某四級公路施工組織設計山嶺重丘區(qū)投標

某市公路等（三）條公路路面改造工程XX標段施工招標（第二次）施工組織設計編制單位：某有限公司日期：年月日目錄TOC\o"1-2"\n\p""\h\z\u第一章編制依據(jù)及工程概況HYPERLINK\l"_Toc272877432"第二章項目組織管理機構HYPERLINK\l"_Toc272877436"第三章施工方案與技術措施HYPERLINK\l"_Toc272877445"第四章施工臨時布置HYPERLINK\l"_Toc272877451"第五章質(zhì)量管理體系與措施HYPERLINK\l"_Toc272877456"第六章工程進度計劃與措施HYPERLINK\l"_Toc272877459"第七章資源配備計劃HYPERLINK\l"_Toc272877472"第八章安全管理體系與措施HYPERLINK\l"_Toc272877477"第九章環(huán)境保護管理體系與措施HYPERLINK\l"_Toc272877478"第十章文明施工管理體系與措施第十一章施工重點難點解決方案HYPERLINK\l"_Toc272877481"第十二章與相關部門協(xié)調(diào)的措施HYPERLINK\l"_Toc272877482"第十三章民工工資保證措施HYPERLINK\l"_Toc272877484"附表一：擬投入本標段的主要施工設備表HYPERLINK\l"_Toc272877485"附表二：擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表HYPERLINK\l"_Toc272877486"附表三：勞動力計劃表HYPERLINK\l"_Toc272877487"附表四：計劃開、竣工日期和進度網(wǎng)絡圖HYPERLINK\l"_Toc272877488"附表五：施工總平面圖HYPERLINK\l"_Toc272877489"附表六：臨時用地表第一章編制依據(jù)及工程概況第一節(jié)編制說明1、在接到本工程的工程招標文件和設計圖紙后，我公司立即組織工程技術人員對工程招標文件和圖紙進行了仔細認真的研究，組織了各專題會，對本工程的特點、重點、難點進行了研究和方案論證比較，其目的是使施工組織設計更加科學、合理、詳盡，并具有很強的可操作性和針對性。2、為了更好地進行施工組織設計文件的編制，使今后的工程施工實施更符合實際，更具針對性，公司曾組織相關專業(yè)人員前往現(xiàn)場，對現(xiàn)場進行踏勘和了解，獲得了施工現(xiàn)場的有關數(shù)據(jù)和第一手資料，對場地、周邊環(huán)境和各種條件有了很深刻的了解。3、公司通過認真研究招標文件和圖紙后，對本工程的組織機構、人員配備、測量放線、主要工程施工、現(xiàn)場平面布置和機械設備的投入使用、工程檢驗試驗、實施“過程精品”質(zhì)量保證措施、工程進度計劃的安排和進度計劃保證措施、確保安全、文明施工和環(huán)境保護的保證措施與業(yè)主、設計、監(jiān)理和政府部門的配合和協(xié)作等工程重點和難點，進行了認真細致的方案設計論證和研究優(yōu)選，這將是本工程施工組織設計的重點內(nèi)容。4、我公司承建過許多類似工程，均能優(yōu)質(zhì)、高速地完成工程施工任務，保證了業(yè)主的需求。在類似工程施重點和難點方面而積累了較為豐富的施工經(jīng)驗，形成了一套成熟先進的施工技術和管理經(jīng)驗，為本工程的圓滿完成奠定了基礎。我們將結合本工程的特點，針對上述重點和難點制定專項施工方案和保證措施。5、我公司為本工程所選派的項目經(jīng)理技術管理人員已經(jīng)全部擬定。該項目經(jīng)理部的管理人員綜合素質(zhì)高、業(yè)務能力強、作風過硬、具備類似工程關鍵技術的實踐經(jīng)驗和技術管理水平，這更是我公司最為優(yōu)秀的項目管理班子之一。6、在本工程上，我公司會積極、主動、高效為業(yè)主服務，秉承“急業(yè)主所急、想業(yè)主所想”和“全心全意為業(yè)主服務”的指導思想，努力拓展并延伸為業(yè)主、設計和監(jiān)理等有關各方的服務范圍和內(nèi)涵，處理好與業(yè)主、監(jiān)理、設計及相關政府部門的關系，與業(yè)主、設計以及監(jiān)理密切配合，誠心誠意接受業(yè)主工程師、監(jiān)理工程師和設計人員在施工全過程中的指導、監(jiān)督和熱忱幫助，使工程各方形成一個團結、協(xié)作、高效、和諧和健康的有機整體，形成合力共同促進項目總體目標的實第二節(jié)編制依據(jù)1.1編制依據(jù)1.《某公路等（三）條公路路面改造工程XX標段（第二次）招標文件》2.《某公路等（三）條公路路面改造工程XX標段（第二次）工程施工圖紙及工程量清單》3.《公路工程技術標準》（JTGH20-2007）4.《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTGH10-2009）5.《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTGD40－2002；6.《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》JTGF30-20037.《中華人民共和國工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）(2002)8.《公路工程基本建設項目概算、預算編制辦法》(JTGB06－2007)第三節(jié)工程概況工程名稱：某條公路路面改造工程XX標段（第二次）2.建設地點：某。。。3.質(zhì)量要求：達到國家現(xiàn)行施工驗收規(guī)范合格標準。4.招標范圍：本次招標范圍為工程量清單和圖紙所示范圍內(nèi)的全部工程施工。5.工程概況。。。路起于某縣玄鎮(zhèn)，途經(jīng)金龍寺村、新房子村、龍灘廟、新屋咀、陳家河村、止于毗盧鎮(zhèn)，全線長10.097公里，是連接玄灘鎮(zhèn)和毗盧鎮(zhèn)的重要公路，為山嶺重丘四級公路。該段公路雙向二車道，路基路面寬度不統(tǒng)一。6.計劃工期：計劃工期為180個日歷天。7.本工程須執(zhí)行的技術標準和規(guī)范（1）、執(zhí)行現(xiàn)行交通部頒發(fā)的標準，如交通部頒發(fā)標準空缺的項目，則執(zhí)行國家標準。（2）、具體計量支付規(guī)則按交通部頒《中華人民共和國工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）(2002)執(zhí)行。以上引用的技術標準和規(guī)章規(guī)范在施工中必須嚴格執(zhí)行，所有標準和規(guī)程規(guī)范都會被修訂，如有新的技術標準和規(guī)程規(guī)范頒布，在執(zhí)行本工程時應考慮以最新版本對應的條款來執(zhí)行。第二章項目組織管理機構第一節(jié)管理組織（1）、組建精干高效的項目經(jīng)理部，未經(jīng)建設方同意，該項目經(jīng)理不能隨意調(diào)換。（2）、本工程擬派一名工程師擔任此項目的主管工程師，全面負責技術工作。（3）、充分授予項目經(jīng)理的責、權、利，對外代表法人，對內(nèi)在項目上全面進行靈活、高效的管理。第二節(jié)管理機制根據(jù)本工程的規(guī)模、特點，成立以公司領導為首的工程指揮部直接管理，并委派具有豐富施工經(jīng)驗的工程師負責具體的施工管理，設立由項目經(jīng)理、項目主管工程師、項目副經(jīng)理組成的工程項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部下設多名各專業(yè)技術人員負責現(xiàn)場施工。對工程項目的工期、質(zhì)量、安全、成本、文明施工等進行綜合控制，有計劃的組織施工和協(xié)調(diào)，并強化項目管理，重點對施工過程的質(zhì)量控制管理。公司組織機構圖總經(jīng)理總經(jīng)理總經(jīng)濟師總工程師總會計師總經(jīng)濟師總工程師總會計師質(zhì)檢科體班組財務科經(jīng)營科人事科班組技術科質(zhì)檢科體班組財務科經(jīng)營科人事科班組技術科各項目工程處各項目工程處第三節(jié)施工組織機構本工程若我公司榮幸中標，我們將以公司經(jīng)理牽頭，選派文化素質(zhì)高，曾有多次類似工程經(jīng)歷，勤奮實干、工作熱情高的工程技術人員和經(jīng)營管理人員，組建“某條公路路面改造工程XX標段（第二次）工程”，按照項目法組織施工。本工程項目經(jīng)理部經(jīng)理將由我公司最具有豐富的公路工程工程施工經(jīng)驗，并曾多次組織類似工程施工的項目經(jīng)理擔任，全權代表我公司履地合同規(guī)定的權利和義務，充分利用其前期工程相關經(jīng)驗和教訓，以嚴謹?shù)目茖W態(tài)度對項目進行精心策劃，精心組織，精心施工，滿足業(yè)主和工程監(jiān)理的要求，從而保證優(yōu)質(zhì)高效地完成該項目。