某高速公路總監(jiān)辦監(jiān)理測(cè)量培訓(xùn)講稿

**高速公路總監(jiān)辦測(cè)量培訓(xùn)教案培訓(xùn)目的根據(jù)**高速公路招標(biāo)文件《技術(shù)規(guī)范》和《測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》要求，我總監(jiān)辦特對(duì)測(cè)量監(jiān)理人員和所有上崗監(jiān)理人員作專題培訓(xùn)，以期達(dá)到所有上崗人員對(duì)**高速公路測(cè)量工作的技術(shù)性和重要性以及特殊性有一個(gè)比較清晰的了解和掌握。第一節(jié)進(jìn)場(chǎng)測(cè)量工作的開(kāi)展進(jìn)場(chǎng)測(cè)量工作是整個(gè)工程測(cè)量的基礎(chǔ)和必要的準(zhǔn)備階段，它決定著今后任何施工測(cè)量的正確與否，但它的測(cè)量工作十分艱難與艱巨：幾乎在沒(méi)有施工便道的荒山荊棘溝壑里穿越。是工程測(cè)量的攔路虎。為此，我們?cè)谶M(jìn)場(chǎng)測(cè)量工作中應(yīng)該注意一下幾點(diǎn)：設(shè)計(jì)單位提交的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)是設(shè)計(jì)階段為滿足設(shè)計(jì)要求建立的，并不能完全保證施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣的需要，且其中有些樁點(diǎn)施工過(guò)程中會(huì)被覆蓋、破壞。因此，在業(yè)主組織設(shè)計(jì)單位向監(jiān)理單位、承包人現(xiàn)場(chǎng)交樁，移交工程測(cè)量資料之后，監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督承包人按要求對(duì)所交樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以保證所交控制樁，水準(zhǔn)點(diǎn)資料的正確，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，檢查并復(fù)核認(rèn)定。完成此項(xiàng)工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗(yàn)，使用儀器須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)標(biāo)定，符合精度要求。測(cè)量?jī)x器檢校和使用測(cè)量所用的儀器和鋼尺等必須在使用前7－10天送當(dāng)?shù)赜?jì)量器具檢定部門進(jìn)行檢驗(yàn)。檢定合格，方可使用。承包人須向監(jiān)理工程師提交所使用的測(cè)量?jī)x器的檢定合格證書原件，無(wú)檢定合格證的儀器不得使用，與之相關(guān)的測(cè)量數(shù)據(jù)均不予簽認(rèn)。監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真閱讀測(cè)量?jī)x器的使用說(shuō)明書，正確操作測(cè)量?jī)x器和使用棱鏡、塔尺等。在不具備施測(cè)的條件下（如大風(fēng)、大霧等）不得進(jìn)行測(cè)量工作。如發(fā)現(xiàn)樁點(diǎn)有丟失、損壞、移動(dòng)，或所提供的樁點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高有錯(cuò)誤時(shí)，由監(jiān)理工程師會(huì)同業(yè)主向設(shè)計(jì)院交涉，由設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)解釋、改正、補(bǔ)樁等工作。如承包人對(duì)任一測(cè)量標(biāo)志及數(shù)據(jù)持有異議，應(yīng)向監(jiān)理工程師提交一份表格，列出認(rèn)為有錯(cuò)誤的樁點(diǎn)位置、修正數(shù)據(jù)。承包人的復(fù)核檢測(cè)成果應(yīng)上報(bào)監(jiān)理工程師審核，在監(jiān)理工程師確認(rèn)以前，不得作為控制樁使用。測(cè)量監(jiān)理工程師須對(duì)施工單位上報(bào)的《導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)成果》和測(cè)量的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核、驗(yàn)算、平差工作，判斷其是否都能滿足設(shè)計(jì)和《公路勘測(cè)規(guī)范》中的相關(guān)要求，如能滿足規(guī)范的要求，則簽認(rèn)施工單位的復(fù)測(cè)成果。否則，須查明原因，對(duì)不能滿足精度要求的區(qū)段進(jìn)行復(fù)測(cè)。