RD1型電加熱道岔融雪系統(tǒng)宣傳資料

RD1型電加熱道岔融雪系統(tǒng)天津鐵路信號(hào)工廠宣傳資料2010年6月目錄一、任務(wù)來源及國內(nèi)外道岔融雪現(xiàn)狀二、RD1型電加熱道岔融雪系統(tǒng)三、主要工程業(yè)績(jī)四、相關(guān)資質(zhì)文件一、任務(wù)來源及國內(nèi)外道岔融雪現(xiàn)狀1.任務(wù)來源中國北方冬季漫長(zhǎng)，降雪時(shí)間一般在11月至次年

3月；傳統(tǒng)采用人工掃雪除雪方式，清雪徹底但費(fèi)工、費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、影響車輛正常運(yùn)行，易造成人身安全事故，特別是夜間和偏遠(yuǎn)地區(qū)的道岔積雪，很難及時(shí)清除；鐵路運(yùn)輸正點(diǎn)率要求雪天道岔能正常轉(zhuǎn)換；客運(yùn)專線要求有人不行車、行車不上人。2.降雪對(duì)道岔轉(zhuǎn)換的影響（1）不能密貼（2）冰塊卡?。?）密貼側(cè)凍在一起（4）斥力側(cè)凍在一起2.降雪對(duì)道岔轉(zhuǎn)換的影響（續(xù)）（5）可動(dòng)心軌積雪結(jié)冰（6）活動(dòng)心軌積雪結(jié)冰（7）外鎖閉夾雪凍住（8）外鎖閉溝槽內(nèi)積雪3.解決方案

防：防止降雪進(jìn)入影響道岔轉(zhuǎn)換部位

吹：將降在道岔轉(zhuǎn)換部位的降雪吹走

融：將降在道岔轉(zhuǎn)換部位的降雪融化

人工清掃道岔積雪4.國內(nèi)外道岔融雪現(xiàn)狀使用壓縮空氣清掃道岔積雪使用森林滅火器清掃道岔積雪青藏線電加熱道岔融雪電加熱道岔融雪（歐洲）燃?xì)饧訜岬啦砣谘崴h(huán)道岔融雪（美國、日本）蒸汽加熱道岔融雪壓縮冷空氣道岔融雪（美國、俄羅斯）鹽水噴射道岔融雪方式名稱特點(diǎn)1人工清掃效率低，易發(fā)生人身安全事故2電加熱簡(jiǎn)便，可靠、節(jié)能3燃?xì)饧訜釓?fù)雜，易燃、易爆4熱水循環(huán)復(fù)雜，管道與設(shè)備、5蒸汽加熱復(fù)雜，管道與設(shè)備、6壓縮冷空氣復(fù)雜，管道與設(shè)備7噴射鹽水復(fù)雜，有腐蝕性、不利于環(huán)保5.融雪方式比較

二、RD1型電加熱道岔融雪系統(tǒng)

1.道岔融雪系統(tǒng)概述2.道岔融雪系統(tǒng)工作環(huán)境3.道岔融雪系統(tǒng)供電電源4.道岔融雪系統(tǒng)功能5.道岔融雪系統(tǒng)構(gòu)成1.道岔融雪系統(tǒng)概述

