2021建筑行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

2021建筑行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析2021建筑行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析2020年10月，十九屆五中全會(huì)通過了《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)2020年10月，十九屆五中全會(huì)通過了《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》“十四五”規(guī)劃建議中提出拓展投資空間。強(qiáng)基礎(chǔ)、補(bǔ)短板、兩新一重是“十四五”期間重要的投資方向。新老基建共同發(fā)力，構(gòu)建系統(tǒng)完備、高效實(shí)用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系。實(shí)施鄉(xiāng)村建設(shè)行動(dòng)，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推進(jìn)以人為核心的新型城鎮(zhèn)化，實(shí)施城市更新行動(dòng)等。這些都給建筑業(yè)帶來廣闊的市場(chǎng)，建筑業(yè)仍有增長(zhǎng)空間。不過，另一方面建筑業(yè)發(fā)展明顯分化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，行業(yè)整合重組加速進(jìn)行，企業(yè)發(fā)展不進(jìn)則退。一、建筑行業(yè)整體的發(fā)展趨勢(shì)分析1從房地產(chǎn)到基礎(chǔ)設(shè)施，從國(guó)內(nèi)到國(guó)外，從一個(gè)領(lǐng)域到整個(gè)領(lǐng)域，從EPC到PPP，從單一企業(yè)到工業(yè)城鎮(zhèn)、從銷售到自持物業(yè)，建筑業(yè)正在向多行業(yè)，多區(qū)域轉(zhuǎn)移、及更多業(yè)務(wù)發(fā)展。我們可以看到，各建筑行業(yè)的龍頭企業(yè)都在密切關(guān)注綜合布局和多元化發(fā)展，并促進(jìn)業(yè)化的出現(xiàn)。所有業(yè)領(lǐng)域都要求業(yè)企業(yè)提供服務(wù)，并與多元化和業(yè)化共存。這將使行業(yè)朝著T型發(fā)展的兩個(gè)不同深度發(fā)展。2從2019年開始，架構(gòu)和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用正在縮小和縮小這些多重故障;人工智能引發(fā)了全球范圍內(nèi)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)，數(shù)據(jù)功能已經(jīng)重新定義，并且這一系列的變化還在繼續(xù)。數(shù)字技術(shù)還將繼續(xù)滲透到建筑的各個(gè)方面，徹底改變建筑與建筑物和建筑物交互的方式，在新的經(jīng)濟(jì)模型中打破真實(shí)建筑物與虛擬建筑物之間的界限。3在過去的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，在組織快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，許多組織繼續(xù)依靠增長(zhǎng)率在新市場(chǎng)、新資源、中尋找新的機(jī)會(huì)，以達(dá)到組織追求快速發(fā)展的目標(biāo)。當(dāng)這種速度開始減慢或減慢時(shí)，原始的廣泛發(fā)展將朝著良好的發(fā)展努力。另外，實(shí)際建設(shè)是金融。當(dāng)資本成為該行業(yè)的重要資源時(shí)，財(cái)務(wù)能力和現(xiàn)金流量將成為評(píng)估企業(yè)質(zhì)量的重要指標(biāo)。該行業(yè)原本是各種資格的，不久的將來該國(guó)將不斷削弱該標(biāo)準(zhǔn)；這種更復(fù)雜，更持久的測(cè)試要求公司繼續(xù)保持業(yè)務(wù)活力。4通過企業(yè)信用評(píng)估取代原來的企業(yè)資格，通過未來區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，將取代企業(yè)信用。這時(shí)，業(yè)務(wù)操作要求的要求和企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制體系的建立得到了增強(qiáng)。低價(jià)投標(biāo)必須包括績(jī)效保險(xiǎn)和質(zhì)量保險(xiǎn)，并引入第三方服務(wù)以加強(qiáng)監(jiān)督和責(zé)任。5勞動(dòng)力的老齡化和過去的人口紅利使我們看到，建筑業(yè)最初的低成本已經(jīng)不復(fù)存在。從2019年起，勞動(dòng)服務(wù)將進(jìn)入社會(huì)保障體系，原有的勞動(dòng)成本和勞動(dòng)收入保障方式將逐步發(fā)生變化。提高生產(chǎn)力和減少對(duì)勞動(dòng)的依賴將成為未來建筑業(yè)的想法。