2021-2022屆一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》練習(xí)題B卷(附解析)

一建師公工管與務(wù)練題卷（解析考須：1.考時(shí)間：分，滿分為160分2.全共三大題，包括單項(xiàng)選擇、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題，采用2B鉛筆答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作案例分析題時(shí)，采用黑色水筆在答題卡指定位置作答。姓:_________考:_________一、單題（共20題，題1。選中，只1符合題意）1、鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實(shí)后常()塞堵孔。A.碎石B.粘土C.泥漿D.粗砂2、下列情況應(yīng)灑布粘層的()A:瀝青混凝土面層的下面層和二穩(wěn)定碎石基層之間B:瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面間C:半剛性基層上鋪筑瀝青層D:多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層部3、不屬于招標(biāo)文件應(yīng)具備的基內(nèi)容(A.設(shè)計(jì)文件第1頁共16頁

B.技術(shù)規(guī)范C.合同文件D.資格預(yù)審條件4、一般事故，是()的事。A.造成0人以上死亡，或者100以上重傷，或1元以上直接經(jīng)濟(jì)損失B.造成人下死亡，或1人下重傷，或1000元以下直接經(jīng)濟(jì)損失C.造成10人以上0人以下死亡，5人以上00人以下重傷，或者5000萬元以上億以下直接經(jīng)濟(jì)損失D.造成人上0人以下死亡1人以50以下重傷1000萬以上5000萬以下直接經(jīng)濟(jì)損失5、下列有關(guān)彎沉值說法不正確(A.現(xiàn)有的路面回彈彎沉值是用杠式彎沉儀由標(biāo)準(zhǔn)汽車按前進(jìn)卸荷法測定的B.彎沉值的大小反映了路面的強(qiáng)C.回彈彎沉大小同該路面的使用命即輪載累計(jì)重復(fù)作用次數(shù)成正比關(guān)系D.路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整剛度大小的指標(biāo)，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)6、某段道路工程施工，路基填高根進(jìn)度計(jì)劃安排要路基同填完成自然沉降半年后，再進(jìn)行路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進(jìn)度計(jì)劃搭接關(guān)系()A.開始到開始B.開始到結(jié)束C.結(jié)束到開始D.結(jié)束到結(jié)束7、在進(jìn)行工期成本優(yōu)化時(shí)應(yīng)選的壓縮工序(A.關(guān)鍵工作B.非關(guān)鍵工作C.趕工費(fèi)用最低的關(guān)鍵工作D.趕工費(fèi)率最低的關(guān)鍵工作第2頁共16頁

8、橋梁墩臺基礎(chǔ)一般采用片石筑，當(dāng)基底為土質(zhì)時(shí)，基礎(chǔ)底層石塊()A.干鋪于地基土上B.放置于砂墊層上C.放在碎石層上D.鋪筑在砂漿上9、關(guān)于涌水地段隧道超前鉆孔水施工的說法，錯(cuò)誤的(。A.應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)孔B.鉆孔孔位(孔底標(biāo)高)應(yīng)在水流方C.采取排水措施，保證鉆孔排出水迅違排出洞外D.超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1～2個(gè)循環(huán)璉尺10、道圖、垂直圖、斜率圖、絡(luò)圖(是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式。A.”形曲線B.平行圖C.縱向圖D.截面圖11、路照明系統(tǒng)具有為收費(fèi)控通信、服務(wù)設(shè)施及運(yùn)營管理提供正常運(yùn)行及維護(hù)管理必要的工作照明和應(yīng)急照明證車安全少通事故等功能是不宜有()功能。A.隨白天、黑夜照度變化對照明行調(diào)節(jié)控制B.對不同場所、不同設(shè)施的要求分回路進(jìn)行分合控制C.直接啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組維持供D.短路、過載保護(hù)等保證照明系正常工作12路工程施工中相鄰結(jié)構(gòu)之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之問的搭接類型道序的速度快于后道工序時(shí)，選用()接類型。A.開始到開始B.開始到完成C.完成到開始第3頁共16頁

D.完成到完成13、面基層在整個(gè)路面中的主作用()A.隔水B.承重C.防凍D.降噪14、橋梁下部結(jié)構(gòu)采C45混土，計(jì)劃工60天，總勞動(dòng)量為12000工日。在每天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿足工期要求的()A.組織個(gè)工隊(duì)，每個(gè)施工5人B.組織個(gè)工隊(duì)，每個(gè)施工5人C.組織個(gè)工隊(duì)，每個(gè)施工4人D.組織個(gè)工隊(duì)，每個(gè)施工3人15、線電纜中的紅色線()A.零線B.火線C.地線D.其他16、下不屬于地下排水設(shè)施的(A.涵洞B.排水溝C.滲井D.滲溝17、列粒料類基層中，屬于嵌型的(A.泥結(jié)碎石B.級配碎石第4頁共16頁