并由我公司對工程施工質(zhì)量承擔終身責任。施工組織機構框圖如下：公司經(jīng)理公司經(jīng)理分管生產(chǎn)副經(jīng)理各職能分管部門總經(jīng)濟師項目經(jīng)理部項目經(jīng)理行政負責人技術負責人綜合管理部質(zhì)量安全部工程技術部材料設備部財務部路基施工隊路面施工隊工地實驗室施工測量組機具設備組橋涵施工組砌筑施工組交安施工組鋼筋施工組第三章施工方案與技術措施第一節(jié)施工測量一、測量準備工作1、進場后立刻對設計提供的測量控制點、水準點和標高進行現(xiàn)場復測，填妥《測量復核記錄》并簽字備案。2、測量控制網(wǎng)的布設，遵從“先控制，后碎部”有原則開展，根據(jù)甲方所提供的測量控制點及國家的有關測量規(guī)范和有關的設計、施工規(guī)范的要求進行，建立為該工程的平面、高程控制依據(jù)。3、各種測量儀器、工具均應按有關的質(zhì)量管理規(guī)定，在使用前送有關部門進行檢測，取得有關持檢部門的合格證書后才能使用。使用過程中有關人員應經(jīng)常對所用的儀器、工具進行自檢、自校使之保持在良好的狀態(tài)中。4、按不同段落分布，設置井點降水和必要的施工臨時排水邊溝以及水泵。二、測量的內(nèi)容1、樁橛交接開工前應請設計單位到工地共同進行交接樁工作，在交接樁前雙方應共同擬定交接樁計劃。交接樁時，由設計單位備齊有關圖表，并按上述圖表逐個樁橛進行交點。水準點標高應與鄰近水準點標高閉合。接樁完畢，應立即組織力量復測，接樁時應檢查各主要樁橛的穩(wěn)定性、護樁設置的位置、個數(shù)、方向是否合乎標準，并應盡快增設必要的護樁。交接樁完畢后，雙方應作交接記錄，說明交接情況，存在的問題及解決的辦法，由雙方交接負責人及具體交接人員簽章。2、測量放線測量工作應有正規(guī)的測量記錄本，認真詳細記錄，必要時應附示意圖，并應將測量的日期、工作地點、工作內(nèi)容以及司鏡、記錄、對點、拉練、扶尺等參加測量人員的姓名記錄，測量記錄均應有專人妥善保管，隨時備查，作為工程竣工的原始資料。三、臨時水準點的設置和要求開工前根據(jù)設計圖紙和由建設單位指定的水準點放設臨時水準點，臨時水準點應設置在不受施工影響的固定構筑物上，并應妥善保護，詳細記錄在測量手冊上。臨時水準點的設置要求：1、設置的臨時水準點應與沿線設置的水準點相校核至符合要求；2、施工設置的臨時水準點、軸線控制樁、高程樁必須經(jīng)過復核方可使用，并應經(jīng)常校核；3、臨時水準點的設置應與觀測點靠近，不應設置在現(xiàn)場堆料或構筑物施工開挖處；4、臨時水準點應設置在交通要道、挖填方范圍以外，房屋和構筑物基礎壓力影響線以及機械震動范圍以外。四、施工控制網(wǎng)的測設場地控制網(wǎng)是整個場地內(nèi)平面和標高定位的基本依據(jù)，是保證場內(nèi)整體施工測量精度和相互銜接的基礎，并做好測設樁位的保護工作?？刂凭W(wǎng)遵循“從整體到局部、先控制后細部”的原則，故在施工以前應在建筑場地建立統(tǒng)一的施工控制網(wǎng)。根據(jù)現(xiàn)場的實際條件、主體施工場地的形狀、主要點位、中心尺寸和定位條件及測量工作程序，本工程控制網(wǎng)采用矩形網(wǎng)進行布設。本工程的場內(nèi)平面控制網(wǎng)采用直接測法進行測量，在現(xiàn)場直接測定控制網(wǎng)的點位，先測定控制網(wǎng)的中心十字軸線，經(jīng)校核后再向四周擴展成整個場地的閉合網(wǎng)形，在測設過程中，都要進行整個網(wǎng)形的閉合校核和局部的校核條件，并實地校核，記錄誤差情況和現(xiàn)場調(diào)整點位情況。五、施工測量注意事項1、在工程銜接處，所設置的臨時水準點應相互測校調(diào)整，以防差錯。2、適當位置設置施工控制樁，控制樁應妥善保護。3、測量時，應對儀器進行檢查調(diào)整，對原始記錄作詳細校對。第二節(jié)路基工程施工一、工程概況路基土方主要包括：清理與掘除、路基土石方開挖、棄方、路基土石方填筑等。本工程有些路段需進行加寬處理，所以需進行交通疏導。施工交通：本路段基本沿原路線布線，但原來的舊路路基窄，加寬部分比較多，特殊地段的土石方量大，沿途車輛不能繞道行駛，將會對施工造價造成干擾，對有的路段需進行路面加寬處理時，施工實行半幅式作業(yè)，施工隊伍在作業(yè)現(xiàn)場的前后兩端須配置必要的安全管理設施和人員，確保施工警戒區(qū)域內(nèi)的人畜和財產(chǎn)安全；需進行滿幅式施工的特殊路段或區(qū)域，施工隊伍須改善或加鋪臨時便道，做好交通疏導和管制工作，確保行車通行和工程建設的順利進行，達到施工、通行兩不誤。施工方案1.路基清理施工注意事項（1）、路基施工前，應清理路基施工場地，清除表層植物根莖、腐植土、淤積物并在填砌前進行壓實，壓實度（重型）不應小于85%，當路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不小于路床的壓實度標準；對地質(zhì)條件不良或土質(zhì)松散滲水、濕軟、強度低時，應采取防水、排水措施或進行換填壓實，處理深度可視具體情況確定。對公路通過稻田區(qū)、湖塘等地段，應視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰或其他加固措施進行處理。對于零填挖路床或路塹路床地段，原基底的壓實度達不到相應要求的，要進行翻挖壓實，翻挖壓實的深度不小于30cm；對于基底翻挖部分材料的強度及粒徑達不到填方材料相應要求的，應進行換填。（2）在施工時，未盡事宜按《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》JTGF30-2003、《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ034－2000《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ034－2000按規(guī)范施工。2、路基土石方施工方案路基土石方施工采用機械打眼，人工爆破2M挖掘機挖松。部分能利用的土石方以90KW履帶式推土機推運，不能利用的土石廢方，用4T的自御汽車運輸，集中租用土地堆放。當挖方地段的路床位巖石或土基良好時，可以直接利用于路基填方。挖方為粉質(zhì)土、邊坡比較矮土質(zhì)比較干燥密實的地段，可以采用邊坡坡度1：0.4；路及開挖后，沙類土、礫類土以及所雨水浸蝕易于失穩(wěn)的土，應采用比較緩和的邊坡或設置砌石護坡。填方路基宜選用級配比較好的粗粒土為填料。礫類土、砂類土應優(yōu)先選作路床填料。用不同的填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平曾都應采用同類填料，且排水不良的土質(zhì)應置于填方下層。淤泥、凍土、強膨脹土以及易溶鹽土布能直接用于填筑路基。路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應采用攔截，引排等措施或在路堤底部填筑不易風化的片片石，塊石或沙礫等透水性比較良好的材料。路基為耕地或土質(zhì)松散時，應在填筑前景性夯實；水稻田，湖塘等路段的路基應視具體情況采用排水，清淤，換填，摻灰及其他土加固措施處理。軟土路基及滑坡地段，應按特殊路基處理。3、路基填方施工方案（1）、路基填方采用分區(qū)分段填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料、推土機攤鋪、平地機整平、推動壓路機碾壓。填挖交界處采用沖擊碾處理。路堤填筑4、取土石方案本合同段填方量較大，為保證施工質(zhì)量，最大限度的減少占地，特采取如下措施：1）、選用合格土源。2）、將挖方段的可利用的土方全部縱向調(diào)配，以減少棄方。3）、按確定的取土場，采取集中取土的方案，不亂取亂挖。A、清理與掘除1）、施工前確定現(xiàn)場工作界線。2）、對路基用地范圍內(nèi)的樹木及障礙物進行清除。3）、以推土機并配合人工清除路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣。回填路基用地范圍內(nèi)的坑穴認真清理并夯實，有水部分將水排除,并將松軟及泥濕部分全部清除。4）、路基用地范圍清理完畢，及時用機械進行填前壓實或地基處理。5、路基土方開挖1）、采用挖掘機開挖、自卸汽車運輸，自上而下逐層縱向施工，不超挖、亂挖，不爆破施工或掏洞取土，開挖時作業(yè)面做成橫坡，以利于排水。挖土時預留10cm-20cm厚整修層，由人工整修至設計位置，詳見“路基土方開挖施工工藝框圖”。路基土方開挖施工工藝框圖測量放線測量放線截排水溝施工開挖工程師審批整修質(zhì)量檢驗2）、開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，及時修改施工方案，并及時報請工程師批準。3）、對圖紙未標出的地下管線、纜線、文物古跡和其他結構物進行保護，一旦發(fā)現(xiàn)立即報告工程師，且停止作業(yè)，保護現(xiàn)場并聽候處理。