論日本航運(yùn)發(fā)展史

論日本航運(yùn)發(fā)展史ppt制作潘曉冬

西岸的島國日本，在西方殖民者堅(jiān)船利炮的脅迫下，遭遇了巨大的生存危機(jī)。出人意料的是，它將此作為自己棄舊圖新、迎頭趕上的歷史機(jī)遇，并最終使自己成為東方世界第一個(gè)擺脫西方大國的欺凌、順利實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的國家。它是成為唯一一個(gè)擠入帝國列強(qiáng)行列，靠侵略擴(kuò)張?jiān)谧约旱膰镣饨⑦^殖民地的亞洲國家。

1853年美國黑船叩開日本國門，迫使日本簽署了歷史上第一份不平等條約，此后不久，荷蘭，俄國，英國和法國蜂擁而至，紛紛仿效，開始在這個(gè)島國上爭奪各自的利益。

1868年4月15日，明治天皇頒布了《五條誓文》，這是一個(gè)推動國家變革，開啟變法圖強(qiáng)大幕的總綱領(lǐng)。從此，日本進(jìn)入了一個(gè)被稱為明治維新的時(shí)代。

在屈辱中不斷摸索改革

日本海運(yùn)政策的演進(jìn)

二戰(zhàn)前：

1870～1945年“明治維新”以后，日本政府提出“富國強(qiáng)兵”的戰(zhàn)略目標(biāo)，并制訂一系列扶持性海運(yùn)政策。1870年1月，日本政府發(fā)布了《商船規(guī)則》。1873年，日本三菱商會成立，并獨(dú)家經(jīng)營軍用物資運(yùn)輸。1883年，三菱商會與共同運(yùn)輸會社合并成日本郵船公司?！按鞅疚弧北Ｗo(hù)政策。1896年3月，《航海獎(jiǎng)勵(lì)法》《遠(yuǎn)洋航線補(bǔ)助法》和《造船獎(jiǎng)勵(lì)法》。

經(jīng)歷了不斷修訂，。這一系列海運(yùn)政策收效良好，在1896到1906年的10年時(shí)間，日本商船發(fā)展了1390艘，932740總噸，躍居世界第六位。可見，有效的扶持和獎(jiǎng)勵(lì)是日本海運(yùn)業(yè)迅速發(fā)展起來的關(guān)鍵，這也從某種程度上奠定了二戰(zhàn)前日本海上霸主的地位。

二戰(zhàn)后的日本海運(yùn)政策(1947～1995)計(jì)劃造船，擴(kuò)大商船擴(kuò)大船舶融資途徑實(shí)現(xiàn)海運(yùn)業(yè)“民營還原”推行海運(yùn)產(chǎn)業(yè)集約化政策日本新海運(yùn)政策(1996年至今)1995年擬定設(shè)立《國際船舶制度》的提案。1996年10月1日，通過修改《海上運(yùn)輸法》的44條開始部分實(shí)施《國際船舶制度》。1997年海運(yùn)稅制改革增強(qiáng)國際競爭力的新提案放松行政管理，提倡自由競爭的政日本政府在《1997年12月行政改革最終意見書》中，對放松港口運(yùn)輸?shù)男姓苤谱鞒稣{(diào)整1998年3月31日，日本政府頒布了放松管制的新三年行動計(jì)劃，著力推進(jìn)符合國際慣例的自由市場競爭政策。日本航運(yùn)發(fā)展之有利因素

發(fā)展之初，政府采取扶持色彩濃厚的保護(hù)主義政策，以保證其國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。近些年來，著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)和運(yùn)輸市場的日益全球化，日本政府開始對海運(yùn)業(yè)逐步放松管理，提倡自由競爭。正是在政府精心構(gòu)筑的這種政策“溫室”里，日本海運(yùn)業(yè)

這種海運(yùn)政策適時(shí)與海運(yùn)業(yè)發(fā)展跟進(jìn)和調(diào)整的做法值得我國借鑒。從無到有，從弱到強(qiáng)日本海運(yùn)政策的借鑒1．加強(qiáng)海運(yùn)立法，構(gòu)建完善的海運(yùn)政策法規(guī)體系2．實(shí)現(xiàn)我國中小航運(yùn)企業(yè)集約化3．應(yīng)對大量船舶海外移籍設(shè)立第二船舶登記制度日本主要航線

太平洋航線

遠(yuǎn)東———北美西海岸航線該航線包括從中國，朝鮮，日本及蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。

東南亞航線該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海，臺灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙。

印度洋航線波斯灣———東南亞———日本航線該航線東經(jīng)馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬載重噸以上超級油輪可行）至日本。

三光汽船公司

擁有78年歷史的老牌船公司面臨重組

主要原因：

1.航運(yùn)業(yè)低潮之下出現(xiàn)困境2.財(cái)務(wù)問題，一些到期的債務(wù)無法支付3.運(yùn)費(fèi)收入低迷

注：根據(jù)獨(dú)立的債務(wù)調(diào)查公司東京工商調(diào)查（TokyoShokoResearch）的信息，三光汽船正在尋求延期支付在3月9日和下一個(gè)月到期的一半的債務(wù)。截止到2011年12月，其債務(wù)總額約為1026億日圓（約合1.23億美元）。三光汽船千葉港----日本戰(zhàn)后迅速發(fā)展起來的最大的工業(yè)港口

位于日本首都東京東側(cè)的千葉縣，瀕臨東京灣的東北側(cè)。1994~2000年貨物吞吐量連續(xù)七年居日本第一，2005年居第二，堪稱新型工業(yè)港口的典范

天然優(yōu)勢：1.最深港口，最大水深18米，2.可利用的海岸線長達(dá)76公里，3.據(jù)日本首都僅40公里，受到重視領(lǐng)略千葉港風(fēng)姿

日本航運(yùn)最新現(xiàn)狀

日本考慮向海運(yùn)要道沿岸國家出口武器

據(jù)日本《讀賣新聞》3月10日報(bào)道，新原則草案