某鐵路線增建第二線工程X標(biāo)段基地插鋪道岔工程施工組織設(shè)計

某鐵路線增建第二線工程X標(biāo)段基地插鋪道岔工程施工組織設(shè)計編制：復(fù)核：審核：xx目錄HYPERLINK\l"_Toc182994259"一、工程概況1HYPERLINK\l"_Toc182994260"二、施工組織1HYPERLINK\l"_Toc182994261"（一）工期安排1HYPERLINK\l"_Toc182994262"（二）勞動力組織1HYPERLINK\l"_Toc182994263"（三）主要施工機具配備2HYPERLINK\l"_Toc182994264"（四）主要材料計劃2HYPERLINK\l"_Toc182994265"三、施工方案3HYPERLINK\l"_Toc182994266"（一）方案選取3HYPERLINK\l"_Toc182994267"（二）施工方法5HYPERLINK\l"_Toc182994268"1、施工準(zhǔn)備5HYPERLINK\l"_Toc182994269"2、測量定位5HYPERLINK\l"_Toc182994270"3、搭設(shè)平臺5HYPERLINK\l"_Toc182994271"4、組裝道岔5HYPERLINK\l"_Toc182994272"5、封鎖點前準(zhǔn)備5HYPERLINK\l"_Toc182994273"6、封鎖線路6HYPERLINK\l"_Toc182994274"7、拆除線路7HYPERLINK\l"_Toc182994275"8、清底及補碴7HYPERLINK\l"_Toc182994276"9、連通軌條7HYPERLINK\l"_Toc182994277"10、道岔橫移7HYPERLINK\l"_Toc182994278"11、道岔就位及聯(lián)絡(luò)8HYPERLINK\l"_Toc182994279"12、整修、調(diào)試、開通8HYPERLINK\l"_Toc182994280"13、養(yǎng)護維修8HYPERLINK\l"_Toc182994281"四、安全保證措施8HYPERLINK\l"_Toc182994282"（一）組織措施8HYPERLINK\l"_Toc182994283"1、成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組8HYPERLINK\l"_Toc182994284"3、加強安全教育和培訓(xùn)9HYPERLINK\l"_Toc182994285"4、建立嚴(yán)格的安全生產(chǎn)責(zé)任制10HYPERLINK\l"_Toc182994286"5、確?！拔鍌€到位，四個專人負責(zé)”，抓好“三個關(guān)健”。11HYPERLINK\l"_Toc182994287"6、建立健全安全管理制度12HYPERLINK\l"_Toc182994288"（二）插鋪道岔安全技術(shù)措施13HYPERLINK\l"_Toc182994289"1、施工準(zhǔn)備階段13HYPERLINK\l"_Toc182994290"2、封鎖施工階段14HYPERLINK\l"_Toc182994291"3、開通后的養(yǎng)護16HYPERLINK\l"_Toc182994292"4、其它幾個注意事項16HYPERLINK\l"_Toc182994293"（三）P1道岔的安全措施17HYPERLINK\l"_Toc182994294"五、質(zhì)量保證措施17HYPERLINK\l"_Toc182994295"（一）測量放線18HYPERLINK\l"_Toc182994296"（二）道岔檢驗18HYPERLINK\l"_Toc182994297"（三）封鎖插鋪和養(yǎng)護維修18HYPERLINK\l"_Toc182994298"六環(huán)境保證措施19HYPERLINK\l"_Toc182994299"七、應(yīng)急預(yù)案19一、工程概況我部承擔(dān)的某線增建第二線工程鋪架施工任務(wù)，主要施工項目包括：無縫線路鋪設(shè)、簡支T梁的預(yù)制和架設(shè)、現(xiàn)場焊接鎖定等，需鋪設(shè)正線無縫線路489km，站線29km，架梁1851孔。工期要求2008年2月底前具備鋪架條件，3月1日正式開鋪正線軌道，2009年6月30日前完成除x－y段外的其他鋪架任務(wù)。根據(jù)某線鋪架工程的需要，需在在z處附近修建一鋪架基地，鋪架基地包含一個軌排場和一個制梁場，基地內(nèi)共設(shè)5股道。軌排場內(nèi)設(shè)一人工軌排生產(chǎn)線和存料場，具有裝卸軌料、錨固軌枕、生產(chǎn)軌排、存放軌料、存放鋪架設(shè)備的功能，可存放軌枕2萬根、短軌10km、軌排10km。