同時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)組織人員，按監(jiān)抽頻率的要求，進(jìn)行獨(dú)立的測(cè)量抽檢和平差工作，保存測(cè)量記錄和評(píng)差成果數(shù)據(jù)，作為監(jiān)理抽檢資料存檔。加密控制網(wǎng)點(diǎn)的埋樁、測(cè)量、建網(wǎng)和計(jì)算由承包人獨(dú)立完成。完成此項(xiàng)工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗(yàn)，使用儀器須經(jīng)檢驗(yàn)標(biāo)定，符合精度要求。加密控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)設(shè)方案須經(jīng)監(jiān)理工程師審批。承包人完成加密控制網(wǎng)點(diǎn)工作后，應(yīng)書面向監(jiān)理工程師提交報(bào)告和計(jì)算資料。監(jiān)理工程師接到報(bào)告后，可依旁站監(jiān)測(cè)資料和測(cè)量原始記錄薄進(jìn)行審核，精度滿足相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后，方可批準(zhǔn)使用。針對(duì)大中橋梁、隧道及重大防護(hù)工程等均須建立加密控制網(wǎng)，以滿足施工測(cè)量的精度要求。具體將在以后分別闡述?？刂凭W(wǎng)和導(dǎo)線點(diǎn)在施工過(guò)程中有可能被破壞，應(yīng)定期復(fù)測(cè)。同時(shí)須督促承包人加強(qiáng)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的保護(hù)工作。監(jiān)理工程師同樣需對(duì)其按監(jiān)抽頻率進(jìn)行測(cè)量抽檢工作，保存測(cè)量資料并歸檔。測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)監(jiān)理主要從以下幾個(gè)方面如手審查測(cè)量方案測(cè)量方案是測(cè)量成果精度的保證。監(jiān)理對(duì)測(cè)量方案的審查必須認(rèn)真細(xì)致，要根據(jù)所使用測(cè)量?jī)x器及施測(cè)方法對(duì)照《公路勘測(cè)規(guī)范》進(jìn)行審查。在確定使用的儀器及施測(cè)方法能達(dá)到精度要求時(shí)，方可批準(zhǔn)，否則應(yīng)批示對(duì)測(cè)量方案進(jìn)行修改。審查外業(yè)資料：各種測(cè)量記錄應(yīng)采用專用記錄簿，現(xiàn)場(chǎng)即刻記錄，用鉛筆、字跡要清楚、整齊，不得擦改、轉(zhuǎn)抄，填寫完整。各項(xiàng)觀測(cè)數(shù)據(jù)必須符合《公路勘測(cè)規(guī)范》所規(guī)定的限差，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)算，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)重測(cè)。記錄簿上人員簽字應(yīng)齊全。審核內(nèi)業(yè)成果監(jiān)理工程師在審核內(nèi)業(yè)成果時(shí)要對(duì)外業(yè)記錄進(jìn)行核對(duì)，必須通過(guò)驗(yàn)算來(lái)證實(shí)成果的正確性。同時(shí)注意平差方法及精度是否符合《公路勘測(cè)規(guī)范》的規(guī)定。平面控制點(diǎn)檢測(cè)采用與原測(cè)量成果同精度的檢測(cè)成果、逐角、逐邊、逐點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行對(duì)比。其較差不得超過(guò)《公路勘測(cè)規(guī)范》規(guī)定的中誤差2倍。否則應(yīng)復(fù)測(cè)，并予以更正。高程控制點(diǎn)檢測(cè)采用與原測(cè)量成果等同精度的施測(cè)方法，逐一進(jìn)行檢測(cè)。比較各測(cè)段高差之差。符合要求時(shí)，采用原測(cè)量成果。否則重測(cè)，并予以更正。施工放樣監(jiān)理工作施工測(cè)量監(jiān)理的任務(wù)，就是要監(jiān)督承包人按設(shè)計(jì)要求將公路路線、構(gòu)造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測(cè)量發(fā)生差錯(cuò)，給工程帶來(lái)?yè)p失，首先，監(jiān)理工程師要審查施工放樣測(cè)量方案。其次，要求承包人一切施工放樣測(cè)量工作均要按批準(zhǔn)的實(shí)施，且要先行自檢、互檢，合格后再提交監(jiān)理人員復(fù)核。監(jiān)理工作要點(diǎn)：施工測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)已完善并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可以開(kāi)始做具體分項(xiàng)工程的施工放樣工作。