工廠工業(yè)化和現(xiàn)場(chǎng)工業(yè)化將打破平衡，重新定義生產(chǎn)關(guān)系，這將成為改變勞動(dòng)力供給的重要途徑。BIM、GIS、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、3D打印、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人等技術(shù)將為傳統(tǒng)建筑行業(yè)帶來巨大變化。數(shù)字建筑將建造從設(shè)計(jì)、到運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的建筑。數(shù)字化設(shè)計(jì)、所有者、建立、供應(yīng)鏈，以創(chuàng)建新的數(shù)據(jù)協(xié)同效應(yīng)，將有效率更高的、更好的、更多的協(xié)作平臺(tái)來進(jìn)行建筑服務(wù)。建筑業(yè)占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的16％，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響很大。在總量不再迅速增長(zhǎng)的新常態(tài)下，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和賺錢模式將受到挑戰(zhàn)，原始的利在總量不再迅速增長(zhǎng)的新常態(tài)下，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和賺錢模式將受到挑戰(zhàn)，原始的利益格局將發(fā)生變化；盡管外部市場(chǎng)存在不確定性，建筑業(yè)仍是中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，也是“一帶一路”中國(guó)建設(shè)的核心支撐。建園建筑公司為加快企業(yè)轉(zhuǎn)型，賦予新的建造方式和組織方式。通過品牌效應(yīng)，吸附和帶動(dòng)其他中小企業(yè)入駐，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游集群集聚。實(shí)現(xiàn)以建園建筑公司為驅(qū)動(dòng)，帶領(lǐng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的利益模式。匯集多個(gè)產(chǎn)業(yè)資源塑造了“互聯(lián)網(wǎng)+建設(shè)、金融+建設(shè)、投資+建設(shè)”的戰(zhàn)略布局，推動(dòng)“各個(gè)角落”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。二、細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)分析11隨著基建補(bǔ)短板政策陸續(xù)出臺(tái)，基建投資增速觸底反彈，自2018年9月起保持弱復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。2019年9月國(guó)家提前下達(dá)部分2020年新增專項(xiàng)債限額1萬億元，且明確規(guī)定不得用于土地儲(chǔ)備和房地產(chǎn)相關(guān)領(lǐng)域，全年投向基建的專項(xiàng)債占比有望提高至60%，疊加項(xiàng)目最低資本金比例由25%下調(diào)為20%，專項(xiàng)債可作資本金參與項(xiàng)目投資等規(guī)定，基建投資增速將得到提升。222019年下半年國(guó)家發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》等重大政策，預(yù)計(jì)2021年交通運(yùn)輸投資建設(shè)仍將是重點(diǎn)。公共設(shè)施管理業(yè)占基建投資的比重達(dá)40%，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出將引導(dǎo)資金投向供需共同受益的民生建設(shè)等短板領(lǐng)域，加強(qiáng)市政管網(wǎng)、城市停車場(chǎng)、冷鏈物流的建設(shè)。預(yù)計(jì)2021年該領(lǐng)域投資將迎來新機(jī)遇。33、城市群+新基建為建筑業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程邁入中后期階段，城市群作為新型城鎮(zhèn)化主體形態(tài)的輪廓更加清晰。在中心城市承載能力提升方面，重點(diǎn)關(guān)注民生工程“補(bǔ)短板”、公共服務(wù)類項(xiàng)目的建設(shè)、人居環(huán)境的打造，以及一、二線城市的新區(qū)建設(shè)和特大工業(yè)鎮(zhèn)的發(fā)展；在城市群內(nèi)部連接網(wǎng)絡(luò)完善方面，重點(diǎn)關(guān)注長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀等區(qū)域的城際軌道交通網(wǎng)建設(shè)。