第五章汽車國際貿(mào)易價(jià)格術(shù)語

第五章汽車國際貿(mào)易價(jià)格術(shù)語

2/4/20231第一節(jié)汽車國際貿(mào)易價(jià)格術(shù)語概述一、汽車國際貿(mào)易價(jià)格術(shù)語的含義所謂汽車國際貿(mào)易價(jià)格術(shù)語，簡稱價(jià)格術(shù)語（PriceTerms）又稱貿(mào)易術(shù)語或貿(mào)易條件（TradeTerms），是指在國際貿(mào)易的長期實(shí)踐中逐漸形成的，用簡短的概念或外文縮寫來表示商品的價(jià)格構(gòu)成、買賣雙方各應(yīng)負(fù)擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的界限的國際貿(mào)易專用術(shù)語。2/4/20232二、價(jià)格術(shù)語的作用價(jià)格術(shù)語的作用主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：1．有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同2．有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本3．有利于買賣雙方解決履約當(dāng)中的爭議4．在一定條件下還決定著貿(mào)易合同的性質(zhì)2/4/20233三、價(jià)格術(shù)語的內(nèi)容價(jià)格術(shù)語可的內(nèi)容主要包括：1.商品價(jià)格的構(gòu)成因素。2.賣方的交貨地點(diǎn)。3.貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限。4.買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)和費(fèi)用。5.合同的性質(zhì)。2/4/20234四、有關(guān)價(jià)格術(shù)語的國際慣例所謂國際貿(mào)易慣例（InternationalTradePractice），或被稱為國際商務(wù)慣例（InternationalCommercialPractice），是指在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中逐步形成的、具有較普遍指導(dǎo)意義的、并被人們所公認(rèn)并采用的一些習(xí)慣做法或解釋。目前，在國際上影響較大的有關(guān)價(jià)格術(shù)語的國際慣例主要有以下3個(gè)。1．《1932年華沙——牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules1932）2．《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinition1941）3．《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms，簡寫為INCOTERMS2000）2/4/20235（1）《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的產(chǎn)生（2）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的變化（3）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中的貿(mào)易術(shù)語（4）使用《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》應(yīng)注意的問題2/4/20236第二節(jié)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中的國際貿(mào)易價(jià)格術(shù)語從以下四個(gè)方面把握1.交貨地點(diǎn)2.風(fēng)險(xiǎn)劃分（以什么界限轉(zhuǎn)移的）3.主要責(zé)任費(fèi)用（涉及到的有運(yùn)輸、保險(xiǎn)、通關(guān)過境等）4.運(yùn)輸方式（適用的運(yùn)輸方式）本節(jié)主要介紹使用最為普遍的價(jià)格術(shù)語，F(xiàn)OB、CIF和CIP，近年不斷發(fā)展和普及的：FCA、CPT、CIP2/4/20237第二節(jié)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中的國際貿(mào)易價(jià)格術(shù)語一、FOBFOB是FreeonBoard（…namedportofshipment）裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）的縮寫。裝運(yùn)港船上交貨簡稱船上交貨，是指賣方按照合同的規(guī)定，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船上，負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)貨物越過船舷以前的一切風(fēng)險(xiǎn)。1．FOB條件下買賣雙方的責(zé)任（1）賣方責(zé)任：（2）買方責(zé)任2/4/202382．使用FOB貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意的問題在實(shí)際業(yè)務(wù)中，使用FOB貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意如下幾方面的問題：（1）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限問題（2）租船訂艙問題（3）裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題3．個(gè)別國家對(duì)FOB貿(mào)易術(shù)語的不同解釋問題2/4/20239二、CIFCIF是Cost,InsuranceandFreight（…namedportofdestination）成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）的縮寫。成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，又稱保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)。它是指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)，將其出售的貨物從裝運(yùn)港運(yùn)至約定的目的港。過去人們常常把CIF誤稱為到岸價(jià)格，其實(shí)，按CIF貿(mào)易條件成交時(shí)，賣方仍然是在裝運(yùn)港完成交貨，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也是在裝運(yùn)港裝船時(shí)，貨物越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)，越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。貨物裝船后從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以外的費(fèi)用也要由買方負(fù)擔(dān)。

