《我國汽車自主品牌發(fā)展研究4100字（論文）》

我國汽車自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀問題及對策分析報告TOC\o"1-3"\h\u37041引言 4301982自主品牌的概念及相關重要性 4126602.1自主品牌的概念 4290622.2發(fā)展自主品牌的重要性 4126602.2.1發(fā)展的必要性 4290622.2.2發(fā)展的基礎 5129333我國汽車自主品牌的現(xiàn)狀及存在的問題 5235853.1汽車自主品牌現(xiàn)狀 5191203.2制約自主品牌發(fā)展的問題分析 5191203.2.1政府對自主品牌的支持力度響應不足 6191203.2.2畸形的品牌消費文化 6191203.2.3品牌理念模糊，意識淺顯 6149854發(fā)展我國汽車自主品牌的對策分析 7326084.1營造良好的外部環(huán)境 7242964.2增強自主品牌意識 7242964.2.1穩(wěn)固現(xiàn)有品牌，提升價值 7242964.2.2增強話語權，深化品牌合作力度 7242964.2.3抓住發(fā)展機遇，加速品牌創(chuàng)新 818865總結 98787致謝 1024876參考文獻 11

1引言中國的跨國汽車巨頭品牌戰(zhàn)略是盡快擴大自己的品牌，這明顯地阻礙了中國年輕而不成熟的本土品牌，使本土汽車品牌面臨嚴峻的生存和發(fā)展考驗。因此，研究中國汽車品牌的建立與發(fā)展就顯得尤為重要。本文分析了中國汽車品牌的現(xiàn)狀，探討了中國汽車品牌建設的策略和措施及其意義。2自主品牌的概念及相關重要性2.1自主品牌的概念近年來，隨著中國汽車工業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，人們對什么是自主品牌以及如何在中國構建自主品牌進行了大量的討論，但自主品牌的含義卻沒有得到充分的理解。對于深化全球經(jīng)濟一體化和中國經(jīng)濟效益與安全的統(tǒng)一，“自主品牌”應該具有獨立的含義和品牌理念。自主性是指從知識產權的角度對品牌進行全面的管理和決策。名稱、術語、符號、符號或模型，或其組合，旨在識別一個或多個銷售團隊中的產品或服務，把它和競爭對手的產品和服務區(qū)分開來。汽車標志不僅代表了汽車的高質量、性能和完善的服務，更重要的是，汽車標志還可以作為空間和符號來修改用戶的形象。簡而言之，獨立品牌是一個復雜的企業(yè)，其產品涵蓋創(chuàng)新能力、管理能力、市場地位、市場服務和其他方面。換句話說，獨立產業(yè)權與著作權的存在，可以透過整合資源與創(chuàng)新，在消費者心目中形成獨特的經(jīng)營模式，并能有效地促進消費者購買產品，甚至建立品牌忠誠度的象征、形象或模型。2.2發(fā)展自主品牌的重要性2.2.1發(fā)展的必要性二十年來中國汽車工業(yè)的合資政策為增加勞動力、培養(yǎng)專業(yè)員工、傳授管理經(jīng)驗、擴大市場份額、促進中國零部件企業(yè)的發(fā)展和汽車生產做出了巨大貢獻。但是在大量的合資過程中，我們不僅沒有掌握國外的先進技術，而且明顯提高了中國汽車工業(yè)的自主開發(fā)能力，而且還失去了原有的品牌和研發(fā)能力，更不用說跨國巨頭的創(chuàng)建。相互競爭的獨立品牌。大部分合資產品的利潤都是由海外公司獲得的。許多事實表明，在沒有獨立品牌的合資企業(yè)中，由于我們沒有自主開發(fā)的機會和階段，我們必須提高自主開發(fā)能力。這非常困難，因為我們的網(wǎng)站只是OEM(原始設備制造廠商的英文縮寫)的海外品牌。因此，獨立品牌對于提高自主開發(fā)能力是必不可少的。2.2.2發(fā)展的基礎根據(jù)聯(lián)合國工業(yè)計劃的最新統(tǒng)計，全球品牌的份額不到全球品牌的3%，但其產品在全球市場上的份額超過40%，在全球市場上的份額約為50%。個別作業(yè)模式(例如電腦軟體)超過90%。