貨代理論與實務(wù)真題解析

貨運(yùn)代理理論與實務(wù)真題解析

（2011年）

一、單選題我國政府對貨運(yùn)代理經(jīng)營資格的行政管理已經(jīng)由審批制調(diào)整為注冊備案制，簡化了程序，節(jié)約了成本，方便了企業(yè)。目前，我國僅對在中國境內(nèi)由（）實行注冊備案制度。

A.國內(nèi)投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)

B．外商投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)

C．國外投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)

D．外商投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)的分支機(jī)構(gòu)【解析】選A。P5。我國僅對全部由國內(nèi)投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)實行登記注冊后的備案制度，對于外商投資國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的設(shè)立仍然實行審批制度。

2.在國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為倉儲保管人從事倉儲業(yè)務(wù)的情況下，國際貨運(yùn)代理企業(yè)與作為存貨人的貨主之間訂立的合同是（）。

A．貨運(yùn)代理合同B．倉儲合同C．運(yùn)輸合同D．租船合同【解析】選B。P9。考查國際貨運(yùn)代理的身份。3.我國A公司與國外B公司簽訂一份CIF出口合同，以信用證方式支付，國外銀行開來的信用證中規(guī)定最晚裝運(yùn)期為5月31日，信用證有效期為6月2日。A公司備貨出運(yùn)，于5月25日取得正本已裝船清潔提單，A公司應(yīng)不遲于（）向銀行提交相關(guān)單據(jù)。

A．5月25日B．5月31日C．6月1日D．6月2日【解析】選D。P32。信用證的有效期是受益人向銀行提交單據(jù)的最后日期，受益人應(yīng)在有效期期限日期之前或當(dāng)天向銀行提交信用證單據(jù)。4.我國A進(jìn)出口公司與新加坡B公司洽談貨物買賣合同，雙方約定采用CIF貿(mào)易術(shù)語，以海運(yùn)方式運(yùn)輸，起運(yùn)港為上海，目的港為新加坡，每公噸USD30，折扣2%，以下對該國際貨物買賣合同中貿(mào)易術(shù)語表述正確的是（）。

A．USD30/MTCIFD2%SHANGHAI

B．USD30/MT

CIFD2%SINGAPORE

C．USD30/MTCIFC2%SHANGHAI

D．USD30/MTCIFC2%SINGAPORE【解析】選B.CIF后面跟目的港，折扣單詞為discount，傭金為Commission。5.我國對貨物出入境檢驗檢疫的執(zhí)法部門是（）。

A．海關(guān)總署B(yǎng)．商務(wù)部C．衛(wèi)生部D．質(zhì)檢總局【解析】選D。我國的檢驗檢疫機(jī)構(gòu)是質(zhì)檢總局，主管全國出入境商品檢驗檢疫、動植物檢疫、國境衛(wèi)生檢疫工作。P47.6.物流信息系統(tǒng)包括GIS,POS，TPS,RFID等系統(tǒng)，其中“RFID”系統(tǒng)指的是（）。

A．事務(wù)處理系統(tǒng)B．銷售時點(diǎn)信息系統(tǒng)C．地理信息系統(tǒng)D．射頻識別系統(tǒng)【解析】選D.P254.POS——銷售時點(diǎn)信息系統(tǒng)；GIS——地理信息系統(tǒng)；RFID——射頻識別系統(tǒng)，TPS——事務(wù)處理系統(tǒng)。7.在國際海上貨物運(yùn)輸中使用指示提單，且提單中收貨人（consignee）記載為“TOORDER”的情況下，當(dāng)該提單背書轉(zhuǎn)讓時，應(yīng)當(dāng)由（）首先背書。

A．承運(yùn)人B．托運(yùn)人C．收貨人D．通知人【解析】選B.P77.托運(yùn)人指示提單，背書轉(zhuǎn)讓以前，貨物仍屬托運(yùn)人。8.在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸實務(wù)中，集裝箱貨物交接的方式可以分為門到門、門到場、門到站、場到場、場到站、站到門、站到場和站到站等。海運(yùn)集拼經(jīng)營人通常采用的交接方式是（）。

A．門到門B．場到場C．站到站D．門到場【解析】選C.P60.班輪公司通常采用的交接方式是CY/CY，CFS/CFS是集拼經(jīng)營人通常采用的方式。9.國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，如果貨主托運(yùn)的單件貨物高度較高時（超過2.5米），應(yīng)選擇（）類型集裝箱。

A．GP箱B．OT箱C．RF箱D．TK箱【解析】選B.P57.GP—通用集裝箱；OT—敞頂集裝箱；RF—冷藏集裝箱；TK—罐式集裝箱。10.根據(jù)《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》的規(guī)定，油漆、清漆屬于（）類的危險品。

