交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)點(diǎn)布局的影響

5.2交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響hbf

學(xué)習(xí)目標(biāo)

結(jié)合案例，分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。聚落:是人類(lèi)各種形式聚居地的總稱(chēng)。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。聚落空間形態(tài)：聚落的外部形態(tài)。巴黎水路交通與城市的興起法國(guó)里昂瑞士伯爾尼鐵路、公路使城市沿交通軸發(fā)展城市形態(tài)：鐵路、公路使城市沿交通

軸發(fā)展,改變了城市沿江河單

一擴(kuò)展的形式團(tuán)塊狀松散狀放射狀C、綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展交通不發(fā)達(dá)——城市是集中式的團(tuán)塊狀交通技術(shù)的發(fā)展——城市從單一到多方向、從內(nèi)聚到沿軸放射狀發(fā)展株洲市沿京廣鐵路線延伸火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市武漢市空間形態(tài)的分布有什么特點(diǎn)？成因是什么？沿江分布。沿江水運(yùn)便利。沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸

我國(guó)株洲和日本筑波的城市形態(tài)有什么特點(diǎn)？

讀株洲城市發(fā)展圖：1、1949年以前，影響株洲城市區(qū)位的主要自然因素是什么？

2、株洲市現(xiàn)有街區(qū)與1949年相比，有何變化？

3、影響株洲城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么？

河流街區(qū)面積明顯擴(kuò)大；現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯

交通方式的變化和交通線的變化

交通發(fā)展階段古代近代現(xiàn)代陸運(yùn)水運(yùn)公路,鐵路興起時(shí)代快捷交通城市分布城市空間形態(tài)沿陸路分布,交點(diǎn)處小而緊湊的團(tuán)塊狀交通方式變化對(duì)聚落(城市)形態(tài)的影響多沿河設(shè)城條帶狀城市郊區(qū)沿交通干線延伸星狀、多層次星狀立體化,城市群靈活多樣1、商業(yè)中心廣義：城市狹義：城市中商業(yè)集中地段上海南京路北京王府井①概念自發(fā)形成的組織商品流通的樞紐地帶二、交通運(yùn)輸方式和布局對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響②形成條件一是在它的周?chē)幸粋€(gè)穩(wěn)定的商品來(lái)源和銷(xiāo)售區(qū),也就是這個(gè)商業(yè)中心的服務(wù)區(qū)。二是要有便利的交通條件,便于商品的集聚。社會(huì)商品零售總額在200億以上的商業(yè)中心城市主要分布在哪里？二、交通運(yùn)輸方式和布局對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響2、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)交通線將聚集人流、物流的“節(jié)點(diǎn)”（城市、商業(yè)中心）連接起來(lái)形成商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)①形成圖5.9平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖5.8山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意②交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響不同點(diǎn)地區(qū)自然環(huán)境交通運(yùn)輸線人口商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)平原地勢(shì)起伏

平坦開(kāi)闊

稀少密集

相同點(diǎn)稠密

稀少

大

小都分布在人口稠密，交通相對(duì)便利的地區(qū)

③組織形式（城市）a、商業(yè)街b、商業(yè)小區(qū)原則:市場(chǎng)最優(yōu)交通最優(yōu)城市幾何中心市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線原則:就近便民，服務(wù)最優(yōu)區(qū)位:居民住宅區(qū)內(nèi)組成:糧店、小型綜合商店、副食雜貨店、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)④商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展城市中心商業(yè)區(qū)的衰落原因：交通擁擠；商業(yè)用地緊張城市邊緣商業(yè)區(qū)的發(fā)展原因：高速公路的發(fā)展；小汽車(chē)的普及；商業(yè)用地充足，有足夠停車(chē)位市場(chǎng)最優(yōu)向交通最優(yōu)發(fā)展沈大高速公路邊上的服裝市場(chǎng)（遼寧省海城市西柳鎮(zhèn)的服裝市場(chǎng)）交通運(yùn)輸布局變化的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響聚落沿交通干線擴(kuò)展基本不變或萎縮對(duì)密度影響對(duì)分布位置影響交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線山區(qū)密度小平原密度大小結(jié)：1、現(xiàn)在，株洲市的聚落空間形態(tài)主要是受哪個(gè)因素的影響（）A、河流B、地形C、鐵路D、氣候2、下列城市的區(qū)位因素與株洲相似的是（）A、揚(yáng)州B、華盛頓C、

石家莊D、上海3、關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（）A、山區(qū)居民居住分散，因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多于平原B、北京王府井商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的選擇符合交通最優(yōu)原則C、自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)的形成和發(fā)展提供必要前提D、平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般沿河分布CC鞏固練習(xí)：C4、下列關(guān)于商業(yè)街的說(shuō)法，不正確的是（）A、商業(yè)街一般建在城市的幾何中心B、商業(yè)街一般由較多的零售商店和為消費(fèi)者購(gòu)物、娛樂(lè)以及享受各種服務(wù)的場(chǎng)所組成C、商業(yè)街不可能建在市郊D、商業(yè)街為商業(yè)中心的一種組織形式CC哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽(yáng)株洲京九線