2/4/2023101．CIF條件下，買賣雙方的責(zé)任CIF條件下，買賣雙方各自責(zé)任劃分如下：（1）賣方責(zé)任（2）買方責(zé)任2．使用CIF貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意的問題在實(shí)際業(yè)務(wù)中，使用CIF貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意如下幾方面的問題：（1）關(guān)于保險(xiǎn)問題（2）租船訂艙問題（3）費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題（4）象征性交貨和憑單付款問題2/4/202311三、CFRCFR是CostandFreight（…namedportofdestination）成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）的縮寫。四、FCAFCA是FreeCarrier（…namedplace）貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）的縮寫。2/4/202312五、CPTCPTCarriagePaidTo（…namedplaceofdestination）運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）六、CIPCIP是CarriageInsurancePaidTo（…namedPlaceofdestination）運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）的縮寫。2/4/202313七、EXWEXW是ExWork（…namedplace）工廠交貨（指定地點(diǎn)）的縮寫。工廠交貨是指賣方的責(zé)任只是在他的所在地（工廠、農(nóng)場、礦山等）提供貨物，除非另有約定，賣方不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的運(yùn)輸工具的責(zé)任。

2/4/202314八、FASFAS是FreeAlongsideShip（…namedportofshipment）裝運(yùn)港船邊交貨（指定裝運(yùn)港）的縮寫。裝運(yùn)港船邊交貨是指賣方要在規(guī)定的時(shí)間將符合合同規(guī)定的貨物交到約定的裝運(yùn)港買方指派船只的船邊，在此完成交貨義務(wù)。買賣雙方負(fù)擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)都以船邊為界。同時(shí)，賣方還要提供商業(yè)發(fā)票或相等的電子單證，以及證明貨物符合合同要求的其他憑證。有關(guān)進(jìn)出口許可證、官方批準(zhǔn)文件及通關(guān)手續(xù)也均由賣方辦理。

2/4/202315九、DAFDAF是DeliveredAtFrontier（…namedplace）邊境交貨（指定地點(diǎn)）的縮寫。邊境交貨是指賣方將貨物運(yùn)至邊境，并在買賣合同所指定的進(jìn)口國關(guān)境之前的交貨地點(diǎn)將貨物置于買方控制之下，即完成了交貨義務(wù)。賣方還應(yīng)辦理貨物的出口手續(xù)、承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用，還應(yīng)提供商業(yè)發(fā)票或相等的電子單證、出口許可證或其它官方批準(zhǔn)文件等有關(guān)單據(jù)。買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以兩國邊境指定的交貨地點(diǎn)為界。這個(gè)術(shù)語主要用于由鐵路或公路運(yùn)輸?shù)呢浳铮部蛇m用于其它運(yùn)輸方式。2/4/202316十、DESDES是DeliveredExShip（…namedportofdestination）目的港船上交貨（指定目的港）的縮寫。在DES價(jià)格條件下，賣方要負(fù)責(zé)將合同項(xiàng)下的貨物按通常路線和慣常方式運(yùn)到指定的目的港，并在合同規(guī)定的交貨日期內(nèi)，在目的港的船上將貨物置于買方的控制下，即完成交貨。風(fēng)險(xiǎn)在此由賣方轉(zhuǎn)移給買方。由于DES條件下，賣方要在目的港船上將貨物實(shí)際交給買方才算完成交貨，所以賣方是為了自己的利益辦理保險(xiǎn)和運(yùn)輸事宜。

2/4/202317十一、DEQDEQ是DeliveredExQuay（…namedportofdestination）目的港碼頭交貨（指定目的港）的縮寫。在采用DEQ貿(mào)易術(shù)語成交的情況下，賣方要負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物按慣常航線和使用習(xí)慣方式運(yùn)至指定目的港碼頭，并負(fù)責(zé)將貨物從船上卸到岸上。賣方于交貨期內(nèi)，在指定目的港的碼頭將貨物置于買方控制之下，即完成交貨。風(fēng)險(xiǎn)在此由賣方轉(zhuǎn)移至買方。同時(shí)，買方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其它官方證件，并辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)，負(fù)擔(dān)進(jìn)口稅捐及其他有關(guān)費(fèi)用。

2/4/202318十二、DDUDDU是DeliveredDutyUnpaid（…namedplaceofdestination）未完稅交貨（指定目的地）的縮寫。DDU術(shù)語是指賣方將貨物交付至進(jìn)口國指定地點(diǎn)，履行其交貨義務(wù)。賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其它費(fèi)用）以及辦理進(jìn)出口海關(guān)手續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。但進(jìn)口報(bào)關(guān)的手續(xù)仍由買方負(fù)責(zé)辦理，結(jié)關(guān)時(shí)所需的進(jìn)口許可證或其它官方證件，也由買方自費(fèi)辦理。買方還須支付進(jìn)口稅捐和進(jìn)口時(shí)由當(dāng)局收取的其它費(fèi)用。

