2022汽車行業(yè)人才數(shù)據(jù)報(bào)告分享

LLIEPIN2022汽車行業(yè)人才數(shù)據(jù)報(bào)告分享 獵聘大數(shù)據(jù)研究院2022.12PART.01PART.02PART.03汽車人才大數(shù)據(jù)汽車人才招聘策略?百年汽車產(chǎn)業(yè)一直在滿足消費(fèi)者多樣化需求和規(guī)模效應(yīng)最大化之間平衡，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率提升百年汽車行業(yè)格局，整體呈現(xiàn)從出行工具到“第三生活空間”的大趨勢(shì)。1894年世界上第一臺(tái)量產(chǎn)汽車奔馳Velocipede上市，標(biāo)志汽車產(chǎn)業(yè)的誕生?！败嚭图摇薄ⅰ八膫€(gè)輪子，一個(gè)家”、“第三生活空間”，特斯拉模式帶來了“新能源+智能化”的汽車黃金時(shí)代！中國車企憑借著在智能電動(dòng)領(lǐng)域的優(yōu)先布局，在全球嶄露頭角！化。汽車銷量低增速常態(tài)化；特征二：新舊產(chǎn)能切換，整車格局生變；特征三：電動(dòng)智能新技術(shù)加速上車，國產(chǎn)整車和零部件面臨巨大機(jī)遇。五大變化分別是產(chǎn)品屬性、生產(chǎn)工藝、電子電氣架構(gòu)、成本結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式變化。第三生活空間福特T型車的流水線生產(chǎn)特斯拉上海超級(jí)工廠數(shù)字化生產(chǎn)線176.625.7%25.5%21.4%81.3118.518.0%69.37.2%55.2-3.3%176.625.7%25.5%21.4%81.3118.518.0%69.37.2%55.2-3.3%?全球汽車智能化加速，中國市場(chǎng)智能化滲透率增長迅速全球自動(dòng)駕駛處于L2向L3級(jí)別轉(zhuǎn)化的過程。據(jù)國家發(fā)改委預(yù)計(jì)，2025年中國的智能汽車滲透率達(dá)82%，數(shù)量將達(dá)到2800萬輛。2030年將達(dá)到95%，約為3800萬輛。“新四化”(智能化、電動(dòng)化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化)的行業(yè)浪潮下，自動(dòng)駕駛行業(yè)迎來發(fā)展的風(fēng)口期,從感知系統(tǒng)，無論是超聲波、毫米波和激光，到?jīng)Q策到執(zhí)行以及車路協(xié)同、單車判斷等，這些領(lǐng)域涌現(xiàn)非常多的創(chuàng)新企業(yè)，背后的邏輯是在智能駕駛需要更多軟件人才，需要計(jì)算機(jī)、電子、芯片相結(jié)合的人才.中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，中國將在2020至2025年間實(shí)現(xiàn)低速駕駛和停車場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛；2025至2030年間實(shí)現(xiàn)更多復(fù)雜場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛。據(jù)中國信通院發(fā)布的《中國車聯(lián)網(wǎng)白皮書》，預(yù)計(jì)到2025年，中國智能汽車市場(chǎng)規(guī)模將接近萬億元，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到千億美元，2022-2025年4年產(chǎn)業(yè)復(fù)合增速達(dá)36.85%。中中國智能汽車數(shù)量及智能汽車滲透率預(yù)估(單位：億元)智能汽車滲透率=智能汽車銷量/同期汽車整體市場(chǎng)銷量300250200500中國自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)(單位：億元)60.0%267.649.1%49.1%40.0%30.0%20.0%10.0%0.0%-10.0%2017年2018年2019年2020年2021年2022年E2023年E2024年E2025年E市場(chǎng)規(guī)模增長率數(shù)據(jù)來源：企查查，艾媒咨詢?2022年1-11月，我國新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)606.7萬輛,新能源賽道投融資熱度不減。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)12月9日公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月我國新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)606.7萬輛，同比均增長100.0%。其中，2022H1新能源乘用車增速超過150%。今年可提前完成規(guī)劃目標(biāo)。當(dāng)前滲透率達(dá)到24%，基本與德國持平，遠(yuǎn)超美國(7%)和日本(2%)，電車出口為主要增量填補(bǔ)海外市場(chǎng)的供給缺口。預(yù)計(jì)2022年新能源車滲透率達(dá)到27%，2023年有望突破30%。德勤發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)觀察》顯示，近年來，新能源汽車領(lǐng)域的投融資事件聚焦于電動(dòng)化、智能感知和自動(dòng)駕駛?cè)蠹?xì)分市場(chǎng)。電動(dòng)化、智能感知領(lǐng)域發(fā)生的投融資事件數(shù)量在2021年翻倍增長。IT桔子數(shù)據(jù)顯示，2015-2021年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)投融資事件數(shù)量先下降后上升，2021年作為近年來熱度最高的年份，輪次主要集中在早期階段。