奧迪A4發(fā)動(dòng)機(jī)故障

奧迪A4

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的檢修周宏武1012409410汽運(yùn)3班故障現(xiàn)象：一輛奧迪A4采用1.8T型發(fā)動(dòng)機(jī)、手動(dòng)變速器，行駛里程8萬(wàn)km，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微的抖動(dòng)，并不嚴(yán)重，但是抖動(dòng)的頻率非常高，而且比較有規(guī)律。加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)隨著轉(zhuǎn)速的升高抖動(dòng)加劇，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能很好。啟動(dòng)車(chē)輛，坐在駕駛室內(nèi)可以感覺(jué)到車(chē)身不斷抖動(dòng)。抖動(dòng)原因1發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，包括由供油，電，氣影響2發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件配合間隙過(guò)大，產(chǎn)生振動(dòng)思路先檢查①進(jìn)氣系統(tǒng)；②燃油系統(tǒng)；③點(diǎn)火系統(tǒng)；再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)（1）連接VAG1551故障診斷儀無(wú)故障碼，讀取數(shù)據(jù)流，通過(guò)數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)空氣流量、噴油時(shí)間兩個(gè)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)值偏高造成空氣流量、噴油時(shí)間兩個(gè)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)值偏高(標(biāo)準(zhǔn)值取范圍的中間值)的原因是由于空氣流量計(jì)給ECU輸入了錯(cuò)誤的信號(hào)造成。雖然ECU根據(jù)氧傳感器反饋的信號(hào)對(duì)噴油脈寬進(jìn)行了調(diào)整，減少噴油量但已調(diào)到極限(-10%)。由于空氣流量已接近極限，混和汽過(guò)濃，于是更換空氣流量計(jì)測(cè)量值標(biāo)準(zhǔn)值發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速800r/min820r/min噴油脈寬6.0ms4.0ms空氣流量計(jì)5g/s4g/s節(jié)氣門(mén)開(kāi)度4%2.7%點(diǎn)火提前角8°BDTC7.5°BDTC水溫95℃進(jìn)氣溫度50℃氧傳感器電壓0.6～0.8V氧調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)-10%（2）連接燃油壓力表，進(jìn)行油壓測(cè)試：怠速狀態(tài)下油壓為350kPa、急加速時(shí)油壓能在300～400kPa之間擺動(dòng)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)10min后，燃油壓力能保持在250kPa，油壓值符合標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明燃油泵工作性能良好、燃油壓力調(diào)節(jié)器及管路正常。（3）檢查點(diǎn)火提前角，火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞電極間隙過(guò)大且發(fā)黑，更換火花塞后試車(chē)，故障依舊。（4）用真空表進(jìn)行測(cè)量。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下，進(jìn)氣管真空度穩(wěn)定在57.6～71.1kPa之間，迅速加減油門(mén)，真空表指針在6.7～84.6kPa之間擺動(dòng)，此數(shù)據(jù)說(shuō)明進(jìn)氣管真空度對(duì)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的隨動(dòng)性較好，各部位在各種工況的密封性較好，進(jìn)氣系統(tǒng)無(wú)漏氣現(xiàn)象。從真空表的測(cè)量數(shù)據(jù)和發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流看，三元催化轉(zhuǎn)化器沒(méi)有發(fā)生堵塞現(xiàn)象，因?yàn)楫?dāng)其內(nèi)部因結(jié)膠、積炭、破碎等原因造成局部堵塞或全部堵塞時(shí)，就會(huì)增加排氣壓力，使進(jìn)氣真空度降低，從而導(dǎo)致進(jìn)氣不充分、排氣不徹底，堵塞嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能勉強(qiáng)維持低速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分開(kāi)始拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)，發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題：曲軸軸承間隙有點(diǎn)大、曲軸的信號(hào)盤(pán)固定螺栓不一樣，仔細(xì)觀察有一根是后配的。詢問(wèn)駕駛員得知，以前，此車(chē)由于油底殼碰壞而更換過(guò)曲軸。到此問(wèn)題明朗，修理工在裝信號(hào)盤(pán)時(shí)丟失螺栓而后配，為防止松動(dòng)又在后面點(diǎn)焊，但是忽視了一個(gè)問(wèn)題，就是曲軸的動(dòng)平衡。我們知道曲軸在出廠前都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的動(dòng)平衡試驗(yàn)，我們又特意用天平對(duì)比，發(fā)現(xiàn)這兩種螺栓質(zhì)量相差近8g，再加上后面的焊點(diǎn)就可想而知了。曲軸的轉(zhuǎn)速在720～6000r/min之間運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速越高振動(dòng)就越大，曲軸軸承間隙就會(huì)隨振動(dòng)而變大，振動(dòng)通過(guò)曲軸傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)乃至車(chē)身。資料：1曲軸動(dòng)平衡不合格導(dǎo)致的振動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的平方成正比。2曲軸動(dòng)平衡不合格只影響振動(dòng)，不影響轉(zhuǎn)速。故障排除更換原配螺栓，按標(biāo)準(zhǔn)裝配工藝裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)后試車(chē)故障消失。維修后總結(jié)：細(xì)想此車(chē)的故障太過(guò)于隱蔽，由于修理工操作失誤而造成的，同時(shí)提醒同行在維修時(shí)應(yīng)仔細(xì)、考慮周全盡量避免人為故障的發(fā)生。同