A．爆炸品B．氣體C．易燃液體D．有毒物質(zhì)

【解析】選C.P270.G油漆、清漆屬于易燃液體。11.在國際海上航次租船合同中，通常都會約定承租人的責(zé)任終止條款和船舶出租人的留置權(quán)條款。承租人責(zé)任終止條款是指（），就可以免除進(jìn)一步履行租船合同的責(zé)任。

A．承租人在裝貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后B．承租人在卸貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后

C．出租人在裝貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后D．出租人在缷貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后【解析】選A。12.根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時間屆滿后，開始起算（）。

A．速遣費(fèi)B．滯期時間C．船舶受載期D．宣載期【解析】選B。13.金康94合同規(guī)定，如裝卸準(zhǔn)備就緒通知書在中午12點(diǎn)之前（包括12點(diǎn)）遞交，裝卸時間從下午1點(diǎn)起算，如通知書在12點(diǎn)之后遞交，裝卸時間從（）上午6點(diǎn)起算。

A．下一個工作日B．下一個日歷日

C．下一個良好天氣日D．下一個連續(xù)日【解析】選A.P12014.航次租船合同通常規(guī)定，在船舶抵達(dá)裝貨港口遞交NOR一段時間后，開始起算（）。

A．裝卸時間B．受載期C．租船合同期限D(zhuǎn)．宣載期【解析】選A。P12015.在國際航空貨物運(yùn)輸中法國戴高樂國際機(jī)場的三字代碼是（）。

A．LHR

B．KIX

C．NRT

D．CDG【解析】選D。P138.LHR——英國希斯羅機(jī)場KIX——大阪關(guān)西機(jī)場NRT——成田機(jī)場16.在國際航空貨物運(yùn)輸中，操作代碼PER的中文全稱是（）。

A．栓掛貨物B．鮮活易腐貨物C．貴重物品D．僅限貨機(jī)【解析】選B.P139.栓掛貨物——OHG;貴重物品——VAL;僅限貨機(jī)——CAO17.在國際航空貨物運(yùn)輸中，集裝板的識別代號以字母（）打頭。

A．J

B．A

C．F

D．P【解析】選D.P132.

J—非結(jié)構(gòu)集裝棚；A—注冊的飛機(jī)集裝箱;F—非注冊的飛機(jī)集裝板P—注冊的飛機(jī)集裝板18.在國際航空貨物運(yùn)輸中，表示指定商品運(yùn)價的類別代碼是（）。

A．Z

B．C

C．M

D．N【解析】選B。P176.指定商品運(yùn)價的類別代碼用字母“C”表示。19.在國際航空貨物運(yùn)輸中，CC表示（）。

A．無聲明價值B．貨物運(yùn)費(fèi)更改通知書C．運(yùn)費(fèi)到付D．航空貨運(yùn)單【解析】選C.P139.無聲明價值——NVD;貨物運(yùn)費(fèi)更改通知書——CCA;運(yùn)費(fèi)到付——CC;航空貨運(yùn)單——AWB20．在國際航空貨物運(yùn)輸中，航空貨運(yùn)代理人和航空公司之間的貨物交接憑證是（）。

A．HAWB

B．MAWB

C．B/L

D．SLI

【解析】選B。P139.HAWB——分運(yùn)單MAWB——主運(yùn)單B/L——提單SLI——托運(yùn)書21.下列關(guān)于航空貨運(yùn)單上“Amountofinsurance”一欄的說法正確的是（）。

A．如果承運(yùn)人提供代辦貨物保險業(yè)務(wù)，此欄填寫投保金額

B．如果承運(yùn)人不提供代辦貨物保險業(yè)務(wù)，此欄空白

C．如果托運(yùn)人不要求投保時，此欄空白

D．此欄填寫貨物的供海關(guān)用聲明價值【解析】選A.P192.如果承運(yùn)人向托運(yùn)人提供代辦貨物保險業(yè)務(wù)時，此欄打印托運(yùn)人貨物投保金額；如果承運(yùn)人不提供此項服務(wù)或托運(yùn)人不要求投保時，此欄打印“XXX”符號。22.我國與俄羅斯邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是（）。

A．滿洲里B．阿拉山口C．集安D．二連浩特【解析】選A。P205.滿洲里（俄羅斯）；阿拉山口（哈薩克斯坦）；集安（朝鮮）；二連浩特（蒙古）。23.在國際道路貨物運(yùn)輸中，車輛抵達(dá)邊境口岸時應(yīng)向國際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)遞交相關(guān)單證，但這些單證不包括（）。