在測(cè)量放樣開(kāi)始前，承包人應(yīng)提交一份測(cè)量放樣方案，經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后方可開(kāi)展放樣工作。測(cè)量放樣過(guò)程中監(jiān)理人員應(yīng)旁站，以保證施工放樣及測(cè)讀無(wú)誤。放樣測(cè)量的報(bào)檢表和原始記錄應(yīng)在施工開(kāi)始前交監(jiān)理工程審核簽認(rèn)。測(cè)量工程師在監(jiān)理工作中必須正確、全面的理解設(shè)計(jì)圖，準(zhǔn)確的計(jì)算工程結(jié)構(gòu)物的平面坐標(biāo)、標(biāo)高及幾何尺寸。加強(qiáng)監(jiān)理工作中的縱橫向聯(lián)系，與各專業(yè)工程師共同識(shí)圖，討論工程重要部位的幾何尺寸設(shè)計(jì)，確保測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算正確，在工作中不斷積累測(cè)量經(jīng)驗(yàn)。加強(qiáng)監(jiān)理工作中的縱橫向聯(lián)系，與各專業(yè)工程師共同識(shí)圖，討論工程重要部位的幾何尺寸設(shè)計(jì)，確保測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算正確，在工作中不斷積累測(cè)量經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，宜將一般性測(cè)量工作交給現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理處理，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的測(cè)量工作，引導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員測(cè)量工作的思路，專業(yè)測(cè)量工程師應(yīng)把好工程關(guān)鍵部位測(cè)量關(guān)。做到測(cè)量監(jiān)理工作有主、有次；有抓有放相結(jié)合的原則。監(jiān)理實(shí)踐工作中，考慮問(wèn)題從多方面出發(fā)，站在施工和監(jiān)理不同角度分析問(wèn)題的兩面性。工作中多溝通、多交流、多匯報(bào)、多引導(dǎo)，培養(yǎng)下級(jí)監(jiān)理員的工作能力。工作中的指示宜采取口頭和書面通知相結(jié)合的形式，保護(hù)監(jiān)理人員和組織自身的利益。路基工程測(cè)量事項(xiàng)路基開(kāi)工前應(yīng)做好施工測(cè)量工作，其中包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測(cè)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)于增設(shè)、橫斷面的測(cè)量于繪制等。測(cè)量精度須符合《公路勘測(cè)規(guī)范》JTGC102007的要求。路基開(kāi)工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如轉(zhuǎn)點(diǎn)、ZH點(diǎn)、HY點(diǎn)、QZ點(diǎn)等，且應(yīng)采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。并注意與結(jié)構(gòu)物中心線或相鄰施工段中線閉合，同時(shí)注意設(shè)計(jì)中的長(zhǎng)、短鏈等，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)橫斷面及設(shè)計(jì)圖紙中路基橫斷面放出路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊坡、護(hù)坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置，標(biāo)明其輪廓。同時(shí)應(yīng)注意分離式路基和整體式路基的設(shè)計(jì)異同。在施工監(jiān)理的實(shí)際中，應(yīng)重點(diǎn)注意：對(duì)于大挖方邊坡放線應(yīng)準(zhǔn)確，避免欠挖，如果坡度陡于設(shè)計(jì)，會(huì)造成返工和經(jīng)濟(jì)損失，延誤工期；對(duì)于大填方，坡腳放樣須接合地形的變化，標(biāo)高不一樣，寬度均不一樣，同時(shí)考慮加寬碾壓部分；對(duì)于濕地，軟基的換填，在換填前均需采集原地面標(biāo)高，以及換除軟基后填料施工前的挖方標(biāo)高，同時(shí)作好護(hù)樁（方向樁）的埋設(shè)。一般換填軟基等都會(huì)出現(xiàn)大量涌水，應(yīng)安排現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員進(jìn)行測(cè)量旁站，確保挖除深度和寬度符合設(shè)計(jì)。