4）、為保證居民區(qū)居民及施工人員的安全，首先修建臨時便道,并做好防護措施,確保開挖工作的順利進行。5）、路基邊坡：本路線路堤邊坡，高度小于8m時,邊坡坡度按《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2004采用1：1.5，大于8m小于20m時采用1:1.75,變坡點位置設1米寬的平臺,本段土質(zhì)挖方邊坡高度不大于20米時,邊坡坡度采用1:1.25。6）、因氣候條件使挖出的材料無法按照設計文件及技術規(guī)范要求用于填筑路基和壓實時，停止開挖直至氣候條件好轉(zhuǎn)。7）、路基挖至設計標高后，立即進行雨水工程的施工。6、路基石方開挖（1）、石方開挖路基土石方施工采用機械打眼，人工爆破2M挖掘機挖松，我公司將根據(jù)地形、地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設計，報有關部門審批。用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔井號，深度，裝藥量。用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據(jù)設計確定藥包的位置和藥量。在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，認真設計藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。7、路基填方施工（1）、排水、清淤泥①在地表過分潮濕，在路堤兩側護道外開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水。②在護道外側的排水溝，在溝的外側填筑土埂，防止線外地表水流入。③在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時，先作土埂排除積水，并將廢棄物、淤泥以及不適宜的材料清除路堤以外，將此地面翻松，經(jīng)處理后再進行壓實。（2）、路基填筑①填料選擇：對已確定的取土場，在不同部位取多個土樣進行試驗，其試驗項目按《技術規(guī)范》規(guī)定。通過試驗確定填料類別，提供檢測數(shù)據(jù)。②試驗路段：路基填筑前，按工程師現(xiàn)場選定試驗路段進行壓實試驗，試驗路段長度不小于50m（全幅路基），以確定壓實機械最佳組合方式，碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加強路基CBR值的控制，提前掌握試驗資料，以便后期順利施工。③路基填筑流程及方法a、流程：路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工流程組織施工。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、坡度整修。b、方法：采用挖掘機裝填料，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機壓實，核子密度儀檢測密實度。路基填筑采用先低后高分層進行，先邊后中間順序壓實，填料的挖、運、鋪、壓連續(xù)進行。④填土路基施工a、填土路基按路基基面平行線分分層控制填土土標高，填料料分層平行攤攤鋪，松鋪厚厚度不大于300mm。每層、每每側填料鋪設設寬度超過填填層設計寬度度500mm，確保修整整路基邊后，路路的邊緣有足足夠的壓實度度。b、對填土高度小的的地方，地表表清理與挖除除之后，將表表面翻松深300mm，然后整平平壓實，壓實實度不小于96%。c、在路基填土高度度大地方，將將路堤基底整整平并在填筑筑前進行碾壓壓，其壓實度度不小于94%。d、在路堤范圍內(nèi)修修筑便道時，該該便道不做為為路堤填筑的的部分，拆除除便道后，重重新填筑成符符合規(guī)定要求求的新路基。e、任何靠壓實設備備無法壓碎的的大塊硬質(zhì)材材料，予以清清除，以便達達到要求的壓壓實度。f、填土路基分段施施工時，兩個個相鄰作業(yè)段段交接處不在在同一時間填填筑，先填段段按1∶1坡度分層留留臺階，兩段段同時施工，則則分層相互交交疊銜接，搭搭接長度不小小于2m。（3）、低填淺挖路基基a、凡是填土高度00~0.8mm的路堤均視視為低填路基基，對經(jīng)過耕耕地路段的零零填路基，換換填路床下0.3~00.6m范圍內(nèi)的耕耕植土，用砂砂礫石換填處處理。當遇到到較軟地基時，采用用全部挖除，利利用挖方中的的石料進行換換填處理，石石塊應分層水水平填筑，分分層厚度不宜宜大于50cm。石塊最大大厚度不得超超過壓實厚度度的2/3，且大面向向下，小面向向上。擺放平平穩(wěn)，緊密靠靠攏，所有縫縫隙以小石塊塊或碎石崁塞塞，鋪填30～50cm厚的級配砂砂石料(最大粒徑不不超過10cm)),用重型壓路路機碾壓，將將片石壓入軟軟基中，至到到不再有下沉沉為止。凡挖方高度0~00.8m的路塹，均均視為淺挖路路基，淺挖路路基、土質(zhì)路路塹路床以下下0.3m范圍內(nèi)土基基也需要處理理，其處理方方式參照地填填路基，經(jīng)處處理后低填淺淺挖路基及土土質(zhì)路塹的壓壓實度應滿足足《公路路基基設計規(guī)范》要要求。（4）、軟地基處理當遇到較軟地基時時，采用全部部挖除，利用用挖方中的石石料進行片石石換填處理，石石塊應分層水水平填筑，分分層厚度不宜宜大于50cm。石塊最大大厚度不得超超過壓實厚度度的2/3，且大面向向下，小面向向上。擺放平平穩(wěn)，緊密靠靠攏，所有縫縫隙以小石塊塊或碎石崁塞塞，鋪填30～50cm厚的級配砂砂石料(最大粒徑不不超過10cm)),用重型壓路路機碾壓，將將片石壓入軟軟基中，至到到不再有下沉沉為止。碾壓壓順序為先兩兩側后中央；；碾壓過程中中采用人工添添加石料找平平填縫，直到到壓層頂面穩(wěn)穩(wěn)定，無下沉沉，無明顯輪輪跡為止，達達到石塊緊密密、平整、無無彈簧現(xiàn)象。確確保壓實質(zhì)量量，換填至原原地面標高時時，在其表面面填筑50cm厚透水性良良好的砂墊層層，壓實度由由壓實遍數(shù)控控制，壓實遍遍數(shù)、填筑厚厚度、合理的的施工機具組組合參數(shù)由現(xiàn)現(xiàn)場試驗確定定。（5）填方施工注意事事項1）路基填填料可選用泥泥質(zhì)巖及級配配良好的粗粒粒土。本路設設計主要為移移挖作填，不不再另行借土土。填方施工工時不得使用用水田、山洼洼等地段的淤淤泥和含水量量較大的土作作填料；塊石石土僅用于填填筑下路堤；；設有外擋墻墻路段的路基基填料，優(yōu)先先選用內(nèi)磨擦擦角較大的天天然砂礫、砂砂巖碎屑粉砂砂質(zhì)泥巖填筑筑，以便于壓壓實。2）、路線線沖積層地段段的路基填方方前應認真清清除軟弱層，并并作換填處理理。路基施工工采用多點作作業(yè)，全面推推進，路基施施工縱向分段段、橫向分層層開挖。在較較軟路基段回回填采用石料料回填，填石石厚度不得低低于30厘米，石料料強度不得低低于30#，土基采用用手擺片石加加強鋪筑，石石料強度不得得低于30#。本項目路路堤填土高度度均小于8M，邊坡坡率率采用1：1.5。3）、斜坡填土：基基底處理和斜斜坡挖臺階應應認真執(zhí)行，所所挖臺階應有有2～4%的倒坡，必必須保證填土土置于穩(wěn)定的的地基之上，同同時，必須分分層填筑，嚴嚴格壓實以避避免路堤失穩(wěn)穩(wěn)或因不均勻勻沉降而造成成路基病害。4）、路塹開挖應采采取弱松動爆爆破，嚴禁路路基邊坡附近近2～3米的范圍內(nèi)內(nèi)采用大爆破破，以避免增增大邊坡巖體體裂縫裂隙成成造成邊坡失失穩(wěn)。5）、填方路基應采采用層鋪法分分層填筑，路路基填料最大大粒徑不大于于15cm，在路床深深度內(nèi)不大于于10cm。同一填方方地段的填料料或同一碾壓壓層的填料應應盡量從同一一地點取料，嚴嚴禁采用不同同性質(zhì)的填料料混合碾壓。為為保證路基邊邊緣壓實寬度度，可在路基基寬度兩邊各各加寬10cm，并注意填填方路基頂面面排水，防止止積水。6）、取土坑盡量設設在荒坡、高高坡上，應與與當?shù)卣?lián)聯(lián)系協(xié)商，確確定取土深度度和范圍，使使能兼顧農(nóng)田田、水利、魚魚塘建設和環(huán)環(huán)境保護等。7）、路基廢方不得得隨意傾倒，應應從環(huán)保角度度出發(fā)，隨挖挖隨運，集中中堆放到棄土土堆處，防止止挖方土石滾滾落到路基邊邊坡外，毀壞壞植被或樹木木。8）、棄土堆應堆放放規(guī)矩，不得得隨意傾倒，并并采取必要的的排水、防護護和綠化措施施，當棄土堆堆位于無植被被或樹木的山山坡時，應注注意避免破壞壞或掩埋路基基下側的林木木、農(nóng)田及其其它工程設施施，沿河棄土土堆應避免堵堵塞河道或引引起水流沖毀毀農(nóng)田、房屋屋等。第三節(jié)路床工程程施工方法一、施工準備工作作1、測量放線：開工工前組織測量量人員，校核核提供的控制制護樁，結合合道路縱斷面面設計及橫斷斷面設計，放放出道路寬度度及填、挖高高度，施工中中要配合檢查查、校核。2ml邊溝臨時排排水工作。