A．司機(jī)的國際駕駛證B．國際道路貨物運(yùn)單

C．國際汽車運(yùn)輸行車許可證D．國際道路運(yùn)輸國籍識別標(biāo)志

【解析】選D,P213.問的是單證，而D是標(biāo)志。

24.以下（）不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件。

A．至少采用兩種運(yùn)輸方式B．至少涉及兩個國家

C．簽發(fā)一份多式聯(lián)運(yùn)合同D．采用一種運(yùn)輸方式【解析】選D。P222。國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件：兩種方式、一個合同、一人負(fù)責(zé)、兩個國家。

25.根據(jù)1991年國際商會多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物損壞或滅失的賠償責(zé)任限制為毛重每公斤（）。

A．5SDR

B．4SDR

C．3SDR

D．2SDR【解析】選D.P226。SDR(SpecialDrawingRights),“特別提款權(quán)”。特別提款權(quán)現(xiàn)在已經(jīng)作為“一籃子”貨幣的計價單位。最初特別提款權(quán)是由15種貨幣組成，經(jīng)過多年調(diào)整，目前以美元、歐元、日元和英鎊四種貨幣綜合成為一個“一籃子”計價單位。二、判斷題

26.國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會和中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會均屬于政府組織，其宗旨是配合政府部門管理貨代行業(yè)，維護(hù)國際貨運(yùn)代理業(yè)正常經(jīng)營秩序。（）

【解析】錯誤。是非政府組織。

27.根據(jù)我國《民法通則》的規(guī)定，公民、法人可以通過代理人實施民事法律行為。因此，國際貨運(yùn)代理人在其授權(quán)范圍內(nèi)，以貨主（委托人）的名義實施民事法律行為，貨主對國際貨運(yùn)代理行為承擔(dān)民事責(zé)任。（）【解析】正確?？疾閲H貨運(yùn)代理的兩種身份。

28.如果在貨物買賣合同中載明“CIFLanded”,則表示買賣雙方對貨物在缷貨港的卸貨費(fèi)做了特別規(guī)定。（）【解析】正確?？疾橘Q(mào)易術(shù)語的變形。29.根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，在信用證支付方式下，發(fā)票要在表面上看來系由受益人出具，對收貨人的填寫需做成以申請人的名稱為抬頭，且必須將發(fā)票幣別做成與信用證相同幣種，但無須簽字。（）

【解析】P34，正確。

30.根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定，因收發(fā)貨人或者他們的代理人違反規(guī)定而造成少征或漏征的稅款，海關(guān)在三年內(nèi)可以追征。（）【解析】正確。

31.報關(guān)企業(yè)與進(jìn)出口收發(fā)貨人在天津海關(guān)辦理注冊登記后，就可以在中國關(guān)境內(nèi)各個口岸或海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中地點(diǎn)辦理報關(guān)業(yè)務(wù)。（）

【解析】錯誤。報關(guān)企業(yè)只能在注冊地海關(guān)轄區(qū)內(nèi)各海關(guān)報關(guān)，若想再注冊地外的海關(guān)進(jìn)行報關(guān)必須要辦理分支機(jī)構(gòu)，進(jìn)行注冊登記。32.在國際海上集裝箱運(yùn)輸中，目前使用的國際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種箱型，即A型、B型、C型和D型。標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）通常就是指這四種箱型。（）【解析】錯誤。標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）是指C型。

33.集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每一個載貨集裝箱都要制作這樣的單據(jù)。它是根據(jù)計劃裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的貨物制作的。（）

【解析】錯誤。不是根據(jù)計劃裝進(jìn)集裝內(nèi)的貨物制作的。

34.在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，整箱貨（FCL）是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單，并加封的集裝箱貨物，通常只有一個發(fā)貨人和收貨人。（）【解析】正確。P59

35.在國際海上貨物運(yùn)輸中，提單上記載提單簽發(fā)日期與提單上所列貨物實際裝船完畢的日期有時不一致，例如提單記載裝船日期為5月10日，提單簽發(fā)日期為5月11日，由于記載兩個不同日期，不容易確認(rèn)貨物的裝運(yùn)期，所以銀行不接受這種提單。（）【解析】錯誤。P81。提單上記載的提單簽發(fā)日應(yīng)該是提單上所列貨物實際裝船完畢的日期。集裝箱班輪運(yùn)輸中，為了給承運(yùn)人簽發(fā)提單提供方便，實踐中大多以船舶開航日作為提單簽發(fā)日期。注意SAILINGDATE并不一定是ONBOARDDATE.36.美國海關(guān)AMS規(guī)定，船公司或無船承運(yùn)人在載貨船舶抵達(dá)美國港口24小時，應(yīng)以電子數(shù)據(jù)方式向美國海關(guān)遞交載貨清單。（）【解析】錯誤。P72。是在裝貨港裝貨前24小時就應(yīng)該以電子數(shù)據(jù)的方式向海關(guān)遞交載貨清單。