關(guān)于路基填方段的劃分，應(yīng)結(jié)合路線原地面和路基頂面標(biāo)高的縱向變化，合理劃分若干段，分段填筑施工，對(duì)應(yīng)上報(bào)測(cè)量資料，控制和計(jì)算評(píng)定層厚。宜結(jié)合單位、分部及分項(xiàng)工程劃分與路基專業(yè)監(jiān)理工程師協(xié)商。路基填方的測(cè)量項(xiàng)目及允許偏差，詳見(jiàn)《公路工程質(zhì)量檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)》和《路基施工技術(shù)規(guī)范》。施工中須結(jié)合《路基工程監(jiān)理工作細(xì)則》和施工技術(shù)規(guī)范相關(guān)要求的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)量監(jiān)理。導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目水準(zhǔn)測(cè)量計(jì)算數(shù)字取位水準(zhǔn)測(cè)量的精度好了！這堂課就暫時(shí)講到這里……請(qǐng)大家休息一會(huì)兒！課間十分鐘橋涵工程測(cè)量事項(xiàng)施工測(cè)量工序流程：基樁的復(fù)測(cè)和接收—建立施工測(cè)量控制網(wǎng)—施工定位測(cè)量—施工放樣—工程施工。監(jiān)理工作內(nèi)容：測(cè)量基樁的接收與交樁橋梁設(shè)計(jì)之前建立的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)是施工放樣的基準(zhǔn)點(diǎn)，承包商應(yīng)做好保護(hù)工作直到竣工驗(yàn)收之后。所有樁點(diǎn)應(yīng)設(shè)立護(hù)樁等參考標(biāo)志，以便遇到破壞能及時(shí)準(zhǔn)確予以恢復(fù)定位。監(jiān)理工程師應(yīng)定期對(duì)樁位作復(fù)核檢查，以保證施工準(zhǔn)確無(wú)誤。樁位資料是施工測(cè)量控制的重要依據(jù)，必須認(rèn)真做好移交工作。設(shè)計(jì)院提供的基準(zhǔn)樁位，只是給出了現(xiàn)場(chǎng)坐標(biāo)系和基準(zhǔn)標(biāo)高，并不能保證現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣的需要。其中有些樁點(diǎn)在施工過(guò)程中會(huì)被破壞而丟失。因此，在開(kāi)工之前承包商應(yīng)加密控制網(wǎng)點(diǎn)，建立施工用測(cè)量控制網(wǎng)，以保證構(gòu)造物各部位都能準(zhǔn)確定位，即使建設(shè)過(guò)程中個(gè)別樁位丟失，也能有足夠的精度恢復(fù)樁位橋梁測(cè)量控制網(wǎng)的一般布設(shè)圖形中小橋的測(cè)量控制網(wǎng)圖形。中小橋的控制要求較低，控制圖形由橋軸線的橋位樁及其護(hù)樁組成。橋位樁是主要測(cè)量用樁，其坐標(biāo)樁號(hào)應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)定，橋位樁間的距離測(cè)量要符合測(cè)量規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。為保證橋位樁能隨時(shí)校核和必要時(shí)可能隨時(shí)恢復(fù)，護(hù)樁的方向及其距離也應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)定。大橋、特大橋的測(cè)量控制網(wǎng)圖形。橋址控制網(wǎng)的基本圖形是三角形和四邊形，以控制跨河流、溝谷正橋部分為主。橋軸線是控制網(wǎng)的一條邊，橋軸線與控制網(wǎng)直接聯(lián)系，轎軸線的長(zhǎng)度由基線直接傳遞、校核?？杀ＷC橋軸線的精度?？刂凭W(wǎng)的各邊和角都必須準(zhǔn)確測(cè)量，測(cè)量的閉合差精度應(yīng)符合測(cè)量規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，各樁點(diǎn)的坐標(biāo)應(yīng)經(jīng)平差計(jì)算最后得到?？刂凭W(wǎng)的精度與形狀關(guān)系較大，一般控制網(wǎng)內(nèi)三角形較多，復(fù)核測(cè)量的次數(shù)較多，控制網(wǎng)的精度較好。除了上面舉例之外，還有許多其他組合，由測(cè)量工程師確定。（詳見(jiàn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》）曲線橋測(cè)量控制網(wǎng)。曲線橋一般只能用坐標(biāo)法作墩位放樣，須以多個(gè)方向從不同樁位測(cè)量放樣校核。因此，須在橋位建立起一個(gè)多點(diǎn)的三角連鎖網(wǎng)立交橋多為曲線橋?？