制梁場內(nèi)設(shè)20個制梁臺座，可存梁200孔，日生產(chǎn)能力達到5片/d。在某專用線DK0+087處插入道岔一組50kg/m,9號木岔枕、左開手扳道岔，岔后設(shè)置反向曲線接入鋪架基地，具體見平面示意圖。專用線插鋪道岔后，至施工結(jié)束前列車限速45km/h。二、施工組織（一）工期安排工程計劃于2007年12月3日前完成道岔線外預(yù)鋪工作，并做好插鋪道岔前各項準(zhǔn)備工作，2007年12月3日插鋪P1#道岔，電務(wù)配合調(diào)試，接通軌道電路。開通道岔直向，曲股加鎖。（二）勞動力組織預(yù)鋪道岔共組織勞動力60人（工務(wù)58人，電務(wù)2人）。插鋪道岔當(dāng)天組織勞動力110人（工務(wù)108人，電務(wù)2人）?，F(xiàn)場主要管理人員表序號姓名職務(wù)主要職責(zé)備注1副指揮負責(zé)現(xiàn)場全面管理理2物資部長負責(zé)物資材料供應(yīng)應(yīng)3調(diào)度負責(zé)施工調(diào)度及要要點4工程部長負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理理5技術(shù)主管負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)6測量隊長負責(zé)現(xiàn)場測量7安全工程師負責(zé)現(xiàn)場施工安全全（三）主要施工機具配備主要施工機具表序號名稱型號單位數(shù)量序號名稱型號單位數(shù)量1鋸軌機ZG－500臺29撬棍根502液壓搗固機XYD－2臺410搗固鎬把303鋼軌鉆孔機ZG-31臺211道尺把24起道機8t臺112滑車自制臺205液壓起道機QB－20臺113叉子五齒把506氣割工具套114粗麻繩根27滑軌8m50kg/mm根615（四）主要材料計劃本工程需要的主要材料計劃具體數(shù)量見下表：主要材料計劃表序號材料名稱材料規(guī)格單位數(shù)量進場時間1道岔（含岔枕）50kg/m99號左開組12007年11月月15日前3鋼軌50-43異型軌軌6.25m根22007年11月月25日前4鋼軌43再用軌25m根42007年11月月25日前5夾板P50套42007年11月月25日前6夾板P43套22007年11月月25日前7木枕2.5m根402007年11月月15日前8道碴Ⅱ級m31002006年11月月20日前9扳道器組12006年11月月20日前10道岔顯示器個12006年11月月20日前11軌道接續(xù)線根42006年11月月20日前三、施工方案（一）方案選取根據(jù)現(xiàn)場實際條件和施工封鎖時間，擬采取預(yù)鋪橫移法施工，封鎖點前在線路一側(cè)（橫向正對位）先將新道岔組裝成型，在3小時封鎖時間內(nèi)（工序時間安排見下表），使用滑車將道岔橫移就位。見插鋪道岔施工工藝流程圖。插鋪道岔工序作業(yè)時間安排表序號工序名稱作業(yè)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間1拆除既有線路人工拆除，分類堆堆放，不侵限限20分鐘2清底補碴枕下20cm，攤攤鋪平整，拉拉線控制20分鐘3連接前后軌條軌枕位置正確，配配軌準(zhǔn)確20分鐘4橫移道岔滑道位置正確，頂頂推牽拉，專專人看守20分鐘5落岔就位指揮有序，同起同同落，設(shè)置保保險，縱橫調(diào)調(diào)整，接頭對對正20分鐘6連通撥正先連后緊，前后連連通，橫撥順順直20分鐘7上碴、養(yǎng)護從前向后，依次進進行，高低水水平幾何尺寸寸準(zhǔn)確，道碴碴飽滿，搗固固密實20分鐘8檢查清理緊固扣件，清理限限界，料具堆堆放，平推檢檢查20分鐘10軌道電路接通認真細致，核對無無誤，試驗徹徹底10分鐘11開通線路三方確認，消點開開通10分鐘合計180分鐘插鋪道岔施工工藝流程圖施工封鎖手續(xù)辦理機具、材料、勞力準(zhǔn)備工務(wù)分項檢查平整、預(yù)鋪場地測量定位搭設(shè)平臺組裝道岔檢施工封鎖手續(xù)辦理機具、材料、勞力準(zhǔn)備工務(wù)分項檢查平整、預(yù)鋪場地測量定位搭設(shè)平臺組裝道岔檢查驗收養(yǎng)護維修檢查開通工務(wù)整道電務(wù)調(diào)試軌道電路拆除滑道車站消點施工準(zhǔn)備檢檢查驗收封鎖點前準(zhǔn)備封鎖線路車站登記要點拆除線路清底、補碴連接前后軌條橫移道岔道岔就位（二）施工方法1、施工準(zhǔn)備鋪設(shè)道岔前，做好一切施工準(zhǔn)備工作，包括材料的清點、機具準(zhǔn)備，勞動力組織以及施工封鎖手續(xù)辦理(施工方案報批、相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全、監(jiān)護、配合協(xié)議、施工封鎖計劃申請)、施工人員培訓(xùn)教育、技術(shù)交底等。