截止2022年11月，新能源汽車賽道發(fā)生投資事件82筆，投資金額超過1500億元。中國乘用車、新能源乘用車、傳統(tǒng)乘用車銷量及增速對(duì)比中國汽車出海正當(dāng)時(shí)，出口“量價(jià)齊升”?2022年，中國汽車出口量更是創(chuàng)下歷史新高。據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2022年前八個(gè)月，中國汽車出口達(dá)191萬輛。中國已超越德國，僅次于日本，位居全球第二。從國家來看，中國汽車第五大出口國分別為墨西哥、智利、沙特阿拉伯、比利時(shí)和澳大利亞。除澳大利亞外，累計(jì)出口量均超過10萬輛。值得一提的是，我國出口英國的整車數(shù)量也達(dá)到7萬輛。單車?yán)麧櫡矫?，中國車企新能源車普遍漲價(jià)出海，疊加出口的新能源車型享受稅收優(yōu)惠，新能源車出口利潤大幅高于國內(nèi)，汽車出?！傲績r(jià)齊升”。?拓展海外市場(chǎng)是中國汽車企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，國內(nèi)汽車企業(yè)出口產(chǎn)品211.7萬輛，已超過2021年全年出口量(201.5萬輛)。新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍，占總出口量的18.4%。9月份，中國新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.1%。截止2022年12月，一汽集團(tuán)、長城汽車、上汽集團(tuán)、比亞迪股份、哪吒汽車、廣汽集團(tuán)、小鵬汽車、小米集團(tuán)等都在海外有布局；海外市場(chǎng)成為中國汽車第二增長曲線。11月30日，長城汽車出席第39屆泰國國際汽車博覽會(huì)PART.01PART.02PART.03汽車行業(yè)大變革汽車人才招聘策略*根據(jù)獵聘一級(jí)職能“汽車”整理相關(guān)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)截止2022年10月汽車行業(yè)人才供需及流動(dòng)u人才供需分布集中，深圳等地供需矛盾突出u人才與江浙滬互流頻繁，機(jī)械制造行業(yè)人才流入明顯2020-012020-022020-032020-042020-052020-062020-072020-082020-092020-102020-112020-122021-012021-022021-032021-042021-052021-062021-072021-082021-092021-102020-012020-022020-032020-042020-052020-062020-072020-082020-092020-102020-112020-122021-012021-022021-032021-042021-052021-062021-072021-082021-092021-102021-112021-122022-012022-022022-032022-042022-052022-062022-072022-082022-092022-102.342.342.482.432.41人才緊缺指數(shù)(TSI指數(shù))的高低受多維度因素影響，汽車人才TSI指數(shù)2020-2022年的變化趨勢(shì)與全行業(yè)的變化趨勢(shì)差異較大，體現(xiàn)出汽車人才市場(chǎng)供求關(guān)系的獨(dú)特性。2020年受疫情影響，汽車相關(guān)崗位招聘需求量急劇下降，導(dǎo)致TSI指數(shù)顯著低于全行業(yè)水平。直至2020年底開始TSI爬坡顯著，隨著2022年新能源汽車行業(yè)帶動(dòng)汽車行業(yè)整體增長，汽車招聘市場(chǎng)競(jìng)爭壓力明顯增大，人才緊缺程度不斷提升。企業(yè)為了更好地應(yīng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車的競(jìng)爭，大量招聘需求放出，TSI指數(shù)顯著提高。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭壓力的增大，無論是國內(nèi)車企還是外資車企，都明確了在中國的研發(fā)和生產(chǎn)投入，從緊缺指數(shù)最高的20個(gè)職能分布已可以體現(xiàn)行業(yè)的布局方向變化，三電及智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)職位的人才緊缺指數(shù)最高，電控、智能網(wǎng)聯(lián)、電機(jī)、電池等方向的人才緊缺體現(xiàn)出汽車企業(yè)從設(shè)計(jì)到營銷都提高了對(duì)電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化方面的關(guān)注。汽車人才TSI指數(shù)變化趨勢(shì)2020-2022年3.142.582.582.22.04.7.70.860.820.840.910.941.01.040.70.670.73全行業(yè)TSI走勢(shì)本行業(yè)TSI走勢(shì)數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)2022年1-10月汽車人才TSI指數(shù)TOP20職能分布稱TSI指數(shù)稱TSI指數(shù)電控工程師7.5汽車內(nèi)外飾工程師汽車電子/電器工程師5.55汽車設(shè)計(jì)工程師2.83智能網(wǎng)聯(lián)工程師5.24汽車品牌規(guī)劃2.65電機(jī)工程師49汽車試制/試驗(yàn)工程師7電池工程師379汽車研發(fā)/項(xiàng)目管理汽車底盤工程師3.73二手車評(píng)估師9汽車CAE/CFD工程師3.49汽車質(zhì)量管理汽車熱管理工程師3.33汽車沖壓工程師3汽車動(dòng)力系統(tǒng)工程師3.22汽車涂裝工程師3車身工程師315汽車美容/改裝2數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)備注：TSI(TalentShortageIndex)為人才緊缺指數(shù)，TSI>1，表示人才供不應(yīng)求；TSI<1，表示人才供大于求。