二、基本施工順序序施工準備→場地清清理→測量定位→路基挖、填填方→路床壓實→路床整型→驗收。三、主要施工方法法土方施工要結合設設計挖、填情情況，先以挖挖作填，平衡衡后再將多余余土運出場外外。1、路床挖方施工方方法本路段路床施工主主要以挖棄土土方為主。根根據(jù)現(xiàn)場實際際，先分邊施施工路基，為為確保工期，在在有工作面的的路段隨時安安排施工隊施施工。（1）挖方路基施工開挖采用混合式開挖法法，即先順路路塹挖通道，然然后沿橫向坡坡面挖掘，增增加開挖面，加加快施工進度度。路床挖好好后應立即進進行下一工序序施工。棄土土應及時清運運，不得亂堆堆放，以盡量量減少對交通通及周圍環(huán)境境的影響為原原則，根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場實際情況況確定堆土位位置，運土路路線、機械轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運路線等。碾壓、整平路床采用壓路機壓壓實，用環(huán)刀刀法檢測其密密實度。挖方方路基壓實度度標準應符合合有關規(guī)定。地地下水位較高高或土質(zhì)濕軟軟地段的路基基其壓實度達達不到規(guī)定要要求時，可采采用晾曬、換換土或合同設設計人員及監(jiān)監(jiān)理現(xiàn)場解決決。路床整修修應結合挖最最后一層土時時進行，其路路基允許偏差差應符合有關關規(guī)定。（2）雨季施工雨季施工前，應先先完成人行地地道等設施，并并做好防水、防防洪、排水工工作。透水性性不良或不透透水的土及其其它地質(zhì)不良良的土路質(zhì)路路基，在中雨雨或連續(xù)雨天天應停止施工工。雨季施工工的每一壓實實層面均應作作成4%的橫坡排排水，收工前前，必須將鋪鋪填的松土壓壓實完畢。（3）施工控制與質(zhì)量量檢驗質(zhì)量管理貫穿于施施工全過程，與與全體施工人人員有關，涉涉及所有與質(zhì)質(zhì)量有關的因因素。壓實時的材料含水水量與最佳含含水量之差控控制在不超過過2%。最佳含含水量按JTTJ051－－93土301標準準用重型擊實實試驗測定。2、路床填方施工方方法路床填方施工在方方案的制定上上，要緊緊抓抓住“選料，晾曬曬，整平，壓壓實，檢驗”等關鍵環(huán)節(jié)節(jié)施工，確保保路基填筑質(zhì)質(zhì)量。填土路路床盡可能的的避開雨季施施工，并注重重路床的防排排水工作，加加大旱季的施施工力度，確確保路堤的施施工進度。組組織各項作業(yè)業(yè)均衡進行，做做到路基施工工的正規(guī)化、標標準化。借土施工前，首先先對擬定的土土場進行土質(zhì)質(zhì)試驗，并確確定填土場的的貯量，并考考慮就近的原原則。填方區(qū)區(qū)開挖的表層層腐植土、淤淤泥等，先就就近集中堆放放，而后統(tǒng)一一運至借土場場或棄土場。路路床填土前要要先取土樣作作出試驗，確確定壓實參數(shù)數(shù)取50米作為為試驗路段，通通過試驗路段段的施工，修修正優(yōu)化壓實實參數(shù)。當符符合設計和規(guī)規(guī)范要求后，送送監(jiān)理工程師師審批，作為為以后壓實的的標準。然后后采用“四區(qū)段八流流程作業(yè)法”施工。填土土時由路中間間向兩邊按330-50ccm一層，分分層填方，并并用攤鋪機攤攤鋪均勻。碾碾壓時先碾壓壓中間后碾壓壓兩邊，使得得該層整個深深度內(nèi)壓實度度處處均勻，同同時達到要求求的密實度。路堤的填筑按四區(qū)區(qū)段八流程水水平分層填筑筑施工。四區(qū)區(qū)段是：填料料、整平、碾碾壓、檢測區(qū)區(qū)段。即：填填、平、壓、檢檢。八流程是是：施工準備備測量放線、基基底處理、分分層填筑、攤攤鋪平整、碾碾壓夯實、檢檢驗簽證、路路面整形、邊邊坡整形。各各區(qū)段流程單單獨作業(yè)，不不許交叉施工工。（1）基底處理基底為軟土時，應應翻挖，分層層回填密實。（2）水平分層填筑填筑材料：土方的的含水量與最最佳含水量之之差不得超過過2%，土塊的的最大粒徑不不得大于攤鋪鋪層的1/44，否則要打打碎使用。且且其各項指標標應達到規(guī)范范要求。攤鋪時按設計橫斷斷面全寬縱向向分層填料。當當?shù)匦胃叩筒徊黄?，應由低低到高、由中中間兩邊分層層填筑。為保保證路堤全斷斷面壓實，邊邊坡兩側超填填0.2m至0.3m，竣竣工時刷坡整整平。（3）灑水或晾曬：灑灑水或晾曬應應在平整工作作前或伴隨平平整作業(yè)，無無論灑水或晾晾曬，應使填填料含水量保保持在最佳含含水量的+22%范圍內(nèi)。（4）攤鋪整平：每次次攤鋪的厚度度控制在300～50cm（虛虛鋪）范圍內(nèi)內(nèi)，用推土機機使每一層填填土都能獲得得均勻統(tǒng)一的的厚度，以便便保證均勻一一致的平密度度和壓實度。（5）碾壓夯實。應以以“雙控”指標控制，即即環(huán)刀、彎沉沉符合設計要要求。采用壓壓路機，按試試驗段確定的的參數(shù)碾壓。碾碾壓作業(yè)時，其其路基邊緣向向中央進行，碾碾輪每次重疊疊15～20cm，約約碾壓5～8遍，至表表面無顯著輪輪跡，且密實實度用環(huán)刀法法檢測均符合合下表標準。（6）檢驗簽證：按照照設計指標，以以填層的干密密度、相對密密度或地基系系數(shù)等指標判判定是否合格格。（7）路面整修：路面面整修應結合合填筑基床表表層的最后一一層進行。按按設計斷面形形式和計劃填填筑高程控制制攤鋪層厚，并并掛線細致找找平。（8）邊坡宜隨填層的的填筑逐漸將將其夯拍密實實，全部路堤堤填筑完成后后，再將坡面面整理平順。3、路床壓實路床壓實全部采用用重型振動壓壓路機進行分分層碾壓，碾碾壓方法是：：先邊后中，先先輕后重，先先靜壓后振壓壓，當天回填填當天壓實，以以防松土遇雨雨淋濕，碾壓壓速度擬控制制在3～6km/hh，前后兩次次碾壓輪跡須須重迭15～20cm，對對于壓路機碾碾壓不到的部部位，采用打打夯機進行夯夯實，每層碾碾壓完成后，均均要壓實。度度試驗報告，當當符合設計要要求后，再進進行上一層施施工。4、施工過程須重點點注意的問題題（1）路床施工前應清清除道路用地地范圍內(nèi)的植植被、挖除樹樹根、淤泥及及耕作土；道道路紅線范圍圍內(nèi)原有的地地下管線，如如需拆遷，盡盡量爭取在該該路段工程開開工前拆遷完完畢。對于須須保留的地下下管線，如需需在其周邊開開挖溝槽或取取填土，應考考慮不因施工工而影響其穩(wěn)穩(wěn)固，必要時時采取加固措措施。（2）路床填方施工，須須選用易干、透透水的土料，如如采用透水性性不良或不透透水的土料，須須在含水量接接近最佳含水水量時再進行行壓實。（3）路床填方施工，原原則上應選用用同類土料，如如采用不同種種類的土料填填筑時，應按按不同種類土土料分層填筑筑，不得任意意亂填，以免免形成水囊或或滑動面，另另外，透水性性較差的土料料，如被填筑筑于透水性較較好的土料下下層時，其表表面須自路中中向兩側做出出2～4%的橫坡?？偪傮w要求100%滿足設計壓壓實度。（4）各種井、孔周邊邊的填土須特特別留意，應應在控制好所所填土料的最最佳含水量的的同時，嚴格格掌握好填土土的分層厚度度，碾壓機械械的重量和碾碾壓遍數(shù)，對對于碾壓機碾碾壓不到的部部位，采用打打夯機進行補補夯。（5）該路段的路床土土方工程施工工過程，如遇遇雨天，必須須堅持集中力力量分段突擊擊的原則，完完成一段再開開一段，絕不不允許在全線線進行大挖大大填。第四節(jié)鋼筋砼砼蓋板涵施工工1.鋼筋砼蓋板涵涵施工本工程采用1X11.0m鋼筋混凝土土蓋板涵：洞洞身采用M7.5水泥砂漿砌砌塊石砌筑，基基礎采用M7.5水泥砂漿砌砌片石，蓋板板采用C30預制鋼筋混混凝土，臺帽帽采用C25現(xiàn)澆混凝土土，涵入口采采用跌水井，出出口為一字墻墻，洞口采用用M7.5水泥砂漿砌砌塊石，片石石基礎，涵身4-6米設沉降縫縫，縫內(nèi)填塞塞瀝青麻絮。（1）、測量放線1）、組織測量隊按按設計提供的的測量控制點點進行復測，復復核無誤后建建立工程測量量控制網(wǎng)，對對工程進行點點面相結合的的測量控制。2）、進行施工放樣樣測量，定出出管道中線及及井位置并定定出水準基準準點作為整個個工程的控制制點。每次測測量均要閉合合，嚴格控制制閉合誤差。（2）、溝槽開挖1）、溝槽開挖前應應調(diào)查開挖位位置的地下管管線情況，如如有發(fā)現(xiàn)應做做好保護并迅迅速與有關部部門聯(lián)系處理理，處理后方方可進行施工工。2）施工臨時排水。3）溝槽開挖用挖掘掘機進行，人人工配合。（3）、基礎施工1）、基礎施工前應應對基地承載載力進行檢測測，如果基地地承載力小于于100KPPa，則應及時時會知設計人人員進行處理理后方可進行行下一步施工工。2）、測量中心軸線線，標高，并并放出基礎邊邊線。在溝底底設置水平小小木樁，樁頂頂標高為管道道平基混凝土土面的標高。3）、碎石，砂墊層層應先將碎石石，砂攪拌均均勻后鋪設，鋪鋪筑時應邊鋪鋪邊檢平，并并用平板振動動壓實。（4）、蓋板涵安裝1）、下雨前，要清清理管坑內(nèi)雜雜物，砼平基基要清洗干凈凈，然后再平平基上彈放管管道中線，復復核平基面標標高。2）、采用吊車下管管，下管時應應將管道排好好，然后對線線校正，嚴格格控制中線和和標高，對中中方法用中心心線和邊線法法。