2、測量定位按設(shè)計圖準(zhǔn)確測定出道岔岔頭、岔心及岔尾位置，預(yù)鋪道岔位置與之相對。3、搭設(shè)平臺平整預(yù)鋪道岔場地，用舊軌枕、舊鋼軌搭設(shè)預(yù)鋪平臺，平臺的高度保證預(yù)鋪的道岔略高于既有線路。4、組裝道岔采用汽車運輸?shù)啦砹系浆F(xiàn)場，16t汽車吊配合人工裝卸，人工釘聯(lián)組裝。主要施工工藝如下：道岔料運至工地→岔枕擺放、調(diào)整到位→鋪設(shè)轍叉→安裝鋼軌→安裝配件夾板→釘?shù)泪敗惭b連接桿和拉桿→工務(wù)質(zhì)量檢查→進行轉(zhuǎn)轍試驗，使尖軌初步密貼。5、封鎖點前準(zhǔn)備（1）料具到位：封鎖施工需主要材料，道碴、鋼軌；主要機具，夯拍機、液壓搗固機、電鎬、發(fā)電機等提前運至工地。（2）配軌準(zhǔn)備配軌時，由技術(shù)人員認真校核后，作書面交底，領(lǐng)工員、工班長、質(zhì)檢員三級復(fù)核，確保無誤后方可鋸軌。鋸口要正，鋸軌機要固定正確牢固，打眼畫線要準(zhǔn)確。（3）橫移準(zhǔn)備封鎖前一天，必須做好一切橫移道岔的準(zhǔn)備工作。打起道岔穿橫滑軌，每組道岔下須穿入4道滑軌，每根滑軌應(yīng)垂直于線路中心線，并不得侵入行車線限界。為使道岔容易移動，滑軌應(yīng)向前有少許坡度，以予留1-2%為宜，滑軌高低應(yīng)保持一致，下設(shè)枕木垛支墊處，應(yīng)采用道釘將滑軌固定，以免橫移時滑軌翻倒或錯動，枕木垛也應(yīng)加固，并以不超過兩層枕木為宜，以免傾倒。安放橫移小車，橫滑軌穿完并檢查無誤后，方可在滑軌頂與道岔軌間安放小車，小車必須嚴(yán)格對位，小車方向平行于滑軌方向，車輪居中。小車放穩(wěn)后，落下道岔，使道岔、小車、滑軌三者之間密貼，必要時用薄板調(diào)整，以上工作完畢，檢查無誤后，道岔兩側(cè)應(yīng)支頂加固，以防列車振動或其他作業(yè)擾動道岔發(fā)生意外。（4）拆除準(zhǔn)備將需拆除線路的螺紋道釘螺母涂油，使用扳手松動后再擰緊。封鎖前可將枕木盒內(nèi)道碴部分扒除，并將線路配件隔一卸一。提前一天，在岔頭和岔尾插入短軌處鉆孔，使用夾板連接。6、封鎖線路按規(guī)定辦理封鎖施工手續(xù)，確認作業(yè)時間，按要求設(shè)置防護。7、拆除線路施工命令下達后，將需插入道岔及前后需換枕換軌地段線路拆除，拔出軌條時，要注意聽從指揮，統(tǒng)一行動，以免傷人。拆除的舊料應(yīng)集中堆碼到指定地點，避免對滑岔作業(yè)的干擾。8、清底及補碴清底按要求深度進行，道岔范圍內(nèi)清到枕下20cm。既有道床不足20cm厚者，清到和路肩水平即可，嚴(yán)禁切挖路基。道岔地段在清底后要補充新硬質(zhì)道碴，并隨回填隨攤平，回填標(biāo)高比岔枕底低5cm，現(xiàn)場設(shè)標(biāo)高控制樁控制回填標(biāo)高，拉線找平?；靥钔戤叄捎秒妱雍慌臋C對道床進行全面夯實平整。9、連通軌條道岔前后在清底完成后，即抬入岔后長岔枕及木枕，并拔上軌條，釘好道釘。10、道岔橫移用4根適當(dāng)長度的鋼軌，一端與預(yù)放在道岔下的橫滑軌用魚尾板聯(lián)結(jié)牢固，另一端伸出線路外側(cè)1.0m左右。為防止軌道撓度過大，影響道岔橫移，每條軌道下要增加枕木垛并用道釘固定（跨度以不超過1.5m為宜）。道岔首尾及中部拴好牽引繩。撤除道岔支頂設(shè)備，人員站位，專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，緩慢而均勻地拉動牽引繩，使道岔平穩(wěn)地就位。橫移過程中，必須有專人監(jiān)視小車運行情況，出現(xiàn)偏行、卡輪等情況時及時糾正。11、道岔就位及聯(lián)絡(luò)道岔到位后，及時進行檢查，確認準(zhǔn)確無誤時，同步頂起道岔，拆除滑道，落道就位，連接前后鋼軌。12、整修、調(diào)試、開通回填道碴，并起道，細拔，采用電動搗固機搗固密實。電務(wù)配合軌道電路連通。按規(guī)范要求仔細檢查線路，道岔的方向、水平、高低及各部尺寸，電務(wù)室內(nèi)外運行情況，經(jīng)設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位和施工單位三方檢查驗收，達到開通標(biāo)準(zhǔn)后，由設(shè)備管理單位和施工單位各方通知駐站員簽字消點開通。13、養(yǎng)護維修通過列車以后，再次檢查線路，道岔，對有變化處進行整修，補充道碴，整理道床斷面，完善剩余工作。