如果TSI呈上升趨勢(shì)，表示人才越來越搶手，找工作相對(duì)容易。數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)u汽車人才供需更多集中在華東地區(qū)(人才占比約48%；u汽車人才供需更多集中在華東地區(qū)(人才占比約48%；需求占比53%)，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)較強(qiáng)，如上海、寧波、杭州、蘇州等地人才供需均位列前十。u重慶、蘇州、廣州、保定人才占比高于需求占比，人才供應(yīng)相對(duì)充足。u上海、深圳、寧波、杭州、武漢等地職位量占比高于人才占比，人才供需矛盾明顯突出。近一年人才TOP城市分布近一年新發(fā)職位及企業(yè)TOP城市分布近一年人才TOP城市分布18.76%20.25%上海上18.76%20.25%8.28%7.43%8.28%7.43% 5.48% 4.85% 4.74% 4.57%3.34%3.22%深圳北京北京重慶寧波蘇州杭州廣州武漢寧波重慶深圳蘇州保定保定武漢廣州杭州6.09%4.24%3.77%3.61%3.56%3.36%2.88%2.88%職位分布數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)電池、動(dòng)力系統(tǒng)人才供需差異較大，企業(yè)需求占比明顯高于人才分布占比人才需求——新發(fā)職位：uu分布特點(diǎn)：智能網(wǎng)聯(lián)、電池類企業(yè)需求占比明顯高于人才存量占比。主動(dòng)獲取——企業(yè)主動(dòng)聯(lián)系：u分布特點(diǎn)：與企業(yè)需求基本一致。人才分布——人才存量：u分布特點(diǎn)：傳統(tǒng)汽車人才占比較高，智能網(wǎng)聯(lián)及電池工程師排名靠后。人才分布——主動(dòng)求職者：u電u分布特點(diǎn)：技術(shù)類崗位主動(dòng)求職占比相對(duì)較低。近一年汽車新發(fā)職位汽車企業(yè)主動(dòng)獲取汽車人才存量汽車主動(dòng)應(yīng)聘者10.73%11.76%汽車研發(fā)/項(xiàng)目管理13.51%17.47%10.24%11.49%汽車質(zhì)量管理10.69%理12.14%智能網(wǎng)聯(lián)工程師7.47%8.4%汽車設(shè)計(jì)工程師6.37%5.51%7.02%智能網(wǎng)聯(lián)工程師8.39%汽車電子/電器工程師6.21%程師5.35%理6.11%理7.19%汽車動(dòng)力系統(tǒng)工程師5.36%汽車動(dòng)力系統(tǒng)工程師4.65%程師5.3%汽車動(dòng)力系統(tǒng)工程師6.72%汽車內(nèi)外飾工程師4.18%工程師4.36%4.83%程師6.24%電池工程師3.92%3.96%汽車動(dòng)力系統(tǒng)工程師4.3%工程師4.77%智能網(wǎng)聯(lián)工程師3.76%3.93%工程師3.69%4.45%汽車售后服務(wù)/技術(shù)支持3.66%程師3.06%程師3.61%程師3.9%車身工程師3.19%智能網(wǎng)聯(lián)工程師3.01%.98%企業(yè)期待更多高素質(zhì)人才加入，青睞有一定工作年限的人才.98%u新發(fā)職位工作年限要求分布：汽車行業(yè)的企業(yè)新發(fā)職位中，18.84%的職位對(duì)工作年限不再設(shè)限，51.35%的職位可以接受3年以內(nèi)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的人才加入，其中1-5年工作年限需求的崗位占比(61.1%)顯著超過全行業(yè)平均水平(52.52%)，企業(yè)更青睞有一定工作經(jīng)驗(yàn)的人才。u新發(fā)職位學(xué)歷要求分布：汽車行業(yè)的新發(fā)職位對(duì)最低學(xué)歷的要求高于全行業(yè)水平，其中最低學(xué)歷要求本科的新發(fā)職位占比為71.8%，超過全行業(yè)14個(gè)百分點(diǎn)。汽車人才新發(fā)職位工作年限要求分布汽車全行業(yè)汽車人才新發(fā)職位學(xué)歷要求分布汽車全行業(yè)不限1年以下1至3年3至5年5至8年8至10年數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)博士碩士本科大專大專以下不限數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)26.60%61.4汽車人才薪酬與工齡、學(xué)歷呈正相關(guān)，整體薪資期望漲幅在30%以上26.60%61.427.13%22.33%14.92%14.7214.92%12.27%8.63%3年以下3至5年5至8年8至10年10至15年15年以上60.28%23.27%14.34%0.69%博士碩士本科大專40.035.030.025.020.015.010.0 .00.070.060.050.040.030.020.010.00.036.435.89%34.78%32.6036.435.89%34.78%32.60%32.430.93%24.829.429.422.616.622.616.622.219.514.519.33年以下3至5年5至8年8至10年10至15年15年以上實(shí)際期望漲幅39.45%34.59%39.45%34.59%44.037.427.827.517.72%27.827.520.816.914.316.9大專博士碩士大專博士實(shí)際期望漲幅40.00%35.00%30.00%25.00%20.00%15.00%10.00%5.00%0.00%45.00%40.00%35.00%30.00%25.00%20.00%15.00%10.00%5.00%0.00%u從汽車人才院校分布來看，主要以理工科學(xué)校為主，排名前20的學(xué)校全部為本科類高校，學(xué)歷背景過硬；u從專業(yè)分布來看，目前熱需的智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)專業(yè)如科學(xué)與大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)工程、人工智能、機(jī)器人工程、智能科學(xué)與技術(shù)等，依然未排入前20，專業(yè)背景仍然以車輛工程、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械工程等傳統(tǒng)偏機(jī)械類為主。