采用在道岔基本軌軌腰處、軌坡處及牽引點(diǎn)處用固定夾將扁帶狀直型、U型及L型電加熱器緊固的方式安裝，并配套控制設(shè)備，通過采集鋼軌溫度、空氣溫度和降雪等信息，自動(dòng)控制道岔加熱電路的工作，并可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)環(huán)境溫度、鋼軌溫度、降雪狀態(tài)，加熱時(shí)間，耗電量、加熱電路工作狀態(tài)等參數(shù)。道岔融雪系統(tǒng)特點(diǎn)電加熱元件工作可靠，壽命長(zhǎng)采用遠(yuǎn)程監(jiān)控方式，使得夜間和偏遠(yuǎn)地區(qū)道岔能及時(shí)除雪降低車站工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度減少因冬季除雪造成的人身安全事故適用范圍廣2.道岔融雪系統(tǒng)工作環(huán)境(1)周圍空氣溫度：-40℃～+70℃(2)周圍空氣相對(duì)濕度：不大于95%(25℃)(3)大氣壓力不低于51.22kPa(相當(dāng)于海拔高度5400m以下)。3.道岔融雪系統(tǒng)供電電源(1)采用三相四線供電系統(tǒng)（保護(hù)地預(yù)留），電源電壓為AC380V50Hz，電壓波動(dòng)范圍為-20%～+15%；(2)采用單相供電時(shí)，電源電壓為AC220V50Hz，電壓波動(dòng)范圍為-20%～+15%。4.道岔融雪系統(tǒng)功能(1)融雪設(shè)備具有手動(dòng)和自動(dòng)控制方式。(2)融雪設(shè)備處于自動(dòng)控制方式時(shí)，車站控制終端、控制中心可以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。(3)融雪設(shè)備手動(dòng)控制分為就地手動(dòng)控制和遠(yuǎn)程手動(dòng)控制，就地手動(dòng)控制設(shè)置在控制柜內(nèi)，可直接啟動(dòng)、關(guān)閉加熱電路；遠(yuǎn)程手動(dòng)控制（包含應(yīng)急操作）設(shè)置在車站控制終端處，當(dāng)自動(dòng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過遠(yuǎn)程手動(dòng)控制啟動(dòng)、關(guān)閉加熱電路。控制柜手動(dòng)控制方式優(yōu)先，處于手動(dòng)控制方式時(shí)，自動(dòng)控制無效。4.道岔融雪系統(tǒng)功能（續(xù)）(4)融雪設(shè)備在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制方式時(shí)，可根據(jù)使用操作級(jí)別設(shè)置身份認(rèn)證等安全手段。(5)在車站控制柜（預(yù)留接口）、車站控制終端和控制中心可以完成有關(guān)參數(shù)設(shè)定，加熱電路電壓、電流測(cè)試，啟動(dòng)和關(guān)閉系統(tǒng)，有選擇的啟動(dòng)或關(guān)閉某一加熱電路。(6)車站融雪設(shè)備在進(jìn)行控制方式轉(zhuǎn)換時(shí)，原加熱電路工作狀態(tài)不發(fā)生變化。(7)控制柜內(nèi)加熱電路的啟動(dòng)采用逐路接通方式。4.道岔融雪系統(tǒng)功能（續(xù)）(8)車站融雪設(shè)備處于自動(dòng)控制方式時(shí)，車站控制終端和控制中心均可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到以下信息：a）輸入電源電壓、電流、頻率；b）輸入電源缺相報(bào)警；c）加熱電路的工作電壓、電流；d）傳感器的工作狀態(tài)及鋼軌溫度數(shù)據(jù)顯示；e）電路故障報(bào)警；f）控制柜柜門狀態(tài)及開門報(bào)警；g）接觸器、斷路器、漏電保護(hù)器、防雷元件、加熱電路的工作狀態(tài)。4.道岔融雪系統(tǒng)功能（續(xù)）(9)車站控制終端和控制中心對(duì)各種信息記錄保存時(shí)間不少于120d，并具有以下管理功能：a）輸入電源電壓、電流、頻率數(shù)據(jù)記錄及輸入電源缺相報(bào)警信息記錄；b）鋼軌溫度記錄；c）接觸器、斷路器、漏電保護(hù)器、防雷元件、加熱電路的工作狀態(tài)記錄；d）手動(dòng)、自動(dòng)及遠(yuǎn)程操作記錄；e）加熱電路工作時(shí)間（加熱時(shí)間）、次數(shù)及耗電量統(tǒng)計(jì)；f）控制柜柜門開門報(bào)警記錄。5.道岔融雪系統(tǒng)構(gòu)成車站控制終端電氣控制柜隔離變壓器軌溫傳感器電加熱元件固定卡具下卡子冷端卡子蝶形卡子引線卡子上卡子軌溫傳感器卡子安裝輔件電纜密封接頭Ⅰ電纜密封接頭Ⅱ悶蓋膠管接頭電纜密封接頭Ⅲ三、主要工程業(yè)績(jī)2007年年底完成天津地鐵雙林站6組、劉園站2組道岔融雪裝置的安裝并投入使用。2008年11月完成大秦線大同站108組道岔融雪裝置的安裝并投入使用。2009年10月完成石太客專東陵井、陽泉北、井陘北3站共39組道岔融雪裝置的安裝并投入使用。2009年12月完成大準(zhǔn)線點(diǎn)岱溝、九蘇木、龍王渠3站共149組道岔融雪裝置的安裝并投入使用。2009年11月完成京津城際南倉、武清、永樂、亦莊4站道岔融雪裝置補(bǔ)強(qiáng)設(shè)備的安裝并投入使用。2010年1月完成哈大線試驗(yàn)站夏家車站2組道岔融雪裝置的安裝并投入使用。2010年1月完成烏魯木齊局試驗(yàn)站芨芨槽子站14組道岔融雪裝置的安裝并投入使用。2010年3月完成北京四干線共13站195組道岔融雪裝置的安裝并投入使用。目前正在安裝調(diào)試武廣客專共17站35