某沿海高速公路實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

高速公路工程（~澗段）施工組織設(shè)計(jì)編制：復(fù)核：批準(zhǔn)：公司年月目錄編制依據(jù)………………1工程概況………………12.1工程簡(jiǎn)介……………12.2地形與地質(zhì)…………12.3水文與氣象……………12.4交通、動(dòng)力供應(yīng)及其它服務(wù)條件……22.5主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)…………23.工程特點(diǎn)、難點(diǎn)（關(guān)鍵工程）分析與對(duì)策……………23.1主要工程特點(diǎn)與難點(diǎn)分析……………23.2重點(diǎn)、難點(diǎn)工程技術(shù)對(duì)策……………34.施工組織機(jī)構(gòu)及施工總體部署………34.1施工組織機(jī)構(gòu)…………34.2勞動(dòng)力數(shù)量、施工隊(duì)伍及任務(wù)劃分…………………44.3人員配備計(jì)劃…………44.3.1主要管理人員配備計(jì)劃……………4勞動(dòng)力配備計(jì)劃……………………44.4主要機(jī)械設(shè)備及檢測(cè)儀器配備………54.5施工總體部署…………55.施工準(zhǔn)備和臨時(shí)工程…………………65.1施工準(zhǔn)備……………65.1.1項(xiàng)目組織及動(dòng)員…………………6技術(shù)準(zhǔn)備……………65.1.3施工設(shè)備及儀器的準(zhǔn)備……………65.1.4物資材料準(zhǔn)備………75.2臨時(shí)工程………………7臨時(shí)駐地……………7臨時(shí)道路……………7臨時(shí)水電供應(yīng)………75.2.4拌和站設(shè)置………7工地試驗(yàn)室………8臨時(shí)通訊…………86.設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法…………………86.1設(shè)備、人員動(dòng)員周期…………………86.2設(shè)備、人員和材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法…………………87.施工總體部署…………98.主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法…………………98.1路基工程施工方案、施工方法………108.1.1路基工程施工方案………………10軟土地基處理……………………12軟土地段路堤填筑………………16軟土地基沉降及側(cè)向位移觀測(cè)…………………198.2路面工程(關(guān)鍵工程)施工方案、施工方法………208.2.1關(guān)鍵工程技術(shù)方案………………20粉煤灰石灰穩(wěn)定土基層…………21粉煤灰石灰、水泥穩(wěn)定碎石基層………………238.2.4石灰穩(wěn)定土基層…………………268.2.5瀝青砼面層………268.3排水及涵洞施工方案、施工方法…………………36排水工程…………36涵洞工程…………368.4防護(hù)工程施工方案、施工方法………379.施工中擬采用的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料………………389.1路面工程機(jī)械化施工作業(yè)線………389.2砼施工中外加劑的采用……………389.3工程網(wǎng)絡(luò)化管理……………………3810.各分項(xiàng)工程施工順序………………3810.1施工準(zhǔn)備及臨時(shí)工程………………3810.2路基工程施工順序…………………3810.3路面工程施工順序…………………3810.4涵洞工程施工順序…………………3911.確保工程質(zhì)量和工期的措施………3911.1工程質(zhì)量目標(biāo)………3911.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃……………3911.3質(zhì)量保證體系………4011.3.1建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)……4011.3.2強(qiáng)化全面質(zhì)量管理意識(shí)…………4111.3.3建立工程質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)基金和質(zhì)量保證金制度……4111.3.4建立質(zhì)量檢查制…………………41建立缺陷責(zé)任期的質(zhì)量回訪制度………………4111.4施工過程中的質(zhì)量控制措施………4311.4.1嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量交底制度…………4311.4.2建立“五不施工”、“三不交接”制度…………4311.4.3對(duì)工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”……4311.4.4嚴(yán)格隱蔽工程檢查和簽證………4411.4.5嚴(yán)格材料、成品和半成品驗(yàn)收…………………4411.4.6加強(qiáng)原始資料的積累和保存……4411.4.7強(qiáng)化計(jì)量工作，完善檢測(cè)手段…………………4411.5質(zhì)量保證技術(shù)措施…………………44技術(shù)保證措施……………………44原材料供應(yīng)質(zhì)量保證措施………45制作加工的質(zhì)量保證措施………4511.5.4施工期間對(duì)隱蔽工程的質(zhì)量保證措施…………4611.5.5砼工程的質(zhì)量保證措施…………47路基施工質(zhì)量保證措施…………48路面基層施工質(zhì)量保證措施…………………48瀝青砼路面施工質(zhì)量保證措施………………4911.6工期保證措施………5011.6.1確保工期的組織措施……………5011.6.2確保工期的技術(shù)措施……………5011.6.3控制工程的工期保證措施………5112.冬季和雨季的施工安排……………5512.1冬季施工措施………5512.2雨季施工措施………5513.安全保證體系及安全保證措施……5613.1安全生產(chǎn)目標(biāo)………5613.2安全生產(chǎn)保證體系…………………5713.3安全管理組織機(jī)構(gòu)…………………5713.4安全生產(chǎn)目標(biāo)的保證措施…………58施工用電安全保證措施…………59機(jī)電設(shè)備使用安全保證措施…………………60車輛使用安全保證措施…………60施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施……………60路基施工安全技術(shù)措施………6113.4.6特殊季節(jié)施工安全措施…………6114.環(huán)境保護(hù)措施………6314.1施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境衛(wèi)生………………6414.2環(huán)保技術(shù)措施………6414.3防止水土流失和廢料廢方處理技術(shù)措施…………6514.4防止和減輕水、大氣受污染、噪聲污染技術(shù)措施………………6515.文明施工措施………6615.1文明施工目標(biāo)………6615.2文明施工保證措施…………………66施工現(xiàn)場(chǎng)管理……………………66料具管理…………66經(jīng)濟(jì)處罰措施……………………6716.其他應(yīng)說明的事項(xiàng)…………………6716.1交通管理措施………6716.2治安消防措施………6816.3廉政保證措施………6916.4尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗…………………7016.5公共衛(wèi)生和傳染性疾病的防治措施………………701.編制依據(jù)1.1高速公路工程施工B標(biāo)段招標(biāo)文件。1.2第一冊(cè)及第二冊(cè)。1.3高速公路工程答疑紀(jì)要。1.4現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范，驗(yàn)收規(guī)范及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。1.5施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及咨詢所獲取的有關(guān)資料。1.6我單位具備的機(jī)械設(shè)備、施工能力、技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)實(shí)力及歷年類似工程積累的施工經(jīng)驗(yàn)。2.工程概況2.1工程簡(jiǎn)介本項(xiàng)目為高速公路工程，全長(zhǎng)31.899Km。工程位置在漢沽區(qū)的東南部，線路起點(diǎn)為漢北路立交橋的終點(diǎn)處，樁號(hào)為K為大神堂立交橋的起點(diǎn)處，樁號(hào)為K型為瀝青砼路面。本項(xiàng)目段起迄里程為K-K主要工程內(nèi)容為：軟土地基處理；路基填筑；路面；鋼筋砼圓管涵及箱涵；路基防護(hù)及綠化工程。2.2地形與地質(zhì)沿線大多為漢沽鹽場(chǎng)的上水池、鹽池及養(yǎng)蝦池，途中經(jīng)過天津國際游樂港、蔡家漁堡碼頭、高家堡漁碼頭、漢沽鹽場(chǎng)李家河子水門、海沿村等。在K～K段屬于路擋分離段，其他為路擋結(jié)合路段。沿線幾乎沒有太好的進(jìn)出場(chǎng)道路可以利用，道路基本上都處在鹽場(chǎng)的水池、洼地中，地質(zhì)情況較差。路線所屬區(qū)域地震烈度為7～8度。2.3水文與氣象當(dāng)?shù)貧鉁貫榕瘻貛О霛駶?rùn)季風(fēng)風(fēng)氣候區(qū)，季季風(fēng)顯著，冬冬季寒冷干燥燥，春季大風(fēng)風(fēng)頻繁，夏季季炎熱，雨量量適中，秋季季冷暖變化顯顯著，全年平平均氣溫122.2℃左右，一月月份最冷，歷歷年最低氣溫溫可達(dá)-144.3℃，八月份氣氣溫最熱，最最高可達(dá)366.5℃，最大冰凍凍深度60ccm，年平均均降水量6001.4mmm。2.4交通、動(dòng)力力供應(yīng)及其它它服務(wù)條件該工程沿線交通不不便，進(jìn)出場(chǎng)場(chǎng)運(yùn)輸困難，施施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)情況新修修或加固既有有道路以滿足足施工運(yùn)輸要要求。沿線淡淡水資源較差差，沿線電力力供應(yīng)良好，電電網(wǎng)較多，施施工中，與電電力部門聯(lián)系系T接，安裝變變壓器，并配配備發(fā)電機(jī)組組發(fā)電。2.5主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)本工程主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)見下表：：項(xiàng)目單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)高速公路計(jì)算行車速度Km/hNK0+000～NKK6+0000段設(shè)計(jì)車速速為80Km//h，NK6+0000～終點(diǎn)設(shè)計(jì)計(jì)車速為1220Km//h路基寬度（全寬）m27.5行車道寬度m2×7.5中央分隔帶寬度m3.0硬路肩寬度m2×3.25荷載等級(jí)T汽超-20級(jí),掛-1120路緣帶m2×0.75路肩m2×0.75地震烈度7～8度3.