吉林大學(xué)武漢理工大學(xué)合肥工業(yè)大學(xué)同濟(jì)大學(xué)江蘇大學(xué)重慶大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)重慶理工大學(xué)湖北汽車工業(yè)學(xué)院湖南大學(xué)長安大學(xué)河南科技大學(xué)上海交通大學(xué)北京理工大學(xué)燕山大學(xué)大連理工大學(xué)東北大學(xué)上海理工大學(xué)上海工程技術(shù)大學(xué)中北大學(xué)2.15%1.73%1.47%1.41%1.24%1.20%1.08%1.01%0.97%0.94%0.94%0.90%0.87%0.86%0.79%0.77%0.73%0.68%0.68%2.73%車輛工程機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化機(jī)械工程工商管理材料成型及控制工程電氣工程及其自動(dòng)化機(jī)械電子工程/機(jī)電一體化自動(dòng)化熱能與動(dòng)力工程汽車工程汽車服務(wù)工程 機(jī)械工程及自動(dòng)化汽車檢測(cè)與維修技術(shù)材料科學(xué)與工程電子信息工程機(jī)械電子工程工業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)測(cè)控技術(shù)與儀器交通運(yùn)輸14.31%10.71%3.07%2.43%2.33%2.19%1.67%1.60%1.59%1.50%1.49%1.43%1.38%1.36%1.25%1.11%0.95%0.83%0.80%0.80%廣東地區(qū)廣東地區(qū)遼寧：4.98%河南：4.65%網(wǎng)/電8.58%房地產(chǎn)開發(fā)/建筑：4.40%3.32%材料及加工：2.91%培訓(xùn)：2.57%2.35%廣東省汽車人才與江浙滬地區(qū)人才互流頻繁，對(duì)湖南、湖北、重慶等地人才吸納明顯?？绲貐^(qū)流入來源TOP10跨地區(qū)流入來源TOP10數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)從跨行業(yè)人才流動(dòng)來看，機(jī)械制造/機(jī)電/重工與汽車/摩托車行業(yè)人才互流較多，汽車行業(yè)人才向新能源汽車相關(guān)的新能源行業(yè)輸出明顯。跨行業(yè)流入來源TOP10跨行業(yè)流入來源TOP10機(jī)機(jī)械制造/機(jī)電/重工：19.13%：8.02%：8.02%59%汽車59%汽車行業(yè)軟件：3.02%2.65%/零售：2.43%2.31%數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)*根據(jù)智能駕駛相關(guān)經(jīng)營范圍企業(yè)名單整理數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)截止2022年10月u自動(dòng)駕駛?cè)瞬耪w期望薪資漲幅在30%左右，遠(yuǎn)高于行業(yè)整體水平自動(dòng)駕駛?cè)瞬胖饕性谏虾＜氨本瑑傻厝瞬懦^三成，深圳緊隨其后。從企業(yè)聚集度來看，上海、北京、深圳更具有產(chǎn)業(yè)規(guī)模化，人才吸引程度高。崗位需求方面，上海需求崗位最多，相對(duì)比人才供需有一定差距。廣州地區(qū)自動(dòng)駕駛?cè)瞬判枨笳急?.6%，人才占比僅4.6%，落差較大，自動(dòng)駕駛相關(guān)人才供需矛盾相對(duì)較突出。人才城市分布.2%.2%.6%5.0%3.7%3.5%4.6%5.0%3.7%3.5%3.3% .6%.2%.2%6.6%5.6%3.5%3.4%2.9%2.6%3.5%3.4%2.9%2.6% 上海北京深圳杭州廣州合肥重慶武漢南京鄭州上海北京深圳廣州杭州成都蘇州武漢南京重慶數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理/主管產(chǎn)品經(jīng)理汽車研發(fā)/項(xiàng)目管理銷售經(jīng)理/主管測(cè)試工程師采購經(jīng)理/主管汽車質(zhì)量管理工藝/制程工程師汽車設(shè)計(jì)工程師智能網(wǎng)聯(lián)工程師算法工程師C++產(chǎn)品經(jīng)理嵌入式軟件開發(fā)Java智能網(wǎng)聯(lián)工程師測(cè)試工程師汽車研發(fā)項(xiàng)目管理汽車電子/電器工程項(xiàng)目經(jīng)理/主管產(chǎn)品經(jīng)理汽車研發(fā)/項(xiàng)目管理銷售經(jīng)理/主管測(cè)試工程師采購經(jīng)理/主管汽車質(zhì)量管理工藝/制程工程師汽車設(shè)計(jì)工程師智能網(wǎng)聯(lián)工程師算法工程師C++產(chǎn)品經(jīng)理嵌入式軟件開發(fā)Java智能網(wǎng)聯(lián)工程師測(cè)試工程師汽車研發(fā)項(xiàng)目管理汽車電子/電器工程師硬件工程師智能駕駛職能中，項(xiàng)目經(jīng)理、產(chǎn)品經(jīng)理崗位分布較多，相對(duì)傳統(tǒng)汽車職能更多；但在前10大需求中，“互聯(lián)網(wǎng)職能”人才需求更多。