3）、穩(wěn)定后應再復復核一次流水水位高程，符符合設計標高高后方可進行行下一工序。蓋板涵施工工藝框框圖定位放線定位放線監(jiān)理檢驗簽證監(jiān)理檢驗簽證基坑開挖基底加固蓋板梁澆筑蓋板安裝（澆）砌筑涵基澆筑涵身鋪防水層及涵節(jié)嵌縫邊墻兩側回填土蓋板預制板頂回填土端墻及帽石施工（5）、臺背過渡段回回填處理1)填筑要點①清理結構物填筑地地段的松土、雜雜物、對原地地面進行壓實實。②對結構物處已填筑筑了一定高度度的路基，沿沿路線方向進進行人工挖臺臺階。臺階頂頂寬不小于60cm，臺階處的的填土壓實度度要符合路基基填土的壓實實度標準，清清理的松土應應運離施工現(xiàn)現(xiàn)場，若臺背背處路基尚未未開始填筑，則則臺背填筑可可與路基填土土同步進行。③每層的松鋪厚度不不超過30cm。④結構物處能用大型型壓路機碾壓壓的地方，盡盡量使用大型型壓路機，對對大型壓路機機不能碾壓的的地方，則用用小型壓路機機或振動夯碾碾壓密實。⑤壓實后檢測工作同同步進行，每每填一層土，都都要進行壓實實度檢測，嚴嚴格按照掛牌牌劃線施工，每每層填筑都應應進行拍照，并并且會同檢測測資料一并存存檔。2)施工注意事事項①在構造物完成后，才才能進行臺背背回填。②結構物處填料應保保證排水暢通通，不能積水水。③臺背回填必須與錐錐坡填土同時時進行，在回回填壓實施工工中，構造物物臺背應對稱稱分層回填，并并保證結構物物完好無損。④臺背填土沉降觀測測。臺背填土高度超過過8m時，應在清清理好地表上上安裝沉降板板，沉降板應應符合圖紙和和監(jiān)理工程師師的要求。沉沉降板應安置置距橋臺背2m處，按路基基中心線和左左右兩側路肩肩內(nèi)緣位置，施施工過程中應應對沉降板采采取可靠的保保護措施，不不使其變形和和損壞。⑤每填筑一層填料進進行觀測，臺臺背填筑完畢畢后，應每14天進行一次次定期觀測，直直至進行底基基層施工前。⑥每次觀測后應及時時整理匯總觀觀測結果，并并報監(jiān)理工程程師，當監(jiān)理理工程師需要要檢查原始記記錄時，不得得拒絕提供原原始記錄。第五節(jié)擋土墻及及砼邊溝施工工一、漿砌片石擋土土墻工程本項目所穿越的多多為山坡地段段，地勢陡峭峭，道路左側側填方放坡困困難處設置路路肩擋土墻及及護肩。道路路右側挖方邊邊坡放坡困難難處設置路塹塹擋土墻。采采用塊石擋土土墻。（一）.石砌體所所用的石料應應選擇質(zhì)地堅堅實、無風化化剝落和裂紋紋的石塊，塊塊體的中部厚厚度不宜小于于150mm。塊石中部部厚度不應小小于200mm；石砌體各各部位所用石石塊要大小搭搭配使用，不不可先用大塊塊后用小塊。（二）.砌筑前，應應清除石塊表表面的泥垢、水水銹等雜質(zhì)，必必要時用水清清洗后方可使使用。（三）.石砌體可可采用形狀不不規(guī)則的亂塊塊石、形狀太太不規(guī)則但相相對的兩個平平面大致平行行的平塊石以以及經(jīng)過加工工的塊石，其其強度等級均均應不低于30Mpa。（四）石砌體所用用砂漿為7.5#水泥砂漿，品品種與強度等等級應符合設設計要求。A施工準備B審核圖紙，計算放放樣資料；C制作坡度架，準備備施工機械設設備；D現(xiàn)場施工放樣，測測放控制樁，護護樁。E條石砌體施工⑴按設計圖紙標高、尺尺寸采用機械械開挖基坑，人人工配合，當當護坡內(nèi)路基基為挖方且自自然坡度能滿滿足護坡內(nèi)邊邊坡，則挖土土順坡后再行行砌筑；當自自然坡度不能能滿足，則需需挖臺階，擋擋墻施工完畢畢后，按要求求分層回填。⑵砌塊石擋土墻應雙雙面拉線，采采用“鋪漿法”砌筑（即先先鋪砂漿，再再擺砌石塊，最最后砂漿填縫縫、填塞小石石塊于大縫中中）。砌第一一皮最底層條條石擋土墻時時，按所放的的護坡邊線砌砌筑，先在基基坑底鋪設砂砂漿，再將有有較大平面的的石塊面向下下鋪砌在砂漿漿上；第二皮皮以上各皮則則按準線砌筑筑；⑶砌筑每一皮塊石時時，應分皮臥臥砌，并應上上下錯縫、內(nèi)內(nèi)外搭砌，不不得采用先砌砌外面的石塊塊后再進行中中間填心的砌砌筑方法，石石塊之間的較較大縫隙不得得采用先填塞塞碎石塊后塞塞砂漿或干填填碎石塊的方方法；⑷塊石護坡的灰縫厚厚度宜為20-300mm，砂漿應飽飽滿，大小石石塊間均不得得有直接接觸觸或無砂漿的的現(xiàn)象。⑸塊石路肩墻的每一一皮內(nèi)均應每每隔2m長設置一塊塊拉結石。護護坡寬度小于于、等于400mm時，拉結石石長應與護坡坡寬度相同；；護坡寬度大大于400mm時，可采用用兩塊拉結石石內(nèi)外搭接砌砌筑，其搭接接長度不應小小于150mm，且其中一一塊長度不應應小于該皮護護坡寬度的2/3。⑹塊石路肩墻的轉(zhuǎn)角角處和交接處處應同時砌筑筑，不能同時時砌筑時應留留斜槎，斜槎槎長度不應小小于其高度，斜斜槎面上的塊塊石不得用砂砂漿找平；在在斜槎處繼續(xù)續(xù)接砌條石擋擋土墻時，應應先將斜槎石石面清理干凈凈、澆水潤濕濕后，方可砌砌筑。(7)每2-3皮皮為一工作層層,工作層中水水平縫應大致致找平,且豎縫錯開開不小于80cm,斜向通縫不不的超過兩皮皮.（五）．質(zhì)量保證證措施A以合同文件要求和和設計圖紙為為依據(jù)，以技技術規(guī)范為標標準，制定項項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃劃，確定各分分項目的質(zhì)量量管理目標和和各工序的質(zhì)質(zhì)量管理標準準，以工序質(zhì)質(zhì)量標準的實實現(xiàn)來保證分分項目質(zhì)量目目標的實現(xiàn)，以以分項質(zhì)量目目標的實現(xiàn)來來保證工程項項目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)優(yōu)目標的實現(xiàn)現(xiàn)。B進一步建立和完善善ISO90002質(zhì)量管理和和保證體系，推推行TQC全面質(zhì)量管管理，積極開開展群眾性的的QC小組活動，使使構成整個工工程的各個環(huán)環(huán)節(jié)，各種因因素都得到有有效的控制。C實行項目經(jīng)理質(zhì)量量負責制和技技術質(zhì)量雙向向承包責任制制，逐層簽定定技術質(zhì)量責責任狀，以激激發(fā)全體參與與項目施工人人員的創(chuàng)優(yōu)積積極性，促進進工程質(zhì)量的的提高。D加強教育，貫徹制制度，科學管管理，促進創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)。在整個個工程施工中中力求做到“五不施工”（施工圖未未復核、測量量未復核、材材料未實驗或或無合格證、技技術未交底、隱隱蔽工程未簽簽證不施工）；“三不交接”（無自檢記錄、無施工記錄、無專職質(zhì)檢人員簽字不交接）；“三教育”（工前培訓、工中指導、工后講評）。E加強現(xiàn)場質(zhì)量控制制和質(zhì)量檢查查。按照合同同文件和技術術規(guī)范的規(guī)定定，設立工地地試驗站和質(zhì)質(zhì)量監(jiān)測站，配配備滿足檢測測需要的各種種測試儀器設設備，對工程程所用的各種種材料、設備備和施工的各各工序進行有有效的檢測控控制。F施工中采用先進的的施工工藝和和精良的施工工設備，不斷斷優(yōu)化施工組組織設計方案案，推廣應用用“四新”成果，突破破創(chuàng)優(yōu)難點，以以先進的技術術和科學的管管理確保創(chuàng)優(yōu)優(yōu)目標。大力力組織“兩化”施工，使工工程質(zhì)量一次次成優(yōu)。G虛心聽取和接受工工程師及其代代表的指導和和監(jiān)督，堅決決執(zhí)行工程師師及其代表的的指示，及時時落實工程師師及代表的改改進意見。提提供滿足工程程師及其代表表在現(xiàn)場檢測測需要的人員員和儀器設備備，搞好與工工程師及其代代表的配合工工作，同心協(xié)協(xié)力創(chuàng)優(yōu)。H作好各種試驗、檢檢測記錄，為為施工提供準準確可靠的各各種數(shù)據(jù)，收收集整理工程程質(zhì)量和施工工技術資料，及及時編制竣工工文件。I堅持內(nèi)審員制度，落落實ISO90000質(zhì)量體系程程序，以過程程質(zhì)量確保工工程質(zhì)量。J建立施工與建設、監(jiān)監(jiān)理、設計各各方組成的質(zhì)質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡絡，使整個工工程在施工過過程中始終處處于受控狀態(tài)態(tài)。二、C20砼邊溝施工工1.施工方法挖基采用挖掘機開開挖，人工配配合。按圖紙和規(guī)范要求求拉線，砌筑筑。2.施工工藝流流程測量放線—→溝槽槽、基坑開挖挖—→基底整修處處理—→現(xiàn)澆砼施工—→鋪設蓋板—→養(yǎng)護成型3.施工工藝要點1）排水工程=1\*GB3①邊溝：挖方路基段段應設置邊溝溝，邊溝分別別為土質(zhì)邊溝溝和漿砌邊溝溝兩種，根據(jù)據(jù)不同的地段段設置。邊溝溝尺寸為10×80厘米，土質(zhì)質(zhì)路段采用梯梯形，石質(zhì)路路段采用矩形形。=2\*GB3②溝壁修整：鋪砌之之前，應對邊邊溝、排水溝溝、截水溝進進行修整，確確保線型順暢暢，同時保證證溝底和溝壁壁堅實平整，溝溝底標高及斷斷面尺寸符合合圖紙要求。