工程特點(diǎn)、難點(diǎn)（關(guān)關(guān)鍵工程）分分析與對(duì)策3.1主要工程特特點(diǎn)與難點(diǎn)分分析(1)本標(biāo)段線線路穿越大面面積魚塘、蝦蝦池及鹽田，路路基填筑前需需進(jìn)行軟基處處理，同時(shí)，軟軟土路基填筑筑后需預(yù)壓6個(gè)月。軟基基處理路基預(yù)預(yù)壓和軟土路路基填筑為施施工的重點(diǎn)和和難點(diǎn)。(2)海濱大道公路工程程緊臨海岸，沿沿線多為灘涂涂、鹽漬土為為主的鹽田，鹽鹽漬土地區(qū)路路基施工以及及混凝土構(gòu)筑筑物防腐蝕施施工是本工程程重點(diǎn)控制項(xiàng)項(xiàng)目。(3)瀝青混凝土路面標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)高，是本本工程重點(diǎn)、關(guān)關(guān)鍵控制項(xiàng)目目，施工時(shí)須須對(duì)機(jī)械設(shè)備備和操作工藝藝進(jìn)行嚴(yán)格控控制。3.2重點(diǎn)、難點(diǎn)點(diǎn)工程技術(shù)對(duì)對(duì)策序號(hào)重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目技術(shù)對(duì)策1鹽漬土地區(qū)地軟筑1.軟土地基采取土工工格柵及荊笆笆、水泥攪拌拌樁處理。2.路基填料采用6％％灰土填筑，灰灰土廠內(nèi)集中中攪拌。施工工不得使用三三鹽含量超標(biāo)標(biāo)和高液限粘粘土作為填料料。3.加強(qiáng)軟土路基填筑筑全過程控制制。4.路堤填筑分段進(jìn)行行，完成一段段預(yù)壓一段。2工控制最大水灰比和和最小水泥用用量，摻加優(yōu)優(yōu)質(zhì)混凝土防防腐劑，并保保證混凝土構(gòu)構(gòu)件保護(hù)層的的設(shè)計(jì)尺寸。3瀝青砼路面質(zhì)量控控制1.待路基壓實(shí)度檢驗(yàn)驗(yàn)合格，路基基沉降基本穩(wěn)穩(wěn)定后施工。2.采用進(jìn)口機(jī)械化作作業(yè)線，加大大設(shè)備投入。建建立健全技術(shù)術(shù)責(zé)任制和質(zhì)質(zhì)量責(zé)任制，加加強(qiáng)內(nèi)部質(zhì)量量控制。4.施工組織機(jī)構(gòu)及施施工總體部署署4.1施工組織機(jī)機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理理、副經(jīng)理、副副書記、總工工程師各一名名，經(jīng)理部設(shè)設(shè)五部二室，即即工程技術(shù)部部、安全質(zhì)量量部、財(cái)務(wù)部部、物資設(shè)備備部、管理監(jiān)監(jiān)察部、試驗(yàn)驗(yàn)室、辦公室室。根據(jù)本工工程實(shí)際情況況投入5個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，具具體負(fù)責(zé)路基基、涵洞、路路面以及附屬屬工程施工。為確保本工程安全全、優(yōu)質(zhì)、確確保工期圓滿滿完成，項(xiàng)目目經(jīng)理部在施施工的全過程程中，將認(rèn)真真落實(shí)國家、行行業(yè)及天津市市的有關(guān)法律律、法規(guī)；認(rèn)認(rèn)真落實(shí)施工工合同中的各各項(xiàng)條款；制制訂項(xiàng)目經(jīng)理理部的各項(xiàng)管管理制度，建建立、健全各各項(xiàng)責(zé)任制度度，將各項(xiàng)工工作分解到每每一個(gè)管理人人員和職工，以以優(yōu)質(zhì)的管理理創(chuàng)優(yōu)質(zhì)的工工程。4.2勞動(dòng)力數(shù)量、施工工隊(duì)伍及任務(wù)務(wù)劃分根據(jù)本工程實(shí)際情情況，經(jīng)理部部下設(shè)2個(gè)綜合項(xiàng)目目隊(duì)，負(fù)責(zé)路路基土石方、軟軟基處理與路路基附屬的施施工，另設(shè)水水泥攪拌樁隊(duì)隊(duì)、涵洞隊(duì)、路路面隊(duì)，三個(gè)個(gè)專業(yè)項(xiàng)目部部。投入勞動(dòng)動(dòng)力數(shù)量、施施工任務(wù)詳見見下表：項(xiàng)目隊(duì)勞動(dòng)力數(shù)量(人)施工范圍主要施工任務(wù)05路07路工4.3人員配備計(jì)計(jì)劃4.3.1主要管理理人員配備計(jì)計(jì)劃項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理、副副經(jīng)理、副書書記、總工程程師各1名，工程技技術(shù)部10人，物質(zhì)設(shè)設(shè)備部3人，財(cái)務(wù)部3人，安全質(zhì)質(zhì)量部3人，管理監(jiān)監(jiān)察部2人，試驗(yàn)室3人，辦公室2人，合計(jì)30人。勞動(dòng)力配備計(jì)劃施工人員按其專業(yè)業(yè)可劃分三類類：第一類為為特殊的技術(shù)術(shù)工種，配備備人員約為2250人，其中包包括各類機(jī)械械操作工、機(jī)機(jī)修工、電工工及電焊工等等，這些人員員均具有豐富富的施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。第二類為為一般技術(shù)工工種，配備人人員約為30人，包括木木工、砼工、鋼鋼筋工、砌石石工等，這些些人員均參與與過類似工程程的施工。第第三類為非技技術(shù)工種，根根據(jù)施工各階階段需要靈活活調(diào)配，高峰峰期配備約300人左右。進(jìn)進(jìn)場(chǎng)的所有人人員均持證上上崗，素質(zhì)良良好。按照工工程進(jìn)展情況況投入勞動(dòng)力力，具體見下下表。勞動(dòng)力安排表工種類別按工程施工階段投投入勞動(dòng)力情情況2003年2004年121234567891011工班長(zhǎng)666666666666測(cè)量工666666666666試驗(yàn)工555555555554鋼筋工466640000000電焊工333330000000混凝土工888882222222木工444441111111修理工555555555555電工244444444444砌石工30303010司駕人員2010010010010020202080808080普工8015015015015060606010010010050合計(jì)1432972972972971091091092492492492084.4主要機(jī)械設(shè)設(shè)備及檢測(cè)儀儀器配備本工程配備性能可可靠、數(shù)量充充足的施工機(jī)機(jī)械設(shè)備和檢檢測(cè)儀器，最最大限度地滿滿足施工及加加快施工進(jìn)度度要求。由項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)對(duì)施工機(jī)械和和車輛進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)配，合合理安排，充充分發(fā)揮其最最大效率。主主要施工機(jī)械械、主要材料料試驗(yàn)、測(cè)量量、質(zhì)檢儀器器設(shè)備詳見輔輔助資料“主要施工機(jī)機(jī)械明細(xì)表”和“本項(xiàng)目材料料試驗(yàn)儀器和和質(zhì)檢設(shè)備配配備表”。4.5施工總體部部署本工程工期為3665天，于20003年12月1日開工，20004年11月15日竣工，不含含路面工期。本本工程路堤多多為軟土地基基路基，路堤堤填筑后需預(yù)預(yù)壓不小于6個(gè)月，因而而有效施工工工期短，我公公司將投入足足夠的施工機(jī)機(jī)械及人員，將將于2003年12月11日～2004年4月30日完成路基主主體工程施工工，其中20003年12月11日～2004年2月14日安排軟基處處理；2004年2月15日～2004年4月30日安排路基填填筑。20004年9月1日～2004年11月10日完成路面工工程施工，具具體工期安排排詳見“表7-1施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃表”。5.施工準(zhǔn)備和臨時(shí)工工程5.1施工準(zhǔn)備5.1.1項(xiàng)目組織織及動(dòng)員項(xiàng)目經(jīng)理部及各項(xiàng)項(xiàng)目隊(duì)的主要要領(lǐng)導(dǎo)成員3天內(nèi)到位，立立即開展項(xiàng)目目工作，同時(shí)時(shí)安排參加本本合同段的全全體施工人員員快速進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)進(jìn)行動(dòng)員，明明確分工，責(zé)責(zé)任到人，各各盡其責(zé)，使使各項(xiàng)準(zhǔn)備工工作高效、有有序地進(jìn)行。技術(shù)準(zhǔn)備(1)做好施工圖紙紙和技術(shù)文件件的復(fù)審及技技術(shù)資料的準(zhǔn)準(zhǔn)備。全面熟熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)文件，充分分了解設(shè)計(jì)意意圖，核對(duì)地地形及地質(zhì)資資料，組織本本合同段的現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查查、核實(shí)的工工程量，按工工期要求、施施工的難易程程度和人員、設(shè)設(shè)備、材料的的準(zhǔn)備情況，制制定具體施工工方案.(2)組織織技術(shù)人員搞搞好線路的交交接樁和復(fù)測(cè)測(cè)工作，對(duì)線線路中線和高高程要與相鄰鄰標(biāo)段貫通閉閉合。根據(jù)施施工需要，增增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)樁樁、導(dǎo)線控制制樁，加密中中心樁。在此此基礎(chǔ)上，做做好路基邊樁樁、涵洞施工工放樣、路基基斷面復(fù)核的的測(cè)量工作及及控制樁護(hù)樁樁的測(cè)設(shè)。5.1.3施工設(shè)備及及儀器的準(zhǔn)備備施工中的所有設(shè)備備在開工前進(jìn)進(jìn)行徹底的檢檢修和檢驗(yàn)，確確保滿足施工工要求。施工工設(shè)備準(zhǔn)備包包括：滿足精精度要求的測(cè)測(cè)量?jī)x器的準(zhǔn)準(zhǔn)備；滿足現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工的各各種實(shí)驗(yàn)設(shè)備備儀器、儀表表的準(zhǔn)備；施施工主要機(jī)械械設(shè)備的準(zhǔn)備備等。5.1.4物資材料準(zhǔn)準(zhǔn)備派人落實(shí)各種材料料的供應(yīng)渠道道，選定合格格的供應(yīng)商，報(bào)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程程師、建設(shè)單單位的批準(zhǔn)，簽簽訂供貨合同同，保證有計(jì)計(jì)劃地供給，做做到不積壓，不不短缺。材料料采購簽定合合同，確保工工程的順利進(jìn)進(jìn)行。