軌道工崗位操作規(guī)程

軌道工崗位操作規(guī)程4.5.1上崗操作基本要求(1)持證上崗，經(jīng)三級安全教育考試合格。(2)勞保用品穿戴齊全、規(guī)范。(3)嚴格執(zhí)行交接班制度并做記錄。(4)不準酒后上崗和班中飲酒。(5)不準疲勞上崗，工作過程中要集中精力。(6)有獨立工作能力，熟悉工作環(huán)境。4.5.2崗位操作程序崗位操作程序如下。4.5.2.1準備及檢查(1)熟悉掌握軌道量具及施工設(shè)備的正確使用方法，必須熟悉并嚴格執(zhí)行窄軌鐵道維修標準。(2)凡鋪設(shè)、維修軌道，必須經(jīng)調(diào)度及有關(guān)人員同意，方準施工。(3)開工前，首先檢查所有工具是否齊全、完好。(4)進入施工地點前，必須有專人檢查巷道的支護情況，排除安全隱患后，方可進入施工地點。4.5.2.2一般操作要求(1)用釬子和錘子拆除巖石、混凝土道床或用剁斧鏟螺絲時，掌釬人要戴防護手套，打錘人操作時不準戴手套、不準和掌釬人站在一條線上，防止走錘傷人；打錘人應(yīng)注意周圍環(huán)境，防止傷人。(2)搗實道床或拉底時，操作人員前后距離不少于2m。(3)使用撬棍起道或起道釘時，不準手握滿把，以防壓手。(4)砸道釘時，必須手心向上栽道釘，用錘輕輕穩(wěn)牢，隨后再加力釘進去，防止砸手或道釘崩起傷人；嚴禁在鋼軌上或軌道接縫處栽道釘。(5)施工作業(yè)時，所用工具不準觸碰架空線、電纜、電話線和電器設(shè)備。(6)使用起道機和千斤頂時，要垂直方正，不準歪斜，鉤腳要牢固的掛在鋼軌上，操作人員的頭部和手臂要躲開壓桿或千斤頂，以防壓傷和脫落砸傷。(7)用起道機或千斤頂起道時，鋼軌頂起后要隨起隨墊，所有作業(yè)人員的手、腳不準伸入軌底或軌枕下面，以防傷人。(8)軌道工使用氧氣或電焊工具進行長軌焊接時，應(yīng)按電氣焊工的操作規(guī)程執(zhí)行并符合礦用窄軌鐵道維修質(zhì)量標準。(9)更換翻修軌道及道岔工作結(jié)束后，必須試車、驗道，并經(jīng)班組長驗收，確認無問題后方可撤離現(xiàn)場。(10)手工鋸軌時，將要鋸的鋼軌墊平、擺正，丈量長度并在鋸口的頂面及側(cè)面劃線。(11)鋪軌枕用風(fēng)鎬起底，用刮子清理巖礦渣等雜物。(12)井上、井下的軌道線路，每班必須巡道，按檢查、檢修周期經(jīng)常巡回檢查和處理故障，保證線路處于完好狀態(tài)。(13)軌道工每班結(jié)束時，必須填寫本班工作匯報日志。4.5.2.3平巷施工(1)在有機車運行的線路上施工時，施工區(qū)段的兩端40m以外必須設(shè)紅燈示警，并設(shè)專人監(jiān)護，指揮機車停止。(2)機車通過施工區(qū)段前，必須由經(jīng)手人檢查軌道線路，確認無影響列車安全通過的隱患后方可放行。車輛通過時，所有工作人員必須躲在安全地點，防止車輛傷人。(3)凡雙軌運輸，遇特殊情況不能行駛機車時，必須在此線路的兩端用明顯的標志示警，并通知調(diào)度室。(4)在主要運輸大巷施工時，應(yīng)注意：1)防護人員與施工地點之間的距離不應(yīng)少于60m；2)遇有彎道時，防護人員必須在直道部位。