刂凭W(wǎng)的布設(shè)除滿足施工要求的精度之外還要充分考慮到橋區(qū)地形、觀測(cè)條件、樁點(diǎn)的穩(wěn)定性、使用效果和平差計(jì)算簡(jiǎn)便等因素，因此應(yīng)力求簡(jiǎn)單、精度高?？刂凭W(wǎng)在施工過(guò)程中有可能被移動(dòng)，應(yīng)定期復(fù)測(cè)。如果監(jiān)理工程師認(rèn)為控制網(wǎng)穩(wěn)定性有問(wèn)題，任何時(shí)候都可以指令承包人限期對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查。復(fù)測(cè)檢查以前停止使用有可能已被移動(dòng)的樁位。施工定位測(cè)量放樣的監(jiān)理工作內(nèi)容及程序控制網(wǎng)建立并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可以開(kāi)始具體部位（包括樁位、墩臺(tái)、上部結(jié)構(gòu)等）的施工定位測(cè)量放樣工作。具體程序如下：在測(cè)量放樣前，承包商應(yīng)提交一份測(cè)量放樣方案。內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：1.測(cè)設(shè)部位。2.測(cè)設(shè)方位。具體使用置鏡點(diǎn)、后視點(diǎn)樁位的編號(hào)。3.測(cè)設(shè)計(jì)算書。根據(jù)測(cè)放點(diǎn)位、置儀點(diǎn)、后視點(diǎn)計(jì)算出相應(yīng)的坐標(biāo)與邊長(zhǎng)。4.校核的方位。校核時(shí)用的置儀點(diǎn)、后視點(diǎn)樁位編號(hào)及相應(yīng)的計(jì)算書。測(cè)量監(jiān)理工程師對(duì)測(cè)量方案進(jìn)行審核的工作內(nèi)容：審查測(cè)量放樣所用的所有置鏡點(diǎn)、后視點(diǎn)是否都是控制網(wǎng)上樁點(diǎn)。不能用臨時(shí)樁點(diǎn)或臨時(shí)測(cè)放的樁點(diǎn)作為放樣的置鏡點(diǎn)或后視點(diǎn)，以避免誤差過(guò)大和出現(xiàn)錯(cuò)誤。測(cè)量方案必須能保證足夠的精度，在測(cè)量過(guò)程中不受施工的干擾。例如，應(yīng)避免使測(cè)量誤差集中在橋位某一位置。所有定位放樣的測(cè)量都必須有可靠的校核方法，以確保測(cè)量沒(méi)有錯(cuò)誤，誤差在允許范圍內(nèi)。如交會(huì)法放樣應(yīng)取三點(diǎn)交會(huì)，坐標(biāo)法放樣應(yīng)以兩個(gè)樁點(diǎn)放樣核對(duì)，測(cè)點(diǎn)在同一直線上應(yīng)串線等。所有計(jì)算都應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤。承包人必須在得到監(jiān)理工程師對(duì)測(cè)量方案的書面批準(zhǔn)后方可進(jìn)行測(cè)量放樣。測(cè)量?jī)x器必須經(jīng)過(guò)校驗(yàn)。放樣測(cè)量的報(bào)驗(yàn)表和原始記錄及測(cè)量放樣計(jì)算應(yīng)提交給測(cè)量監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包人的放樣進(jìn)行復(fù)測(cè)橋梁水準(zhǔn)測(cè)量的監(jiān)理大中橋、特大橋施工水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)精度應(yīng)達(dá)到四等水準(zhǔn)測(cè)量的要求，橋頭兩岸應(yīng)設(shè)置不少于兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，每岸至少設(shè)一個(gè)穩(wěn)固水準(zhǔn)點(diǎn)。小橋和涵洞水準(zhǔn)測(cè)量按五等水準(zhǔn)要求設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)。根據(jù)施工需要及不良地質(zhì)或易受破壞的地段適當(dāng)增設(shè)輔助水準(zhǔn)點(diǎn)。其精度應(yīng)符合五等水準(zhǔn)要求。隧道工程測(cè)量事項(xiàng)隧道施工測(cè)量的內(nèi)容和作用地下隧道工程施工需要進(jìn)行的主要測(cè)量工作主要包括：地面控制測(cè)量：在地面上建立平面和高程控制網(wǎng)；聯(lián)系測(cè)量：將地面上的坐標(biāo)、方向和高程傳到地下，建立地面地下統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)；地下控制測(cè)量：包括地下平面與高程控制；隧道施工測(cè)量：根據(jù)隧道設(shè)計(jì)進(jìn)行放樣、指導(dǎo)開(kāi)挖及襯砌的中線及高程測(cè)量。地面控制測(cè)量:地面控制測(cè)量主要是對(duì)施工隧道進(jìn)行定位、定向和控制，一般根據(jù)實(shí)際情況布成網(wǎng)狀（三角網(wǎng)、三邊網(wǎng)、邊角網(wǎng)等）或?qū)Ь€。