各種工工程用材根據(jù)據(jù)施工進(jìn)度購購買進(jìn)場(chǎng)，同同時(shí)，收集并并保存好原材材料合格證及及相關(guān)資料，作作為竣工文件件編制的依據(jù)據(jù)。5.2臨時(shí)工程根據(jù)本工程分布情情況，組織機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)置和任任務(wù)劃分及現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)考察情況況，本著滿足足施工、臨正正結(jié)合、節(jié)約約投資的原則則，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)總總平面進(jìn)行優(yōu)優(yōu)化布置。臨時(shí)駐地項(xiàng)目經(jīng)理部、項(xiàng)目目隊(duì)駐地設(shè)于于NK12+500左側(cè)(高家堡村)，租用房屋屋辦公。經(jīng)理理部?jī)?nèi)設(shè)立試試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)責(zé)本工程的試試驗(yàn)、檢測(cè)工工作。臨時(shí)道路本標(biāo)段沿線與土路路相鄰，施工工時(shí)，需要加加固拓寬至44.5m，每隔5000m設(shè)置會(huì)車臺(tái)臺(tái)（50×7m），根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)情況新修修便橋或臨時(shí)時(shí)涵管，以滿滿足施工要求求。施工進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)道路有兩條條村級(jí)公路，與與漢南路相通通，分別在NNK13+1000、NK17+400，均需拓寬寬加固。臨時(shí)水電供應(yīng)(1)根據(jù)施工調(diào)查查，該地區(qū)淡淡水資源缺乏乏，施工與生生活用水需從從20Km以外外采用運(yùn)水車車運(yùn)輸，拌和和場(chǎng)設(shè)4座30m3蓄水池儲(chǔ)存存。(2)標(biāo)段內(nèi)有高壓壓電網(wǎng)通過，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)315KVVA變壓器2臺(tái)與高壓電電網(wǎng)就近T接，同時(shí)配配備120KKVA發(fā)電機(jī)4臺(tái)，以備急急用。5.2.4拌和站站設(shè)置本合同段在NK117+5000左側(cè)設(shè)灰土土拌和站4座，施工后后期改建為路路面基層、底底基層混合料料拌和站和路路面面層熱拌拌瀝青混合料料拌和站。穩(wěn)定土及灰土拌和和采用四套安安徽省公路機(jī)機(jī)械廠生產(chǎn)的的WBC3000型廠拌設(shè)備備，其生產(chǎn)能能力為3000t/h；瀝瀝青混凝土拌拌和采用日本本生產(chǎn)的NBD-2240ABPPS型間歇強(qiáng)制制式瀝青攪合合站1座，其生產(chǎn)產(chǎn)能力為240t/hh，拌和站占占地約200000m2。工地試驗(yàn)室建立工地試驗(yàn)室，配配備數(shù)量、精精度滿足要求求的測(cè)試儀器器筆檢測(cè)設(shè)備備，完善各種種檢測(cè)手段。所所有檢測(cè)設(shè)備備、儀表、計(jì)計(jì)量器具先請(qǐng)請(qǐng)有關(guān)部門進(jìn)進(jìn)行標(biāo)定，同同時(shí)申報(bào)工地地試驗(yàn)室的臨臨時(shí)資質(zhì)；組組織試驗(yàn)人員員做好各種材材料的取樣、試試驗(yàn)工作和砼砼、砂漿配合合比的選配工工作。搞好取取土場(chǎng)的調(diào)查查選擇和路基基填料的取樣樣，進(jìn)行土壤壤分析試驗(yàn)、含含鹽量試驗(yàn)、含含水量試驗(yàn)、膨膨脹試驗(yàn)、密密度試驗(yàn)、液液限試驗(yàn)、擊擊實(shí)試驗(yàn)等以以及路面工程程一切必要的的試驗(yàn)。臨時(shí)通訊經(jīng)理部配程控電話話機(jī)1部，另外配配傳真機(jī)一臺(tái)臺(tái)。施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)采用手機(jī)或或?qū)χv機(jī)作為為通信聯(lián)絡(luò)工工具，確保業(yè)業(yè)主指令及時(shí)時(shí)接收和執(zhí)行行。6.設(shè)備、人員、材料料運(yùn)到施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的方法設(shè)備、人員和材料料運(yùn)到施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的原則根根據(jù)工程進(jìn)度度需要和監(jiān)理理工程師的要要求，分期分分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)并依據(jù)具體體情況隨時(shí)加加以調(diào)整。機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)料料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的的方法，根據(jù)據(jù)具體情況，近近處能行駛車車輛、設(shè)備直直接開進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，不便上路路行駛的用平平板車拖運(yùn)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)處設(shè)備及周周轉(zhuǎn)料采取先先用火車運(yùn)至至天津火車站站，再用汽車車和拖車運(yùn)至至現(xiàn)場(chǎng)，或汽汽車直接進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)。材料運(yùn)輸輸以汽車為主主，采用當(dāng)?shù)氐厣鐣?huì)運(yùn)輸力力量運(yùn)輸、自自備車輛作為為補(bǔ)充。7.施工總體部署根據(jù)本工程特點(diǎn)及及我單位施工工經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備備能力，經(jīng)認(rèn)認(rèn)真研究設(shè)計(jì)計(jì)文件及圖紙紙，初定本工工程工期20003年12月1日開工，20004年11月15日完成本標(biāo)段段全部工程，達(dá)達(dá)到竣工目標(biāo)標(biāo)，總工期為為11.5個(gè)月。為保保證路基預(yù)壓壓時(shí)間滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，2004年4月底前必須須完成路基填填筑，路面工工程安排在2004年9月～2004年11月施工，11月后天津地地區(qū)氣溫下降降，不能再進(jìn)進(jìn)行施工，路路面面層到2005年等到路基基沉降穩(wěn)定后后再進(jìn)行施工工。具體施工工進(jìn)度安排詳詳見下表：施工進(jìn)度計(jì)劃安排排表序號(hào)工程分項(xiàng)開工時(shí)間完工時(shí)間工期（d）一施工準(zhǔn)備2003年12月月1日2003年12月月10日10二路基工程2003年12月月11日2004年4月330日1411軟基處理2003年12月月11日2004年2月114日662路基填筑2004年2月115日2004年4月330日75三排水與防護(hù)2004年8月11日2004年10月月31日92四涵洞工程2004年1月11日2004年3月115日75五路面工程2004年9月11日2004年11月月10日711路面基層2004年9月11日2004年10月月15日458.目的施工方案、施施工方法8.1路基工程施工工方案、施工工方法8.1.1路基工程程施工方案本段路基屬路擋結(jié)結(jié)合段（除NNK—NK段為路擋擋分離），路路線穿越大面面積魚塘、蝦蝦池及鹽田時(shí)時(shí)，淤泥深度度大于1m時(shí)，疏干干后滿鋪一層層土工格柵，然然后再鋪兩層層荊笆，其上上填筑50ccm厚山皮土土，碾壓后滿滿鋪一層土工工格柵，然后后填筑30ccm碎石。涵涵洞下地基采采用水泥攪拌拌樁加固。為為確保軟土路路基沉降要求求，軟基處理理優(yōu)先安排施施工，安排2個(gè)項(xiàng)目隊(duì)在在66天內(nèi)完成成。其中水泥泥攪拌樁計(jì)劃劃安排8臺(tái)SJB-50攪拌樁機(jī)，在在40天內(nèi)完成成攪拌樁施工工。路堤采用土工格柵柵及荊笆加固固山皮土及碎碎石填筑，土土源大部分為為遠(yuǎn)運(yùn)借方，為為保證路基不不小于6個(gè)月預(yù)壓期期要求，路基基填筑隨軟基基處理分段進(jìn)進(jìn)行，各項(xiàng)目目隊(duì)在管段內(nèi)內(nèi)施工一段完完成一段，計(jì)計(jì)劃在75天內(nèi)完成成，每個(gè)項(xiàng)目目隊(duì)按20000m3/天工作量，安安排15t～19.5t自卸汽車20輛，挖掘機(jī)4臺(tái)，ZL50裝載載機(jī)2臺(tái)?；彝敛刹捎肳BC3000型廠拌設(shè)備備（1套）廠內(nèi)集集中攪拌，自自卸汽車運(yùn)輸輸，推土機(jī)攤攤鋪，平地機(jī)機(jī)整平，振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)碾壓壓。涵洞兩側(cè)路基處理理應(yīng)與路基填填筑同步施工工、同時(shí)完成成，以保證路路涵過渡段填填土有不小于于6個(gè)月的預(yù)壓壓期。軟土地基處理本標(biāo)段軟基處理主主要措施為：：土工格柵及及荊笆加固以以及水泥攪拌拌樁，詳見下下表：軟土地基處理一覽覽表序號(hào)樁號(hào)范圍處理長(zhǎng)度(m)ｍ處理措施備注左側(cè)右側(cè)1加23水泥攪拌樁、土工工格柵45678笆9水泥攪拌樁、土工工格柵101112131415161718192021.1軟基處理魚塘、蝦池或鹽田田范圍內(nèi)路基基施工時(shí)，施施工前沿?cái)M建建路基左側(cè)距距坡腳4.775m填筑攔攔水壩，并分分層夯填密實(shí)實(shí)。攔水壩頂頂寬2.0ｍ，坡率1：1.5，高出最高高常水位0.5ｍ。攔水壩壩施工完畢，采采用潛水泵排排干積水，整整平后按設(shè)計(jì)計(jì)要求滿鋪一一層土工格柵柵、兩層荊笆笆及50cmm山皮土，再再加一層土工工格柵，其上上填30cmm碎石，碎石石最大粒徑不不超過15ccm，最后再再填筑路堤。.2水泥攪拌樁施工本標(biāo)段涵洞地基采采用水泥攪拌拌樁加固處理理，樁徑50ｃｍ，樁長(zhǎng)長(zhǎng)為8.5ｍ及11.5ｍ兩種，共共計(jì)30266根，按正三三角形布置。水水泥攪拌樁加加固范圍分A、B區(qū)，設(shè)計(jì)路路中線兩側(cè)各各15ｍ為A區(qū)，樁間距距(中-中)為1.0ｍ，其余為B區(qū)，間距1.3ｍ。具體布布置見下圖：：本工程采用SJBB-50型深層攪拌拌樁機(jī)施工。每每個(gè)工點(diǎn)施工工前必須先做做不少于3根的工藝試試驗(yàn)樁，以檢檢驗(yàn)機(jī)具性能能及施工工藝藝中的各項(xiàng)技技術(shù)參數(shù)。其其中包括最佳佳的灰漿稠度度、工作壓力力、鉆進(jìn)和提提升速度。