四、安全保證措施（一）組織措施1、成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組成立以項目指揮長為組長，副指揮長、總工程師為副組長，各部室及施工隊負責(zé)人參加的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組（見安全管理機構(gòu)圖）。其主要任務(wù)是：負責(zé)各項安全工作的落實，做到有計劃、有組織地進行預(yù)測、預(yù)防事故的發(fā)生，開展安全檢查，定期召開安全例會，分析安全生產(chǎn)形勢，研究改進措施，決定有關(guān)重大的安全決策等。安全管理機構(gòu)圖指揮部安全組織機構(gòu)指揮部安全組織機構(gòu)組長：組長：副組長：副組長：安質(zhì)部：道岔施工隊：、安質(zhì)部：道岔施工隊：、專職安全員：為使安全保證體系得到有效運行，指揮部設(shè)安全管理部，具體負責(zé)本工程項目的安全監(jiān)察和管理工作，配備專職安全工程師，負責(zé)全面的安全管理工作和安全管理制度的落實；建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，從項目指揮長到生產(chǎn)工人，明確各自的崗位責(zé)任；各業(yè)務(wù)部門在各自的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)負責(zé)。各施工隊建立健全安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專（兼）職安全員跟班作業(yè)，負責(zé)各項安全工作的落實。3、加強安全教育和培訓(xùn)為確保施工安全，必須加強全員的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，強化安全意識。首先從“人”抓起，緊緊圍繞“安全第一、預(yù)防為主”、突出“安全責(zé)任重于泰山”這一主題。根據(jù)既有線施工特點，一是抓規(guī)章制度教育、安全基本知識和技能教育、崗位標(biāo)準(zhǔn)化教育、文明施工教育。二是抓警鐘長鳴教育：在安全管理上，做到警鐘長鳴，借助《2000年鐵路行車事故案例》、《十年全路工務(wù)行車事故分析》的典型案例進行教育。做到認真吸取教訓(xùn)，舉一反三，防微杜漸，針對施工項目、影響范圍查找在作業(yè)和管理方面存在的問題，從而達到堵塞漏洞；三是開展企業(yè)安全文化教育：培養(yǎng)教育員工安全生產(chǎn)的態(tài)度和敬業(yè)精神，建立“安全第一，預(yù)防為主”，“尊重人、關(guān)心人、愛護人”，“珍惜生命、文明生產(chǎn)”，“保護員工在生產(chǎn)活動中的身心安全與健康”的安全文化氛圍，激發(fā)員工心靈深處樹立起安全、高效的個人和群體意識。四是開展“遵章守紀(jì)、確保安全”的職業(yè)安全教育：體現(xiàn)員工在施工安全上，能自覺遵守施工規(guī)范、安全操作規(guī)程，嚴(yán)格按工藝要求進行施工，不盲目操作，不違章作業(yè)，及時消除不安全因素，防止出現(xiàn)各類事故。五是對職工進一步深化“常備不懈”和“反驕戒滿，防松戒痹”的思想教育：使各級領(lǐng)導(dǎo)、參建職工時刻保持清醒頭腦，繃緊安全生產(chǎn)這根弦，善始善終抓好安全工作。通過培訓(xùn)教育，強化全體參建人員的安全意識，提高管理層、作業(yè)層的安全作業(yè)技能。4、建立嚴(yán)格的安全生產(chǎn)責(zé)任制按《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、TB10401.2-2003《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、鐵辦[2007]186號《關(guān)于印發(fā)〈鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法〉的通知》以及青藏鐵路公司相關(guān)的要求，認真抓好“安全管理逐級負責(zé)制”這個核心，強化安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實安全措施，加大安全檢查和獎罰，做到依法生產(chǎn)、依法管理。根據(jù)干部崗位的不同職責(zé)和特點，層層界定安全管理責(zé)任，逐級明確安全管理標(biāo)準(zhǔn)，建立健全一級抓一級、一級保一級、一級對一級負責(zé)的安全生產(chǎn)逐級負責(zé)制，認真落實安全生產(chǎn)的“七項安全管理機制”（干部安全負責(zé)機制、班組安全管理機制、職工培訓(xùn)質(zhì)量保障機制、設(shè)備質(zhì)量保障機制、規(guī)章制度管理機制、安全分析預(yù)測機制、安全考核激勵機制）。使安全管理工作形成一個“人人講安全、事事為安全、時時想安全、處處要安全”的氛圍。