目前，數(shù)字經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展階段，需要一套完整的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐。在龐大的應(yīng)用需求和國(guó)家政策的支持下，新基建未來建設(shè)前景廣闊。44、PPP進(jìn)入規(guī)范化、高質(zhì)量發(fā)展階段在經(jīng)歷了近兩年的政策調(diào)整之后，已開始由理性回歸逐步向規(guī)范化方向發(fā)展。一些以融資為目的的PPP項(xiàng)目和變相包裝的“偽”PPP項(xiàng)目得到了一定程度的清理，符合PPP模式運(yùn)用本質(zhì)特征的項(xiàng)目、綠色環(huán)保和惠民類項(xiàng)目的比例顯著增加。隨著宏觀政策逆周期調(diào)節(jié)持續(xù)加碼，國(guó)家明確支持專項(xiàng)債可做項(xiàng)目資本金，主管部門也在積極探索PPP與專項(xiàng)債的有機(jī)結(jié)合，力圖撬動(dòng)更多的社會(huì)投資，發(fā)揮對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)更強(qiáng)的拉動(dòng)作用。55、對(duì)外承包工程機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存當(dāng)前，我國(guó)對(duì)外承包工程行業(yè)正由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向中低速增長(zhǎng)，邁入高質(zhì)量發(fā)展階段。國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化、區(qū)域沖突等諸多不確定因素，雖然將影響國(guó)際基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)，但部分地區(qū)仍有巨大建設(shè)需求，如亞太、非洲、拉美等地區(qū)。2019年9月，商務(wù)部等19部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)對(duì)外承包工程高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確了行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。未來傳統(tǒng)EPC和施工總承包模式將逐步向“投建營(yíng)一體化”轉(zhuǎn)型，行業(yè)的發(fā)展將由成本驅(qū)動(dòng)型向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變，合作創(chuàng)新、融資創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新將成為行業(yè)發(fā)展新的推動(dòng)力。66“十三五”目標(biāo)任務(wù)進(jìn)展順利，中長(zhǎng)期鐵路建設(shè)仍有較大空間根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)消息，截止2019年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。對(duì)照“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”，到2025年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程要達(dá)到17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右。意味著，2020-2025 年每年的新線投產(chǎn)里程需達(dá)到6000公里，其中高鐵500公里，鐵路建設(shè)仍有較大空間。高鐵、城鐵成規(guī)劃建設(shè)重點(diǎn)從計(jì)劃及儲(chǔ)備開工建設(shè)的鐵路項(xiàng)目來看，高速鐵路項(xiàng)目多、投資占比大，是鐵路建設(shè)的重點(diǎn)。當(dāng)前國(guó)家高鐵骨干網(wǎng)已經(jīng)形成，鐵路投資建設(shè)的主要任務(wù)將有所轉(zhuǎn)換，中西部的高速鐵路、各大城市群內(nèi)部的城際鐵路將成為下一步的發(fā)展重點(diǎn)。老舊鐵路升級(jí)改造的需求將越來越大近年來全國(guó)鐵路升級(jí)改造步伐加快，目前我國(guó)開通運(yùn)營(yíng)達(dá)70年的鐵路有2.18萬公里，達(dá)60年的有3.23萬公里，超過50年的有4.17萬公里，未來改造需求將越來越大。此外，國(guó)鐵集團(tuán)不斷加大負(fù)債控制力度，其基建投資占資金運(yùn)用總額的比例持續(xù)下降，地方和社會(huì)資本投入鐵路建設(shè)的資金增多。近兩年各地先后成立了濟(jì)青高速鐵路公司、重慶鐵路投資集團(tuán)等一批合資公司，地方合資鐵路項(xiàng)目資本金的出資轉(zhuǎn)為地方或民營(yíng)企業(yè)控股、國(guó)鐵集團(tuán)參股，越來越多的地方和社會(huì)資本進(jìn)入鐵路建設(shè)市場(chǎng)。