37.在航次租船合同下，若船舶不能在規(guī)定的解約日前抵達(dá)裝貨港，承租人有權(quán)選擇是否解除合同的權(quán)利。（）

【解析】正確。解約日——租船人有權(quán)選擇解除合同的日期。

38.船舶通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河都要支付運(yùn)河通行費(fèi)，這項費(fèi)用在航次租船合同下通常由船舶承租人以運(yùn)河附加費(fèi)的形式承擔(dān)。（）【解析】正確。

39.遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書是指船舶抵達(dá)合同規(guī)定的裝缷地點(diǎn)后，船舶承租人或其代理人向船長或其代理人發(fā)出準(zhǔn)備就緒等待裝卸貨物的通知。（）【解析】錯誤。P12040.在國際航空貨物運(yùn)輸中，國際航空貨運(yùn)單的各欄內(nèi)容可以直接手寫填入。（）【解析】錯誤。P189。運(yùn)單要求用英文打字機(jī)或計算機(jī)，用英文大寫字母打印，各欄目必須準(zhǔn)確、清楚、齊全、不得隨意涂改。41.在國際航空貨物運(yùn)輸中，集中托運(yùn)貨物的最低運(yùn)費(fèi)，按整票貨物計收。（）【解析】正確。P187

42.在國際航空貨物運(yùn)輸中，航空貨運(yùn)單是可以轉(zhuǎn)讓的。（）【解析】錯誤。P187。航空運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運(yùn)單所屬的空運(yùn)企業(yè)。43.凡是運(yùn)輸聲明價值超過1000美元的物品，都屬于國際航空貨物中的貴重貨物。（）？【解析】正確。P166.44.在國際航空貨物運(yùn)輸中，如果該貨物屬于附減的等級貨物，則使用普通貨物運(yùn)價計算運(yùn)費(fèi)。（）【解析】正確。P178.45.在國際航空貨物運(yùn)輸中，貨物發(fā)運(yùn)后，托運(yùn)人可以對貨運(yùn)單上的各項內(nèi)容做出變更。（）【解析】錯誤。聲明價值及保險金額不能修改。46.在國際航空貨物運(yùn)輸中，較高重量分界點(diǎn)的重量也可成為貨物的計費(fèi)重量。（）【解析】正確。較高重量分界點(diǎn)的重量對應(yīng)的單價更低，有可能總運(yùn)費(fèi)較低。47.國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在發(fā)站承運(yùn)后或運(yùn)送途中，由于貿(mào)易合同的改變或其他原因，國際鐵路聯(lián)運(yùn)發(fā)貨人和收貨人可以各自變更一次運(yùn)輸合同。（）【解析】正確。

48.目前，我國國際集裝箱道路運(yùn)價通常采取計程運(yùn)價、計時包車運(yùn)價和包箱運(yùn)價等多種計價方式。（）【解析】正確。

49.在國際多式聯(lián)運(yùn)方式下，運(yùn)輸途中貨物換裝、轉(zhuǎn)運(yùn)等事宜均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)辦理。（）【解析】正確。

50.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)對合同約定的全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人除了對自己及自己的受雇人或代理人的行為負(fù)責(zé)外，對托運(yùn)人、收貨人等在內(nèi)的貨方而言，還必須對區(qū)段承運(yùn)人及其受雇人或代理人的行為負(fù)連帶責(zé)任，但可以向其追償。（）【解析】正確。

三、多項選擇題51.我國海洋貨物運(yùn)輸保險條款一切險承保范圍包括（）

A．自然災(zāi)害B．火災(zāi)或爆炸C．共同海損D．海盜行為【解析】ABC。P26-27.

52在國際海上貨物運(yùn)輸中，依據(jù)（）的規(guī)定，承運(yùn)人對航行過失和管船過失原因造成的貨損不負(fù)責(zé)任。

A．海牙規(guī)則B．維斯比規(guī)則

C．漢堡規(guī)則D．中國海商法【解析】ABD。P85-86.

53.航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)用由船舶出租人還是承租人承擔(dān)，取決于合同的具體規(guī)定。下列（）術(shù)語表明船舶出租人不承擔(dān)裝船費(fèi)。

A．LIFO

B．FILO

C．FIO

D．FIOST【解析】BCD。P114.

