鐵嶺地區(qū)某二級公路綜合設(shè)計開題報告畢業(yè)答辯

鐵嶺地區(qū)某二級公路綜合設(shè)計班級：土木BZ142姓名：劉宴彰學(xué)號：6618314214 指導(dǎo)教師：劉峰第一頁，共二十八頁。第一部分設(shè)計綜述第二部分路線設(shè)計第三部分縱斷面設(shè)計第四部分橫斷面設(shè)計第五部分路基路面排水設(shè)計第六部分路面結(jié)構(gòu)設(shè)計第七部分結(jié)論主要內(nèi)容第二頁，共二十八頁。1、工程概況2、氣候條件3、地形與地貌第一部分設(shè)計綜述第三頁，共二十八頁。1、概況鐵嶺是遼寧省連接內(nèi)蒙古自治區(qū)和吉林省的重要通道，以平原為主。在沈陽經(jīng)濟(jì)體中據(jù)有重要位置。據(jù)此地區(qū)資料跟勘測結(jié)果可知，所設(shè)計的為：平原微丘地區(qū)二級公路,路面寬度：10m.設(shè)計年限：12年。全線為雙向2車道汽車專用二級公路，設(shè)計時速為80km/h，全段共設(shè)6個交點(diǎn)，公路全長4655.214m。第四頁，共二十八頁。

鐵嶺屬溫帶季風(fēng)氣候。全年日照充足，日照量可達(dá)2700小時。降雨量主要會集在夏季的7、8月份，年氣溫差值較大，7月份氣溫為一年中中最高，平均氣溫可高達(dá)29攝氏度。1月份氣溫為一年中最低，平均可低至-16攝氏度。鐵嶺平均氣溫：8.5攝氏度。2、氣候特點(diǎn)第五頁，共二十八頁。3.地形與地貌

鐵嶺市境內(nèi)地質(zhì)形貌為東部，西部，北部高，中部跟南部較低。東部跟西部山地跟丘陵較多，中部為平原。鐵嶺境內(nèi)為低山丘陵區(qū)和平原微丘區(qū)兩大地貌區(qū)。鐵嶺是遼寧連接內(nèi)蒙和吉林的重要通道。第六頁，共二十八頁。第二部分路線平面設(shè)計

1、平面選線概念及要求2、圓曲線及緩和曲線設(shè)計3、路線平面設(shè)計圖第七頁，共二十八頁。1、平面選線概念及要求

選線：是在符合國家建設(shè)發(fā)展需求下憑據(jù)路線基本走向和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有很多因素，如結(jié)合地形、地質(zhì)條件和施工條件等，經(jīng)過綜合比較，是選擇路線的全過程。選線的時候要注意以下幾項1、妥善處理道路與農(nóng)田的關(guān)系：因平原地區(qū)農(nóng)田較多，在布線的時候要全面分析，科學(xué)用地。盡量不影響原有農(nóng)田的建設(shè)和灌溉。在靠近較低的農(nóng)田和村莊時，要注意加強(qiáng)公路的防護(hù)。2、要注意路線與城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系：盡可能不要穿過農(nóng)村建筑和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，要和老百姓所在住處離開一些距離，避免在日后行車中對老百姓的生活帶來影響。盡可能不要穿過農(nóng)村建筑和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，要和老百姓所在住處離開一些距離，避免在日后行車中對老百姓的生活帶來影響。第八頁，共二十八頁。3、注意該地區(qū)的水文條件4、對舊路的合理利用：新道路線路選擇遇到舊路時，我們可以將舊路按照國家嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造并加以利用，如果遇到部分舊路不可利用改造的，我們可將該斷路改造為專有的農(nóng)耕使用的道路。5、對行車視距的要求：根據(jù)規(guī)范我所設(shè)計的是速度為80KM/h的二級公路，標(biāo)準(zhǔn)停車視距為160m。超車視距一般設(shè)置為550m，最小值為350m。第九頁，共二十八頁。2、圓曲線及緩和曲線設(shè)計我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定。平原區(qū)二級公路的設(shè)計車速為80km/h時，一般最小半徑為400m，最大超高值為8%，平曲線最小長度為160m。為了保證駕駛者的舒適和安全性，平曲線應(yīng)有足夠的長度，圓曲線的長度應(yīng)有3秒的行程。緩和曲線最小長度為50m。第十頁，共二十八頁。3、路線平面設(shè)計圖第十一頁，共二十八頁。第三部分縱斷面設(shè)計1、設(shè)計要求及各項指標(biāo)2、路線縱斷面設(shè)計圖第十二頁，共二十八頁。1、設(shè)計要求及各項指標(biāo)設(shè)計要求：縱斷面設(shè)計是由縱坡及縱向坡長設(shè)計和豎曲線設(shè)計兩大部分組成。主要內(nèi)容是根據(jù)道路等級、沿線自然條件和構(gòu)造物控制標(biāo)高等，確定路線合適的標(biāo)高、各坡段的總坡度和坡長，并設(shè)計豎曲線?；疽笫强v坡均勻平順，起伏和緩，坡長和豎曲線長短適當(dāng)，平面和總面組合設(shè)計協(xié)調(diào)。各項數(shù)值指標(biāo)：公路最大縱坡在80km/h時，最大縱坡：5%，最小縱坡度不小于3%。最小坡長200m，最大合成坡度9%。凸曲線一般最小半徑：4500m，