這說明現(xiàn)代經(jīng)濟的競爭已經(jīng)從產品競爭時代轉變?yōu)槠放聘偁帟r代。在國際市場上，隨著產品越來越同質，產品之間的物理特性幾乎相同，產品之間的競爭很小，產品品牌也不盡相同，這可以給人們心理暗示，滿足消費者的情感和心理維護。因此，該品牌不僅在生產和銷售上有所區(qū)別，而且可以帶來巨大的回報。舉例來說，根據(jù)美國的消息，在孟加拉國，同樣的服裝費用是1美元，但當世界上第一個沃爾瑪品牌能以100美元賣出時，國際品牌的產品價值就提高了100倍。3我國汽車自主品牌的現(xiàn)狀及存在的問題3.1汽車自主品牌現(xiàn)狀大多數(shù)擁有的汽車都很小，技術上很差，也不為人所知。獨立品牌主要側重于具有相對較高國際競爭力的小型經(jīng)濟汽車如吉利、奇瑞、哈菲茲等。2004年全國汽車市場數(shù)據(jù)顯示，人民幣3235億元，自主品牌占有率僅為9.5%。市場占有率超過90%?？梢钥吹街袊钠嚻放普媾R“后退”的危險。如果不采取有效的措施，取消進口配額并逐步降低進口關稅，這些獨立的品牌將面臨嚴峻的考驗。從總體上看，中國汽車市場長期占據(jù)著國外品牌，自主開發(fā)的歷史太短，因此自主開發(fā)的產品沒有品牌效應。3.2制約自主品牌發(fā)展的問題分析矛盾是發(fā)展事物的基本動力。只要我們能夠客觀地分析中國汽車工業(yè)中造成這種局面的矛盾雙方，我們就可以創(chuàng)造有利條件來引導矛盾朝有利的方向發(fā)展。本節(jié)主要討論政治、機構和市場消費心理。和品牌理念，分析制約中國自主品牌發(fā)展的客觀原因。3.2.1政府對自主品牌的支持力度響應不足政府長期以來沒有明確的發(fā)展汽車工業(yè)的戰(zhàn)略目標和地位，也沒有為企業(yè)提供大量的自主品牌開發(fā)政策支持和指導。其中包括對獨立產品品牌實施有限的稅收和稅收，缺乏對中國汽車企業(yè)和中國汽車產品“全球經(jīng)營”的支持政策，以及對合資企業(yè)實施“二免三減”的稅收。經(jīng)過20多年的改革開放，中國的市場競爭機制和企業(yè)管理體制還沒有完善。市場機制和企業(yè)系統(tǒng)的不完善導致了品牌缺乏競爭動機。例如，用于管理國有企業(yè)的評估體系只注重直接的經(jīng)濟效益，而不是許多企業(yè)的長期發(fā)展能力，政府無法創(chuàng)造一個有利于自主品牌成長和發(fā)展的環(huán)境。3.2.2畸形的品牌消費文化由于中國汽車工業(yè)發(fā)展的歷史較短以及自身產品品牌的影響，消費者群體在購買汽車時形成了對國外品牌的心理崇拜，更傾向于尋找國外品牌。從國內獨立標志的態(tài)度來看，他們對中國汽車的獨立標志基本不信任，許多消費者甚至不愿看到大量的中國品牌。一些地方政府為了支持公共網(wǎng)站，制定了高風格和高質量的政策和條例，以限制由獨立標志管理的小型經(jīng)濟車輛。這些現(xiàn)象嚴重制約了中國汽車自主品牌的發(fā)展。政府和個人的消費心理也使得國內汽車制造商對自主品牌的投資減少。3.2.3品牌理念模糊，意識淺顯大多數(shù)公司都有對產品品牌意識淡漠和品牌定位不明確的跡象。例如節(jié)能、環(huán)保、人性化和其他受歡迎的要素，是所有品牌的共同特征，不能成為品牌的獨特優(yōu)勢。在品牌定位中使用這些品牌可能會造成同質性的誤解，因此失去獨特的品牌識別能力。除了商標之外，某些商標并不具備商標位置、消費者區(qū)段和識別系統(tǒng)等概念，它們只是商標。此外，一些汽車公司在設計其商標時也出現(xiàn)了誤解。品牌推廣的重點在于媒體宣傳和提高認識、有效傳播產品系列以及對品牌維護的根本因素缺乏透徹的了解。對于有效的營銷和渠道目標受眾來說，研究還沒有完成，這導致了品牌認知和聲譽與忠誠度的混亂局面。4發(fā)展我國汽車自主品牌的對策分析4.1營造良好的外部環(huán)境隨著經(jīng)濟全球化的加劇，中國汽車行業(yè)在強大的海外競爭對手面前很難抗拒知名的產品品牌。