=3\*GB3③鋪設砂礫墊層：按按設計要求鋪鋪設砂礫墊層層，并夯壓密密實。=4\*GB3④鋪砌：水溝放樣后后，沿溝壁縱縱向掛線，先先鋪砌溝底，再再鋪砌側壁，保保證鋪砌時座座漿飽滿、溝溝縫平順，鋪鋪砌成型的排排水溝平整密密實，溝底順順暢，不積水水，并按設計計或現(xiàn)場具體體情況將溝內(nèi)內(nèi)流水與原有有地面溝渠相相結合。=5\*GB3⑤現(xiàn)澆混凝土工程：：將邊溝、截截水溝開挖修修整好，測量量放樣后裝模模，保證線型型流暢，對混混凝土使用插插入式振搗器器進行振搗，澆澆筑后隨時注注意養(yǎng)生。第六節(jié)路面基層層施工方法根據(jù)設計要求，按按圖施工，其其中底基層為為15㎝厚4%水泥穩(wěn)定碎碎石底基層，基基層為18㎝厚5%水泥穩(wěn)定碎碎石基層。（一）水泥穩(wěn)定碎碎石層(1)準備工作①施工前，對路基進進行檢測和驗驗收，包括高高程、寬度、橫橫坡度、平整整度、壓實度度，彎沉值和和CBR值，各種指指標合格后，方方準進行下道道工序施工。②料源選定及材料試試驗水泥：采用普通硅硅酸鹽水泥、礦礦渣硅酸鹽水水泥和火山灰灰質(zhì)硅酸鹽水水泥均可，宜宜選用初凝時時間3h以上和終凝凝時間較長的的水泥。建議議水泥劑量4%～5%，施工時應應以水泥穩(wěn)定定碎石7天齡期無側側限抗壓強度度指標控制。碎石：碎石用粒徑徑大于6cm的卵石或石石灰?guī)r軋制，壓壓碎值≤30％，碎石最最大粒徑≤31.5mmm。③鋪筑底基層前，將將土基用YZ18振動壓路機機靜作用碾壓壓3～4遍，碾壓過過程中，如發(fā)發(fā)現(xiàn)表層過干干、松散，灑灑適量水，如如表層過濕，發(fā)發(fā)生彈簧現(xiàn)象象，挖開晾曬曬、換土、摻摻石灰或水泥泥進行處理，直直至合格為止止。④在已合格的路基上上放出中線樁樁，然后根據(jù)據(jù)底基層的寬寬度，用尺量量出路肩邊緣緣線，按照放放出的路肩外外邊緣線，標標出高程控制制點。人工培培出兩側土路路肩，所培路路肩平整、順順直。雨季施施工時，在路路肩兩側每隔隔20m留一泄水溝溝。⑤在路肩外邊緣及路路中適當位置置，距路中心心線同一位置置處放出高程程控制樁并掛掛鋼絞線，用用鋼釬作為控控制樁，10m一根，鋼釬釬要牢固，位位置要準確，用3mm鋼絞線作為高程基準線，用張緊器張緊，在鋼釬處用細繩對鋼絞線加以綁扎，使之牢固。(2)拌和與運輸廠拌設備采用沈陽陽路達筑路機機造廠制造的的WQB4000型穩(wěn)定土廠廠拌設備（2臺），單機機生產(chǎn)能力為為400t/hh?；旌狭习粗亓勘冗M進行摻配，按按重量比加水水，拌和時記記錄加水時間間及加水量，拌拌和時混合料料含水量要高高于最佳含水水量1.0～2.0%，用用以補償后續(xù)續(xù)工序的水份份損失。運輸車輛采用200臺自卸汽車車（載重15t），混合料料裝載均勻，短短時間內(nèi)運至至攤鋪施工現(xiàn)現(xiàn)場。施工過過程中，根據(jù)據(jù)運距的變化化，及時調(diào)整整自卸汽車的的臺數(shù)和攤鋪鋪速度，使各各工序進行流流水作業(yè)，減減少攤鋪機停停機待料。當當運距較遠時時，混合料用用氈布覆蓋以以防水分蒸發(fā)發(fā)。(3)攤鋪及整型型水泥穩(wěn)定碎石混合合料采用多功功能攤鋪機攤攤鋪，攤鋪機機械采用2臺德國ABG公司生產(chǎn)的TITANN423攤鋪機（攤攤鋪能力12m）進行攤鋪鋪。攤鋪機，該該攤鋪機最大大攤鋪寬度為為12m?？蓾M滿足本標段基基層全幅一次次性攤鋪完成成，不留縱縫縫。按試驗所所確定的松鋪鋪系數(shù)確定好好攤鋪厚度，松松鋪厚度按下下式求得：松鋪厚度=壓實厚度松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數(shù)攤鋪長度以50mm為一個攤鋪鋪、壓實段。攤攤鋪時混合料料含水量要高高于最佳含水水量0.5%～1.0%，以以補償攤鋪及及碾壓過程中中的水分損失失。混合料攤攤鋪時，在攤攤鋪機后面設設專人消除粗粗細集料離析析現(xiàn)象，特別別要鏟除局部部粗集料“窩”，并用新拌拌和料填補。為為減少養(yǎng)生工工作量，下層層碾壓完成后后，即進行上上層攤鋪。(4)碾壓碾壓過程中應始終終保持水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石層潮潮濕，如表面面水蒸發(fā)較快快，用灑水車車及時補灑少少量的水，使使混合料保持持最佳含水量量。施工中，要要注意混合料料從加水拌和和到碾壓終了了的延遲時間間不得超過2～3小時，同時時不得超過水水泥的終凝時時間。初壓采用2臺YZZ18壓路機（靜靜壓）跟在攤攤鋪機后面進進行碾壓，碾碾壓次數(shù)2遍，速度定定為1.5～1.7Kmm/h，復壓壓采用2臺YZ18振動壓路機機進行碾壓，碾碾壓次數(shù)2～4遍，速度定定為2.0～2.5Kmm/h，終壓壓采用2臺輪胎壓路路機YL20進行碾壓，碾碾壓次數(shù)為2～4遍,速度定為2..0～2.5Kmm/h。在結構層全寬范圍圍內(nèi)進行碾壓壓，在直線和和不設超高的的平曲線段，由由兩側路肩向向路中心碾壓壓；設超高的的平曲線段，由由內(nèi)側路肩向向外側路肩進進行碾壓。碾碾壓時，重疊疊1/2輪寬，后輪輪必須超過兩兩段的接縫處處，后輪壓完完路面全寬時時，即為一遍遍。碾壓過程程中要注意如如下問題：①嚴禁壓路機在已完完成的或正在在碾壓的路段段上調(diào)頭或急急剎車。以保保證水泥穩(wěn)定定碎石層完好好。②碾壓過程中，水泥泥穩(wěn)定礁碎石石的表面應始始終保持濕潤潤，如水分蒸蒸發(fā)過快，要要及時補撒少少量的水，但但嚴禁灑大水水碾壓。③碾壓過程中，如有有“彈簧”、松散、起起皮等現(xiàn)象，要要及時翻開重重新拌和（加加適量的水泥泥）或采用其其他方法處理理，使其達到到質(zhì)量要求。④經(jīng)過拌和、整形的的水泥穩(wěn)定碎碎石，要在水水泥初凝前并并應在試驗確確定的延遲時時間內(nèi)完成碾碾壓，碾壓完完成后，由試試驗人員采用用核子密實度度儀檢測壓實實度，若壓實實度達不到要要求，要指揮揮壓路機繼續(xù)續(xù)碾壓直到合合格。(5)壓實度達達到要求后，由由測量人員進進行標高復測測，每個斷面面按左、中、右右三點布樁，及及時計算結果果給施工員。施施工員根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場復測標高高結果，安排排工人進行掛掛線跟補，高高的鏟平，低低的加料，并并安排輕型壓壓路機壓實。(6)接縫及調(diào)頭頭處的處理對于橫向接縫我們們將采取的措措施：①攤鋪機攤鋪混合料料時連續(xù)進行行不中斷，如如因故中斷時時間超過2h，要設置橫橫向接縫，攤攤鋪機要駛離離混合料末端端；②人工將末端含水量量合適的混合合料整齊，緊緊靠混合料放放兩根方木，方方木的高度應應與混合料的的壓實厚度相相同；整平緊緊靠方木的混混合料；方木③方木的另一側用砂砂礫或碎石加加填約3m長，其高度度高出方木幾幾厘米；如下下圖所示：方木碎石碎石穩(wěn)定碎石30cm穩(wěn)定碎石碎石碎石穩(wěn)定碎石30cm穩(wěn)定碎石方木方木碎石穩(wěn)定碎石碎石穩(wěn)定碎石橫向接縫處理示意圖橫向接縫處理示意圖④將混合料碾壓密實實；⑤在重新開始攤鋪混混合料之前，將將砂礫或碎石石和方木除去去，并將下承承層頂面清掃掃干凈；⑥攤鋪機返回到已壓壓實層的末端端，重新開臺臺攤鋪混合料料；⑦如攤鋪中斷后，未未按上述方法法處理橫向接接縫，而中斷斷時間超過2h，則必須將將攤鋪機附近近及其下而未未以壓實的混混合料鏟除，并并將已碾壓密密實且高程和和平整度符合合要求的末端端挖成與路中中心線垂直并并垂直向下的的斷面，然后后再攤鋪新的的混合料。⑧如施工機械必須到到已壓成的水水泥穩(wěn)定砂礫礫層上調(diào)頭，采采取下面措施施保護調(diào)頭作作業(yè)段：在準準備用調(diào)頭的的約8～10m長的穩(wěn)定土土層上，先覆覆蓋一張厚塑塑料布或油氈氈紙，然后鋪鋪上約10cm厚的土、砂砂或砂礫。(7)縱縫的處處理底基層分兩幅攤鋪鋪，采用兩臺臺攤鋪機一前前一后相隔5～10m同步向前攤攤鋪混合料，并并一起進行碾碾壓，避免縱縱向接縫。在不能避免縱向接接縫的情況下下，縱縫必須須端面垂直相相接，嚴禁斜斜接，并符合合下列規(guī)定：：①在前一幅攤鋪時，在在靠中央的一一側放置高度度與穩(wěn)定土層層的壓實厚度度相同方木或或鋼模板做支支撐側模；②養(yǎng)生結束后，在攤攤鋪另一幅之之前，拆除支支撐木（或板板）。(8)養(yǎng)生及交通通管制基層碾壓完成后立立即采用灑水水車灑水方式式進行養(yǎng)生，為為減少養(yǎng)生工工作量，可在在第二天進行行基層水泥穩(wěn)穩(wěn)定砂礫層的的攤鋪。第七節(jié)水泥砼路路面施工方法法（一）20cm厚厚水泥混凝土土路面面層1、施工準備工作施工前的準備工作作包括選擇混混凝土拌和場場地，材料準準備及質(zhì)量檢檢查，混合料料配合比檢驗驗與調(diào)整，基基層的檢驗與與整修等項工工作。