凹曲線一般最小半徑：3000m。滿足視覺需要的豎曲線的半徑凸形12000m，凹形半徑8000m。

第十三頁，共二十八頁。撫順-本溪公路設(shè)計2、路線縱斷面設(shè)計圖本設(shè)計縱斷面設(shè)計大致如下：第十四頁，共二十八頁。第四部分橫斷面設(shè)計1、橫斷面設(shè)計的概念和要求2、橫斷面設(shè)計相關(guān)指標(biāo)3、橫斷面設(shè)計圖第十五頁，共二十八頁。

定義及組成：

二級公路的橫斷面主要由：行車道，路肩，邊坡，排水設(shè)施等組成。是一條足以能提供機(jī)動車駕駛還能有充足的寬度的道路，與這條道路的中心線的剖面垂直的面可叫為橫截面，它可以具體清楚的反映出該路的形狀和寬度。

橫斷面設(shè)計要求：在設(shè)計圖紙前需要去現(xiàn)場詳細(xì)了解該地區(qū)的交通量和土地質(zhì)量情況及水文等對其有影響的因素。還依照需要規(guī)劃的公路等級，行車的安全因素，來設(shè)計最安全經(jīng)濟(jì)的道路。撫順-本溪公路設(shè)計1、橫斷面設(shè)計的概念和要求第十六頁，共二十八頁。2、橫斷面設(shè)計相關(guān)指標(biāo)

各項數(shù)值指標(biāo)：根據(jù)規(guī)范可知，我所設(shè)計的是二級公路，所以選擇行車道寬度為3.75m。水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面路拱橫坡度為1.0-2.0%。圓曲線超高參考值一般地區(qū)8%，積雪冰凍區(qū)6%?？梢赃x擇圓曲線超高不大于8%平曲線加寬值：平曲線半徑200～250m加寬0.8m150～200m加寬1.0m100～150m加寬1.5m70～100m加寬2.0m50～70m加寬2.5m第十七頁，共二十八頁。3、橫截面設(shè)計圖第十八頁，共二十八頁。第十九頁，共二十八頁。排水設(shè)計包括邊溝、排水溝、截水溝。邊溝：設(shè)置在挖方路基的外側(cè)以及填土高度較低的路堤坡腳外側(cè)的縱向人工溝渠，稱之為邊溝。其主要功能在于匯集和排出路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。本設(shè)計采用用梯形邊溝，邊溝采用漿砌片石防護(hù)。

截水溝，一般設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流。

排水溝：主要用于排除來自邊溝，截水溝或其它水源的水流，并將其引至路基范圍以外的指定地點(diǎn)。排水溝的斷面形式一般為梯形。

第五部分、路基路面排水設(shè)計第二十頁，共二十八頁。第二十一頁，共二十八頁。第六部分、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計1、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的步驟2、瀝青路面設(shè)計第二十二頁，共二十八頁。1、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的步驟

本次設(shè)計所用的是瀝青路面設(shè)計有下例幾項步驟：（1）進(jìn)行交通量分析（2）確定公路等級（3）選擇面層的種類（4）分析干濕的類型（5）設(shè)計的年限是多少（6）計算的年限內(nèi)累計當(dāng)量軸次值第二十三頁，共二十八頁。2、瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土路面干燥、中濕路段潮濕路段面層4cm密級配細(xì)粒式瀝青混凝土AC-134cm密級配細(xì)粒式瀝青混凝土AC-136cm密級配中粒式瀝青混凝土AC-166cm密級配中粒式瀝青混凝土AC-168cm密級配粗粒式瀝青混凝土AC-258cm密級配粗粒式瀝青混凝土AC-25基層30cm水泥穩(wěn)定碎石30cm水泥穩(wěn)定碎石20cm二灰穩(wěn)定砂礫20cm二灰穩(wěn)定砂礫墊層20cm級配碎石總厚度68cm88cm第二十四頁，共二十八頁。第二十五頁，共二十八頁。優(yōu)點(diǎn)：1.本設(shè)計采用新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。2.設(shè)計內(nèi)容完整，各部分內(nèi)容和圖紙均已繪出。缺點(diǎn)：1.平、縱斷面的起終點(diǎn)的位置和設(shè)計標(biāo)高存在不合理之處；2.由于本人知