在這種糟糕的情況下，政府必須增加對獨立品牌的支持，改善公平的市場競爭機制，積極控制獨立品牌的消費，并為汽車品牌營造良好的外部環(huán)境。從政策上講，政府應盡快制定一套與汽車產業(yè)政策一致的詳細政策，以支持獨立品牌的開發(fā)、完善和支持中國的知識產權保護法律體系應對相關的稅收政策。為中國汽車公司和中國汽車產品制定“走向全球化”的支持政策，指導企業(yè)實施”。從機制和制度上看，政府應該支持企業(yè)創(chuàng)新體制和制度，完善公平的市場競爭機制，加快自主品牌的市場環(huán)境建設。對于市場導向，政府應該更加重視和支持國內公眾對本土獨立產品品牌的開發(fā)，引導消費者合理對待國產品牌汽車，加強合作長期穩(wěn)定的社會消費心理。政府應該在控制消費和加強公共采購方面發(fā)揮領導作用。例如，在某些地區(qū)官方車輛必須命名為使用自己開發(fā)的車輛，而地方政府必須取消對小型經(jīng)濟車輛的限制政策。簡而言之，政府應盡快建立完整的獨立品牌開發(fā)支援系統(tǒng)，并建立有利于獨立品牌成長的外部環(huán)境。4.2增強自主品牌意識4.2.1穩(wěn)固現(xiàn)有品牌，提升價值一些現(xiàn)有的獨立品牌，如宏基、東風、解放等。中國汽車工業(yè)幾十年來的發(fā)展，也形成了企業(yè)的核心產品。對于這些標志，我們必須選擇并珍惜它們，并繼續(xù)提升品牌的實際價值。有策略地將它們培育成世界聞名的汽車品牌。另一方面，我們也必須清楚地認識到這些品牌的缺點，并且不斷提高產品的質量、性能和服務，并不斷提高產品的形象。應注意增加汽車研發(fā)投資，使品牌更具競爭力和更具技術支持力，降低風險，提高品牌價值，并在品牌和技術之間建立積極的互動關系。此外，我們還必須繼續(xù)豐富這些品牌的文化內涵，調整品牌特色，并為客戶創(chuàng)造情感價值。4.2.2增強話語權，深化品牌合作力度在中國目前的汽車市場中，海外聯(lián)合品牌憑借其技術和管理優(yōu)勢在國內市場占有重要地位。我們可以將全球知名品牌的優(yōu)勢與現(xiàn)有國內品牌的優(yōu)勢結合起來，創(chuàng)造雙贏的局面。特別是要充分發(fā)揮50%的股權作用，加強話語權，深化品牌合作。此外，如果“技術市場”不成功，我們還可以使用“我們自己的技術”策略來增強跨國公司建立聯(lián)合品牌的積極性。4.2.3抓住發(fā)展機遇，加速品牌創(chuàng)新專家估計中國汽車工業(yè)有45年的發(fā)展歷程。根據(jù)品牌發(fā)展規(guī)律，通常情況下，行業(yè)在開發(fā)或過渡期間可能會產生已知的品牌。當今汽車工業(yè)全球化的特殊形勢下，中國的汽車企業(yè)和合資企業(yè)必須抓住機遇，加快產品品牌創(chuàng)新。這是一個影響中國汽車工業(yè)成敗的戰(zhàn)略問題。根據(jù)中國汽車行業(yè)的特殊情況，作者認為知名汽車品牌可以通過以下方式建立:首先，占領中高檔市場，以高質量、低價格進行切割，制造品牌，然后進入中高檔市場。國際貿易管理咨詢公司科爾尼認為，中國國內有著非常高端的汽車工業(yè)產品市場，目前還在開發(fā)中，這為中國本土企業(yè)的留住和發(fā)展提供了很好的機會。開發(fā)此類產品的公司可以先擴大規(guī)模，然后“曲線”進入海洋市場，贏得“品牌”的銷售點，并遵循獨特的發(fā)展道路。第二，整合國際與國內資源，從中部與高階產品開始，并遵循brilliancen的開發(fā)路徑。但目前的情況仍然存在一些困難。當然，還有另一個選擇，就是從整體上進行資本采購，購買知識產權和核心技術，并以此為起點，通過切割和吸收核心技術來增強自主開發(fā)能力，從而建立自主性或自主品牌。

總結品牌是企業(yè)精神和產業(yè)振興的標志。汽車工業(yè)已經(jīng)是中國五大支柱產業(yè)之一。這關系到國民經(jīng)濟的安全和可持續(xù)發(fā)展。發(fā)展中國汽車品牌是中國汽車工業(yè)的發(fā)展方向。借此機會調整和更新國際汽車業(yè)結構，打造自己的全球知名品