2/4/202319十三、DDPDDP是DeliveredDutyPaid（…namedplaceofdestination）完稅后交貨（指定目的地）的縮寫。這一術(shù)語是指賣方將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的進(jìn)口國的指定地點(diǎn)，把貨物實(shí)際交到買方手中，并承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用，其中包括關(guān)稅、捐稅、交付貨物的其它費(fèi)用，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)。EXW屬于表示承擔(dān)最小的義務(wù)，而DDP術(shù)語則表示賣方承擔(dān)最大的義務(wù)。

2/4/202320☆術(shù)語比較

一、適用的運(yùn)輸方式不同——CFR、FOB、CIF三種貿(mào)易術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人是船公司；而FCA、CPT、CIP適用于各種運(yùn)輸方式，包括海洋、內(nèi)河、鐵路、公路、航空運(yùn)輸?shù)?，也適用多式聯(lián)運(yùn)，其承運(yùn)人是船公司、鐵路和公路部門和航空公司或海運(yùn)船公司及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人。

2/4/202321二、貨物運(yùn)輸區(qū)間不同——CFR、FOB、CIF等貿(mào)易術(shù)語只適用海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，貨物運(yùn)輸區(qū)間是從裝運(yùn)港至目的港，屬于“港口交貨”。而FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語適用各種運(yùn)輸方式和多式聯(lián)運(yùn)，貨物運(yùn)輸區(qū)間是賣方內(nèi)陸任何地點(diǎn)至買方內(nèi)陸任何地點(diǎn)，擴(kuò)大了運(yùn)輸區(qū)間，可以實(shí)行“門到門交貨”。三、交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同——CFR、FOB、CIF交貨地點(diǎn)是裝運(yùn)港，將貨物裝到指定的船上，風(fēng)險(xiǎn)劃分均以裝運(yùn)港船舷為界。而FCA、CPT、CIP的交貨地點(diǎn)，需視不同運(yùn)輸方式和不同的約定而定，它可以在賣方所在地點(diǎn)，也可以鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的運(yùn)輸或其他收貨地點(diǎn)。風(fēng)險(xiǎn)劃分是賣方將貨物交給承運(yùn)人或其他人接管時(shí)，即風(fēng)險(xiǎn)自賣方轉(zhuǎn)移至買方。2/4/202322四、運(yùn)輸單據(jù)不同——在CFR、FOB、CIF術(shù)語條件下，賣方一般應(yīng)向買方提交已裝船清潔海運(yùn)提單，它是物權(quán)憑證，可以質(zhì)押和背書轉(zhuǎn)讓。而在FCA、CPT、CIP條件下，賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)則視運(yùn)輸方式而定。除使用海運(yùn)外，其他運(yùn)輸方式，如鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)等都不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓和用以提貨。

五、裝卸貨費(fèi)用不同——CFR、FOB、CIF貿(mào)易術(shù)語，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用。但由于貨物裝船是一個(gè)連續(xù)作業(yè)，各港口的習(xí)慣做法又不盡相同，所以在使用程租船運(yùn)輸?shù)腇OB合同中，應(yīng)明確裝船費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)。而在FCA、CPT和CIP的條件下，如涉及海洋運(yùn)輸，并使用程租船時(shí)，賣方將貨物交給承運(yùn)人時(shí)對(duì)所支付的運(yùn)費(fèi)，或FCA術(shù)語由買方支付的運(yùn)費(fèi)，已包含了承運(yùn)人接管貨物后在裝運(yùn)港的裝船費(fèi)和在目的港的卸貨費(fèi)。在FCA合同中的裝船費(fèi)卸貨費(fèi)就不存在了。

2/4/202323第三節(jié)汽車國際貿(mào)易價(jià)格術(shù)語的選擇

一、影響汽車商品價(jià)格的因素汽車商品國際市場的價(jià)格除受國際市場商品的供求變化影響外，還受市場競爭、壟斷、政策、自然災(zāi)害、罷工、戰(zhàn)爭等因素的影響。在國際市場的變化狀態(tài)下，汽車商品國際市場的價(jià)格也是多變的。在國際貿(mào)易中，要及時(shí)掌握國際市場行情，選擇有利時(shí)機(jī)進(jìn)出口。影響汽車商品價(jià)格的因素有以下幾個(gè)方面：1．汽車質(zhì)量2．季節(jié)的變化3．運(yùn)輸距離4．交貨地點(diǎn)、交貨條件5．不同的客戶6．支付條件和匯率變動(dòng)7．成交數(shù)量2/4/202324二、汽車國際貿(mào)易價(jià)格術(shù)語的選擇應(yīng)注意的問題就我國的企業(yè)而言，選擇價(jià)格術(shù)語時(shí)