說明在實(shí)際人才儲(chǔ)量及需求的“美好期望”出現(xiàn)一定的落差，專業(yè)人才的補(bǔ)充、成長有一定的落后性。人才職能分布-三級(jí)職能Top102.5% 數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)崗位需求分布-三級(jí)職能Top102.9%2.9%2.3%2.0%2.0%2.0% 數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)自動(dòng)駕駛?cè)瞬懦尸F(xiàn)出年輕化、高學(xué)歷的趨勢(shì)37.0%28.6%20.8%5.7%6.35.7%1.3%0.4%20-25歲25-30歲30-35歲35-40歲40-45歲45-50歲50歲以上智能駕駛作為相對(duì)前端領(lǐng)域，人才年齡集中在35歲以下，工齡中，10-15年人才，尤其是一些傳統(tǒng)汽車人才分布也較多。學(xué)歷相對(duì)于部分垂直行業(yè)呈現(xiàn)較高學(xué)歷水平，本科為主碩士為輔。數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)25.9%22.8%.6%.3%.6%.3%8.3%3年以下3-5年5-8年8-10年10-15年15年以上57.8%33.8%7.0%大專以下大專本科碩士博士18.523.820.326.524.231.728.436.833.243.245.859.956.675.433.744.527.435.68817.320.526.527.936.438.350.265.254.571.250.768.9自動(dòng)駕駛?cè)瞬耪w期望薪資漲幅在30%左右，遠(yuǎn)高于行業(yè)整體水平18.523.820.326.524.231.728.436.833.243.245.859.956.675.433.744.527.435.68817.320.526.527.936.438.350.265.254.571.250.768.9其薪酬28.6%30.5%31.0%29.6%30.1%30.8%3年以下3-5年5-8年8-10年10-15年15年以上實(shí)際薪酬期望薪酬期望漲幅工齡、學(xué)歷與年齡總體呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系。在工齡中，5-8年人才在期望漲幅中g(shù)ap最高，對(duì)薪酬要求較高；學(xué)歷中，博士學(xué)歷平均薪酬達(dá)到56w+。越來越多自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，尤其感知、決策、安全領(lǐng)域需求較多學(xué)術(shù)與運(yùn)用之間結(jié)合，對(duì)高知人才提供更多優(yōu)厚條件。數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)及其薪酬33.2%29.9%33.2%29.9%.6%博士本科大專博士本科大專年齡及其薪酬35.9%30.6%30.5%30.4%29.3%35.9%30.6%30.5%30.4%29.3%25.4%20-25歲25-30歲30-35歲35-40歲40-45歲45-50歲50歲以上39.538.736.033.531.732.030.730.929.227.728.928.627.727.427.735.032.829.427.834.234.431.0.427.032.029.722.722.0.425.339.538.736.033.531.732.030.730.929.227.728.928.627.727.427.735.032.829.427.834.234.431.0.427.032.029.722.722.0.425.325.331.329.9近一年城市實(shí)際薪酬Top10及其變化7.7%4.6%4.3%7.7%4.6%4.3%3.7%2.2%州廣州近一年去年同期同比9.2%7.7%9.2%7.7%5.8%6.7%4.7%-0.6%-0.8%5.8%6.7%4.7%-0.6%-0.8%算法工程師算法工程師C++數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)產(chǎn)產(chǎn)品經(jīng)理嵌入式軟件開嵌入式軟件開發(fā)Java智能網(wǎng)聯(lián)工程Java智能網(wǎng)聯(lián)工程師測(cè)試工程師汽測(cè)試工程師汽車研發(fā)項(xiàng)目管理汽車電子/電器工程師硬件工程師硬件工程師雖然上海、北京在人才儲(chǔ)量及需求上超過深圳，但深圳智能駕駛?cè)瞬诺氖杖雲(yún)s是領(lǐng)跑全國，接近40w年薪，但相對(duì)的，近一年漲幅較低。熱門職能中，算法、產(chǎn)品經(jīng)理、智能網(wǎng)聯(lián)工程師等崗位相應(yīng)也有較高薪酬，同時(shí)也有穩(wěn)定漲幅。*根據(jù)新能源汽車相關(guān)職能整理數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)截止2022年10月22年10月22年9月22年8月22年7月22年6月222年10月22年9月22年8月22年7月22年6月22年5月22年4月22年3月22年2月22年1月21年12月21年11月21年10月21年9月3.012.452.2?隨著眾多科技企業(yè)陸續(xù)跨界加入造車大軍，新能源汽車行業(yè)的被關(guān)注度持續(xù)提升，對(duì)人才需求也逐漸增多。但行業(yè)現(xiàn)有人才相對(duì)有限，人才培養(yǎng)也需要一定周期，因而新能源整體人才緊缺程度較高，按汽車各二級(jí)職能來看，新能源TSI>汽車制造TSI>汽車設(shè)計(jì)與研發(fā)TSI>汽車銷售TSI。?2022年1-10月，新能源汽車行業(yè)的電控工程師TSI指數(shù)(7.5)高于電機(jī)工程師(4.9)和電池工程師(3.79)。