(5)裝卸鋼軌時應(yīng)注意下列事項：1)人工裝卸鋼軌要使用專用車；2)裝卸鋼軌時要由一個喊號，一頭先起或一頭先放；3)送鋼軌的專車不準乘人，并有專人前后監(jiān)護，車速不得大于2m/s，嚴禁在曲線段會車；4)送鋼軌時，車的4角要出插擋板，鋼軌用繩索拴牢，停車時鋼軌的兩側(cè)不準站人；5)在主要運輸巷道人力推送鋼軌時，在鋼軌車前50m以外必須有人探路，后面要有人持紅燈示警。(6)用礦車或材料車裝料時，物料不得超出車沿0.2m，兩側(cè)不得超過車寬。(7)使用彎道器應(yīng)符合下列規(guī)定：1)將加工的鋼軌放平穩(wěn)，軌底向下；2)彎道器要放平、墊穩(wěn)、并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌；3)用絞杠或釬子擰緊絲杠，兩人用力均勻，不得用力過猛，并墊好保險杠，防止壓手。(8)鋪設(shè)曲線軌道的規(guī)定：1)鋪設(shè)曲線軌道，必需從曲線的一端向另一端進行，不應(yīng)在緩和曲線的起點設(shè)有接頭；2)在曲線的外側(cè)不準有人同時作業(yè)。4.5.2.4斜井巷施工(1)開工前要關(guān)閉好上車場阻車器，方可進入現(xiàn)場。(2)進入現(xiàn)場之前，必須將斜井巷上口附近5m以內(nèi)的雜物清理干凈，并設(shè)專人監(jiān)護看守，以防異物墜落傷人。(3)工作時，必須由下往上進行。上端工作人員要注意保護下邊工作人員的安全。(4)工作人員要站在平穩(wěn)可靠地點，所用工具要放穩(wěn)、放牢，傳遞工具時，要互叫互應(yīng)，不準亂扔，以防工具傷人。(5)工作中清理出來的礦、巖石及雜物，應(yīng)及時裝車運走；施工完畢后，必須將巖石、物料清裝干凈，不準影響安全行車。(6)需要運送鋼軌或物料時，必須和斜井巷上、下井口的信號工及提升機司機聯(lián)系好，說明運送地點、行車速度及操作注意事項等，并躲避到安全地點。(7)運送鋼軌時，要捆綁牢固，下端必須兜攬防護罩，防止鋼軌在運行中脫落或竄出。(8)使用特別車輛運送鋼軌、物料、器材等物件，需要裝卸或跟送(監(jiān)護)時，必須遵守下列規(guī)定：1)向上運行時，裝卸人員不準跟車，必須提前到達工作地點；2)當(dāng)物件向下運行時，跟車人應(yīng)與物件保持5m以外的距離；3)監(jiān)護物件的跟車人員，必須精神集中，發(fā)現(xiàn)物件車刮碰或脫軌，必須立即發(fā)信號停車。(9)裝卸物件時，必須用繩扣將車拴牢后方可進行。(10)施工地點的新舊鋼軌、軌枕都必須整齊地碼放在寬闊地帶。(11)除按上述要求外，還必須執(zhí)行本規(guī)程的所有其他規(guī)定。4.5.2.5軌道維修(1)使用大頭鎬進行搗固時，工作人員的前腳站在被搗固的軌枕上，腳尖不準伸出軌枕邊緣；后腳站在兩根軌枕中間，并不準踏入軌底，防止傷腳。搗固范圍自鋼軌中心向兩側(cè)各200～250mm。(2)多人進行搗固作業(yè)時，要統(tǒng)一行動，不準打飛鎬，不準亂打道碴、軌枕和鋼軌，防止飛物傷人。(3)調(diào)整軌道方向，要由1人指揮。撥道前應(yīng)撥開軌枕端部和防爬木撐拔移方向一側(cè)的道碴；拔曲線時，應(yīng)先將曲線兩端直線拔直，再將彎曲線撥入范圍以內(nèi)，統(tǒng)一進行調(diào)整。