某鐵路橋支架法現(xiàn)澆監(jiān)控要點(diǎn)

支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)交底1支架布置滿堂腳手支架采用碗口式支架，碗口式支架采用外徑48mm標(biāo)準(zhǔn)桿件，桿件高900mm和600mm，管壁厚3.5mm。每根立桿下端設(shè)定型可調(diào)底座，按要求設(shè)置剪力撐，立桿頂端安裝可調(diào)式Ｕ形支托，先在支托內(nèi)安裝橫向方木，再按設(shè)計(jì)間距和標(biāo)高安裝縱向方木及楔木墊塊以支撐模板系統(tǒng)。鋼管的整體穩(wěn)定性是由基礎(chǔ)的不均勻沉降、支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性控制。橫橋向按照支架的拼裝要求，嚴(yán)格控制豎桿的垂直度以及掃地桿和剪力撐的數(shù)量和間距。順橋向支架和墩身連接，以抵消順橋向的水平力。根據(jù)箱梁現(xiàn)澆施工時(shí)支架的荷載分析，將箱梁支架按翼板，腹板和底板三個(gè)區(qū)域分別設(shè)計(jì)。經(jīng)計(jì)算柱網(wǎng)間距0.6ｍ×0.6ｍ處及柱網(wǎng)間距，0.9ｍ×0.9ｍ處立桿受壓荷載組合強(qiáng)度是安全的。非標(biāo)準(zhǔn)段箱梁局部加高處，其中模板及中橫梁部位的柱網(wǎng)間距加密到0.3ｍ×0.6ｍ，即可滿足要求。2支架地基處理支架搭設(shè)前，先清除表層軟土及淤泥，換填混渣或三七灰土，用壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)，填到設(shè)計(jì)標(biāo)高檢查合格后用C25混凝土層進(jìn)行封閉，支架支承處混凝土厚10cm（橫向條形，寬30cm），其他地方5cm。確保支架基礎(chǔ)容許承載力大于150kpa。在軟基位置用碎石換填或做混凝土基礎(chǔ)，確保地基承載力達(dá)到滿布荷載的要求，使梁體混凝土澆筑后不產(chǎn)生沉降。對處理好的施工場地進(jìn)行放線。同時(shí)須做好地面的排水處理，周邊設(shè)置排水溝。當(dāng)基礎(chǔ)太軟或無法采用換填處理時(shí)采用墩梁式支架施工，墩梁式支架采用軍用梁或貝雷梁作為縱梁，軍用墩或其他形式支墩作為臨時(shí)支墩。軍用梁或貝雷梁作為受力縱梁，其橫向剛度通常較弱，在使用前，軍用墩采用型鋼和Ｕ型卡將各片連接成整體，軍用梁或貝雷梁全部吊裝就位后，安裝聯(lián)系桿，使各片梁予以固定。然后沿梁橫向鋪設(shè)鋼枕，鋼枕兩端挑出梁體外邊緣各1m作為施工作業(yè)平臺(tái)。3支架搭設(shè)支架加固采用38mm，壁厚2.5mm鋼管，作為橫桿和剪刀撐。支架搭設(shè)順序?yàn)椋悍艠印惭b底座—拼裝立桿和交叉拉桿—安裝水平加固鋼管—逐層向上搭設(shè)—實(shí)裝剪刀撐加固鋼管—安裝頂托。4支架預(yù)壓為消除地基和支架系統(tǒng)非彈性變形和檢測其彈性變形值，正確評(píng)價(jià)支架系統(tǒng)的安全度，為模板系統(tǒng)設(shè)置預(yù)留沉落值提供依據(jù)，在支架搭設(shè)完成后對支架進(jìn)行預(yù)壓。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，預(yù)壓材料可選用土袋或砂袋。按120%的設(shè)計(jì)荷載或設(shè)計(jì)要求的壓重量進(jìn)行堆載預(yù)壓。在堆載區(qū)設(shè)置系統(tǒng)測量點(diǎn)，其分布跨中、1/4處、1/8處、每跨兩端，每個(gè)斷面的底板邊線、底板中線處各布置一個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，同時(shí)相應(yīng)地在地基礎(chǔ)上設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，在支架基礎(chǔ)上對應(yīng)地再布設(shè)觀測點(diǎn)為了找出支架在上部荷載作用下的塑性、彈性變形，觀測時(shí)間為滿載測一次，滿載后6h測一次，滿載后12h測一次，滿載后24h測一次，滿載后36h測一次，直到沉降穩(wěn)定為止，卸載后，根據(jù)所觀測的標(biāo)高數(shù)據(jù)計(jì)算出塑性沉降和彈性沉降。一般彈性變形會(huì)隨著卸載逐步恢復(fù)到原位。根據(jù)彈性變形預(yù)留預(yù)拱度以消除彈性變形引起的結(jié)構(gòu)物變形。