并建立一套以安全生產(chǎn)責(zé)任制為主要內(nèi)容的考核獎懲辦法和評比管理制度。5、確?！拔鍌€到位，四個專人負責(zé)”，抓好“三個關(guān)健”。（1）確?！拔鍌€到位”一是確保領(lǐng)導(dǎo)到位，在施工期間，項目指揮部堅持每天由一名領(lǐng)導(dǎo)帶隊在現(xiàn)場指揮，對安全管理工作盡職盡責(zé)，盡心盡力；二是確保管理到位，認真落實既有線施工審批制度，設(shè)備開通確認制度，安全不良行為的通報和警示制度、防護和監(jiān)護制度，事故通報和處理制度，使安全生產(chǎn)處于可控狀態(tài)。三是控制到位，按照計劃安排認真編制“兩圖一表”，即施工方案示意圖、施工流程網(wǎng)絡(luò)圖和關(guān)健工序卡控表，對施工安全進行全過程的動態(tài)控制。四是考核到位，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)逐級負責(zé)制進行檢查、考核，表揚先進，批評后進，獎懲嚴(yán)明。五是培訓(xùn)到位，對每個施工階段和工序進行具體培訓(xùn)，對安全培訓(xùn)考核不合格人員不得上道作業(yè)。（2）確保“四個專人負責(zé)”一是項目指揮部工程、安質(zhì)部門專人負責(zé)對施工的各項準(zhǔn)備情況進行檢查，準(zhǔn)備不到位不予施工；二是現(xiàn)場項目部派專人對施工全過程的安全監(jiān)控，施工必須保證安全，保證不了安全不準(zhǔn)施工；三是請設(shè)備、監(jiān)理與施工單位三方派專人負責(zé)對施工地段列車放行條件進行檢查確認，特別是對施工前最后一趟列車和施工后放行的第一趟列車，未經(jīng)確認或不具備放行列車條件的不予放行列車。四是請設(shè)備、監(jiān)理與施工單位三方派專人負責(zé)對施工質(zhì)量進行全面檢查和驗收，質(zhì)量不合格不辦理設(shè)備交接。（3）抓好“三個關(guān)健”一是按照既有線施工安全管理規(guī)定，成立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，加強施工安全的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)；二是按工序先后和專業(yè)配合編制具體的優(yōu)化施工方案；三是認真把好開通關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《關(guān)于在營業(yè)線施工工程未經(jīng)竣工驗交不得開通使用的通知》要求，線路經(jīng)驗收合格后，才能開通、才能放行列車。6、建立健全安全管理制度（1）技術(shù)管理制度技術(shù)部門嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)的要求編制工程項目的施工組織設(shè)計，同時編制安全技術(shù)措施；對采用的新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備、要認真編制安全技術(shù)操作規(guī)程。（2）技術(shù)安全交底制度在工程開工前進行技術(shù)交底的同時要進行安全技術(shù)交底，對工程施工的各項技術(shù)、安全要求逐級向下傳達貫徹，直至班組，使參與施工的技術(shù)人員和操作員工熟悉工程特點、設(shè)計意圖、施工措施、安全措施、施工中安全注意事項等，做到心中有數(shù)，保障順利施工。（3）技術(shù)復(fù)核制度在施工中進行技術(shù)復(fù)核，為避免發(fā)生重大差誤，保證工程質(zhì)量，對重要的項目及涉及安全的技術(shù)工作，依據(jù)設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行復(fù)核和檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題和消除不安全隱患。（4）安全檢查制度成立第一負責(zé)人為首的安全檢查組，依據(jù)制訂的《安全檢查制度》、《安全生產(chǎn)檢查標(biāo)準(zhǔn)》和《安全獎懲制度》，采取領(lǐng)導(dǎo)和群眾相結(jié)合，自查和互查相結(jié)合，定期和非定期檢查相結(jié)合，專業(yè)和綜合檢查相結(jié)合的方式，有計劃、有目的、有整改、有總結(jié)、有處理地進行檢查。發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程時，各級安檢人員有權(quán)制止，必要時向主管領(lǐng)導(dǎo)提出暫停施工進行整頓的建議。