選點(diǎn)布網(wǎng)在隧道的進(jìn)出口、平洞等的標(biāo)樁位置，曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)及交點(diǎn)等處應(yīng)選點(diǎn)。三角網(wǎng)的布線應(yīng)選在平坦地方，三角形邊長(zhǎng)應(yīng)大致相等，求距角一般不應(yīng)小于30度?？刂泣c(diǎn)要選在穩(wěn)定、牢靠的地方，不受施工影響在每個(gè)洞口至少有三個(gè)控制點(diǎn)，確保洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量有足夠的起始和檢測(cè)數(shù)據(jù)。相鄰點(diǎn)要通視。三角網(wǎng)的形式一般采用單三角鎖，當(dāng)隧道出入口附近有精度可靠的高級(jí)三角點(diǎn)時(shí)，可考慮布設(shè)三角網(wǎng)或三邊網(wǎng)。地面水準(zhǔn)測(cè)量水準(zhǔn)測(cè)量的等級(jí)，取決于隧道的長(zhǎng)度、隧道地段的地形情況等。水準(zhǔn)測(cè)量施測(cè)，一般可利用路線基平水準(zhǔn)點(diǎn)高程作為起始高程，沿水準(zhǔn)路線在每個(gè)洞口至少應(yīng)埋設(shè)三個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)路線應(yīng)構(gòu)成環(huán)，或者敷設(shè)兩條相互獨(dú)立的水準(zhǔn)路線。地下控制測(cè)量地下導(dǎo)線測(cè)量布設(shè)地下導(dǎo)線時(shí)應(yīng)考慮到貫通時(shí)所需的精度要求。另外還應(yīng)考慮導(dǎo)線點(diǎn)的位置，以保證在隧道內(nèi)能以必要的精度放樣。在隧道建設(shè)中，導(dǎo)線一般采用分級(jí)布設(shè)。施工導(dǎo)線在開(kāi)挖面向前推進(jìn)時(shí)，用以進(jìn)行放樣且指導(dǎo)開(kāi)挖的導(dǎo)線測(cè)量。施工導(dǎo)線的邊長(zhǎng)一般為25－50m。基本控制導(dǎo)線當(dāng)掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)100－300m以后，為了檢查隧道的方向是否與設(shè)計(jì)相符合，并提高導(dǎo)線精度，選擇一部分施工導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)邊長(zhǎng)較長(zhǎng)、精度較高的基本控制導(dǎo)線。主要導(dǎo)線當(dāng)隧道掘進(jìn)大于2KM時(shí)，可選擇一部分基本導(dǎo)線點(diǎn)敷設(shè)主要導(dǎo)線，主要導(dǎo)線的邊長(zhǎng)一般可選150－800m。地下水準(zhǔn)測(cè)量地下水準(zhǔn)測(cè)量以洞口水準(zhǔn)點(diǎn)的高程作為起始數(shù)據(jù)，經(jīng)導(dǎo)入高程傳遞到地下水準(zhǔn)基點(diǎn)，然后由地下水準(zhǔn)基點(diǎn)出發(fā)，測(cè)定隧道內(nèi)各水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，作為施工放樣的依據(jù)。地下水準(zhǔn)測(cè)量的作業(yè)方法與地面水準(zhǔn)測(cè)量相同。由于隧道內(nèi)通視條件差，應(yīng)把儀器到水準(zhǔn)尺的距離控制在50m以內(nèi)。兩次儀器高所測(cè)得的高差之差不超過(guò)±3mm。當(dāng)往返測(cè)量不符值在容許范圍之內(nèi)時(shí)，取兩次所測(cè)高差平均值作為其終值。每次水準(zhǔn)支線向前延伸時(shí)，須先進(jìn)行原有水準(zhǔn)點(diǎn)檢測(cè)。當(dāng)隧道貫通后，應(yīng)將兩水準(zhǔn)支線連成附合在兩洞口水準(zhǔn)點(diǎn)的單一水準(zhǔn)線路。隧道施工監(jiān)控量測(cè)施工監(jiān)測(cè)目的:為為了掌握施工工中圍巖和支支護(hù)的力學(xué)動(dòng)動(dòng)態(tài)信息及穩(wěn)穩(wěn)定程度并及及時(shí)反饋，以以指導(dǎo)施工作作業(yè)，保證施施工安全，監(jiān)監(jiān)控量測(cè)在施施工中應(yīng)認(rèn)真真實(shí)施。在隧道開(kāi)挖過(guò)程中中，量測(cè)圍巖巖變化情況和和支護(hù)結(jié)構(gòu)的的工作狀態(tài)，提提供圍巖穩(wěn)定定程度和支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)可靠性性信息，預(yù)報(bào)報(bào)事故和險(xiǎn)情情。作為調(diào)整和修改支支護(hù)參數(shù)的依依據(jù)；在復(fù)合合襯砌中，依依據(jù)量測(cè)結(jié)果果確