（1）選擇混凝土拌和和場地根據(jù)施工路線的長長短和所采用用的運輸運工工具，混凝土土可集中在一一個場地拌制制，也可以在在沿線選擇幾幾個場地，隨隨工程進展情情況遷移。拌拌和場地的選選擇首先要考考慮使運送混混合料的運距距最短。同時時拌和場還要要接近水源和和電源。此外外，拌和場應應有足夠的面面積，以供堆堆放砂石材料料和搭建水泥泥庫房之用。（2）材料準備及其性性能檢驗根據(jù)施施工進度計劃劃，在施工前前分批備好所所需要的各種種材料（包括括水泥、砂、石石料及必要的的外加劑），并并在實際使用用時核對調(diào)整整對已選備的的砂和石料抽抽樣檢測含泥泥量、級配、有有害物質(zhì)含量量、堅固性；；對石子還應應抽檢其強度度、針片狀顆顆粒含量和磨磨耗等。如含含泥量超過允允許值，應提提前1～2d沖洗或過篩篩至符合規(guī)定定為止，若其其它項不符合合規(guī)定時，應應另先料或采采取有效的補補救措施。已備水泥除應查驗驗其出廠質(zhì)量量報告單外，還還應逐批抽驗驗其細度、凝凝結時間、安安定性及3d、7d和28d的強度等是是否符合要求求。為節(jié)省時時間，可采用用2h壓蒸快速測測定方法測定定推算。受潮潮結塊的水泥泥禁止使用，另另外，新出廠廠的水泥至少少要存放一周周后可使用。外外加劑按其性性能指標檢驗驗，并須通過過試驗判定是是否適用。（3）混合料配合比檢檢驗與調(diào)整混凝土施工前必須須檢驗其設計計配合比是否否合適，如不不合適，應及及時調(diào)整。1）和易性（工作性性）檢驗與調(diào)調(diào)整。按設計計配合比取樣樣試拌，測定定其工作性（或或坍落度），必必要時還應通通過試鋪實地地檢驗。2）強度的檢驗。按按工作性符合合要求的配合合比，成型混混凝土抗彎拉拉及抗壓試件件，養(yǎng)生28d后測定強度度，或壓蒸4h快速測定強強度后推算28d強度。強度度較低時，可可采用提高水水泥標號、降降低水灰比改改善集料級配配等措施。除進行上述檢驗外外，還可以選選擇不同用水水量、不同水水灰比、不同同砂率或不同同集料級配等等配制混合料料，通過比較較，從中選出出經(jīng)濟合理的的方案。施工工現(xiàn)場砂和石石子的含水量量經(jīng)常變化，必必須逐班測定定，并調(diào)整其其實際用量。（4）基層檢驗與整修修基層檢驗1）.基層的寬度、路拱拱與標高、表表面平整度、厚厚度和壓實度度等，均須檢檢查其是否符符合規(guī)范要求求。如有不符符之處，應予予整修。在工工程實踐中，要要求基層完成成后，應加強強養(yǎng)護，控制制行車，使其其不出現(xiàn)車槽槽。如有損壞壞應在澆筑混混凝土板前采采用相同材料料修補壓實，嚴嚴禁用松散粒粒料填補。對對半剛性基層層。要注意把把握整修時間間，過遲難以以整修且很費費工。對加寬寬的部分，新新舊部分的強強度應一致。若若在舊砂石路路或瀝青路面面上鋪筑混凝凝土路面時，所所有舊路面的的坑洞、松散散等損壞，以以及路拱橫坡坡或?qū)挾炔环弦笾幪?，均應事先先翻修、調(diào)整整、壓實。2）．測理放樣測理放樣是水泥混混凝土路面施施工的一項重重要工作。首首先應根據(jù)設設計圖紙放出出中心線及邊邊線，設置脹脹縫、縮縫、曲曲線起迄占和和縱坡轉(zhuǎn)折點點等樁位，同同時根據(jù)放好好的中心線及及邊線，在現(xiàn)現(xiàn)場核對施工工圖紙的混凝凝土分塊線。要要求分塊線距距窨井蓋及其其它公用事業(yè)業(yè)檢查井蓋的的邊線保持至至少1cm的距離，否否則應移動分分塊線的位置置。放樣時為為了保證曲線線地段中線內(nèi)內(nèi)外側車道混混凝土塊有較較合理的劃分分，必須保持持橫向分塊線線與路中心線線垂直。對測測量放樣必須須經(jīng)常進行復復核。包括在在澆搗混凝土土過程中，要要做到勤測、勤勤核、勤糾偏偏。3）.安設模板基層檢驗合格后，即即可安設模板板。模板宜采采作鋼模，長長度3～4m，接頭處應應有牢固拼裝裝配件，裝拆拆應簡易。模模板高度應與與混凝土面層層板厚度相同同。模板兩側側鐵釬打入基基層固定。模模板的頂面與與混凝土板頂頂面齊平，并并應與設計高高程一致，模模板底面應與與基層頂面緊緊貼，局部低低洼處（空隙隙）要事先用用水泥漿鋪平平并充分夯實實。無鋼模時時，也可采用用木模，但厚厚度宜在5cm以上。模板安裝完畢后，宜宜再檢查一次次模板相接處處的高差和模模板內(nèi)側是否否有錯位和不不平整等情況況，高差大于于3mm或有錯位和和不平整的模模板應拆去重重新安裝。如如果正確，則則在內(nèi)側面均均勻涂刷一薄薄層油或瀝青青，以便拆模模。2、混凝土的拌和與與運輸1）、混凝土拌和混凝土必須采用機機械攪拌。攪攪拌站應合理理布置拌和機機和砂石、水水泥等材料的的堆放地點。力力求提高拌和和機生產(chǎn)率。攪攪拌機的容量量應根據(jù)工程程量在大小和和施工進度配配置，同時，施施工工地宜有有血備用的攪攪拌機和發(fā)電電機組。拌制混凝土的供料料系統(tǒng)應盡量量采用配有電電子秤的自動動計量設備，有有困難時，最最低限度也要要采用集料箱箱加地磅的計計量方法，而體積計計量法難于達達到計量準確確的要求，應應停止使用。采采用自動計量量設備時，在在每天開始拌拌和前，應按按混凝土配合合比要求。對對水泥、水和和各種集料的的用量準確調(diào)調(diào)試后（特別別應根據(jù)天氣氣變化情況，測測定砂石材料料的含水量，以以調(diào)整拌制時時的實際用不不量），輸入入到自動計量量的控制存儲儲器中，經(jīng)試試拌檢驗無誤誤，再正式拌拌和生產(chǎn)。量量配的精確度度為：水和水水泥：±1%；粗細集料料：3%。外加劑應應單獨計量，精精確度為±2%。每一工班班至少應檢查查兩次材料量量配的精確度度，每半天檢檢查兩次混合合料的坍落度度。攪拌機的裝料的順順序宜為：砂砂、水泥、碎碎（礫）石，或或碎（礫）石石、水泥、砂砂。進料后，邊邊攪拌邊加水水。攪拌時間間應根據(jù)攪拌拌機的性能和和拌和物的和和易性確定。混混凝土拌和物物的最短攪拌拌時間，自材材料全部進入入攪拌鼓起，至至拌合物開始始出料止的連連續(xù)攪拌時間間應符合下表表的規(guī)定。攪攪拌最長時間間不得超過最最短時間的三三倍。為保證混凝土的工工作性，在運運輸中應考慮慮蒸發(fā)失水和和水化失水（指指水泥在拌和和之后，開始始水化反應，其其流動度下降降），以及因因運輸?shù)念嶔ず驼駝邮够旎炷涟l(fā)生離離析等。要減減小這些因素素的影響，其其關鍵是縮短短運輸時間，并并采取適當措措施防止水份份損失（如用用帷布或其它它適當方法將將其表面覆蓋蓋）和離析。混凝土拌和物可采采用自卸機動動車運輸。當當運距較遠時時，宜采用攪攪拌運輸車運運輸，混凝土土拌和物從攪攪拌機出料后后，送至鋪筑筑地點進行攤攤鋪、振搗、做做面，直至澆澆筑完畢的允允許最長時間間，由試驗室室根據(jù)水泥初初凝時間及施施工氣溫確定定，并應符合合下表的規(guī)定定。若時間超超過限值，或或者在夏天鋪鋪筑路面時，宜宜使用緩凝劑劑。裝運混凝土拌和物物的過程中，還還不應漏漿，并并應防止離析析。出料及鋪鋪筑時的卸料料高度不應超超過1.5cm。當有明顯顯離析時，應應在鋪筑時重重新拌勻。運運送用的車箱箱在每天工作作結束之后，必必須用水沖洗洗干凈。3、攤鋪與振搗1）、攤鋪攤鋪混凝土前，應應對模板的間間隔、高度、潤潤滑、支撐穩(wěn)穩(wěn)定情況和基基層的平整、潤潤濕情況、以以及鋼筋的位位置和傳力桿桿裝置等進行行全面檢查。混凝土混合料運送送車輛到達攤攤鋪地點后，一一般直接倒入入安裝好側模模的路槽內(nèi)，并并用人工找補補均勻，如發(fā)發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)現(xiàn)象，應用鐵鐵鍬翻拌?；炷涟搴穸炔淮蟠笥?4cm時，可一次次攤鋪。大于于24cm時，宜分兩兩次攤鋪，下下層厚度宜為為總厚度的3/5。攤鋪的松松料厚度，應應考慮振實的的影響而預留留一定的高度度。具體數(shù)值值，根據(jù)試驗驗確定，一般般可取設計厚厚度的10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應應用“扣鍬”的方法，嚴嚴禁拋擲和摟摟耙，以防止止離析。在模模板附近攤鋪鋪時，用鐵鍬鍬插搗幾下，使使灰漿搗出，以以免發(fā)生蜂窩窩。2）、振搗攤鋪好的混凝土混混合料，應迅迅即用平板振振搗器和插入入式振搗器均均勻地振搗。平平板振搗器的的有效作用深深度一般為22cm左右。不采采用真空脫水水工藝施時，宜宜采用2.2kw的平板振搗搗器；采用真真空脫水工藝藝施工時，可可采用功率較較小的平板振振搗器。插入入式振搗器主主要用于振搗搗面板的邊角角部、窨井、進進水口附近，以以及安設鋼筋筋的部位，施施工中宜先用用頻率6000次/min以上的振搗搗器。振搗混凝土混合料料時，首先應應用插入式振振搗器在模板板邊緣角隅等等平板振搗器器振搗不到之之外振一次（如如面板厚度大大于22cm，則需用插插入式振搗器器全面順序插插振一次），同同一位置不宜宜少于20s。插入式振振搗器移動間間距不宜大于于其作用半經(jīng)經(jīng)的1.5倍，其至模模板的距離不不應大于其作作用半徑的0.5倍，并應避避免碰撞模板板和鋼筋。分分兩次攤鋪的的，振搗上層層混凝土混合合料時，插入入式振搗器應應插入下層混混凝土混合料料5cm，上層混凝凝土混合料的的振搗必須在在下層混凝土土拌和物初凝凝之前完成。