之間的串流現(xiàn)象, 從而保證了地下防水工程質(zhì)量, 也大幅降低了發(fā)生滲漏水的維修費(fèi)用。2)在地下鐵道工程中,因改性瀝青防水卷材和EVA防水板等傳統(tǒng)防水材料不能與結(jié)構(gòu)混凝土滿粘接,地下水在防水層和結(jié)構(gòu)之間串流,導(dǎo)致車站和隧道區(qū)間長期存在滲漏水問題,嚴(yán)重影響正常運(yùn)營和結(jié)構(gòu)壽命,采用該技術(shù),有效避免了傳統(tǒng)材料本身及其施工工藝的缺陷。高分子預(yù)鋪卷材除本身具有較高的物理性能外,其施工簡便、工期短、綜合成本降低,具有很強(qiáng)的適用性。3)采用地下工程高分子卷材預(yù)鋪反粘防水技術(shù)無需特殊保護(hù)層,防水材料表面的耐候?qū)蛹纯善鸬奖Wo(hù)層的作用,可直接在預(yù)鋪卷材上綁扎鋼筋、澆筑結(jié)構(gòu)混凝土,施工難度小,質(zhì)量易保證,施工進(jìn)度快,加之與澆筑的結(jié)構(gòu)混凝土形成滿粘接,降低了結(jié)構(gòu)發(fā)生滲漏水的風(fēng)險(xiǎn)。 適用范圍及應(yīng)用條件適用于城市軌道交通地下工程采用明挖、 礦山法施工“外防內(nèi)貼”的各類結(jié)構(gòu),也可用于類似的工業(yè)與民用建筑地下工程、鐵路 /公路隧道工程、市政地下管廊工程等。防水層基面應(yīng)無明流水,對(duì)基面平整度要求不高。4.1.5已應(yīng)用情況北京地鐵15號(hào)線奧林匹克公園站和六道口站-北沙灘站區(qū)間隧道,北京地鐵16號(hào)線永豐站-西北旺-馬連洼-肖家河的車站和區(qū)間隧道、北安河站及車輛段;北京地鐵房山線北延線樊羊路站、四環(huán)路站、豐益橋南站;南京地鐵3號(hào)線南京站、浦珠路站、雞鳴寺站、大行宮站;青島地鐵海泊橋-小村莊-北嶺-水清溝-開封路-勝利橋的車站和區(qū)間隧道;杭州地鐵2號(hào)線文華路站、5號(hào)線侯潮路站、6號(hào)線海洋公園站;寧波地鐵3號(hào)線中興大橋站等。4.2聚乙烯丙綸防水卷材復(fù)合防水技術(shù)4.2.1技術(shù)背景明挖及礦山法的地下車站、區(qū)間的外包柔性防水層采用塑料類防水卷材時(shí),不能做到與結(jié)構(gòu)混凝土滿粘接,當(dāng)柔性防水層受到破壞時(shí),外來水會(huì)在柔性防水層和結(jié)構(gòu)層之間發(fā)生串流,加之結(jié)構(gòu)混凝土自身的致密性可能存在的缺陷以及結(jié)構(gòu)不均勻沉降造成裂縫等因素,串流的地下水會(huì)導(dǎo)致地鐵車站和區(qū)間隧道存在滲漏水問題,特別是在地下水豐富的地區(qū),上述問題更為嚴(yán)重,不但影響地下鐵道工程的正常運(yùn)營,而且降低混凝土結(jié)構(gòu)的壽命。聚乙烯丙綸高分子防水卷材, 具有抗拉強(qiáng)度高,附著力強(qiáng),抗?jié)B性能好,耐老化,使用壽命長等特點(diǎn),研制一種低造價(jià)的防水粘結(jié)料使之與混凝土結(jié)構(gòu)完美結(jié)合,起到復(fù)合防水的作用,成為需要解決的問題。 技術(shù)內(nèi)容(1)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)聚乙烯丙綸防水卷材是采用線性低密度聚乙烯、高強(qiáng)丙綸無紡布、抗老化劑等高分子原料,由自動(dòng)化生產(chǎn)線一次性復(fù)合加工制成。該防水卷材中間層是防水層,上下兩面是粘結(jié)層。該防水卷材采用特殊研制的防水粘結(jié)料粘結(jié)在基層表面, 形成復(fù)合防水層。防水層粘結(jié)牢固、可靠、無翹邊、無空鼓,形成聚乙烯丙綸 -聚合物防水粘結(jié)料復(fù)合防水體系。(2)產(chǎn)品的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)聚乙烯丙綸防水卷材符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《高分子防水材料
第 1部分
片材》
GB18173.1-2012
和《高分子增強(qiáng)復(fù)合防水片材》
GB/T26518-2011
的規(guī)定;聚合物防水粘結(jié)料符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《聚乙烯丙綸防水卷材用聚合物水泥粘結(jié)料》
JC/T2377-2016
的規(guī)定。(3)工藝流程(4)施工工藝1)鋪設(shè)防水卷材加強(qiáng)層:首先在基層陰陽角處、電梯坑、后澆帶、穿墻(板)管根等易滲漏的薄弱部位鋪設(shè)卷材加強(qiáng)層。 加強(qiáng)層卷材緊貼陰、 陽角滿粘鋪貼,不得出現(xiàn)空鼓、翹邊現(xiàn)象。加強(qiáng)層鋪設(shè)完畢后再鋪設(shè)大面防水卷材。2)防水層施工①彈線定位:按照卷材的寬度,在基層表面用粉線彈出基準(zhǔn)線;②涂刮聚合物防水粘結(jié)料: 將聚合物防水粘結(jié)料用刮板均勻刮涂在基層表面, 厚度不小于1.3mm。聚合物防水粘結(jié)料應(yīng)涂布均勻,不露底,不堆積;③鋪貼卷材:卷材與基層用粘結(jié)料滿粘,卷材之間的搭接寬度為 100mm,相鄰兩幅卷材的短邊搭接縫應(yīng)錯(cuò)開不少于 500mm,采用雙層鋪設(shè)時(shí),上下兩層卷材長、短邊搭接縫應(yīng)錯(cuò)開 500mm,接縫搭接應(yīng)粘接牢固,防止翹邊和開裂,所有搭接縫均采用聚合物防水粘結(jié)料密封。 技術(shù)特點(diǎn)聚乙烯丙綸防水卷材與聚合物防水粘結(jié)料復(fù)合防水體系,卷材與防水粘結(jié)料牢固結(jié)合,利于解決各類異型基層和復(fù)雜環(huán)境條件下的工程防水問題,造價(jià)較低。1)該體系屬綠色環(huán)保產(chǎn)品,無毒無味、
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