水泥攪拌樁施工工工藝流程：平平整場(chǎng)地→測(cè)量定位→樁機(jī)就位調(diào)調(diào)平→預(yù)攪下沉→配置固化漿漿液，第一次次提升噴漿攪攪拌→重復(fù)下沉→第二次提升升噴漿攪拌→清洗輸漿管管、樁機(jī)移位位調(diào)平→打下一根樁樁。(1)材料選用深層攪拌法加固軟軟粘土，選用用425號(hào)硅酸鹽水水泥或普通硅硅酸鹽水泥作作為固化劑，水水泥摻量根據(jù)據(jù)加固土的性性質(zhì)及單樁承承載力不小于于110KN的要求，確確定水泥摻量量，水泥摻入入比最小不得得小于15%。(2)樁機(jī)就位（對(duì)對(duì)中、調(diào)平）由攪拌機(jī)班長(zhǎng)統(tǒng)一一指揮樁機(jī)的的就位工作，移移動(dòng)樁機(jī)前應(yīng)應(yīng)看清樁機(jī)上上下、左右、前前后各方有無無障礙，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有阻應(yīng)及時(shí)時(shí)排除。移動(dòng)動(dòng)結(jié)束后，應(yīng)應(yīng)檢查樁機(jī)的的定位情況，并并及時(shí)糾正。樁機(jī)就位對(duì)中后應(yīng)應(yīng)平穩(wěn)周正，并并且其動(dòng)力頭頭、攪拌頭及及樁位三者的的中心應(yīng)處于于同一鉛垂線線上。據(jù)規(guī)范要求，樁機(jī)機(jī)攪拌頭的定定位偏差不大大于5cm。(3)預(yù)攪下沉啟動(dòng)深層攪拌樁機(jī)機(jī)電機(jī)，放松松起吊鋼絲繩繩，使攪拌機(jī)機(jī)沿導(dǎo)向架攪攪拌下沉，下下沉速度由電電氣控制裝置置的電流監(jiān)測(cè)測(cè)表控制。施施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格控制下沉沉速度，密切切觀察動(dòng)力頭頭工作負(fù)荷，其其工作電流指指數(shù)不應(yīng)大于于額定值，以以防燒毀電機(jī)機(jī)。如遇較硬地層下沉沉速度過慢時(shí)時(shí)，可以通過過中心管壓入入少量稀漿使使土體潤(rùn)濕，從從而加快下沉沉速度。為了保證樁的直徑徑，樁機(jī)攪拌拌頭直徑應(yīng)不不小于設(shè)計(jì)樁樁徑的95%。(4)制備固化劑漿漿液（水泥漿漿）水泥攪拌樁以水泥泥作為固化劑劑，為增加水水泥漿和易性性，利于泵送送，宜加入減減水劑（木質(zhì)質(zhì)素磺鈣酸），摻摻入量為水泥泥用量的0..2%～0.25%%，并加入硫硫酸鈉，摻入入量為水泥用用量的1%，以及加入入石膏，其摻摻量為水泥用用量的2%，能起到速速凝早強(qiáng)作用用，水灰比為為0.45～0.55。在深層攪拌機(jī)預(yù)攪攪下沉的同時(shí)時(shí)，后臺(tái)拌制制水泥漿等，待待壓漿前將漿漿液倒入集料料斗中。施工時(shí)要嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計(jì)要求配制制漿液，嚴(yán)格格控制單樁的的水泥用量。施工中為防止灰漿漿離析，放漿漿前必須先攪攪動(dòng)漿液30秒，再將漿漿液倒放集料料斗中。5)噴漿(攪拌提提升（第一次次注漿提升攪攪拌）攪拌機(jī)下沉到設(shè)計(jì)計(jì)深度后，先先向上提攪拌拌頭0.2mm左右，然后后開啟灰漿泵泵，待漿液到到達(dá)噴漿口時(shí)時(shí)，再按設(shè)計(jì)計(jì)確定的提升升速度及灰漿漿泵流量邊噴噴漿、邊提升升深層攪拌樁樁機(jī)鉆頭，待待深層攪拌機(jī)機(jī)噴漿提升至至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)標(biāo)高以上0..5m時(shí)，關(guān)關(guān)閉灰漿泵。(6)重復(fù)攪拌（第第二次注漿提提升攪拌）為了使軟土和漿液液攪拌均勻，再再次將深層攪攪拌機(jī)下沉到到設(shè)計(jì)深度后后，再將深層層攪拌機(jī)提升升出地表。如果施工中采用“兩攪兩噴”成樁工藝，則則在攪拌機(jī)第第二次提升的的同時(shí)，也應(yīng)應(yīng)向地層中同同時(shí)連續(xù)地壓壓入水泥漿。(7)清洗向集料斗中注入適適量清水，開開啟灰漿泵，清清洗全部管路路中殘存的水水泥漿，直至至基本干凈。并并將粘附在攪攪拌頭的軟土土清洗干凈。(8)施工要點(diǎn)施工中應(yīng)嚴(yán)格控制制攪拌機(jī)的下下沉與提升速速度，以使?jié){漿液與土體拌拌合均勻、充充分。壓漿階段不允許發(fā)發(fā)生斷漿現(xiàn)象象，輸漿管道道不能堵塞。全全樁須注漿均均勻，不得發(fā)發(fā)生夾心層。施施工中如發(fā)生生管道堵塞事事故，應(yīng)立即即停泵處理，待待處理結(jié)束后后應(yīng)立即把攪攪拌站機(jī)下沉沉1.0m，然然后再重新開開泵壓漿，等等10～20秒后恢復(fù)提提升攪拌，以以防斷樁。前臺(tái)攪拌機(jī)操作與與后臺(tái)供漿應(yīng)應(yīng)密切配合，聯(lián)聯(lián)絡(luò)信號(hào)必須須明確。前臺(tái)臺(tái)攪拌機(jī)的噴噴漿提升速度度與次數(shù)必須須符合設(shè)計(jì)，后后臺(tái)供漿必須須連續(xù)，一旦旦因故停漿，必必須立即通知知前臺(tái)。如果果因故停機(jī)超超過3ｈ，為防止止?jié){液硬結(jié)堵堵管，宜先拆拆卸輸漿管路路妥為清洗。在攪拌樁機(jī)噴漿提提升過程中，當(dāng)當(dāng)攪拌頭接近近設(shè)計(jì)的樁頂頂標(biāo)高時(shí)，為為了保證攪拌拌樁樁頭的施施工質(zhì)量，在在距樁頂還有有1m左右的距距離時(shí)，應(yīng)適適當(dāng)降低攪拌拌樁機(jī)的提升升速度。當(dāng)噴噴漿口即將出出地表時(shí)，宜宜停止提升，待待噴漿攪拌數(shù)數(shù)秒后，關(guān)閉閉壓漿泵，再再將攪拌頭提提出地表。此此外，為了保保證樁頭的質(zhì)質(zhì)量，還可對(duì)對(duì)攪拌樁樁頭頭部位采用多多次攪拌噴漿漿的施工方法法。為了防止攪拌機(jī)在在提出地表的的過程中漿液液噴灑到地表表，在成樁結(jié)結(jié)束時(shí)，先停停壓漿泵，使使攪拌機(jī)在樁樁頭再攪拌數(shù)數(shù)秒之后，再再把攪拌頭提提出地表。(9)樁機(jī)移位待深層攪拌機(jī)提出出地面后，先先關(guān)閉電機(jī)，然然后將樁機(jī)移移至新的樁位位。施工中隨時(shí)檢查施施工記錄，并并對(duì)每根樁進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定定。對(duì)不合格格的樁根據(jù)其其位置和數(shù)量量等具體情況況，分別采取取補(bǔ)樁或加強(qiáng)強(qiáng)鄰樁等措施施。(10)成樁檢驗(yàn)水泥攪拌樁施工完完成28天后進(jìn)行質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)，主主要檢驗(yàn)項(xiàng)目目如下：ａ.靜載試驗(yàn)：?jiǎn)挝还すこ虡稊?shù)小于于1000根時(shí)，每個(gè)個(gè)工點(diǎn)至少做做3根單樁承載載力試驗(yàn)；大大于1000根時(shí)，取單單位工程樁數(shù)數(shù)的3‰確定試驗(yàn)樁樁數(shù)。試樁時(shí)時(shí)需做復(fù)合地地基承載力試試驗(yàn)，復(fù)合地地基承載力的的確定及檢驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告按市建建委[19955]建質(zhì)管540號(hào)文件《天天津市“軟土地基深深層攪拌加固固法”工程質(zhì)量補(bǔ)補(bǔ)充規(guī)定》的的要求執(zhí)行。ｂ.觸探及抽芯試驗(yàn)：：按工程樁數(shù)數(shù)的2‰進(jìn)行觸探試試驗(yàn)，觸探有有疑問的樁進(jìn)進(jìn)行抽芯試驗(yàn)驗(yàn)。抽芯檢驗(yàn)驗(yàn)的總樁數(shù)不不得少于工程程樁數(shù)的3‰，單位工程程樁數(shù)小于1000根時(shí)，至少少做3根。.3土工格柵施工本工程涵洞地基、路路基換填及舊舊路加寬段舊舊路基邊坡均均設(shè)置土工格格柵，共計(jì)33983888m2。土工格柵柵必須符合規(guī)規(guī)范及設(shè)計(jì)要要求，每延米米縱橫向拉伸伸屈服強(qiáng)度≥50KN//m，伸長(zhǎng)率8％～13％，節(jié)點(diǎn)強(qiáng)強(qiáng)度不低于筋筋體強(qiáng)度的70％。(1)鋪設(shè)土工格柵柵的下承層表表面用機(jī)械或或人工整平壓壓實(shí)，局部高高差不大于55cm，表面面碎、塊石等等堅(jiān)硬物一律律揀出。(2)格柵鋪設(shè)應(yīng)垂垂直于路堤軸軸線方向，沿沿加固方向人人工拉開、拉拉緊，保證平平順、無褶皺皺。各幅格柵柵密貼排放，土土工格柵之間間的聯(lián)結(jié)應(yīng)牢牢固，在受力力方向連接處處的強(qiáng)度不低低于土工格柵柵的設(shè)計(jì)抗拉拉強(qiáng)度。土工工格柵之間的的聯(lián)結(jié)采用自自制U型釘固定于于地面，錨固固深度不小于于20cm，使使其平順并與與地面密帖。土土工格柵搭接接長(zhǎng)度不小于于15cm。軟土地段路堤填筑筑(1)本合同段路基基為軟土路基基，設(shè)計(jì)采用用6％石灰土填填筑。石灰土土設(shè)計(jì)為廠內(nèi)內(nèi)集中拌制。采采用自卸汽車車運(yùn)輸，推土土機(jī)攤鋪，平平地機(jī)整平，壓壓路機(jī)碾壓。該該項(xiàng)工程計(jì)劃劃于2003年4月份完成施施工，施工中中應(yīng)注意天氣氣的變化，當(dāng)當(dāng)有降雨時(shí)要要停止施工，對(duì)對(duì)已鋪的混合合料及時(shí)碾壓壓密實(shí)，同時(shí)時(shí)要考慮排除除下承層表面面水。(2)路堤填筑過程程中每填一層層應(yīng)進(jìn)行一次次監(jiān)測(cè)，施工工中嚴(yán)格控制制填筑速率，以以免由于加載載過快而造成成地基破壞?？乜刂茦?biāo)準(zhǔn)為：：路堤中心線線地面每晝夜夜沉降量不大大于10mm，側(cè)向位位移不大于55mm。觀測(cè)結(jié)結(jié)果應(yīng)結(jié)合沉沉降和位移發(fā)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行行綜合分析。其其填筑速率，以以水平位移控控制為主，如如超過此限須須立即停止填填筑。(3)灰土路基填筑施工工工藝①填料要求石灰：石灰采用不不低于III級(jí)的生石灰灰或消石灰，盡盡量采用磨細(xì)細(xì)的生石灰粉粉。土：土采用塑性指指數(shù)≤18的粘性土（亞亞粘土）。下下列土質(zhì)嚴(yán)禁禁使用：沼澤澤土、泥炭及及淤泥；含有有樹根、樹樁樁、易腐物質(zhì)質(zhì)或有機(jī)質(zhì)含含量大于4％的土；氯鹽鹽含量大于3％的土；碳碳酸鹽含量大大于0.5％的土；硫硫酸鹽含量大大于1％的土。②配合比設(shè)計(jì)石灰土組成必須進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、試試驗(yàn)、進(jìn)而優(yōu)優(yōu)化，并符合合設(shè)計(jì)要求。確確定必須的或或最佳含水量量，優(yōu)化后的的混合料組成成設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)后方可實(shí)施施。