54.在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列屬于IATA三個航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中，TC3區(qū)的國家是（）。

A．日本B．澳大利亞

C．哥倫比亞D．新加坡【解析】ABD。P128.

55.公路集裝箱甩掛運(yùn)輸?shù)慕M織形式包括（）。

A．一線兩點(diǎn)、一端甩掛B．循環(huán)甩掛C．駝背/滾裝運(yùn)輸D．一線兩點(diǎn)、兩端甩掛【解析】ABCD。

超范圍

一、問答題

1、什么是第一方物流，第二方物流和第三方物流？

【解析】第一方物流指賣方，生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動；第二方物流指買方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動；第三方物流是指獨(dú)立于供需雙方為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計或系統(tǒng)運(yùn)營的物流服務(wù)模式。P248。業(yè)務(wù)試卷二2、什么是大陸橋運(yùn)輸？

【解析】大陸橋運(yùn)輸，也稱陸橋運(yùn)輸，實質(zhì)上是海-陸-海多式聯(lián)運(yùn)，是指使用貫穿大陸的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來，形成跨越大陸、聯(lián)結(jié)海洋的運(yùn)輸組織形式。二、計算題

1.我國A貨主委托國際貨運(yùn)代理人B辦理一票海運(yùn)集裝箱貨物出口事宜，該票貨物的積載因數(shù)是1.6立方米/噸，總重為60噸。A貨主向國際貨運(yùn)代理人B咨詢，如將該票貨物裝于國際標(biāo)準(zhǔn)箱1C箱中，共需要幾個1C箱。（已知IC集裝箱自重為2.5噸，最大總重量為24噸，計算虧箱后最大總?cè)莘e為28立方米）。請計算：

（1）1個IC箱中最多可裝多少噸貨物？（2）1個IC箱中最多可裝多少噸該票貨物？（3）總共需要幾個IC箱子裝運(yùn)該票貨物？【解析】（1）1個1C箱最多可裝24-2.5=21.5噸的貨物；（2）該貨物的積載因數(shù)為1.6立方米/噸，因此是輕泡貨。裝箱時按體積算，因此，一個1C箱中最多能裝28/1.6=17.5噸；（3）60/17.5=3.43，總共需要4個1C箱子來裝運(yùn)該票貨物。2.Routing,BEIJING,CHINA(BJS)TONEWYORK,USA

Commodity:SHEEP

GrossWeight:270kgs

Dimensions:240x120x60CM

ApplicablePublishedRates:

BEIJINGCNBJS

Y.RENMINBICNYKGSNEWYORKUSM420.00

N64.46

4546.34

10045.19

30041.86注：經(jīng)查，此時運(yùn)價構(gòu)成形式為150%oftheNormalGCR

計算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)

？【解析】貨物為綿羊，活動物，采用等級貨物運(yùn)價，150%oftheNormalGCR

Volumeweight:240x120x60/6000=288kg

Grossweight:270kgs

Chargeableweight:288kgs

Applicablerate:150%N=150%x64.46=CNY96.69

Weightcharge:96.69x288=CNY27846.72三、案例分析題

1.我國A公司以CFR貿(mào)易術(shù)語出口一批瓷器，A公司按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)文件寄交買方，要求買方支付貨款，買方按要求辦理了付款手續(xù)。當(dāng)買方收到貨物后隨來函向A公司提出索賠，理由是貨物在運(yùn)輸途中遭遇海上風(fēng)險而損壞，且買賣雙方均未投保海上貨物運(yùn)輸保險。

請分析：（1）A公司是否有權(quán)拒絕買方的索賠？理由是什么？（2）A公司是否有義務(wù)投保海上貨物運(yùn)輸保險？理由是什么？【解析】（1）有權(quán)。理由是在CFR貿(mào)易術(shù)語下，賣、買雙方的風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)為越過船舷（2000通則），并且在CFR貿(mào)易術(shù)語下，辦理保險事宜應(yīng)由買方負(fù)責(zé)；（2）沒有義務(wù)。CFR貿(mào)易術(shù)語下投保海上貨物運(yùn)輸保險是買方的義務(wù)，當(dāng)然，賣方在裝船完畢之后有義務(wù)提醒買方辦理保險。2、大連A國際貨運(yùn)代理公司與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，并負(fù)責(zé)將兩個集裝箱貨物從大連經(jīng)印度孟買運(yùn)至新德里。A國際貨運(yùn)代理公司分別與B船公司和C鐵路運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合同，貨物裝船后B船公司簽發(fā)