77公路建設(shè)投資區(qū)域差距逐漸縮小中部地區(qū)與東、西部地區(qū)公路建設(shè)區(qū)域投資差距進(jìn)一步縮小，從投資規(guī)模來看，西部最高、東部次之，中部較低。從投資增速來看，中部地區(qū)公路投資從2019年年初就開始發(fā)力，以60.4%的增速開啟2019年的趕超步伐。2021年，中部地區(qū)或?qū)⑦M(jìn)一步加大投資力度。多項(xiàng)規(guī)劃推動(dòng)公路建設(shè)發(fā)展2019年國(guó)家及地方陸續(xù)發(fā)布公路建設(shè)規(guī)劃，地方層面的規(guī)劃以高速公路建設(shè)為主，國(guó)家層面重點(diǎn)推進(jìn)的內(nèi)容是城際道路、與機(jī)場(chǎng)港口等基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通道路、高速公路建設(shè)以及既有道路的改擴(kuò)建等，如《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出完善城市群快速公路網(wǎng)絡(luò)，《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出進(jìn)一步提升省際公路通達(dá)能力。公路維養(yǎng)市場(chǎng)發(fā)展可期全年多項(xiàng)公路領(lǐng)域政策頒布，從提質(zhì)增效、資金安排到農(nóng)村公路建設(shè)，均在內(nèi)容上與維養(yǎng)市場(chǎng)高度關(guān)聯(lián)，結(jié)合未來建筑行業(yè)專業(yè)化市場(chǎng)培育的趨勢(shì)熱點(diǎn)，公路維養(yǎng)市場(chǎng)未來發(fā)展可期。88、城市軌道交通市場(chǎng)前景廣闊城軌市場(chǎng)空間廣闊，規(guī)劃建設(shè)更趨理性截止2019年底，全國(guó)已開通里程和在建里程合計(jì)超過300公里的城市僅14個(gè)，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的43個(gè)城市中，大多數(shù)城市還未形成完善的城軌網(wǎng)絡(luò)，尚不能滿足城市公共交通的現(xiàn)實(shí)需要。2019年，青島、天津、合肥、徐州、無錫、濟(jì)南等城市已上報(bào)了新一輪城軌建設(shè)規(guī)劃，遵義、桂林、威海、邯鄲、天水、淮安、嘉興、湖州等一大批城市已完成近期建設(shè)規(guī)劃及開工建設(shè)準(zhǔn)備工作。但是在規(guī)劃建設(shè)審批方面，國(guó)家及地方發(fā)改部門始終保持審慎態(tài)度。地鐵、市域快軌、有軌電車是城軌建設(shè)的主要形式從2018、2019年新增運(yùn)營(yíng)和新開工建設(shè)的線路制式結(jié)構(gòu)來看，均是以地鐵為主，市域快軌、有軌電車為輔。未來地鐵是超大、特大型城市的主要選擇，有軌電車是一般大中型城市的主要選擇。隨著國(guó)家城市化進(jìn)程、都市圈建設(shè)步伐的加快，市區(qū)與郊區(qū)、城市與城市之間的交通需求越來越大，市域快軌將成為主流形式?！叭诤习l(fā)展”成為城市軌道交通未來趨勢(shì)國(guó)家提出要打造“軌道上的都市圈”，促進(jìn)城市軌道交通與城市融合發(fā)展，未來城市軌道交通一方面將與其他交通運(yùn)輸體系深度融合，另一方面也將與城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展深入融合。因此，城際和市域軌道交通建設(shè)，以及以TOD模式為代表的城市綜合開發(fā)將成為熱點(diǎn)。99城鎮(zhèn)污水處理進(jìn)入提質(zhì)增效階段，農(nóng)村污水處理能力亟待提高20195月，住建部等部門聯(lián)合發(fā)布《城鎮(zhèn)污水處理提質(zhì)增效三年行動(dòng)方案》（2019-2021年此后各省市也相繼發(fā)布各地的提質(zhì)增效三年行動(dòng)方案。2020年我國(guó)農(nóng)村污水處理率為30%，遠(yuǎn)低于城市和縣城，近年來我國(guó)村鎮(zhèn)污水處理設(shè)施建設(shè)不斷提速，未來建設(shè)前景廣闊。垃圾分類加速，促進(jìn)固廢產(chǎn)業(yè)發(fā)展2020年作為垃圾分類各地政策落地和執(zhí)行關(guān)鍵之年，46個(gè)重點(diǎn)城市將持續(xù)推進(jìn)垃圾分類相關(guān)制度及立法的建設(shè)，以及前端收運(yùn)及末端處置產(chǎn)能的落實(shí)。垃圾分類制度的落實(shí)，將對(duì)廚余垃圾資源化和垃圾焚燒業(yè)務(wù)產(chǎn)生巨大影響。政策終考期促進(jìn)流域綜合治理隨著“水十條”和“十三五”規(guī)劃終考年來臨，區(qū)域性綜合環(huán)境整理熱度不減，以長(zhǎng)江流域?yàn)槔?，《長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)總體方案》的出臺(tái)，疊加長(zhǎng)江大保護(hù)，長(zhǎng)三角區(qū)域的生態(tài)環(huán)境建設(shè)有望進(jìn)一步釋放環(huán)保需求。