中國(guó)交通上課

中國(guó)的交通——便利的交通運(yùn)輸有利于開發(fā)自然資源、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)各地聯(lián)系，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”。主要交通運(yùn)輸方式的比較（《百》P103）方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)公路鐵路水路航空管道機(jī)動(dòng)靈活，從門到門，適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)量小，成本高、耗能大。運(yùn)量大，速度較快，連續(xù)性強(qiáng)。造價(jià)高，占地多。運(yùn)量最大，運(yùn)費(fèi)低。速度慢，受自然條件影響大。速度最快運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高，投資大，對(duì)技術(shù)要求嚴(yán)格。運(yùn)量較大，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全。靈活性差，設(shè)備投資大。適運(yùn)對(duì)象短途、量小、易死亡變質(zhì)的活物、鮮貨。大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物貴重、急需、量較少的貨物氣體、液體長(zhǎng)途、大宗貨物和客運(yùn)2、下列敘述正確的是 A．在ab區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是1 B．在bc區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是3 C．2代表的運(yùn)輸方式在ab區(qū)間運(yùn)費(fèi)最省 D．c點(diǎn)以外的合理運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸

3、下列產(chǎn)品適宜選擇交通運(yùn)輸方式3的是A.新聞?dòng)∷⑵?B．煤炭 C．時(shí)裝 D．電腦芯片

圖為三種交通運(yùn)輸方式，回答：1、圖中1、2、3依次代表：A．鐵路、水路、公路B．水路、公路、鐵路C．公路、鐵路、水路D．公路、水路、鐵路運(yùn)費(fèi)運(yùn)距鐵路是我國(guó)最主要的運(yùn)輸方式，看圖說明其分布特點(diǎn)及分析原因？交通線社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素自然因素科學(xué)技術(shù)因素二、交通線的區(qū)位因素（重要因素）（決定因素）（保障因素）

（詳見圖冊(cè)P176）下圖是某地區(qū)公路規(guī)劃圖，讀圖回答問題。（2）修建B鎮(zhèn)到D城市的公路沒走直線，而繞道經(jīng)過C鎮(zhèn)的原因是什么？（3）在E地發(fā)現(xiàn)了煤田，準(zhǔn)備在F城新建鋼鐵廠，首先需要解決的問題是_____________________，這需要________條件作保證。②受地形影響，山谷修公路要避開陡坡考慮經(jīng)濟(jì)因素，盡可能多經(jīng)過城鎮(zhèn)，加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益。修建鐵路公路等基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)技術(shù)（1）該地區(qū)計(jì)劃修建B鎮(zhèn)到A鎮(zhèn)的公路。①與②兩個(gè)線路方案中________較合理，理由是________________________________________________。建國(guó)前里程：分布:2010年2.2萬千米東北和沿海地區(qū)9.10萬千米全國(guó)各省市都有鐵路分布（一）鐵路運(yùn)輸（《百》P103）北京上海九龍廣州柳州焦作寶雞成都昆明哈爾濱京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京廣線西寧格爾木拉薩京哈線青藏線蘭青線1、南北干線北京包頭蘭州烏魯木齊寶雞昆明貴陽(yáng)株洲杭州連云港“亞歐第二大陸橋”包蘭線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線隴海線上海京包線南寧南昆線2、東西干線北京九龍廣州京滬線包頭包蘭線寶雞寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線格爾木徐州商丘鄭州洛陽(yáng)拉薩昆明攀枝花上海武漢省會(huì)九江蘭青線青海線哈爾濱枝城3、重要的鐵路交通樞紐：“五縱”與隴海線、長(zhǎng)江干線交會(huì)城市與隴海線交會(huì)城市與長(zhǎng)江線交會(huì)城市南北干線京滬線京九線京廣線焦柳線寶成—成昆線徐州商丘鄭州洛陽(yáng)寶雞南京九江武漢枝城攀枝花2．下列經(jīng)過省會(huì)城市最多的鐵路干線是（）A．京滬線 B．京哈線 C．隴海線 D．京廣線3．從西安乘火車到上海出差，沿途經(jīng)過的主要交通中心是（）A．蘭州、武漢、濟(jì)南、南京B．鄭州、濟(jì)南、徐州、西安C．合肥、蘭州、徐州、南京D．洛陽(yáng)、鄭州、徐州、南京4.青藏鐵路是世界海拔最高和最長(zhǎng)的高原鐵路，以下影響青藏鐵路修建因素中最關(guān)鍵的是：DDDA．生態(tài)脆弱 B．高寒缺氧 C．凍土廣布 D．資金技術(shù)D沿線經(jīng)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶，客貨流量大。（1）列舉出京滬鐵路起止點(diǎn)外沿線所經(jīng)過的省級(jí)行政中心名稱。（2）扼要說明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國(guó)平均水平的原因。天津、濟(jì)南、南京鐵路提速、中短途采用公路、中長(zhǎng)途時(shí)效性不高的采用海運(yùn).......（3）京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式，這樣有何好處？減少占用耕地；利于高速通行；減少對(duì)其它交通線的影響。輪渡——用渡船將旅客、汽車或列車等客貨、車輛渡過河流、湖泊、港灣或海峽。擺渡起止的地方稱渡口。

亞歐鐵路大陸橋（圖P136）第一亞歐大陸橋：海參崴莫斯科鹿特丹連云港阿拉山口第二亞歐大陸橋：連云港——鹿特丹，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。海參崴——莫斯科——鹿特丹（二）公路運(yùn)輸（圖冊(cè)P176）

我國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)主要由國(guó)道、省道和縣道三級(jí)公路網(wǎng)組成。20世紀(jì)80年代來，通車?yán)锍踢_(dá)4萬多千米，居世界第二位。（一）港口建設(shè)1、內(nèi)河航運(yùn)（“三江兩河”）長(zhǎng)江京杭運(yùn)河珠江松花江淮河2、海洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋航線沿海航線三、交通點(diǎn)的區(qū)位選擇（圖冊(cè)P178）北線：朝鮮、韓國(guó)、俄羅斯東線：日本、美洲南線：東南亞、大洋州西線：新加坡、東南亞、南亞、西亞、非洲、歐洲遠(yuǎn)洋航線大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？趫D冊(cè)P178：南通北方航區(qū)南方航區(qū)（1）上海臨江、臨海，可兼作河港和海港；平坦開闊的三角洲地貌、豐富的淡水資源以及優(yōu)越的航道均有利于建港（2）有經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江流域?yàn)榻?jīng)濟(jì)腹地和依托全國(guó)最大城市——上海市發(fā)展港口建設(shè)的區(qū)位因素（1）自然條件：依托城市：（2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件包括陸域條件和水域條件影響港