《交通運(yùn)輸方式和布局》課

第五章一、主要交通運(yùn)輸方式1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：

、公路運(yùn)輸、

、

航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸自主學(xué)習(xí)區(qū)大好高大強(qiáng)小貴本課時(shí)欄目開關(guān)自主學(xué)習(xí)區(qū)低水文狀況運(yùn)輸效率技術(shù)線路強(qiáng)大本課時(shí)欄目開關(guān)互動(dòng)探究區(qū)本課時(shí)欄目開關(guān)互動(dòng)探究區(qū)2014四川卷下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答3—4題。3、圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在A．700—900kmB.600—800kmC.500—700kmD.400—600km4.甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是A．高速公路

B.普通鐵路

C.航空

D.水路BC[特別提醒]

交通運(yùn)輸方式的選擇還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的實(shí)際交通狀況(即現(xiàn)有交通條件)；盡量減少調(diào)運(yùn)過(guò)程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運(yùn)輸。自主學(xué)習(xí)區(qū)本課時(shí)欄目開關(guān)重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章本課欄目開關(guān)互動(dòng)探究區(qū)本課時(shí)欄目開關(guān)自主學(xué)習(xí)區(qū)互動(dòng)探究區(qū)自我檢測(cè)區(qū)互動(dòng)探究區(qū)公路鐵路鐵路公路空運(yùn)鐵路公路本課時(shí)欄目開關(guān)自主學(xué)習(xí)區(qū)互動(dòng)探究區(qū)自我檢測(cè)區(qū)互動(dòng)探究區(qū)航空鐵路管道本課時(shí)欄目開關(guān)自主學(xué)習(xí)區(qū)互動(dòng)探究區(qū)自我檢測(cè)區(qū)互動(dòng)探究區(qū)本課時(shí)欄目開關(guān)磁懸浮列車世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？中國(guó)高速鐵路高速化

—提高速度，縮短時(shí)間，增加通過(guò)能力世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？海上巨型油輪：日本于1979年建成世界上最大的運(yùn)油船舶（諾克·耐維斯號(hào)）

，其載重量達(dá)56萬(wàn)噸。我國(guó)30萬(wàn)噸級(jí)油輪大型化—大型運(yùn)輸工具的裝載量提高世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？集裝箱運(yùn)輸冷藏車專業(yè)化——發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？中國(guó)交通圖北京立交橋網(wǎng)絡(luò)化——不同運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不足，由此形成了多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。3．發(fā)展方向：

、大型化和

。高速化專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)化二.交通運(yùn)輸布局在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線：

如鐵路、公路、水運(yùn)航線等港口車站碼頭

交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、碼頭、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)

北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽(yáng)株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國(guó)主要鐵路干線交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素西寧拉薩青藏線蘭青線南寧南昆線滿洲里濱洲線五橫七縱

交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通網(wǎng)大例.南昆鐵路為例①概況南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長(zhǎng)898公里，1997年建成為國(guó)家1級(jí)干線電氣化鐵路。2.影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系互動(dòng)探究區(qū)本課時(shí)欄目開關(guān)互動(dòng)探究區(qū)本課時(shí)欄目開關(guān)互動(dòng)探究區(qū)自我檢測(cè)區(qū)重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章互動(dòng)探究區(qū)耕地等高線之背斜本課時(shí)欄目開關(guān)自主學(xué)習(xí)區(qū)互動(dòng)探究區(qū)自我檢測(cè)區(qū)互動(dòng)探究區(qū)直達(dá)國(guó)防本課時(shí)欄目開關(guān)自主學(xué)習(xí)區(qū)互動(dòng)探究區(qū)自我檢測(cè)區(qū)

例：2012年12月26日，北京——武(漢)——廣(州)高速鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)。其中武漢-廣州高鐵它有望成為改寫粵湘鄂三省經(jīng)濟(jì)版圖、塑造沿線經(jīng)濟(jì)新生活的黃金大動(dòng)脈。讀圖，完成3～5題。3．武廣高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)反映了交通運(yùn)輸方式朝著哪個(gè)方向發(fā)展 (

)A．大型化和自動(dòng)化B．高速化和專業(yè)化C．大型化和專業(yè)化D．高速化和大型化4．影響武廣高鐵走向的主要因素有 (

)①城市分布②地形地勢(shì)③科學(xué)技術(shù)④礦產(chǎn)分布A．①②B．②③C．①③D．②④5．武廣高速鐵路建設(shè)的重要意義是 (