控制預(yù)壓時(shí)間最主要的因素是沉降速度。只有當(dāng)沉降穩(wěn)定后，才能停止預(yù)壓。一般認(rèn)定連續(xù)三天沉降不超過3mm，即沉降已穩(wěn)定

沉降觀測一直持續(xù)到整個(gè)箱梁澆注完畢，特別注意砼澆注時(shí)支架的沉降，若澆注時(shí)，支架沉降超過預(yù)壓沉降觀測時(shí)預(yù)留沉降量時(shí)，應(yīng)停止繼續(xù)澆注，以防事故的發(fā)生。為了精確觀測沉降數(shù)據(jù)，掌握地基承載力能否滿足要求，在每跨箱梁兩端墩橫梁部位跨中1/4跨的部位各設(shè)一個(gè)斷面，共計(jì)五個(gè)斷面。每個(gè)斷面上設(shè)左、中、右三個(gè)沉降觀測點(diǎn)。持荷時(shí)間不小于24小時(shí)，每天早晚各測一次沉降值，連續(xù)三天沉降值小于2㎜/天則可以卸載。5、模板施工（1）模板鋪設(shè)：先鋪底模，按設(shè)計(jì)值預(yù)設(shè)反拱值，并根據(jù)沉降、張拉上拱度及時(shí)調(diào)整反拱值。底模與底模之間連接縫隙貼上軟塑雙面膠，通過連接螺栓擰緊，擠壓，調(diào)整錯(cuò)臺(tái)后，鏟除多余雙面膠，可達(dá)到接縫處平整、嚴(yán)密不透光，效果良好。（2）外側(cè)模拼裝同底模相似，拼裝外側(cè)模時(shí)，控制好模板角度與標(biāo)高，底模與外側(cè)模的連接螺栓要上足且擰緊。（4）內(nèi)模安裝：內(nèi)模板為可拆裝式鋼模板，支架由ㄈ14槽和L75角鋼組成，每塊模板之間的接縫用膠帶紙封堵，保證不漏漿。內(nèi)模分節(jié)組拼，待梁體底、腹板鋼綁扎好后，通過汽車吊整體吊裝，然后再把每節(jié)模板連接起來，形成整體內(nèi)模。（5）內(nèi)外側(cè)模板通過梁體兩側(cè)通風(fēng)孔用φ16mm拉桿對拉起來，由于內(nèi)模是鋼模自重較大，再加上拉桿，克服了內(nèi)模上浮現(xiàn)象。（6）脫模：混凝土灌筑后，第二天拆除端模，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度60%時(shí)，拆除內(nèi)外側(cè)模，底模須待預(yù)應(yīng)力初張拉且支架頂面螺旋千斤頂放松后再拆除。內(nèi)模拆除后及時(shí)組拼，外側(cè)模拆除后移到下一孔安裝，底模拆出后移到下下一孔已拼好的支架上進(jìn)行拼裝。6支座板安裝安裝支座前復(fù)測橋墩中心距離及支承墊石高程，檢查錨栓孔位置及深度要符合設(shè)計(jì)要求。支座安裝要保持梁體垂直，支座上下板水平，不產(chǎn)生偏位。支座與支承墊石間及支座與梁底間密貼、無縫隙。支座四角高差不大于2mm。支座水平偏差不得大于2mm。在模板安裝前詳細(xì)檢查支座位置，檢查的內(nèi)容有：縱、橫向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四個(gè)支座板相對高差。支座安裝后即按規(guī)定錨固支座螺栓，灌漿固定。7鋼筋制安鋼筋全部采用在工棚加工，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎，綁扎順序?yàn)橄鹊装?，再腹板，最后是頂板。鋼筋安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法（見下表）。鋼筋安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1橋面主筋間距及位位置偏差（拼拼裝后檢查）15尺量檢查不少于55處2底板鋼筋間距及位位置偏差83箍筋間距及位置偏偏差154腹板箍筋的垂直度度（偏離垂直直位置）155鋼筋保護(hù)層厚度與與設(shè)計(jì)值偏差差+5，06其他鋼筋偏移量208混凝土灌注和養(yǎng)護(hù)1混凝土澆筑混凝土澆筑采用泵送混凝土入模，混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)澆筑，一次成型。模內(nèi)采用插入式振動(dòng)棒振動(dòng)，振動(dòng)棒應(yīng)注意不要接觸模板，以避免將模板移位，外側(cè)模安裝附著式振動(dòng)器進(jìn)行振搗。2混凝土養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)對梁的兩