③分層填筑路基必須分層填筑筑碾壓，每層層最大壓實(shí)厚厚度不超過220cm，路路床頂面層最最小厚度不小小于10cmm，含水量應(yīng)應(yīng)控制在壓實(shí)實(shí)最佳含水量量±2％之內(nèi)。填填筑寬度每側(cè)側(cè)應(yīng)寬出填筑筑層設(shè)計(jì)寬度度30cm，壓壓實(shí)寬度不小小于設(shè)計(jì)寬度度，最后削坡坡。嚴(yán)禁路基基填土寬度不不足時(shí)路基和和邊坡用浮土土幫寬，或自自上而下倒土土，形成松坡坡。④攤鋪、整型施工采用推土機(jī)進(jìn)進(jìn)行攤鋪，平平地機(jī)整平和和整型。在直直線段，平地地機(jī)由兩側(cè)向向路中心進(jìn)行行刮平；在平平曲線段，平平地機(jī)由內(nèi)側(cè)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行行刮平。必要要時(shí)，再返回回刮一遍，然然后用光輪壓壓路機(jī)或輪胎胎壓路機(jī)快速速碾壓1～2遍，以保證證無明顯的不不平整處。對(duì)于局部低洼處，應(yīng)應(yīng)用齒耙將其其表層5cm以上耙松松，并用新拌拌和的石灰混混合料進(jìn)行找找補(bǔ)整平，并并用平地機(jī)整整形一次。每次整形都應(yīng)按照照規(guī)定的坡度度和路拱進(jìn)行行，并應(yīng)特別別注意接縫處處的整平，必必須使接縫順順適平整。在整形過程中，嚴(yán)嚴(yán)禁任何車輛輛通行，同時(shí)時(shí)采用人工消消除粗細(xì)集料料窩。⑤碾壓整型后，當(dāng)混合料料處于最佳含含水量±1%時(shí)，可進(jìn)行行碾壓。如表表面水分不足足，應(yīng)適當(dāng)灑灑水。碾壓采采用12t以上三輪壓壓路機(jī)、重型型輪胎壓路機(jī)機(jī)或振動(dòng)壓路路機(jī)在路基全全寬內(nèi)進(jìn)行碾碾壓。直線段段，由兩側(cè)路路肩向路中心心碾壓；平曲曲線段，由內(nèi)內(nèi)側(cè)路肩向外外側(cè)路肩進(jìn)行行碾壓。碾壓壓時(shí)，后輪應(yīng)應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪輪必須超過兩兩段的接縫處處，后輪壓完完路面全寬時(shí)時(shí)，即為一遍遍。碾壓一直直進(jìn)行到要求求的密實(shí)度為為止；同時(shí)表表面無明顯輪輪跡，一般需需碾壓6～7遍。壓路機(jī)機(jī)的碾壓速度度，頭兩遍以以采用1.55～1.7km/h為宜，以后后用2.0～2.5km//h。路面的的兩側(cè)，應(yīng)多多壓2～3遍。施工中中嚴(yán)禁壓路機(jī)機(jī)在已完成的的或正碾壓的的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以以保證石灰土土層表面不受受破壞。碾壓過程中，石灰灰土的表面應(yīng)應(yīng)始終保持濕濕潤(rùn)，如表面面水蒸發(fā)得快快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)補(bǔ)灑少量的水水，如有“彈簧”、松散、起起皮等現(xiàn)象，應(yīng)應(yīng)及時(shí)翻開重重新拌和，或或用其他方法法處理，使其其達(dá)到質(zhì)量要要求。在碾壓壓結(jié)束之前，用用平地機(jī)再終終平一次，使使其縱向順適適，路拱和超超高符合要求求。終平應(yīng)仔仔細(xì)進(jìn)行，必必須將局部高高出部分刮除除并掃出路外外。路基壓實(shí)實(shí)度要求見下下表：路基壓實(shí)度(重型型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn))項(xiàng)目分類壓實(shí)度(%)路堤上路床(0～300cm)≥95下路床(30～880cm)≥95上路堤(80～1150cm))≥93下路堤(>1500cm)≥90零填及路塹路床((0～30cm))≥95⑥分層及接茬處理軟基填筑路基，分分層及接茬做做成錯(cuò)臺(tái)形狀狀，臺(tái)寬不宜宜小于2ｍ。石灰土兩工作段的的搭接部分，采采用對(duì)接形式式，前一段拌拌和后，留5～８m不進(jìn)行碾壓壓，后一段施施工時(shí)，將前前段留下未壓壓部分，一起起再進(jìn)行拌和和。⑦施工注意事項(xiàng)壓實(shí)后的石灰土要要采取排水措措施，3天內(nèi)不得受受水浸泡。石石灰層鋪筑完完畢后，要防防止日曬雨淋淋，施工時(shí)擬擬采用塑料彩彩條布覆蓋。石灰土層碾壓完成成后須保溫養(yǎng)養(yǎng)生，不使灰灰土表層干燥燥，也不易過過分潮濕。軟土地基沉降及側(cè)側(cè)向位移觀測(cè)測(cè)本標(biāo)段設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)觀觀測(cè)斷面為NNK16+1170、NK16++200、NK16++230、NK16++260。觀觀測(cè)內(nèi)容為地地表路中沉降降及側(cè)向位移移觀測(cè)。用于于沉降與穩(wěn)定定觀測(cè)的儀器器使用前需進(jìn)進(jìn)行全性能檢檢查和校驗(yàn)，以以保證測(cè)定儀儀器的正常使使用和觀測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)的可靠。(1)地表沉降觀測(cè)測(cè)地表沉降觀測(cè)采用用沉降板，沉沉降板埋置于于路線中心、路路肩及坡趾的的基底。沉降降板由鋼板或或鋼筋混凝土土底板、金屬屬測(cè)桿和保護(hù)護(hù)套管組成。底底板尺寸不小小于50×500×3cm，測(cè)桿桿直徑以4ccm為宜。隨隨著填土的增增高，測(cè)桿和和套管相應(yīng)接接高，接高長(zhǎng)長(zhǎng)度不超過550cm。接接高后的測(cè)桿桿頂面應(yīng)略高高于套管，上上口應(yīng)覆蓋封封住管口，避避免填料落入入管內(nèi)而影響響測(cè)桿下沉自自由度。蓋頂頂高出碾壓面面高度不大于于50cm。施工采用S3水準(zhǔn)準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測(cè)測(cè)，觀測(cè)精度度小于1.0mm。(2)側(cè)向位移觀測(cè)測(cè)側(cè)向位移通過邊樁樁來觀測(cè)，縱縱向每隔100～200m設(shè)置一個(gè)觀觀測(cè)斷面；橋橋頭路段設(shè)置置2～3個(gè)觀測(cè)斷面面；橋頭縱向向坡腳酌情增增設(shè)觀測(cè)點(diǎn)。位位移觀測(cè)邊樁樁埋設(shè)在路堤堤兩側(cè)趾部，以以及邊溝外緣緣與外緣以遠(yuǎn)遠(yuǎn)10m的地方。在在趾部以外設(shè)設(shè)置3～4個(gè)位移邊樁樁。邊樁采用用鋼筋混凝土土預(yù)制，混凝凝土標(biāo)號(hào)不小小于25號(hào)。邊樁斷斷面可采用正正方形或圓形形，邊長(zhǎng)或直直徑以10～20cm為宜。邊樁樁樁頂預(yù)埋不不易磨損的測(cè)測(cè)頭。邊樁埋埋置深度在地地表以下不小小于1.2ｍ，露出地地面的高度不不應(yīng)大于100cm，樁周周上部50ccm采用混凝凝土澆筑固定定，確保邊樁樁體埋設(shè)穩(wěn)固固。施工采用光電測(cè)距距儀進(jìn)行位移移觀測(cè)，觀測(cè)測(cè)精度：測(cè)距距儀誤差±5mm；方向觀觀測(cè)水平角誤誤差為±2.5〃。(3)施工中注意事事項(xiàng)施工期間應(yīng)嚴(yán)格按按要求同步進(jìn)進(jìn)行沉降和側(cè)側(cè)向位移的跟跟蹤觀測(cè)，每每填筑一次觀觀測(cè)一次；如如果兩次填筑筑間隔時(shí)間較較長(zhǎng)，每3天至少觀測(cè)測(cè)一次。觀測(cè)測(cè)同時(shí)應(yīng)記錄錄當(dāng)時(shí)加載情情況，當(dāng)路基基出現(xiàn)異常情情況可能失穩(wěn)穩(wěn)時(shí)，必須立立即停止加載載，必要時(shí)采采取卸載等果果斷措施，待待路堤恢復(fù)穩(wěn)穩(wěn)定后繼續(xù)填填筑。預(yù)壓期內(nèi)前兩個(gè)月月必須每周觀觀測(cè)一次，以以后每?jī)芍苡^觀測(cè)一次。8.2路面工程(關(guān)關(guān)鍵工程)施工方案、施施工方法本標(biāo)段均為瀝青混混凝土路面，其其結(jié)構(gòu)為：44cm細(xì)粒式式瀝青混凝土土(AC-166I，改性瀝青青)＋5cm中粒式式瀝青混凝土土(AC-200I，重交瀝青青)＋7cm粗粒式式瀝青混凝土土(AC-255I)＋18cm水泥泥穩(wěn)定碎石＋＋18cm粉煤煤灰石灰碎石石＋18cmm粉煤灰土石石灰＋40ccm10％石灰土。其其中4cm細(xì)粒式式瀝青混凝土土不在本次招招標(biāo)之列。路路面各結(jié)構(gòu)層層主要技術(shù)指指標(biāo)見下表：：路面結(jié)構(gòu)層主要要技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)壓實(shí)度(％)平整度(％)7天抗壓強(qiáng)度(MPａ)備注結(jié)構(gòu)層粉煤灰石灰土底基基層≥96≤8≥0.5三米直尺最大間隙隙(重型擊實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn))粉煤灰石灰碎石基基層≥98≤8≥0.8水泥穩(wěn)定碎石基層層≥98≤8≥4.0粗粒式瀝青砼面層層≥95平整度儀(馬歇爾爾試驗(yàn)密度))中粒式瀝青砼面層層≥95細(xì)粒式瀝青砼面層層≥958.2.1關(guān)鍵工程程技術(shù)方案路面結(jié)構(gòu)需滿足下下列條件方可可施工：預(yù)壓壓期內(nèi)后兩個(gè)個(gè)月連續(xù)四次次沉降觀測(cè)、每每次沉降值小小于2mm(每?jī)芍苡^測(cè)測(cè)一次)；路基經(jīng)壓壓實(shí)度檢驗(yàn)合合格。路面混合料均采用用廠拌法集中中拌制(按招標(biāo)文件件要求，施工工時(shí)也可采用用商品砼)，混合料拌拌合站設(shè)于NNK17+5500左側(cè)，利用用灰土拌和站站改建而成?；鶎踊旌狭习璋韬筒捎冒不栈帐」窓C(jī)械械廠生產(chǎn)的WBC3000型廠拌設(shè)備1套，其生產(chǎn)產(chǎn)能力為300t/hh，混合料采采用自卸汽車車運(yùn)輸，攤鋪鋪機(jī)攤鋪，YT14振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)壓實(shí)。面層層瀝青混凝土土拌和采用日日產(chǎn)NBD-2240ABPPS型間歇強(qiáng)制制式瀝青攪拌拌站1座，其生產(chǎn)產(chǎn)能力為240t/hh，具有自記記打印、自動(dòng)動(dòng)計(jì)量、稱量量準(zhǔn)確（骨料料±0.1kgg）、溫度易易控制（±1℃），除塵效效果好等特點(diǎn)點(diǎn)，瀝青混合合料采用拌和和轉(zhuǎn)運(yùn)車（XC33200A自卸汽車車改裝）運(yùn)輸輸，2臺(tái)F30CEE型瀝青砼攤攤鋪機(jī)組成梯梯隊(duì)進(jìn)行聯(lián)合合攤鋪，ZY8/110型6～8t光輪壓路機(jī)機(jī)、YL20型18～21t輪胎壓路機(jī)機(jī)和YZ14C型14t雙驅(qū)雙雙振壓路機(jī)聯(lián)聯(lián)合碾壓（終終壓采用靜壓壓）。側(cè)石、路路緣石在廠內(nèi)內(nèi)集中預(yù)制，人人工安裝。路面底基層安排在在2004年9月1日～2004年11月10日之間施工。粉煤灰石灰穩(wěn)定土土基層預(yù)壓期結(jié)束、沉降降趨于穩(wěn)定后后方可進(jìn)行路路面基層施工工。