各二級(jí)職能TSI走勢(shì)新能源汽車制造汽車設(shè)計(jì)與研發(fā)汽車銷售5.15.095.035.15.095.034.884.474.24.24.24.23.923.773.83.923.773.653.633.653.633.33.132.942.993.132.942.992.832.672.762.672.21.871.681.651.661.5911.681.651.661.591.571.611.291.191.291.191.1411.140.990.941.011.021.110.90.890.870.810.810.990.941.011.021.110.90.890.870.81注：人才緊缺指數(shù)TSI(TSI即TalentShortageIndex的縮寫，意為人才緊缺指數(shù)。TSI>1，表示人才供不應(yīng)求;TSI<1，表示人才供大于求。如果TSI呈上升趨勢(shì)，表示人才越來越搶手，找工作相對(duì)容易)能TSI電控工程師電機(jī)工程師電池工程師4.94.93.797.5數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)u三電人才(電池、電機(jī)、電控)供需更多集中在華u三電人才(電池、電機(jī)、電控)供需更多集中在華東地區(qū)(占比約50%)，如上海、蘇州、杭州、寧u上海、深圳、武漢、北京、杭州、寧波、合肥職位量占比高于人才占比，人才緊缺程度更高；武漢、深圳人才供需占比差異較大，存在一定的供需矛盾。u蘇州、重慶人才占比高于需求占比，人才有一定的溢出現(xiàn)象。近一年人才TOP城市分布8.04%近一年新發(fā)職位及企業(yè)TOP城市分布近一年人才TOP城市分布8.04%上海上海上海深圳深圳武漢北京北京蘇州蘇州廣州杭州重慶寧波武漢合肥寧德重慶寧波南京杭州1%%8.18%7.22%4.93%4.60% 3.97%3.52%3.52%5.28%3.94%3.54%3.15%2.90%2.88%2.76%2.81%職位分布人才分布2.76%2.81%職位分布數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)32.3%33.8%25.8%4032.2%31.1%032.439.530.330.337.428.32821.327.321.734.82630.4%31.122.952022.930.0%29.0%26.919.821.916.728.0% 3年以下3-5年5-8年8-10年10-15年15年以上27.0%033.4%17.6%57.528.1232.3%33.8%25.8%4032.2%31.1%032.439.530.330.337.428.32821.327.321.734.82630.4%31.122.952022.930.0%29.0%26.919.821.916.728.0% 3年以下3-5年5-8年8-10年10-15年15年以上27.0%033.4%17.6%57.528.12520.933.6u從職能來看，電控工程師薪酬略高于電池工程師，且跳槽薪酬漲幅以37.9%高于其他職能。隨著工齡增長，新能源汽車人才實(shí)際薪酬逐漸升高，5至8年工齡人才跳槽期望漲幅最高，工作8年以后，跳槽期望漲幅逐漸降低，但整體期望漲幅依然高于30%；新能源汽車人才的學(xué)歷與薪酬明顯呈正相關(guān)，本科、碩士、博士新能源汽車人才期待薪酬漲幅均超過30%，博士學(xué)歷為薪資帶來的溢價(jià)效應(yīng)明顯。50252050新能源汽車人才工齡與年薪(單位：萬元)新能源汽車人才各職能平均年薪新能源汽車人才工齡與年薪(單位：萬元)40.0%35.0%40.0%35.0%30.0%25.0%20.0%15.0%10.0%5.0%0.0%37.0%36.0%35.0%34.0%33.0%32.0%31.0%6045405025205035.9%335.9%31.5%23.23.電控工程師電池工程師充電樁工程師電機(jī)工程師目前年薪期望年薪期望漲幅目前年薪期望年薪期望漲幅新能源汽車人才學(xué)歷與年薪(單位：萬元)34.4%334.4%4343.1博士碩士本科大專目前年薪期望年薪期望漲幅40.0%35.0%30.0%25.0%20.0%15.0%10.0%5.0%0.0%u從新能源汽車人才院校分布來看，排名前20的院校中，985.211類學(xué)校占比超過一半，且理工科院校居多；u從專業(yè)分布來看，與電機(jī)、電控相關(guān)的自動(dòng)化、電氣、電子信息等相關(guān)的專業(yè)，與電池工程師相關(guān)的化學(xué)、材料類專業(yè)分布較多。吉林大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué) 武漢理工大學(xué) 合肥工業(yè)大學(xué)江蘇大學(xué)中南大學(xué)沈陽工業(yè)大學(xué)同濟(jì)大學(xué)湖南大學(xué)燕山大學(xué)重慶大學(xué)北京理工大學(xué)華中科技大學(xué)大連理工大學(xué)華南理工大學(xué)東北大學(xué)哈爾濱理工大學(xué) 河南科技大學(xué)天津大學(xué)長安大學(xué)2.09%2.04%1.20%1.11%1.10%1.10%1.01%0.95%0.95%0.92%0.92%0.88%0.82%0.77%車輛工程機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化電氣工程及其自動(dòng)化機(jī)械工程自動(dòng)化材料科學(xué)與工程電子信息工程機(jī)械電子工程/機(jī)電一體化化學(xué)工程電氣工程機(jī)械電子工程材料工程應(yīng)用化學(xué)熱能與動(dòng)力工程測(cè)控技術(shù)與儀器材料成型及控制工程機(jī)電一體化技術(shù)材料學(xué)控制理論與控制工程電機(jī)與電器.7.50% %6.67%1數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)深圳：7.02%重慶：6.14%沈陽：5.26%南昌：4.39%北京：4.39