安全檢查內(nèi)容堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀(jì)律、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患、查事故處理。（5）“十項卡死制度”既有線施工，必須須嚴(yán)格貫徹執(zhí)執(zhí)行“十項卡死制制度”。即施工計計劃未經(jīng)批準(zhǔn)準(zhǔn)不準(zhǔn)施工；；不得超計劃劃范圍和項目目施工；施工工方案未經(jīng)相相應(yīng)級別的運運輸和設(shè)備管管理部門的審審查批準(zhǔn)不準(zhǔn)準(zhǔn)施工；未辦辦理規(guī)定的施施工慢行、封封閉等手續(xù)不不準(zhǔn)施工；未未按規(guī)定設(shè)好好行車防護標(biāo)標(biāo)志及防護人人員不到位不不準(zhǔn)施工；未未與設(shè)備管理理、監(jiān)護等單單位辦理施工工安全、監(jiān)護護、配合協(xié)議議不準(zhǔn)施工；；施工監(jiān)護、配配合人員不到到位不準(zhǔn)施工工；施工準(zhǔn)備備及設(shè)備整備備不好不準(zhǔn)施施工；未經(jīng)安安全考試合格格的人不準(zhǔn)上上道施工；未未達到放行列列車條件不得得放行列車。（6）聯(lián)系制度建立可靠的通訊系系統(tǒng)，加強與與工務(wù)、電務(wù)務(wù)、車務(wù)、鐵鐵通等相關(guān)部部門聯(lián)系、溝溝通，發(fā)現(xiàn)問問題或隱患及及時解決。（二）插鋪道岔安安全技術(shù)措施施1、施工準(zhǔn)備階段（1）崗前培訓(xùn)考試施工前，根據(jù)封鎖鎖或慢行給點點情況，結(jié)合合工程特點和詳細工工作量，制定定周密具體的的施工方案和和各項組織措措施，并向全全體參戰(zhàn)人員員進行交底，使使之對整個施施工過程有一一個全面了解解，做到清楚楚每道工序，防防護知識、登登記要點及消消點程序等。內(nèi)內(nèi)容要具有針針對性，根據(jù)據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)應(yīng)分別答卷考考試，嚴(yán)格考考試判分，并并登記造冊，不不合格者不準(zhǔn)準(zhǔn)上崗作業(yè)。施施工技術(shù)安檢檢組負責(zé)對培培訓(xùn)考試情況況進行檢查。全體參加施工的人人員必須在封封鎖施工前進進行現(xiàn)場練兵兵和工序作業(yè)業(yè)演練。特殊殊工種必須持持證上崗。（2）材料的裝卸、倒倒運人工抬運鋼軌、砼砼岔枕時，繩繩扣應(yīng)系捆牢牢固并經(jīng)常檢檢查。同步起起落，步伐一一致，岔枕抬抬高地面以00.2m為宜宜，上路肩垂垂直抬運時，應(yīng)應(yīng)有人幫把。跨線抬運（對所在在車站辦理零零星要點手續(xù)續(xù)），應(yīng)統(tǒng)一一指揮并設(shè)專專人防護，嚴(yán)嚴(yán)禁僥幸搶道道，并不得在在線路上或限限界以內(nèi)歇腳腳；所抬鋼軌軌嚴(yán)禁同時搭搭在線路的兩兩股鋼軌上，以以免軌道電路路出現(xiàn)故障。抬運時，應(yīng)注意既既有的電務(wù)設(shè)設(shè)備，嚴(yán)禁碰碰撞。嚴(yán)禁在道岔范圍內(nèi)內(nèi)跨線抬運。（3）機械設(shè)備試運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)施工所需的各種機機具設(shè)備，在在施工前必須須逐一進行實實地滿負荷運運轉(zhuǎn)，狀況良良好，且人員員操作熟練后后，方準(zhǔn)上道道作業(yè)。（4）檢查既有設(shè)備施工前，必須對既既有行車設(shè)備備進行詳細調(diào)調(diào)查，根據(jù)選選定并認可的的予鋪位置和和點上橫移等等作業(yè)影響范范圍，提前與與設(shè)備產(chǎn)權(quán)及及使用單位聯(lián)聯(lián)系，對既有有設(shè)備采取必必要的保護措措施或進行予予以移設(shè)。（5）點前演練對橫移就位的道岔岔，必須進行行一次全過程程實地演練，對對各種機具和和各口操作人人員進行一次次實地“檢閱”，以便及早早采取安全整整改措施。2、封鎖施工階段（1）點前準(zhǔn)備封鎖施工前一天，工工地負責(zé)人要要組織技術(shù)、安安檢等有關(guān)人人員，對參加加封鎖施工的的負責(zé)人、班班長、員工、防防護員、機械械操作人員等等進行現(xiàn)場交交底，交底內(nèi)內(nèi)容要點是作作業(yè)程序、應(yīng)應(yīng)急料具、安安全注意事項項和安全控制制點，尤其是安全隱隱患易發(fā)處所所，必須進行行預(yù)防性地強強調(diào)布署，做做到安全隱患患予想予控，達到每個員工清楚自己作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時間、作業(yè)地點、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、使用器具堆放位置、如何操作和消除故障。