C.級配礫石D.天然砂礫18、破深度超過)時(shí)，爆作業(yè)必須使用電力起爆。A,5mB.IOmC.15mD.20m19、用于無水或淺水河灘，地相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝的吊裝方()A.自行式吊機(jī)架設(shè)法B.跨墩龍門架架設(shè)法C.簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法D.聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法20、工企業(yè)應(yīng)建立并保存合格料供貨商的名冊和檔案，對合格材料供應(yīng)商進(jìn)行定期核，考核內(nèi)容是()A.材料供應(yīng)商的屬地B.材料供應(yīng)商的供貨能力C.材料供應(yīng)商的企業(yè)屬性D.材料供應(yīng)商的銀行存款二、多題（共10題，題2。選中，至2符合題意）1、按照通風(fēng)、防塵安全要求，確的施工措施(A.采用干式鑿巖機(jī)鉆孔B.用水炮泥進(jìn)行水封爆破C.采用濕噴混凝土D.放炮前后應(yīng)進(jìn)行噴霧與灑水第5頁共16頁

E.在吹人式的出風(fēng)口，宜放置噴器2、下列屬于安全管理中對人的理的(A.氣象B.現(xiàn)場監(jiān)督檢查C.安全培訓(xùn)D.技術(shù)交底E.照明3、關(guān)于膨脹土的有關(guān)敘述正確(A.強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為填料B.弱膨脹土可以不經(jīng)過加工、改處理就作為填料C.弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水情況及道路等級加以利用D.對于直接使用中、弱膨脹土填路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)E.可用接近最佳含水量的中等膨土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層4、公路工程交工驗(yàn)收的主要工(A.全面考核建設(shè)成果B.檢查施工合同的執(zhí)行情況C.檢查監(jiān)理工作情況D.對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)E.確定工程質(zhì)量等級(提出建議書5、懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)()組成。A.滿堂支架B.拱架C.主柞架D.工作平臺底模架E.錨固系與平衡重第6頁共16頁

6、建筑施工現(xiàn)場臨時(shí)用電的三基本原則(A.必須采用TN-S接、接零保護(hù)統(tǒng)B.必須采用三級配電系統(tǒng)C.必須采用兩級漏電保護(hù)和兩道線D.必須采用專人專管制度E.必須采用優(yōu)化配電線路的原則7、舊瀝青路面再生的方法()A.現(xiàn)場冷再生法B.現(xiàn)場熱再生法C.廠拌熱再生法D.直接加鋪法E.碎石化法8、產(chǎn)生無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的因可能(A.集料級配中細(xì)料偏少B.碾壓時(shí)含水量偏大C.成型溫度較低強(qiáng)度形成較慢D.碎石中含泥量較高E.路基發(fā)生不均勻沉降9、特殊路基類型包括有()A.沿河路基B.巖溶地區(qū)路基C.黃土地區(qū)路基D.涎流冰地段路基E.巖溶地區(qū)路基10、格預(yù)審辦法分為)第7頁共16頁

A.強(qiáng)制性預(yù)審B.合格制C.綜合評分制D.公開制E.有限數(shù)量制三、案分析題（共5題每題24分1、某城市的公路改建項(xiàng)目，業(yè)為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施要通過成本管理的各種手段斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方在面對業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。問題：（1）簡述公路工程造價(jià)由哪些分構(gòu)成？（2）工程施工項(xiàng)目成本管理的則有哪些？（3么低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？2、某高速公路設(shè)計(jì)車120km/，路面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時(shí)作了如下控:1.選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)對下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑。2.瀝混合料的拌和站設(shè)置試驗(yàn)室瀝混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)和嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3.根拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量。4.設(shè)兩臺具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。5.主壓路機(jī)械采用兩臺雙輪雙振壓路機(jī)2臺6t輪壓路機(jī)組成控碾壓溫度及碾壓重疊寬度。第8頁共16頁

