GB/T 35700.2-2017船舶機(jī)械和電力混合推進(jìn)系統(tǒng)要求第2部分：發(fā)電系統(tǒng)

ICS4702060

U61..

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T357002—2017

.

船舶機(jī)械和電力混合推進(jìn)系統(tǒng)要求

第2部分發(fā)電系統(tǒng)

:

Reuirementsforshisshafteneratorsstem—Part2Generatorsstem

qpgy:y

2017-12-29發(fā)布2018-07-01實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T357002—2017

.

前言

船舶機(jī)械和電力混合推進(jìn)系統(tǒng)要求分為如下個(gè)部分

GB/T35700《》2:

第部分推進(jìn)系統(tǒng)

———1:;

第部分發(fā)電系統(tǒng)

———2:。

本部分為的第部分

GB/T357002。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分由全國(guó)船舶電氣及電子設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC531)。

本部分起草單位中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七〇四研究所青島海檢集團(tuán)有限公司

:、。

本部分主要起草人陳琳王勛龍李?yuàn)櫤秸鋸埣t巖曹森楊東

:、、、、、、。

Ⅰ

GB/T357002—2017

.

船舶機(jī)械和電力混合推進(jìn)系統(tǒng)要求

第2部分發(fā)電系統(tǒng)

:

1范圍

的本部分規(guī)定了船舶機(jī)械和電力混合推進(jìn)系統(tǒng)中發(fā)電系統(tǒng)的技術(shù)要求和試驗(yàn)要求

GB/T35700。

本部分適用于船舶機(jī)械和電力混合推進(jìn)系統(tǒng)中發(fā)電系統(tǒng)以下簡(jiǎn)稱發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造

()、。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能

GB/T755

電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第部分試驗(yàn)方法試驗(yàn)鹽霧

GB/T2423.17—20082:Ka:

半導(dǎo)體變流器通用要求和電網(wǎng)換相變流器第部分基本要求規(guī)范

GB/T3859.11-1:

船舶電氣設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)保護(hù)

GB/T7357

所有部分電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)

GB/T17626()

鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范中國(guó)船級(jí)社

(2015)()

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件

。

31

.

短路比short-circuitratio

在規(guī)定的運(yùn)行條件及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)下電網(wǎng)中某規(guī)定點(diǎn)的短路容量與變流器網(wǎng)側(cè)視在功率之比

,。

32

.

災(zāi)難性故障catastrophicfailure

一種突然發(fā)生的全局性故障不可能從這種故障中恢復(fù)應(yīng)立即終止的故障

,,。

注災(zāi)難性故障往往導(dǎo)致級(jí)聯(lián)式系統(tǒng)故障

:。

4運(yùn)行模式

41并聯(lián)供電模式

.

發(fā)電機(jī)系統(tǒng)與輔機(jī)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行饋電至全船負(fù)載并保持系統(tǒng)頻率恒定

。

42轉(zhuǎn)移供電模式

.

船上輔機(jī)發(fā)電機(jī)組停機(jī)不供電軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)提供全船的功率需求且允許主機(jī)變速運(yùn)行優(yōu)化螺

,,

旋槳效率

。

43岸電連接模式可選

.()

輔機(jī)發(fā)電機(jī)組和主機(jī)均停機(jī)