%上海：3.51%武漢：3.51%寧德：3.51%株洲：2.63%汽車/摩托車：56.23%新能源：23.00%機(jī)械制造/機(jī)電/重工：7.99%電子技術(shù)/半導(dǎo)體/集成電路：2.56%能源(電力/水利)：1.28%房地產(chǎn)開發(fā)/建筑/建材/工程：1.28%原材料及加工：1.28%深圳：7.02%重慶：6.14%沈陽：5.26%南昌：4.39%北京：4.39%上海：3.51%武漢：3.51%寧德：3.51%株洲：2.63%汽車/摩托車：56.23%新能源：23.00%機(jī)械制造/機(jī)電/重工：7.99%電子技術(shù)/半導(dǎo)體/集成電路：2.56%能源(電力/水利)：1.28%房地產(chǎn)開發(fā)/建筑/建材/工程：1.28%原材料及加工：1.28%儀器/儀表/工業(yè)自動(dòng)化/電氣：1.28%航空/航天：0.96%家具/家電：0.96%保定：9.65%上海：14.66%?中國新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，各地政府在資金、政策、資源上的傾力支持，引發(fā)眾多新能源企業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)園及配套工廠等在全國各城市蓬勃發(fā)展。從人才流動(dòng)來看，上海、深圳跨地人才吸納較多；其他城市均不足10%，相對(duì)較為均衡；保定人才跨地區(qū)流出較多。?從行業(yè)來看，汽車/摩托車、新能源兩大行業(yè)對(duì)新能源汽車人才輸入和吸納占比最高；其次是機(jī)械制造、電子技術(shù)等行業(yè)。跨地區(qū)流入來源TOP10跨地區(qū)流出去向TOP10深深圳：13.79%廣廣州：7.76%重慶：6.9%重慶：6.9%寧寧德：6.03%保定：6.03%保定：6.03%惠州：5.17惠州：5.17%蘇州：4.31蘇州：4.31%武漢：3.45武漢：3.45%杭州：2.59%杭州：2.59%流入來源TOP10流出去向流入來源TOP10汽汽車/摩托車：58.28%新新能源：25.48%機(jī)械制造/機(jī)電/重工：機(jī)械制造/機(jī)電/重工：7.32%電電子技術(shù)/半導(dǎo)體/集成電路：1.91%教育教育/培訓(xùn)/學(xué)術(shù)/科研/院校：1.59%儀儀器/儀表/工業(yè)自動(dòng)化/電氣：1.59%能源能源(電力/水利)：1.27%檢檢測(cè)/認(rèn)證：0.64%原原材料及加工：0.32%計(jì)計(jì)算機(jī)軟件：0.32Part2.4u相關(guān)*根據(jù)汽車行業(yè)海外人才整理完成，數(shù)據(jù)截止2022年10月海外人才是指具有海外標(biāo)簽的用戶，包括在中國以外地區(qū)注冊(cè)的用戶，簡歷里有海外工作或?qū)W習(xí)經(jīng)歷的用戶，用海外手機(jī)號(hào)注冊(cè)的用戶16.58%華東地區(qū)汽車海外人才儲(chǔ)備豐富，上海、北京對(duì)海外人才吸引力較強(qiáng)16.58%?有海外經(jīng)歷的汽車人才中，華東地區(qū)人才分布占比超5成，達(dá)55.57%，人才儲(chǔ)備量豐富；?從城市分布來看，上海、北京地區(qū)吸納的汽車海外人才占比超5成，對(duì)海外人才吸納力較強(qiáng)；才城市分布36.89%大區(qū)人才分布占比華東地區(qū)5557%華北地區(qū)19.74%華南地區(qū)1021%東北地區(qū)4.29%華中地區(qū)426%西南地區(qū)4.11%西北地區(qū)0.83%4.69%3.73%3.71%3.29%1.51%1.43%1.42%1.38%4.69%3.73%3.71%3.29%1.51%1.43%1.42%1.38%上海北京廣州深圳蘇州杭州重慶天津武漢寧波南京沈陽成都長春無錫數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)望工作城市39.24%15.68%3.96%3.88%43.96%3.88%2.31%2.16%2.09%1.84%1.65%1.32%0.95%0.94%0.92%上海北京廣州深圳蘇州杭州武漢重慶成都南京天津沈陽無錫寧波德國數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)?從職能分布來看，汽車研發(fā)類、項(xiàng)目管理類、智能網(wǎng)聯(lián)等職能人才分布較多?？鐕魅雭碓碩OP10數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)跨國流出去向TOP10汽車行業(yè)海外人才二級(jí)職能分布汽車設(shè)計(jì)與研發(fā)項(xiàng)目管理財(cái)務(wù)/審計(jì)/稅務(wù)高級(jí)管理機(jī)械設(shè)計(jì)/制造銷售管理市場(chǎng)營銷人力資源采購生產(chǎn)管理/營運(yùn)汽車銷售與服務(wù)汽車制造銷售人員質(zhì)量管理IT互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品7.07%4.38%4.07%3.87%3.71%3.07%2.27%2.26%2.09%18.28%數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)36.50%34.21%26.88%22.97%19.79%22.37%36.50%34.21%26.88%22.97%19.79%22.37%8.59%8.40%5.90%5.28%2.91%2.59%1.73%1.15%25歲以下25至30歲30至35歲35至40歲40至45歲45至50歲50歲以上海外全國66.87%60.92%26.97%18.74%18.2118.74%2.53%0.51%2.53%0.51%1.71%0.42%博士本科大專碩士博士本科大專碩士海外全國30.21%20.86%21.6220.86%18.72%13.90%12.53%913.90%12.53%9.33%5.89%9.73%3至5年3年以下10至15年153至5年3年以下10至15年15年以上海外全國數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)76.91%65.38%34.62%23.09%男女男海外全國數(shù)據(jù)來源：獵聘大數(shù)據(jù)5.06%1.44%2%3.60%0%機(jī)械工程工商管理比高5.06%1.44%2%3.60%0%機(jī)械工程工商管理英國德國美國澳大利亞香港法國新加坡韓國加拿大外及港澳臺(tái)經(jīng)歷分布16.66%15.46%曼徹斯特大學(xué)悉16.66%15.46%12.43%9.36%7.88%香港大學(xué) 