6.縱采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴(yán)格控制。問題:1.施工準(zhǔn)備中，對石料的堆放應(yīng)意哪些問?2.瀝混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什?3.若廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問?4.混料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什?5.瀝混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記?6.瀝混凝土路面的碾壓過程中了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外應(yīng)意哪些問題7.請述橫接縫的處理方法。3、某高速公路特大橋主橋壘長820m(2×50m＋9×80m)為變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板13m底板寬．5m箱梁采用長線法臺座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。為加強(qiáng)安全管理，項(xiàng)目部在全橋施工過程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實(shí)行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對危險(xiǎn)性較大工程編制了安全施工專項(xiàng)方案。為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部加強(qiáng)進(jìn)場材料管理，對鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴(yán)格檢測其質(zhì)量證明書包、標(biāo)志和規(guī)工地試驗(yàn)室，對砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測，某次卵石試驗(yàn)中，由于出現(xiàn)記錄錯(cuò)誤，試驗(yàn)人員立即當(dāng)場用涂改液涂改更正試驗(yàn)記錄按要求保存。纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主(重索、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天輪索、鞍、錨碇等組成。塔架高采用鋼制萬能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如下圖所示。主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼塊梁，同時(shí)進(jìn)行墩頂箱梁的臨時(shí)固結(jié)，再依次拼接各梁段。第9頁共16頁

【問題】1．圖中是種設(shè)施說設(shè)A主要要求。2．結(jié)合背景資料，說明圖中B的小的要求，圖中對微風(fēng)化砂巖開挖坡度設(shè)1是否正確?說明理由。確定上層土層挖坡度時(shí)應(yīng)主要考慮哪些因?3．結(jié)合圖和背景資料，為防止類垮塌事故，該基坑開挖時(shí)可采取哪些處理措?4．補(bǔ)充對鋼絞線還需進(jìn)行的檢項(xiàng)目，改正對砂卵石地材試驗(yàn)檢測記錄的錯(cuò)誤做法。5．簡要說明墩頂箱梁“臨時(shí)固”的施工步驟。6結(jié)背景資料描述的施工內(nèi)容據(jù)交通運(yùn)輸《路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法目部應(yīng)編制哪幾個(gè)主橋施工安全專項(xiàng)方?4、某施工單位承包了一條21.7km的級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其K22+300～K22+700路段地面橫坡陡1:5填方平均高度12m左右。施工單位填筑前對基原狀土進(jìn)行了檢測土的強(qiáng)度符合要求，然后對地基進(jìn)行了壓實(shí)處理。由于前后路段開挖后可運(yùn)利用的填主要是石方，為節(jié)約用地低建設(shè)成本，在請示建設(shè)單位后，施工單位將填土路基變更為填石基，邊坡1:1.5為了加快施工進(jìn)度，采用了傾填的方式進(jìn)行施工在路床底面1.0m圍內(nèi)改為分層填筑并壓實(shí)在整個(gè)施工過程中施工單位對石方路基進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)堤填筑完畢后不久該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌處理后，該項(xiàng)目通過驗(yàn)收，評定為合格工程。問題1背景資料中的“設(shè)計(jì)變更”否符合變更設(shè)計(jì)制度的要?為什么較問題的變更如何處理方為有?2．從提供的背景材料中分析引部分邊坡坍塌的原因可能是什么。3．當(dāng)采用傾填方式進(jìn)行施工時(shí)填石路堤在傾填前，對路堤邊坡坡腳該如何處?4．路堤邊坡除了邊坡坍塌外，有哪些常見病?5．施工單位對石方路基的質(zhì)量驗(yàn)，應(yīng)該實(shí)測哪些項(xiàng)第頁共