其其次，再用平平板振搗器全全面振搗。振振搗時應重疊疊10～20cm。同一位置置振搗時，當當水灰比小于于0.45時，振搗時時間不宜少于于30s；水灰比大大于0.45時，不宜少少于15s，以不再冒冒氣泡并泛出出水泥漿為準準。混凝土在全振搗后后，再用振動動梁進一步拖拖拉振實并初初步整平。振振動梁往返施施拉2～3遍，使表面面泛漿，交趕趕出氣泡。振振動梁移動的的速度要緩慢慢而均勻，前前進速度以1.2～1.5m//min為宜。對不不平之處，應應及進鋪以人人工補填找平平。補填時就就用較細的混混合料原漿，嚴嚴禁用純砂漿漿填補，振動動梁行進時，不不允許中途停停留。牽引繩繩不可過短，以以減少振動梁梁底部的傾斜斜，振動梁底底面要保持平平直，當彎曲曲超過2mm時應調(diào)查或或更換，下班班或不用時，要要清洗干凈，放放在平整處（必必要時將振動動梁朝下擱放放，以使其自自行校正平直直度），不得得暴曬或雨淋淋。最后再用平直的滾滾杠進一步滾滾揉表面，使使表面進一步步提漿并調(diào)勻勻。滾杠的結結構一般是挺挺直的、直經(jīng)經(jīng)75～100mm的無縫鋼管管，在鋼管兩兩端加焊端頭頭板，板內(nèi)鑲鑲配軸承，管管端焊有兩個個彎頭式的推推拉定位銷，伸伸出的牽引軸軸上穿有推拉拉桿，其構造造見圖8－3。這種結構構既可滾拉又又可平推提漿漿趕漿，使表表面均勻地保保持5～6mm左右的砂漿漿層，以利密密封和作面。設設有路拱時，應應使用路拱成成形板整平。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面面與拱板仍有有較大高差，應應重新補填找找平，重新振振滾平整。最最后掛線檢查查平整度，發(fā)發(fā)現(xiàn)不符合之之處應進一步步處理刮平，直直到平整度符符合要求為止止。3）、表面整修和防防滑處理普通混凝土面板整整修不采用真空脫水工工藝時，應用用大木抹多次次抹面至表面面無泌水為止止，吸水抹面面的各遍間隔隔時間參見下下表。普通混凝土路面板板吸水抹面間間隔時間水泥品種施工溫度（℃）間隔時間（minn）水泥品種施工溫度（℃）間隔時間（minn）普通水泥035～45礦渣水泥055～701030～351040～552015～252025～403010～153015～25注：吸水抹面的間間隔時間除同同施工溫度有有關外，還受受日照、風力力、水泥用量量等因素的影影響，故實際際操作時還需需根據(jù)當時情情況而定。修整時，每次要與與上次抹過的的痕跡重疊一一半。在板面面低洼處要補補充混凝土，并并用3m直尺檢查平平整度。待砼強度達到一定定強度后，有有刻紋機刻出出均勻的紋路路。4、接縫施工接縫是混凝土路面面的薄弱環(huán)節(jié)節(jié)，接縫施工工質(zhì)量不高，會會引起板的各各種損壞，并并影響行車的的舒適性。因因此，應特別別認真地做好好接縫施工。（1）縱縫小型機具施工時，按按一個車道的的寬度（3.75～4.5m）一次施工工，縱向施工工縫一般采用用平縫加拉桿桿或企口縫加加拉桿的形式式。但在道口口等特殊部位位，一次性澆澆筑的混凝土土板寬度可能能會大于4.5m，這就需要要設縱向縮（假假）縫。縱向向假縫一般亦亦應設置拉桿桿。縫縱拉桿應采用螺螺紋鋼筋，設設置在板厚的的中間。并應應避免將脫模模劑（如瀝青青等）涂灑在在拉桿上?？v向施工縫拉桿可可采用三種方方式設置。第第一種是在模模板上設孔，立立模后在澆筑筑混凝土之前前將拉桿穿在在孔內(nèi)，這種種方式缺點是是拆模板較困困難。第二種種是把拉桿彎彎成直角形，立立模后用鐵絲絲將其一半綁綁在模板上，另另一半澆在混混凝土內(nèi)，拆拆模后將露在在已澆筑混凝凝土側面上的的拉桿彎直。第第三種方式是是采用帶螺栓栓的拉桿，一一半拉桿用支支架固定在基基層上，拆模模后另一半帶帶螺栓接頭的的拉桿同埋在在已澆筑混凝凝土內(nèi)的半根根拉桿相接?？v向縮（假）縫施施工應預先將將拉桿采用門門型式固定在在基層上，或或用拉桿置放放機在施工時時置入。假縫縫頂面縫槽用用切縫機切縫縫，縫寬為3～8mm，深為1/4～1/5板厚，使混混凝土在收縮縮時能從此縫縫向下規(guī)則開開裂，防止因因切縫深度不不足引起不規(guī)規(guī)則裂縫。5、水泥混凝土路面面接縫滑模攤鋪水泥混凝凝土路面接縫縫分縱向和橫橫向兩大類。縱縱縫又可分為為縱向縮縫和和縱向施工縫縫；橫縫又可可分為橫向縮縮縫、脹縫和和橫向施工縫縫?？v向縮縫縱向縮縫的間距（即即板寬）應根根據(jù)滑模式攤攤鋪機的攤鋪鋪寬度、路面面寬度、車道道寬度、車道道分隔線位置置、攪拌設備備的拌和能力力和運輸車輛輛配置等綜合合確定，縱向向縮縫的最大大間距不能超超過4.5m。當滑模攤鋪機一次次攤鋪寬度大大于4.5m時，必須設設置縱向縮縫縫?？v向縮縫縫采用假縫加加拉桿的構造造形式?？v向縮縫中拉桿宜宜采用“拉桿安裝附附件”進行設置。當當滑模式攤鋪鋪機本身未配配置拉桿安裝裝附件”時，拉桿宜宜采用鋼筋支支架沿路線縱縱向進行定位位，支架形式式如圖所示。為為防止推移變變位，鋼筋支支架下部應錨錨固在基層上上?？v向施工縫當滑模攤鋪機一次次攤鋪寬度小小于4.5m時，必須設設置縱向施工工縫?？v向施施工縫采用平平縫加拉桿的的構造形式?？v向施工縫拉桿宜宜采用拉桿打打入裝置，根根據(jù)拉桿形狀狀可分為直線線形方式和“L”形方式兩種種。當滑模式式攤鋪機向前前推進時，將將準備好的拉拉桿放置在機機架上，再一一根根放入拉拉桿安裝槽中中。拉桿設置置間距通過“間距標尺”設定，并注注意在施工過過程中根據(jù)水水泥混凝土稠稠度變化調(diào)節(jié)節(jié)汽錘氣壓值值，一般為（275.8～413.7）kPa[((40～60)PPSI]，水泥混凝凝土坍落度越越大，氣壓值值應越小?！癓”形拉桿在水水泥混凝土硬硬化后應重新新扳直。切縫橫向縮縫必須用切切縫機進行切切縫。水泥混混凝土切縫機機上配有特殊殊形狀的振動動沉板、鋸片片式鑲有金鋼鋼砂輪和合金金鋼制的圓鋼鋼輪等。使用用圓鋼輪式切切縫機來切縫縫時圓鋼輪可可以自由轉(zhuǎn)動動或加動力使使其轉(zhuǎn)動。由由圓鋼輪切劃劃的接縫，由由于和攤鋪機機上搗實機械械配合而具有有堅固而整齊齊的邊緣。切切縫應在混凝凝土尚未凝固固之時進行，如如果水泥混凝凝土凝固，硬硬度過高則不不易切割，即即使可以切割割也容易造成成邊緣崩落，而而使切縫擴大大。切縫時間采用度時時積來控制，一一般切縫時間間的度時積必必須在（350～500）℃h，主要根據(jù)外外加劑或外摻摻劑的使用情情況而定，最最遲切縫時間間不得超過24h。實際施工工時，可結合合切縫的度時時積采取一定定的措施：如如每隔（10-20）m切一條；于于當天晚上將將前幅下部已已經(jīng)裂開的接接縫對應的接接縫切開；夜夜晚施工以便便避開高溫時時間等，以進進一步減少斷斷板率。另外外在有條件的的情況下，可可采用軟切縫縫方式，作為為提前切縫、防防止斷板的技技術措施。軟軟切縫時間為為水泥混凝土土攤鋪后人能能夠行走為標標準。切縫后應及時采用用壓縮空氣、高高壓水或噴砂砂法進行接縫縫清理工作，確確?？p壁和邊邊部清潔，滿滿足填縫要求求。施工縫施工縫宜設設于脹脹縫或縮縫處處，多車道施施工縫應避免免設在同一橫橫斷面上。施施工縫如設于于縮縫處，板板中應增設傳傳力桿，其一一半錨固于混混凝土中，另另一半應先涂涂瀝青，允許許滑動。傳力力桿必須與縫縫壁垂直。瀝青灌縫填封混凝土板養(yǎng)護期滿滿后應及時填填封接縫。填填縫前必須保保持縫內(nèi)清潔潔，防止砂石石等雜物掉入入縫內(nèi)，本工工程采用瀝青青灌縫施工。養(yǎng)生及拆模養(yǎng)生混凝土表面修整完完畢后，應進進行養(yǎng)生，使使混凝土板在在開放交通前前具備足夠的的強度和質(zhì)量量。養(yǎng)生期間間，須防止混混凝土的水分分蒸發(fā)和風干干，以免產(chǎn)生生收縮裂縫；；須采取措施施減少溫度變變化，以免混混凝土板產(chǎn)生生過大的溫度度應力；須管管制交通，以以防止人畜和和車輛等損壞壞混凝土板的的表面?；炷涟宓酿B(yǎng)生，可可根據(jù)施工工工地的情況及及條件，選用用濕治養(yǎng)生、噴噴灑成膜材料料養(yǎng)生等方法法。其養(yǎng)生時時間按混凝土土抗彎拉強度度達到3.5Mppa以上的要求求試驗確定。通通常，使用普普通硅酸鹽水水泥時約為14d，使用早強強水泥時約為為2d，使用普通通硅酸鹽水泥泥時約為14d。在養(yǎng)生初期，為減減少水分蒸發(fā)發(fā)，避免陽光光照射，防風風吹和暴雨等等，可以用活活動的三角形形罩棚將混凝凝土板全部遮遮起來。濕治養(yǎng)生濕治養(yǎng)生由三個時時期組成：防防護層潤濕期期、保證混凝凝土凝固的蓄蓄能期和含水水量逐漸降低低不產(chǎn)生收縮縮應力的終結結期。潤濕期宜用草袋（簾簾）等，在混混凝土終凝后后覆蓋于板的的表面，每天天均勻灑水，保保持潮濕狀態(tài)態(tài)，但注意灑灑水時不能有有水流沖刷。蓄蓄能期內(nèi)，每每天對含水材材料潤濕2～3次；在晝夜夜溫差大的地地區(qū)，混凝土土板澆筑3d內(nèi)應采取保保溫措施，防防止混凝土板板產(chǎn)生收縮裂裂縫。終結期期內(nèi)，必須保保證混凝土逐逐漸失水，與與周圍環(huán)境溫溫度保持平衡衡?；炷涟逶陴B(yǎng)生期期