技術(shù)人員要會同現(xiàn)現(xiàn)場領(lǐng)工員、安安檢員、工班班長，對封鎖鎖口和配軌根根據(jù)軌溫變化化情況進行認認真復(fù)核，以以便提前采取取必要的調(diào)整整措施（如予予調(diào)軌縫或換換軌等），確確保封鎖口準(zhǔn)準(zhǔn)確無誤。封鎖給點前，道岔岔施工負責(zé)人人應(yīng)對各組人人員、機具、材材料的到位情情況，進行逐逐一清點，尤尤其是對氣割割設(shè)備、急救救器、長孔夾夾板、短軌頭頭、軌縫調(diào)整整器五種搶險險應(yīng)急料具逐逐一落實，并并確保能正常常使用。給點前，由工地安安檢員對防護護員到位情況況、站位、慢慢行標(biāo)、停車車標(biāo)、作業(yè)標(biāo)標(biāo)、防護器具具等進行逐一一檢查，并及及時與工地負負責(zé)人取得聯(lián)聯(lián)系，工地負負責(zé)人用對講講機與各組（含含行車室駐站站人員）進行行通話試機，確確保通訊聯(lián)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)暢通。點前的準(zhǔn)備工作業(yè)業(yè)嚴(yán)禁超度。必必須嚴(yán)格按“既有線放行行列車條件”執(zhí)行；鋼軌軌扣件螺絲必必須予先涂油油，松開復(fù)擰擰緊，道釘撬撬起復(fù)打緊；；松螺絲或起起道釘必須遵遵循“隔一松（起起）一”的原則。點前準(zhǔn)備作業(yè)時，要要注意軌道電電路，撬棍必必須帶絕緣套套管。所有慢行和封鎖命命令，必須以以由駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)人員發(fā)給工工地負責(zé)人的的正式調(diào)度命命令為準(zhǔn)，發(fā)發(fā)出和回復(fù)命命令必須執(zhí)行行大聲復(fù)誦制制度；工地負負責(zé)人接到調(diào)調(diào)度命令后，立立即通知兩端端防護人員進進行相應(yīng)的防防護，然后再再指揮各組作作業(yè)人員按程程序作業(yè)。（2）點上作業(yè)按現(xiàn)場指揮人員下下達的封鎖施施工命令，各各組人員按作作業(yè)程序進行行緊張作業(yè)時時，必須做到到忙而不亂，緊緊張有序，避避免由于忙亂亂而發(fā)生料具具碰撞傷人。作作業(yè)人員必須須注意防護人人員的信號，注注意臨線來車車，人員和料料具的侵限問問題。抬運拆下的舊料按按事先選定的的地點堆放，舊舊料堆放嚴(yán)禁禁侵入行車限限界。在起落道岔時，必必須高度注意意起落過程中中的道岔穩(wěn)定定，為此在橫移移前，穿放（撤撤出）滑軌和和滑岔小車，必必須分兩次起起落，以免起起道機一次起起量過高，道道岔不穩(wěn)而“落架”傷人。要使使用起道機的承承載踏面起落落，不宜用齒齒條頂端承載載起落，以盡盡量減少道岔岔臨空高度，必必要時加枕木木頭調(diào)整之。當(dāng)當(dāng)?shù)啦硖鹨灰欢ǜ叨瓤纱┐┓牛ǔ烦觯┗壔蚧硇⌒≤嚂r，要及時用用枕木垛將道道岔支墊安穩(wěn)穩(wěn)，不能以起起道機作臨時時支墊。起落道岔時，壓機機操作人員必必須聽從統(tǒng)一一指揮，同步步起落齒扣。為為保證安全，要要求每穿放或或撤出一根鋼鋼軌，安放或或撤出左右一一對滑車，最最少應(yīng)用6臺起道機同同步起落，整整組同步起落落時不少于18臺且必須左左右對稱布置置，間距均勻勻。為保證道岔縱移行行走時的穩(wěn)定定，滑岔小車車的安放必須須延岔前中心心與轍叉中心心連線的兩側(cè)側(cè)對稱布置，輪輪對中心距按按1.5m控制制，每排小車車（臺車）必必須安放于同同一根枕木下下，并與枕木木相對固定。道道岔的起動和和行走用力以以后推為主，兩兩側(cè)以少放人人用力為宜，兩兩側(cè)人數(shù)應(yīng)大大致相等。拉拉推用力方向向必須平行于于道岔行走方方向，以免合合力與行走方方向不一而出出現(xiàn)偏行失穩(wěn)穩(wěn)“落架”現(xiàn)象。起動動和行走應(yīng)由由專人統(tǒng)一指指揮發(fā)令，防防止用力過猛猛，快行失控控。行走過程程中，每臺小小車配合專人人觀察其行走走情況，尤其其當(dāng)車行至鋼鋼軌接頭和臨臨時導(dǎo)軌上時時更應(yīng)注意，發(fā)發(fā)現(xiàn)偏行和錯錯位應(yīng)及時予予以調(diào)整。道岔起落和行走過過程中，嚴(yán)禁禁操作人員的的腿、腳、手手等身體各部部位處于道岔岔下方，道岔岔未用枕木垛垛支墊穩(wěn)以前前，嚴(yán)禁身體體各部位在道道岔下或枕間間作業(yè)。