)A．緩解人地矛盾，分散大城市職能B．改善“武廣沿線都市圈”生態(tài)環(huán)境C．加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，改善交通條件D．促進(jìn)沿線資源的開發(fā)ABC在分析影響河流航運(yùn)價(jià)值大小的因素時(shí)應(yīng)主要考慮以下幾點(diǎn)：(1)地形：地形平坦、河流落差小，有利于航運(yùn)。(2)流量大而穩(wěn)定利于航運(yùn)（主要受氣候影響）

（3）無(wú)結(jié)冰期或結(jié)冰期短，利于航運(yùn)。(4)河道：河道寬而深、平直，利于航運(yùn)。（5）經(jīng)濟(jì)（發(fā)達(dá)）人口（稠密）運(yùn)輸需求才大（市場(chǎng)）（6）成交通網(wǎng)如黃河中下游、長(zhǎng)江中下游、萊茵河、亞馬遜河等航運(yùn)價(jià)值的比較(2).內(nèi)河航道的區(qū)位因素分析[例]

(2010·全國(guó)卷Ⅰ)分析圖文資料，完成下列各題。材料：中國(guó)是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國(guó)，歷來(lái)重視糧食生產(chǎn)。新中國(guó)建立以來(lái)，尤其是改革開放以來(lái)，我國(guó)大力發(fā)展農(nóng)業(yè)，形成了水稻、小麥、玉米、大豆的專業(yè)化集中生產(chǎn)格局。近年來(lái)，我國(guó)糧食生產(chǎn)能力不斷提高，突破了5億噸。我國(guó)糧食保障能力不斷增強(qiáng)，以世界7%的耕地，保證了世界20%以上人口的糧食需求。(1)讀上圖，指出從揚(yáng)州通過(guò)水路運(yùn)輸糧食到長(zhǎng)安依次經(jīng)過(guò)________河、黃河、________河。(2)運(yùn)糧經(jīng)過(guò)的黃河以孟津?yàn)榻绶謻|西兩段，試分析這兩河段的水運(yùn)條件對(duì)糧食運(yùn)輸?shù)挠绊憽?1)隋(大)運(yùn)渭

[答案]

(1)隋(大)運(yùn)渭(2)孟津以東河段屬黃河下游，河道開闊，水流平穩(wěn)，運(yùn)糧船航行順暢。但洪水期水流湍急，大旱時(shí)河道淺窄，大船難行，甚至停運(yùn)。孟津以西至潼關(guān)河段屬黃河中游，落差大，水流湍急，河道狹窄，多險(xiǎn)灘，運(yùn)糧船航行困難。重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章

2.交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位選擇重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章本課欄目開關(guān)重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章橋梁建設(shè)的區(qū)位因素例題7．讀我國(guó)四大跨海大橋示意圖，回答下列問(wèn)題。(1)圖中四座已建或擬建的大橋分別為：粵海大橋________；杭州灣大橋________；港珠澳大橋________；金廈大橋________。(填代號(hào))(2)填出圖丙、丁中，字母代號(hào)所對(duì)應(yīng)的城市名稱：A________，B________，C________，D________，E________，F(xiàn)________。甲丙丁乙上海杭州寧波廣州澳門香港(3)圖中丁大橋規(guī)劃時(shí)，采取橋隧結(jié)合的方案，主要是考慮________因素 (

)A．成本

B．航運(yùn)C．技術(shù)

D．潮汐(4)我國(guó)修建跨海大橋需要克服的自然障礙有哪些？(5)試從甲、丙、丁、乙座跨海大橋中舉一例分析其修建的意義。B4)海底地質(zhì)基礎(chǔ)復(fù)雜，淤泥多；海水腐蝕性強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)；海上風(fēng)浪較大，尤其是夏秋季節(jié)容易受到臺(tái)風(fēng)的侵襲。(5)粵海大橋：將海南島變成“半島”，加強(qiáng)海南島與內(nèi)陸的聯(lián)系，使海南島更好地融入泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈。杭州灣大橋：縮短杭州灣南北兩岸之間的交通距離，加強(qiáng)區(qū)際