6在程質(zhì)量評定等級時(shí)通采用雙指標(biāo)控制工程質(zhì)量等級問雙指標(biāo)是哪兩個(gè)指標(biāo)5、某施工單位承接了一條21km二級公路的路基、路面工程，路基水泥混凝土路面為證測量工作質(zhì)量和提高測量工作效率目部制定了詳細(xì)的測量管理制度要求如下。(1)測量隊(duì)對有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測量資料兩人共同進(jìn)行核對對結(jié)果應(yīng)作記錄進(jìn)行簽認(rèn)果項(xiàng)目技術(shù)主管復(fù)核簽認(rèn)程師審核簽認(rèn)后方可使用。(2)測量外業(yè)工作必須有多余觀，并構(gòu)成閉合檢測條件。(3)對各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測工作，測量組應(yīng)自檢、復(fù)核并簽認(rèn)，分工銜接的測量工作，由測量隊(duì)或測量組進(jìn)行互檢、復(fù)核和簽認(rèn)。(4)項(xiàng)經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門負(fù)責(zé)人要對測量隊(duì)(組)執(zhí)測量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查測量隊(duì)對測量組執(zhí)行量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查有檢查均應(yīng)做好檢查記錄。(5)測量記錄與資料必須分類整善保管并作為竣工文件的組成部分歸檔保存具體歸檔資料包括以下內(nèi)容。①交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件。②各工點(diǎn)、各工序測量原始記錄、觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書。K6+280～K6+910為土質(zhì)路塹均挖方深度13m大挖深12m路段土質(zhì)為細(xì)粒土。施工單位在進(jìn)行路塹開挖時(shí)先路線縱向挖出一條通道橫向進(jìn)行挖掘由于該路段地下水位較高，設(shè)置了滲溝排除地下水，但路床碾壓時(shí)出現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象查析，出現(xiàn)“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想床局部路段地下水排不了致細(xì)水上升，使土的含水量偏高。問題：1．逐條判斷測量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)是否正確，并改正錯(cuò)誤之處。2．補(bǔ)充第5)條中作為竣工文件的其他測量歸檔資料。3．指出施工單位進(jìn)行路塹開挖采用方法的名稱。采用該方法是否恰?說明理由。第頁16

4為解決K6+280~K6+910路出的“彈簧”現(xiàn)象工單位可采取的技術(shù)措施是什?第頁共

試題答案一、單題（共20，每題1分選項(xiàng)中只有符合題意）1、B2、正確答案：B3、D4、B5、C6、C7、D8、A9、B10、A11、案C12、A13、B14、B15、確答案：B16、A17、案A18、確答案：B19、B20、確答案：B二、多題（共10，每題2分選項(xiàng)中至少符合題意）1、正確答案：B,C,D,E2、正確答案：B,C,D第13頁共

3、ACDE4、答案：56、正確答案：A,B,C7、A,B,C89、正確答案：B,C,D,E10、確答案：B,E三、案分析題（共題，每題24分）1公路工程造價(jià)的構(gòu)成分為建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)留費(fèi)用組成。（2）工程施工項(xiàng)目成本管理的則包括：成本最低化原則；全面成本管理原則；成本責(zé)任制原則；成本管理有效化原則；成本管理科學(xué)化原則。（3）材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本的比重最大，一般可70%右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項(xiàng)目（如人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等）出現(xiàn)虧損時(shí)，要靠材料成本的節(jié)約來彌補(bǔ)。因此應(yīng)做好材料的采購計(jì)劃，采取招標(biāo)采購的形式，降低材料的采購單價(jià)。同時(shí)，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工過程控制，降低各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。2、1.石料應(yīng)分類堆放;石料堆放場地最好作硬化處;石料堆放場地四周作好排水。2.試段鋪筑的主要目的有兩個(gè)為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù):松鋪系數(shù)械備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等;二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如瀝含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等。3.出時(shí)混合料出現(xiàn)白花料，拌和中可能存在油料偏;和時(shí)間偏少礦量過多等。4.瀝混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問題保持車箱干凈并涂防粘薄膜劑時(shí)須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。5.瀝混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時(shí)檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。6.碾進(jìn)行中壓路機(jī)的運(yùn)行應(yīng)均勻中途停留或;也能隨意改變碾壓速度;不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。7.先3m直尺查端部平整度垂于路中線切齊清除在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向第14頁共

接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)位于壓實(shí)的部分伸入新鋪層的1，壓一遍向新鋪層移動(dòng)15~20cm，到壓路機(jī)全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。3、1．風(fēng)纜；設(shè)置要求：對稱布置，與地面30，與塔架角度大于4。2．大于1m；不正確，理由：上下陡易形成滑坡和塌方；應(yīng)考慮開挖深度、地質(zhì)條件、現(xiàn)場的具體情況等因素。3．基坑頂面設(shè)置截水溝，坡面采取混凝土護(hù)壁、錨桿支護(hù)、錨樁支護(hù)等措施加固，排水溝和集水井降水，必要時(shí)可采用井點(diǎn)降水法。4．補(bǔ)充鋼絞線檢查項(xiàng)目：抗拉度、彎曲和伸長率。改正：在作廢數(shù)據(jù)處劃兩條水平線，正確數(shù)據(jù)填在上方，加蓋更改人印章。5時(shí)結(jié)措施0號塊梁段橋墩鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋臨時(shí)固結(jié)解固結(jié)時(shí)再將其切斷；在橋墩一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)支撐或支墩橋向用扇形或門式托