國(guó)企入股環(huán)保上市民企，重塑市場(chǎng)格局2019年，國(guó)資入股民企現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，如中建集團(tuán)入股環(huán)能科技、中交集團(tuán)入股碧水源，國(guó)資入股可以幫助民企改善財(cái)務(wù)情況，助力民企投資與業(yè)務(wù)發(fā)展，且“國(guó)民組合”更易打造具備資金+技術(shù)雙重優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，未來更有望培育成為環(huán)保產(chǎn)業(yè)真正龍頭。10102020年房地產(chǎn)投資溫和下行近年來，房企拿地不斷收縮，2019年1-11月，土地購(gòu)置面積同比增速為-14.2%，土地成交價(jià)款同比增速為-13.0%。2020年土地購(gòu)置費(fèi)增速將進(jìn)一步回落，將造成房地產(chǎn)開發(fā)投資溫和下行。目前支撐房地產(chǎn)開發(fā)投資的主要是建安工程投資。2019年建筑施工面積處于高峰期，主要得益于存量項(xiàng)目的建設(shè)，2020年迎來交房竣工高峰。在竣工高峰和“住宅建筑應(yīng)全裝修交付”政策雙向作用下，將對(duì)下游的建筑裝飾業(yè)形成利好。建筑裝飾業(yè)迎來良好機(jī)遇從房屋建設(shè)增量來看，調(diào)控政策短期沒有放松跡象，且銷售疲軟，房企拿地和新開工意愿較低，整體來看，2021年房建市場(chǎng)將趨于平穩(wěn)。老舊小區(qū)改造成為關(guān)注熱點(diǎn)中國(guó)城市發(fā)展逐漸從增量模式轉(zhuǎn)為存量模式，城市更新是存量時(shí)代下的必然產(chǎn)物，蘊(yùn)藏著巨大的空間和機(jī)遇。同時(shí)，我國(guó)城市更新更加注重精細(xì)化、微更新，重點(diǎn)關(guān)注老舊小區(qū)改造。住建部預(yù)計(jì)舊改的整體投資規(guī)模超過4萬億元，住建部在廈門、廣州等15個(gè)城市啟動(dòng)了城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造試點(diǎn)，各地已陸續(xù)出臺(tái)老舊小區(qū)改造三年行動(dòng)計(jì)劃。舊改最大的特征是“改造”，可以帶動(dòng)裝修、公共配套設(shè)施建設(shè)等市場(chǎng)的發(fā)展。三、2021年的期待1、需求新時(shí)代1、需求新時(shí)代建筑業(yè)主要服務(wù)于基建和房地產(chǎn)。過去二十年里，基建和房地產(chǎn)投資是帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?007年起我國(guó)實(shí)際GDP同比增速進(jìn)入下行趨勢(shì)，基建和房地產(chǎn)投資占現(xiàn)價(jià)GDP的比重明顯提升。進(jìn)入“十三五”后，在供給側(cè)改革政策影響下，基建和房地產(chǎn)投資增速放緩?！笆奈濉币?guī)劃建議中明確了“十四五”期間仍舊以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，淡化經(jīng)濟(jì)增速，突出改革開放，加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新格局。目前我國(guó)杠桿率高達(dá)275%，已經(jīng)略超發(fā)達(dá)國(guó)家水平，繼續(xù)加杠桿的空間有限，未來杠桿率應(yīng)穩(wěn)中趨降。預(yù)計(jì)基建和房地產(chǎn)投資占GDP的比重將持續(xù)下行。就基建而言，2020年1到10月基建投資（不含電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)）同比增長(zhǎng)0.7%。作為穩(wěn)增長(zhǎng)的重要手段，2021年基建投資增速有望進(jìn)一步提升。未來基建投資的質(zhì)量要求更高，區(qū)域和細(xì)分行業(yè)分化也會(huì)更強(qiáng)?！笆奈濉币?guī)劃建議中提及的基建投資可劃分為重大項(xiàng)目、城市群交通及新型城鎮(zhèn)化民生服務(wù)三個(gè)主要維度。在重大工程領(lǐng)域，列舉了未來擬推進(jìn)的交通、水利水電等重大項(xiàng)目，在都市圈建設(shè)中則強(qiáng)調(diào)了軌道交通，在能源基建領(lǐng)域強(qiáng)調(diào)了油氣管道建設(shè)投資等。國(guó)家重大工程方面，中央財(cái)政支持力度較強(qiáng)，有望實(shí)現(xiàn)較快推進(jìn)。都市圈軌交建設(shè)主要涉及粵港澳、京津冀、長(zhǎng)三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性較好。新型城鎮(zhèn)化涉及的非營(yíng)利性市政類投資，地方政府投入比例高，其推進(jìn)有賴于相關(guān)政策和地方財(cái)政支持，市政類工程中具備自身造血能力，且與民生高度相關(guān)的水電氣熱類投資，有望保持較高景氣。2020年1到10月，房地產(chǎn)開發(fā)投資增速同比增長(zhǎng)6.3%，表現(xiàn)亮眼。但進(jìn)入三季度以來，隨著“三條紅線”政策出臺(tái)和“十四五”規(guī)劃建議中“房住不炒”的重申，預(yù)計(jì)后續(xù)房