施工前將將多余的土方方卸載，開挖挖路槽，路槽槽底面壓實(shí)后后的平整度應(yīng)應(yīng)小于15mmm。本標(biāo)段二灰土基層層設(shè)計(jì)厚度為為18cm，石灰、粉粉煤灰、土按按規(guī)范及設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)定的配合合比拌和(石灰:粉煤灰:土=12:335:53)).(1)材料選用用粉煤灰粒徑應(yīng)在00.001～2mm之間，為便便于壓實(shí)，小小于0.074的顆粒含量量應(yīng)大于45％，粉煤灰灰的燒失量應(yīng)應(yīng)小于12%，粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3總含含量應(yīng)大于70%，粉煤灰的的比表面積應(yīng)應(yīng)大于25000m2/g。石灰采用不低于ⅢⅢ級(jí)的生石灰灰或消石灰，盡盡量采用磨細(xì)細(xì)的生石灰粉粉。石灰存放放時(shí)間不宜過過長(zhǎng)，每存放放半個(gè)月應(yīng)進(jìn)進(jìn)行一次活性性氧化鈣及氧氧化鎂的檢驗(yàn)驗(yàn)，當(dāng)含量低低于規(guī)范要求求標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，按按要求進(jìn)行換換算，增加一一定的石灰劑劑量。穩(wěn)定土采用塑性指指數(shù)12～20的粘性土(亞粘土)，土中不得得含有污染物物，有機(jī)質(zhì)及及其它有害物物質(zhì)，有機(jī)質(zhì)質(zhì)含量超過10%的土不能使使用。集料最最大粒徑不得得超過15mmm。(2)施工時(shí)間：該該工程在冬季季來臨之前組組織施工，當(dāng)當(dāng)最低氣溫在在5℃時(shí)，應(yīng)停止止施工。施工工中還應(yīng)注意意天氣的變化化，當(dāng)有降雨雨時(shí)要停止施施工，對(duì)已鋪鋪的混合料要要及時(shí)碾壓密密實(shí)，同時(shí)要要考慮排除下下承層表面水水。并在第一一次重冰凍（-3℃～-5℃）到來之前一至一個(gè)半月前完成。(3)施工準(zhǔn)備在已完工的土路基基上進(jìn)行測(cè)量量放樣，每110m測(cè)設(shè)一中樁樁，穩(wěn)定土填填筑邊樁，并并測(cè)出中樁、邊邊樁的高程，以以便混合料在在攤鋪過程中中進(jìn)行厚度控控制。在底基層施工前，先先將土路基基基床表面平整整堅(jiān)實(shí)并將浮浮土、雜物全全部清除，對(duì)對(duì)路床上的車車轍松軟以及及任何不符合合規(guī)定要求的的部位均需翻翻挖清除，并并以同類材料料填補(bǔ)，重新新整型碾壓，并并符合質(zhì)量要要求。在施工二灰穩(wěn)定土土前對(duì)下承層層表面進(jìn)行灑灑水濕潤(rùn)，以以防吸收底基基層混合料水水分。(4)混合料組成設(shè)設(shè)計(jì)在穩(wěn)定土拌和廠采采用穩(wěn)定土拌拌和機(jī)拌和，各各種材料按照照設(shè)計(jì)配合比比配料，施工工時(shí)通過試驗(yàn)驗(yàn)確定石灰和和粉煤灰的最最佳用量。加加水按標(biāo)準(zhǔn)擊擊實(shí)得出最佳佳含水量提高高0.5～1%加入混合料料拌和。標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為拌和均勻勻、色澤一致致、無灰條、灰灰團(tuán)和花面，無無粗細(xì)顆粒“窩”現(xiàn)象及加水水適中。在經(jīng)檢驗(yàn)合格的土土路基上選定定100m，作為鋪筑筑二灰穩(wěn)定土土底基層試驗(yàn)驗(yàn)段。通過試試驗(yàn)段施工得得出混合料的的松鋪系數(shù)、碾碾壓遍數(shù)及拌拌制時(shí)加水量量，用以指導(dǎo)導(dǎo)施工。試驗(yàn)驗(yàn)段施工數(shù)據(jù)據(jù)需經(jīng)過監(jiān)理理工程師認(rèn)可可。(5)混合料運(yùn)輸輸拌制好的混合料采采用自卸汽車車運(yùn)至工地，按按路面寬度、攤攤鋪厚度、每每米用量均勻勻卸料。在運(yùn)運(yùn)輸過程中，應(yīng)應(yīng)將拌合料覆覆蓋。(6)攤鋪、壓實(shí)實(shí)混合料運(yùn)到路基上上，按照鋪筑筑厚度及松鋪鋪系數(shù)用攤鋪鋪機(jī)將集料均均勻地?cái)備佋谠诼凡凵?，在在直線段，由由兩側(cè)向路中中心進(jìn)行刮平平，在曲線段段由內(nèi)側(cè)向外外側(cè)進(jìn)行刮平平，必要時(shí)再再返回刮一遍遍，同時(shí)配以以人工進(jìn)行整整平，使橫坡坡、超高及其其它指標(biāo)達(dá)到到設(shè)計(jì)及規(guī)范范要求。如果果局部低洼，將將其表層5cm以上刨松松，并用新拌拌合的混合料料進(jìn)行找補(bǔ)整整平，施工時(shí)時(shí)嚴(yán)禁用薄層層、貼補(bǔ)法進(jìn)進(jìn)行找平?；旌狭蠑備佌屯晖戤吅蠹皶r(shí)進(jìn)進(jìn)行碾壓，一一次碾壓成功功，不得分階階段碾壓，碾碾壓時(shí)混合料料的含水量應(yīng)應(yīng)略高于最佳佳含水量。采采用壓路機(jī)壓壓實(shí)，按照先先輕后重的原原則，先用光光輪壓路機(jī)靜靜壓1～2遍，然后再再用振動(dòng)光輪輪壓路機(jī)壓實(shí)實(shí)。壓實(shí)度達(dá)達(dá)到96%以上，且7天無側(cè)限抗抗壓強(qiáng)度不小小于0.5MMpa。直線地段從兩側(cè)向向中間碾壓，曲曲線地段由曲曲線內(nèi)側(cè)向外外側(cè)依次碾壓壓，碾壓時(shí)每每次均應(yīng)重疊疊1/2輪寬，后輪輪必須超過兩兩段的接縫處處，一般需碾碾壓6～8遍，路肩兩兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍，以保證證邊坡處的壓壓實(shí)密度。碾碾壓速度頭二二遍為1.5～1.7km//h，以后用2～2.5km//h的碾壓速速度，嚴(yán)禁在在已完成的地地段上“調(diào)頭”和急剎車。碾碾壓過程中，表表面應(yīng)始終保保持潮濕，水水份蒸發(fā)過快快時(shí)，應(yīng)及時(shí)時(shí)灑少量的水水。碾壓過程程中，如有“彈簧”、松散、起起皮等現(xiàn)象應(yīng)應(yīng)及時(shí)翻開重重新拌和，在在碾壓結(jié)束之之后，用平地地機(jī)再終平一一次，必須將將高出的土刮刮除并掃出路路外，對(duì)局部部低洼處不再再找補(bǔ)，留待待鋪筑下道工工序時(shí)處理。(7)接縫處理工作縫應(yīng)在碾壓末末端沿穩(wěn)定土土挖一條橫貫貫全路寬的槽槽，槽內(nèi)放兩兩根與壓實(shí)厚厚度等厚的方方木，方木的的另一側(cè)用素素土回填3～5m長(zhǎng)，然后進(jìn)進(jìn)行整型碾壓壓，第二天鄰鄰接的作業(yè)段段拌和結(jié)束后后，除去頂木木，用混合料料回填，靠近近頂木未能拌拌和的一小段段，人工進(jìn)行行補(bǔ)充拌和。(8)養(yǎng)生完工后的底基層應(yīng)應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)至少7天以上，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)期內(nèi)除灑灑水車外應(yīng)禁禁止其他車輛輛通行。養(yǎng)護(hù)護(hù)期滿后即可可進(jìn)行下道工工序的施工。不不宜讓基層長(zhǎng)長(zhǎng)期暴曬開裂裂。粉煤灰石灰、水泥泥穩(wěn)定碎石基基層本標(biāo)段基層厚為336cm，施工時(shí)時(shí)分為二層施施工，上基層層為18cmm厚水泥穩(wěn)定定碎石（水泥泥含量：5%）；下基層層為18cm厚粉煤灰灰、石灰穩(wěn)定定碎石。單層層擬安排流水水化作業(yè)一次次全厚度施工工。(1)材料選用水泥穩(wěn)定碎石和二二灰碎石中的的碎石采用級(jí)級(jí)配碎石，其其最大粒徑不不應(yīng)超過31.5mmm，碎石的壓壓碎值不大于于30%，碎石的級(jí)級(jí)配應(yīng)滿足下下表要求。其其各項(xiàng)材料試試驗(yàn)檢測(cè)值報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)。級(jí)配碎石范圍表ｍ分石灰、粉煤灰材料料要求同節(jié)要要求。(2)混合料組成設(shè)設(shè)計(jì)二灰碎石基層施工工，必須嚴(yán)格格遵守《公路路路面基層施施工技術(shù)規(guī)范范》(JTJ0034-20000)關(guān)于級(jí)配碎碎石的技術(shù)規(guī)規(guī)定，以使基基層具有足夠夠的剛度和穩(wěn)穩(wěn)定性?；旌虾狭辖M成必須須進(jìn)行設(shè)計(jì)、試試驗(yàn)、進(jìn)而優(yōu)優(yōu)化，石灰：：粉煤灰：碎碎石=6：14：80，為提高石石灰粉煤灰碎碎石的早期強(qiáng)強(qiáng)度，混合料料中摻加2％水泥。優(yōu)優(yōu)化后的混合合料確保達(dá)到到顆粒級(jí)配好好，配料準(zhǔn)確確，混合料拌拌和均勻，沒沒有粗細(xì)顆粒粒離析現(xiàn)象。優(yōu)優(yōu)化后配合比比需報(bào)監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)后后實(shí)施。廠拌的設(shè)備及布置置須提前報(bào)交交監(jiān)理工程師師并取得批準(zhǔn)準(zhǔn)后，進(jìn)行設(shè)設(shè)備安裝、檢檢修與調(diào)試，使使拌和的混合合料顆粒組成成和含水量達(dá)達(dá)到規(guī)定要求求。若集料組組成改變，應(yīng)應(yīng)重新調(diào)試設(shè)設(shè)備。(3)混合料運(yùn)輸輸運(yùn)輸混合料的車輛輛根據(jù)需要配配置，并注意意裝卸均勻，及及時(shí)將混合料料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)當(dāng)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)距距拌和廠較遠(yuǎn)遠(yuǎn)時(shí)，混合料料在運(yùn)輸中須須加覆蓋以防防水份蒸發(fā)。(4)攤鋪、壓實(shí)實(shí)混合料采用攤鋪機(jī)機(jī)攤鋪，按試試驗(yàn)路段鋪筑筑時(shí)確定的松松鋪厚度，均均勻地?cái)備佋谠谠O(shè)計(jì)要求的的寬度上?；旌狭辖?jīng)攤鋪、整整平后，及時(shí)時(shí)在全寬范圍圍內(nèi)用18t以上三輪壓壓路機(jī)、振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行行碾壓，碾壓壓方向與線路路中心線平行行。直線段由由邊到中，曲曲線超高段由由內(nèi)側(cè)到外側(cè)側(cè)，依次連續(xù)續(xù)均勻碾壓。碾碾壓時(shí)先靜壓壓，后振動(dòng)壓壓實(shí)。壓路機(jī)機(jī)后輪應(yīng)重疊疊1/2輪寬，后輪輪須超過兩段段的接縫處。按按實(shí)驗(yàn)路段鋪鋪筑時(shí)確定的的壓實(shí)遍數(shù)，使使全寬、全深深范圍內(nèi)均勻勻碾壓，其壓壓實(shí)度不小于于98%，7天內(nèi)側(cè)限抗抗壓強(qiáng)度不小小于0.8MMpa。壓實(shí)實(shí)后表面應(yīng)平平整，無明顯顯輪跡或隆起起，并有準(zhǔn)確確的斷面和路路拱。碾壓過程中，二灰灰碎石表面需需始終保持潮潮濕。