斯圖加特大學(xué) 謝12.43%9.36%7.88%5.57%3.49%德累斯頓工業(yè)大學(xué)香港理工大學(xué)5.57%3.49%2.89%22.89%2.73%2.54%利茲大學(xué)香港中文大學(xué)(深圳)墨爾本大學(xué).3車輛工程車輛工程1.24%機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化MBA會(huì)計(jì)學(xué)市場(chǎng)營銷材機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化MBA會(huì)計(jì)學(xué)市場(chǎng)營銷材料科學(xué)與工程汽車工程1.90%1.65%1.32%1.04%1.01%0.91%0.88%0.84%0.81%0.65%0.61%1.04%0.96%0.94%0.94%計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)0計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)人力資源管理國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易機(jī)人力資源管理國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易機(jī)械電子工程/機(jī)電一體化機(jī)械工程及自動(dòng)化企業(yè)管理0.75%0.73%0.73%小結(jié)：“新四化”推動(dòng)下汽車行業(yè)發(fā)展前景廣闊，行業(yè)急需筑牢人才蓄水池新能源與自動(dòng)駕駛?cè)瞬啪o缺企業(yè)長期布局，汽車行業(yè)中新能源相關(guān)的三電人才及智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)人才緊缺度最高，人才競(jìng)爭激烈，企業(yè)傾向于主動(dòng)尋獵相關(guān)領(lǐng)域高質(zhì)量緊缺人才。城市間人才供需不平衡由于城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)、城市吸引力等多方面因素影響，城市間人才供需不平衡，華東地區(qū)人才儲(chǔ)備相對(duì)較多，深圳等地供需矛盾突出。多元競(jìng)爭環(huán)境倒逼高薪引才市場(chǎng)上整體供不應(yīng)求的情況下，企業(yè)面臨來自行業(yè)間、甚至與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相互競(jìng)爭的環(huán)境，不惜重金吸引人才加入，汽車人才整體期望薪資漲幅在30%以上。企業(yè)紛紛跨地、跨行吸引人才隨著汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型深入，企業(yè)不僅需要傳統(tǒng)車輛工程相關(guān)人才，還需要數(shù)字化相關(guān)的IT技術(shù)人才，越來越多企業(yè)擴(kuò)大人才尋訪方向，跨界、跨地吸引更多人才加入。PART.01PART.02PART.03汽車行業(yè)大變革汽車人才大數(shù)據(jù)人才升級(jí)是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一“十四五”期間，高端化、混動(dòng)化、海外拓展有望助力中國汽車?yán)^續(xù)提升市場(chǎng)份額、打造品牌溢價(jià)、改善盈利能力，同樣汽車行業(yè)對(duì)人才的需求也持續(xù)升級(jí)。汽車“新四化”和智能車快速迭代升級(jí)，使得汽車人才爭奪日趨激烈。智能汽車和新能源汽車的人才來源除了傳統(tǒng)車企外，跨界流動(dòng)成為常態(tài)。所需人才不僅在汽車同行之間流動(dòng)，其他行業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上下游為智能汽車行業(yè)輸送的人才規(guī)模相對(duì)更大。面對(duì)日益激烈的人才競(jìng)爭環(huán)境，中國車企在轉(zhuǎn)型的同時(shí)，人才升級(jí)也勢(shì)在必行。資料來源：北汽經(jīng)研所，國元證券研究所,獵聘大數(shù)據(jù)研究院整理組織架構(gòu)框架示例人才信息條示例人才mapping研發(fā)中心(總?cè)藬?shù))職責(zé)：負(fù)責(zé)人：部門C(人數(shù))職責(zé)：負(fù)責(zé)人：部門A(人數(shù))職責(zé)組織架構(gòu)框架示例人才信息條示例人才mapping研發(fā)中心(總?cè)藬?shù))職責(zé)：負(fù)責(zé)人：部門C(人數(shù))職責(zé)：負(fù)責(zé)人：部門A(人數(shù))職責(zé)：負(fù)責(zé)人：執(zhí)行崗位：電池相關(guān)10個(gè)職位 (指定)要求碩士學(xué)歷市職競(jìng)對(duì)企業(yè)。(近1年)薪酬水平：目標(biāo)樣本稅前總年薪交付物料：薪酬報(bào)告+人才信息條交付周期：2個(gè)月XX開發(fā)組 (人數(shù))XX開發(fā)組 (人數(shù))XX開發(fā)組 (人數(shù))XX開發(fā)組 (人