(4)安全車道在同一條巷道內(nèi)時，巡查線路的兩人不準沿同一軌線行走，且各自應(yīng)有前后警戒的分工。(5)處理故障時，必須有一人注意觀察來往的車輛；遇有彎道時，必須有人到來車方向設(shè)置防護。(6)必須認真檢查線路，發(fā)現(xiàn)隱患地點，前后各60m處設(shè)置防護，并通知調(diào)度室。(7)掌握軌道檢查及維修情況，并做好記錄。(8)經(jīng)常清除道床淤泥、積水，防止泥水積聚，損毀道床。4.5.3交接班當(dāng)面交接班，交班時進行檢查、清理現(xiàn)場，保持現(xiàn)場整潔；公用工具要如數(shù)交接；每項安裝、維修作業(yè)后上井填寫記錄臺賬，整理記錄，填寫交接班記錄，將本班存在的安全隱患要如實地填寫到交接班記錄中，包括隱患部位、發(fā)現(xiàn)隱患的時間等。4.5.4操作注意事項操作注意事項如下：(1)本工種存在危險因素是工具飛出、軌道擠撞傷人等。(2)打道釘時，要注意周圍人員，錘頭要安設(shè)牢固，落錘要平穩(wěn)，防止錘頭及道釘飛出傷人。(3)裝卸軌道時，要專人指揮，密切配合，不準隨意亂扔，同時防止跑車發(fā)生翻車事故。(4)軌道施工必須向調(diào)度申請對作業(yè)區(qū)段停止一切運輸作業(yè)，得到調(diào)度同意后在作業(yè)區(qū)段以外50m掛警示牌后方可開工。4.6.5典型事故案例(1)事故經(jīng)過：1985年10月12日，某礦11123運輸巷道當(dāng)天值班的主管區(qū)長羅某在全區(qū)班前會上特別強調(diào)了南一軌道上山及各行車斜巷行人、操作及注意事項，以及各處轉(zhuǎn)彎巷道的推車注意問題及預(yù)防措施。因該班運輸出勤9人，難以滿足及承擔(dān)全區(qū)的運輸工作，就從干雜活的205隊臨時抽調(diào)兩人參加運輸隊負責(zé)當(dāng)班的運輸工作，由運輸班長胡某安排當(dāng)班工作。胡某便讓一名老運輸工葉某帶任某負責(zé)軌道上山四段回風(fēng)石門偏斜口及11123運輸繞道偏斜口的接掛車工作。當(dāng)葉某、任某兩同志完成四段偏斜口的接掛車任務(wù)后，來到了11123繞道車場，該車場有9個重車，他倆接完5個空車進入車場后就推重車掛鉤，前3個重車已推至該巷道偏斜口，葉某負責(zé)掛鉤和礦車聯(lián)結(jié)，叫任某檢查后面的剎車木楔是否可靠(計劃一趟掛4個重車)，后兩人一起推第4個重車，因第4個重車木楔被剎得太緊取不掉，兩人就到第4個車與第5個車之間，用手撐住第5個重車，用背推第4個重車，當(dāng)推走第4個重車時，后面的5個重車一起向前滑動，而右邊空車道有5個空車，左邊礦車已擦巷幫，兩人隨之向后退，隨著礦車自滑的速度增快，葉某就跳上礦車的碰頭并叫任也上礦車碰頭，就在這時任被擠在左邊巷幫上。第5個重車后輪掉道，迫使后面重車全部停下，5個重車往前滑行3.7m出事，班長胡某等聞訊及時將任某搶救出來送往醫(yī)院，因醫(yī)治無效死亡。(2)事故原因：1)直接原因：該巷道不符合作雙軌車場的規(guī)定，上寬為1.8m，下寬為2.5m，作車場沒有人行道；巷道多次返修，車場坡度較大，礦車具備自滑條件，作業(yè)人員違章將單軌車場當(dāng)做雙軌車場使用，且不處理車場陡坡隱患，使礦車在剎不死時自滑是造