如表面面水蒸發(fā)得快快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)補(bǔ)灑少量的水水。若有“彈簧”、松散、起起皮等現(xiàn)象，要要及時(shí)翻開重重新拌和，并并整平壓實(shí)到到符合質(zhì)量要要求為止。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完完成的或正在在碾壓的路段段上“調(diào)頭”和急剎車，以以保證水泥二二灰碎石層表表面不被破壞壞。(5)接縫處理攤鋪機(jī)攤鋪混合料料不應(yīng)中斷，如如因故中斷2h以上或當(dāng)天天工作結(jié)束，須須設(shè)置橫向接接縫。攤鋪機(jī)駛離混合料料末端，人工工將末端混合合料整理整齊齊，緊靠混合合料放兩根方方木，方木高高度與混合料料的壓實(shí)厚度度相同；整平平緊靠方木的的混合料。方方木的另一側(cè)側(cè)用砂礫石或或碎石回填33m長(zhǎng)，其高度度高出方木幾幾厘米，并將將混合料壓實(shí)實(shí)。在重新開始攤鋪混混合料之前，將將砂礫石或碎碎石和方木除除去，并將底底基層清理干干凈。(6)養(yǎng)生及注意意事項(xiàng)碾壓完成后立即進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生時(shí)間不少少于7天。采用灑灑水養(yǎng)生方法法，不使表面面干燥或急干干急濕。養(yǎng)生生期間除灑水水車外封閉交交通。施工期間，工地氣氣溫應(yīng)在5℃以上。雨季季施工，特別別注意天氣變變化，勿使水水泥和混和料料受雨淋。降降雨時(shí)停止施施工，對(duì)已攤攤鋪的混合料料盡快碾壓密密實(shí)。混合料料被雨淋后，不不得使用；對(duì)對(duì)已攤鋪的混混合料碾壓未未達(dá)到規(guī)定密密實(shí)度的基層層必須鏟除。8.2.4石灰穩(wěn)穩(wěn)定土基層路面底基層為400cm厚10％石灰土，分分兩層填筑，上上下兩層各220cm。石灰灰土采用廠拌拌，自卸汽車車運(yùn)至工地，攤攤鋪機(jī)攤鋪，壓壓路機(jī)碾壓密密實(shí)。石灰、土土料材料要求求及施工工藝藝同與9.2.3節(jié)。8.2.5瀝青砼面面層本標(biāo)段路面工程中中、下面層采采用重交通瀝瀝青。結(jié)構(gòu)為為：5cm中粒式瀝瀝青砼（AC-200I）+7cm厚粗粒式式瀝青砼（AC-255I）。8.2.5.1材料料選用(1)瀝青材料中面層和下面層瀝瀝青混凝土中中的瀝青應(yīng)符符合“重交通道路路石油瀝青技技術(shù)要求”。如采用進(jìn)進(jìn)口瀝青，含含臘量不得超超過2％，并增加加針入度指數(shù)數(shù)等指標(biāo)，重重交通瀝青技技術(shù)指標(biāo)見下下表：重交通道路石油瀝瀝青技術(shù)要求求技術(shù)指標(biāo)技術(shù)要求針入度（25℃，100g，5s）1/10mmm80-100延度（5cm/mmin，15℃）不小于（cmm）100軟化點(diǎn)（℃）42-52溶解度不小于（%%）99薄膜加熱試驗(yàn)1663℃，5h質(zhì)量損失不大于（%）1針入度比不小于（%）50延度（25℃）不不小于（cmm）75閃點(diǎn)（COC）不不小于（℃）230含蠟量（蒸餾法）不不大于（%）3(2)粗集料采用石石質(zhì)堅(jiān)硬、潔潔凈、干燥、無無風(fēng)化、無雜雜質(zhì)、有足夠夠強(qiáng)度和耐磨磨性，多棱角角近似立方體體的碎石，中中、下面層最最大粒徑為226.5mmm。中下面層層采用石灰?guī)r巖等堿性石料料，選用反擊擊式破碎機(jī)軋軋制的碎石。粗粗集料的技術(shù)術(shù)要求見下表表：瀝青面層粗集料質(zhì)質(zhì)量技術(shù)要求求指標(biāo)單位技術(shù)質(zhì)量要求石料壓碎值%≤28洛杉磯磨耗損失%≤30視密度t/m3≥2.5吸水率%≤2.0對(duì)瀝青的粘附性級(jí)≥4堅(jiān)固性%≤12細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量量%≤157量%≤1軟石含量%≤5石料磨光值BPN≥42石料沖擊值%≤28中、下面層破碎礫礫石的破碎面面積%≥50(3)細(xì)集料應(yīng)堅(jiān)硬硬、潔凈、干干燥、無風(fēng)化化、無雜質(zhì)，并并有適當(dāng)級(jí)配配。中下面層層的細(xì)集料采采用優(yōu)質(zhì)天然然砂、機(jī)制砂砂及石屑或優(yōu)優(yōu)質(zhì)天然砂與與石屑的混合合料。細(xì)集料料的視密度≥2.5t/mm3，砂當(dāng)量≥60％，具體技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下下表：瀝青面層用天然砂砂規(guī)格方孔篩(ｍｍ)通過各篩孔的質(zhì)量量百分率(％)粗砂中砂細(xì)砂9.51001001004.7590～10090～10090～1002.3665～9575～10085～1001.1835～6550～9075～1000.615～2930～5960～840.35～208～3015～450.150～100～100～100.0750～50～50～5細(xì)度模數(shù)MX3.7～3.13.0～2.32.2～1.6瀝青面層用石屑規(guī)規(guī)格規(guī)格公稱粒徑（mm）通過下列篩孔的質(zhì)質(zhì)量百分率（%）9.54.752.360.60.075S150-510085-10040-700-15S160-310085-10020-500-15瀝青面層用礦粉質(zhì)質(zhì)量技術(shù)要求求指標(biāo)單位質(zhì)量技術(shù)要求視密度t/m3≥2.5含水量％≤1粒度范圍<0.6ｍｍ％100<0.15ｍｍ％90～100<0.075ｍｍｍ％75～100親水系數(shù)<18.2.5.2透層層施工工藝基層檢驗(yàn)合格后方方可進(jìn)行面層層施工，鋪筑筑瀝青混凝土土面層前必須須在水泥穩(wěn)定定碎石層上噴噴灑透層瀝青青，透層瀝青青采用慢裂灑灑布型陽離子子乳化瀝青((PC-2),用量0.7～1.1L/m2。(1)透層緊接在基基層施工結(jié)束束表面稍干后后澆灑。施工工前清掃基層層表面，根據(jù)據(jù)干燥程度適適當(dāng)灑水，使使基層保持濕濕潤(rùn)，以便乳乳液能吸附在在基層上，灑灑布后嚴(yán)禁車車輛通行，有有霧或下雨時(shí)時(shí)不得施工，灑灑布時(shí)的氣溫溫不得低于110℃。(2)透層瀝青青采用瀝青灑灑布機(jī)噴灑。在在瀝青灑布工工作前，要檢檢查灑布車的的油泵系統(tǒng)、輸輸滑管道、油油量表、車輛輛速度控制系系統(tǒng)。噴灑前前和噴灑后，要要對(duì)灑布機(jī)械械的輸油管道道及噴油嘴進(jìn)進(jìn)行疏通、清清洗，保持噴噴油嘴干凈，管管道暢通。(3)乳化瀝青在常溫下下灑布，一次次灑布均勻，灑灑布后不流淌淌、滲透入基基層一定深度度，不得在表表面形成油膜膜，漏灑部位位用手提式噴噴灑器進(jìn)行人人工噴灑或補(bǔ)補(bǔ)灑。灑布時(shí)時(shí)不得污染結(jié)結(jié)構(gòu)物、護(hù)欄欄、路緣石和和其它附屬建建筑物的表面面，如有濺污污，必須清除除和整修。(4)集料撒布必須須在灑布乳化化瀝青2小時(shí)內(nèi)完成成，撒料后要要及時(shí)掃均，達(dá)達(dá)到全面覆蓋蓋一層，厚度度一致，集料料不重疊，也也不漏出乳化化瀝青。局部部有缺料時(shí)，要要人工適當(dāng)找找補(bǔ)，局部集集料過多時(shí)，及及時(shí)將多余集集料清掃掉。(5)碾壓時(shí)間應(yīng)在在乳化瀝青破破乳，充分滲滲透，水份蒸蒸發(fā)后碾壓。施施工完畢7天內(nèi)，嚴(yán)禁禁車輛和行人人通過。.3瀝青混凝土面層施施工工藝(1)瀝青混合料組組成設(shè)計(jì)本工程采用日本生生產(chǎn)的NBD-2240ABPPS型間歇強(qiáng)制制式瀝青砼拌拌合站，該站站最大產(chǎn)量為為240t/hh，該拌合站站具有自動(dòng)計(jì)計(jì)量、自記打打印裝置、稱稱量準(zhǔn)確（骨骨料±0.1kgg）、溫度易易控制(±1℃)，除塵效果果好等特點(diǎn)。瀝青混凝土混合料料配合比的設(shè)設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)的各種類類型瀝青混合合物的級(jí)配曲曲線，選擇已已進(jìn)場(chǎng)或具有有施工代表性性的符合質(zhì)量量要求的各種種礦料，根據(jù)據(jù)礦料的顆粒粒組，用圖表表法或試算法法確定符合級(jí)級(jí)配曲線要求求的各種礦料料的配合比例例，用馬歇爾爾試驗(yàn)等方法法確定出最佳佳改性瀝青用用量。具體分分為三個(gè)階段段：①目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階階段：根據(jù)本本工程實(shí)際使使用的實(shí)際計(jì)計(jì)算各種材料料用量的比便便，配合成符符合規(guī)定的礦礦料級(jí)配，進(jìn)進(jìn)行馬歇爾試試驗(yàn)確定瀝青青用量。以此此礦料級(jí)配及及瀝青用量作作為目標(biāo)配合合比，供拌合合機(jī)確定每個(gè)個(gè)料倉的供應(yīng)應(yīng)比例、進(jìn)料料速度及試拌拌使用。將試試驗(yàn)資料報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師審審查，經(jīng)批準(zhǔn)準(zhǔn)后，再進(jìn)行行施工生產(chǎn)配配合比調(diào)試。②生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)計(jì)階段：間歇歇式拌合機(jī)，必必須從二次篩篩分后進(jìn)入各各種熱料倉材材料中取樣進(jìn)進(jìn)行篩分，以以確定各熱料料倉的材料比比例，供拌合合機(jī)控制室使使用。同時(shí)反反復(fù)調(diào)整，最最終達(dá)到供料料均衡，并取取目標(biāo)配合比比設(shè)計(jì)的瀝青青用量，最佳佳瀝青用量±0.3%等三個(gè)瀝瀝青用量進(jìn)行行馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)，確定生產(chǎn)產(chǎn)配合比的最最佳瀝青用量量。將試驗(yàn)資資料報(bào)監(jiān)理工工程師審查，經(jīng)經(jīng)批準(zhǔn)后再驗(yàn)驗(yàn)證生產(chǎn)配合合比，即鋪筑筑試驗(yàn)路段。③生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證證階段：拌合合設(shè)備采用生生產(chǎn)配合比及及最佳瀝青用用量進(jìn)行試拌拌、鋪筑試驗(yàn)驗(yàn)段，并取拌拌出的瀝青混混合料及試驗(yàn)驗(yàn)段上鉆取的的芯樣進(jìn)行馬馬歇爾試驗(yàn)，從從而確定生產(chǎn)產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配配合比。以標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)配合比作作為生產(chǎn)上控控制的依據(jù)和和質(zhì)量檢驗(yàn)的的標(biāo)準(zhǔn)。熱拌瀝青混凝土馬馬歇爾試驗(yàn)技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求馬歇爾試件擊實(shí)次次數(shù)(次)兩面擊實(shí)各75次次穩(wěn)定度(KN)>7.5流值(0.1ｍｍｍ)20～40空隙率(％)3～6瀝青飽和度(％))70～85殘留穩(wěn)定值(％))>75(2)混合料的拌和和、運(yùn)輸①拌合前將集料包括括礦粉充分地地烘干，每種種規(guī)格的集料料、礦粉和瀝瀝青都必須按按配合比配料料，拌合廠在在試驗(yàn)室的監(jiān)監(jiān)控下工作，石石料的加熱溫溫度、瀝青混混合料的出廠廠溫度要保證證運(yùn)到施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的溫度均均達(dá)到規(guī)范要要求。所有過過度加熱的混混合料，或已已經(jīng)炭化、起起泡和含水的的混合料都應(yīng)應(yīng)廢棄。拌合合后的混合料料必須均勻一一致，無花白白、無粗細(xì)離離析和結(jié)塊現(xiàn)現(xiàn)象。②每天上午、下午各各取一組混合合料試樣做馬馬歇爾試驗(yàn)和和抽提篩分試試驗(yàn)，檢驗(yàn)油油石比及礦粉粉級(jí)配和瀝青青砼的物理性性質(zhì)。每周分分析一次檢測(cè)測(cè)結(jié)果，計(jì)算算油石比，各各級(jí)礦料通過過量和瀝青混混凝土物理力力學(xué)指標(biāo)檢測(cè)測(cè)結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)差和變異系系數(shù)，檢驗(yàn)生生產(chǎn)是否正常常。③瀝青混合料采用拌拌和轉(zhuǎn)運(yùn)車（自自卸汽車改裝裝）運(yùn)輸，車車輛的運(yùn)輸能能力要大于拌拌合能力及攤攤鋪能力，在在現(xiàn)場(chǎng)等候的的卸料車不少少于5輛，以保證證攤鋪機(jī)連續(xù)續(xù)均勻不斷地地進(jìn)行鋪筑。車車輛底部及兩兩側(cè)均要清掃掃干凈，并涂涂油水混合液液（柴油：水水=1:3），多多余的混合液液不得聚積在在車箱底部。④車輛裝料要由前至至后分堆放料料，每裝一斗斗料要挪動(dòng)一一下汽車的位位置，以減少少粗細(xì)集料的的離析。運(yùn)料料車要靠近離離攤鋪機(jī)10～30cm左右時(shí)以以空擋停車，由由攤鋪機(jī)迎上上去攤動(dòng)前進(jìn)進(jìn)，施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)混合料溫度度不得低于1130℃，并不得遭遭雨淋濕，否否則應(yīng)予以廢廢棄。(3)混合料攤鋪①測(cè)量放樣。放出兩兩側(cè)的支撐桿桿，間距為110cm，每每長(zhǎng)100～200m為一一段，拉力不不小于10kkg，同時(shí)正正確放出基準(zhǔn)準(zhǔn)鋼絲的標(biāo)高高，并固定在在橫桿上，設(shè)設(shè)專人進(jìn)行核核查。②攤鋪機(jī)就位后，先先予熱15～20min，使熨熨平板的溫度度控制在65℃以上，按試試驗(yàn)路段提供供的松鋪系數(shù)數(shù)（一般為11.15～1.20）計(jì)計(jì)算出松鋪厚厚度。調(diào)整熨熨平板高度，用用木塊支墊，其其厚度與松鋪鋪厚度相等，使使熨平板牢固固放在上面。將將攤鋪機(jī)的電電子感應(yīng)器置置于基準(zhǔn)鋼絲絲上，并接通通電源，開始始鋪筑。③該道路半幅路面標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度度11.5m，采用兩臺(tái)臺(tái)攤鋪機(jī)組成成梯隊(duì)進(jìn)行聯(lián)聯(lián)合攤鋪。為為消除階段縱縱向接縫，兩兩臺(tái)攤鋪機(jī)呈呈梯隊(duì)作業(yè)，前前后機(jī)距控制制在10～30m之間，靠靠近道路中線線側(cè)，先攤鋪鋪采用兩側(cè)走走鋼絲繩，另另一臺(tái)攤鋪機(jī)機(jī)一側(cè)走鋼絲絲繩，另一側(cè)側(cè)傳感走在已已鋪瀝青面層層（未碾壓）搭搭接5～10cm，人工整整平接縫處個(gè)個(gè)別不平地方方，靠近路中中線攤鋪機(jī)熨熨平板寬度安安裝成6.55m，靠路緣緣側(cè)攤鋪機(jī)熨熨平板寬度安安裝6.0m，靠近路緣緣側(cè)用人工及及時(shí)扒平，光光輪壓路機(jī)及及時(shí)碾壓效果果比較好。④瀝青混合料的攤鋪鋪溫度隨瀝青青標(biāo)號(hào)及氣溫溫的不同進(jìn)行行調(diào)整，正常常施工時(shí)攤鋪鋪溫度不低于于115～140℃，但不超過過165℃。拌合設(shè)備備的生產(chǎn)能力力與攤鋪機(jī)攤攤鋪速度相適適應(yīng)，保證攤攤鋪過程的勻勻速、緩慢、連連續(xù)不間斷，中中途不隨意變變速或停機(jī)。攤攤鋪中螺旋布布料器要均衡衡地向兩側(cè)供供料，并保持持一定高度以以保證熨平板板的平整。攤攤鋪過程中，要要使用合適的的振搗頻率和和振動(dòng)頻率，以以保證足夠的的初始?jí)簩?shí)度度，并且要設(shè)設(shè)有專人檢查查鋪筑厚度，發(fā)發(fā)現(xiàn)局部離析析、拖痕及其其它問題要及及時(shí)處理。設(shè)設(shè)專人負(fù)責(zé)傳傳感器的看管管，防止電子子感應(yīng)器在施施工過程脫離離基準(zhǔn)鋼絲。攤攤鋪遇雨時(shí)，立立即停止施工工，并清除未未壓實(shí)成型的的混合料。遭遭受雨淋的混混合料必須廢廢棄，不得卸卸入攤鋪機(jī)攤攤鋪。(4)混合料的壓實(shí)實(shí)①混合完成攤鋪后進(jìn)進(jìn)行寬度、厚厚度、平整度度、坡度及溫溫度檢查，對(duì)對(duì)不合格之處處進(jìn)行調(diào)整。瀝瀝青混合料采采用單幅一次次碾壓成型，根根據(jù)試驗(yàn)段提提供的資料、配配備壓實(shí)機(jī)具具，選擇壓實(shí)實(shí)組合方式及及碾壓速度遍遍數(shù)等。②初壓主要提高瀝青青混合料的初初始密度，起起到穩(wěn)定作用用，根據(jù)實(shí)踐踐證明，采用用較高溫度，碾碾壓能收到較較好壓實(shí)效果果。因此在混混合料不產(chǎn)生生推移、開裂裂等情況下盡盡量在攤鋪后后較高溫度下下進(jìn)行。初壓壓采用自重6～8t的ZY8/110光輪壓路機(jī)機(jī)，一般碾壓壓兩遍，禁止止采用輪胎壓壓路機(jī)。初壓壓的順序是壓壓路機(jī)由路肩肩一側(cè)壓向路路中心或由低低側(cè)向高側(cè)碾碾壓。后輪要要重疊1/3～1/2輪寬，靠路路緣石附近留留出20～30cm采用小型型振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)或振動(dòng)夯板板壓實(shí)。碾壓壓要將驅(qū)動(dòng)輪輪向著攤鋪方方向，防止混混合料發(fā)生推推移或產(chǎn)生擁擁包。③復(fù)壓主要解決密度度問題。要保保證瀝青混合合料溫度不低低于110℃時(shí)壓實(shí)效果果較好，并緊緊跟初開之后后進(jìn)行。復(fù)壓壓采用二臺(tái)YL20型20t輪胎壓路機(jī)機(jī)碾壓，輪胎胎氣壓不小于于0.5Mppa，后輪要要重疊1/3～1/2輪寬。復(fù)壓壓的順序與初初壓相同，復(fù)復(fù)壓遍數(shù)由試試驗(yàn)段提供，一一般為6～8遍；復(fù)壓速速度也由試驗(yàn)驗(yàn)室經(jīng)試驗(yàn)提提供數(shù)據(jù)，一一般可采用44km/h。④終壓主要是消除輪輪跡，改善鋪鋪筑層的平整整度，碾壓時(shí)時(shí)瀝青混合料料的溫度也要要在90℃以上為宜。終終壓采用YZ14C壓路機(jī)機(jī)。一般不用用振動(dòng)，碾壓壓到無明顯輪輪跡為止，一一般為3～4遍；終壓速速度采用4～5km/h。終終壓的順序與與初壓相同，碾碾壓終了溫度度不低于80℃。⑤壓路機(jī)無法壓實(shí)的的死角或結(jié)構(gòu)構(gòu)物的端部、拐拐角等處，要要用小型振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)或振振動(dòng)夯板壓實(shí)實(shí)。各個(gè)壓實(shí)實(shí)階段，均不不準(zhǔn)壓路機(jī)在在新鋪筑層上上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、急急剎車及停放放，并防止礦礦料、油料和和雜物散落在在瀝青面上。壓壓路機(jī)碾壓要要做到梯形、段段落分明，并并對(duì)初壓、復(fù)復(fù)壓、終壓段段落設(shè)置明顯顯標(biāo)志，便于于司機(jī)辨認(rèn)。要要進(jìn)行合理碾碾壓，壓實(shí)不不足不但影響響路面力學(xué)性性能，而且在在行車過程中中形成車轍。而而過度碾壓，將將會(huì)使集料破破碎而使壓實(shí)實(shí)度降低，影影響路面使用用壽命。⑥接縫處理縱向接縫：攤鋪時(shí)時(shí)梯隊(duì)作業(yè)的的縱縫采用熱熱接縫。施工工時(shí)將已鋪混混合料部分留留下10～20cm寬暫不碾碾壓，作為后后攤鋪部分的的高程基準(zhǔn)面面，再最后作作跨縫碾壓以以消除縫跡。橫向接縫：中下層層的橫向接縫縫采用斜接縫縫，上下層間間的橫向接縫縫應(yīng)錯(cuò)開1ｍ以上。每每日碾壓結(jié)束束前設(shè)置擋板板，施工結(jié)束束后人工用鎬鎬清除接茬，用3ｍ直尺反復(fù)量測(cè)，要保證清除到已鋪路面的全厚處，在接縫處涂少量粘結(jié)瀝青，但應(yīng)注意不要污染面層表面。斜接縫搭接長(zhǎng)度一般為0.4～0.8ｍ，實(shí)行熱接，用噴燈加熱后再用熱料悶熱舊茬，待接茬悶熱后，清除覆蓋料再換新的熱料做接縫，反復(fù)摸索預(yù)留虛厚，用3ｍ直尺檢測(cè)新舊路面是否平順。碾壓時(shí)，先用雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。.4瀝青混合料質(zhì)量總總量檢驗(yàn)(1)瀝青混合料間歇式式拌和樓必須須配備自記打打印設(shè)備。在在拌和前設(shè)定定一盤瀝青混混合料的生產(chǎn)產(chǎn)量及各料倉倉的標(biāo)準(zhǔn)配合合比用量，設(shè)設(shè)定要求的施施工溫度，拌拌和過程中逐逐盤打印各項(xiàng)項(xiàng)施工數(shù)據(jù)，進(jìn)進(jìn)行瀝青混合合料質(zhì)量的總總量檢驗(yàn)。(2)計(jì)算機(jī)必須打印出出各個(gè)熱料倉倉的集料用量量、礦粉、瀝瀝青結(jié)合料及及各種外摻劑劑的實(shí)際使用用量，瀝青混混合料的生產(chǎn)產(chǎn)量，按各個(gè)個(gè)料倉的篩分分曲線計(jì)算出出礦料級(jí)配，與與設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)級(jí)配及容許許的施工波動(dòng)動(dòng)范圍進(jìn)行比比較，評(píng)定是是否合格。(3)計(jì)算機(jī)必須打印瀝瀝青結(jié)合料的的實(shí)際使用量量及瀝青混合合料的生產(chǎn)量量，計(jì)算瀝青青混合料的瀝瀝青用量或油油石比，與設(shè)設(shè)計(jì)瀝青用量量容許的波動(dòng)動(dòng)范圍相比較較，評(píng)定是否否合格。(4)計(jì)算機(jī)必須打印與與瀝青混合料料生產(chǎn)有關(guān)的的各種施工溫溫度，與規(guī)范范的要求進(jìn)行行比較，評(píng)定定是否合格。(5)總量檢驗(yàn)的報(bào)告周周期可以是一一個(gè)工作日或或一個(gè)臺(tái)班，施施工停止時(shí)，應(yīng)應(yīng)打印出瀝青青混合料的瀝瀝青用量（油油石比）、瀝瀝青混合料的的礦料級(jí)配（必必須包括0..075mmm、2.36mmm、4.75mmm、9.5mmm及公稱最大大粒徑5個(gè)質(zhì)量控制制篩孔