道岔落位后，及時時組織人力將將道岔進一步步拔移調(diào)整正正位，然后聯(lián)聯(lián)結(jié)兩端配軌軌。必須對聯(lián)結(jié)好后的的道岔線路的的方向、水平平、高低、軌軌距及各部尺尺寸進行嚴(yán)格格地檢查整修修，及時補碴碴搗固，以工工地安檢員檢檢查，確認符符合放行列車車條件后，方方準(zhǔn)通知現(xiàn)場場指揮人員與與行車室聯(lián)系系，由駐站人人員在施工安安全控制卡上上說明消點時時間并簽字承承認后消點，同同時通知防護護人員及各組組作業(yè)人員撤撤至限界以外外準(zhǔn)備接車，防防護人員按命命令更換慢行行標(biāo)；嚴(yán)禁盲盲目放行列車車。3、開通后的養(yǎng)護線路道岔開通后，組織專門隊伍加強養(yǎng)護維修，各種作業(yè)按行車線上作業(yè)辦理。及時補充石碴并加加強搗固，撬撬棍及起道機機手柄必須裝裝絕緣套管，保保證軌道電路路的正常使用用。用電動搗固機進行行搗固作業(yè)時時，注意防護護人員信號，列列車接近，人人機提前下道道，并注意電電纜及配電盤盤的及時撤離離。必須堅持24小時時巡道養(yǎng)護制制，夜間必須須備齊各種應(yīng)應(yīng)急料具，嚴(yán)嚴(yán)格巡道檢查查交接班制度度，尤其是應(yīng)應(yīng)設(shè)專人密切切觀察每過一一趟車后線路路道岔的變化化情況，杜絕絕暗坑和空吊吊現(xiàn)象的存在在，確保開通通后行車安全全。開通后，道岔處和和行車室必須須設(shè)專人值班班，工電部門門密切配合，及及時處理故障障。4、其它幾個注意事事項（1）作業(yè)人員嚴(yán)禁酒酒后上崗，作作業(yè)時精力要要集中，嚴(yán)禁禁崗上嬉戲打打鬧，做到紀(jì)紀(jì)律嚴(yán)明，作作業(yè)規(guī)范。（2）防護人員必須著著裝整齊，口口笛、信號旗旗、臂章及所所需的防護標(biāo)標(biāo)牌必須攜帶帶齊全，持證證上崗，嚴(yán)格格按《技規(guī)》第276、277條規(guī)定，布防站位，動作要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，信號明顯。車站駐站人員與現(xiàn)場防護人員用對講機隨時聯(lián)系。實施施工安全防護互控，確保施工作業(yè)人員安全。（3）嚴(yán)格施工登記要要點控制根據(jù)下達的封鎖施施工計劃，于于施工前一日日將次日施工工項目、批準(zhǔn)準(zhǔn)的文（電）號號、施工地段段、時間、運運行速度及影影響范圍等在在車站登記，具具體施工時間間以調(diào)度所命命令為準(zhǔn)。在在當(dāng)天派專人人到車站辦理理要點登記手手續(xù)，并嚴(yán)格格按照調(diào)度命命令給定的施施工時間進行行施工。嚴(yán)格《施工安全控控制卡》和《施施工駐站人員員證》管理制制度，認真據(jù)據(jù)實填寫，嚴(yán)嚴(yán)格按《卡》、《證證》執(zhí)行。在行車線上有抬運運、養(yǎng)護或其其他準(zhǔn)備作業(yè)業(yè)時，必須向向車站辦理登登記手續(xù)。（5）施工前，必須與與車務(wù)、工務(wù)務(wù)、電務(wù)等部部門協(xié)商簽定定安全協(xié)議，協(xié)協(xié)議生效后，方方準(zhǔn)施工。(6)在施工中，若若遇行車設(shè)備備臨時發(fā)生故故障，危急行行車安全時，必須立即采取防護措施，并及時通知行車有關(guān)部門采取相應(yīng)措施。(7)嚴(yán)格工地用用電管理；鋸鋸軌機、打眼眼機、電動搗搗固機等電動動機具的操作作嚴(yán)格按規(guī)程程執(zhí)行，嚴(yán)禁禁無證操作。（三）P1道岔的的安全措施1、嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部部、青藏公司司有關(guān)手板道道岔的使用要要求。2、在道岔旁設(shè)扳道道房一處，安安排專人24小時負責(zé)。3、采用兩把鎖將勾鎖鎖器鎖定，道道岔始終處于于直股開通，曲曲股鎖定，鑰鑰匙有車站和和我部分別保保管，啟用時時提前通知德德令哈老站的的人員和我部部負責(zé)人員共共同到現(xiàn)場確確認開鎖，使使用完畢再恢恢復(fù)鎖定狀態(tài)態(tài)。4、安排人員對該道岔岔進行養(yǎng)護維維修，使其始始終處于良好好的使用狀態(tài)態(tài)。五、質(zhì)量保證措施施（一）測量放線1、根據(jù)設(shè)計范圍，必必須對既有線線狀況，絕緣緣接頭、道床床、道岔、鋼鋼軌狀況等，進進行詳細的調(diào)調(diào)查、統(tǒng)計，并并根據(jù)設(shè)計原原則及岔位變變化情況進行行現(xiàn)場測設(shè)，確確定施工影響響范圍。2、道岔測設(shè)要本著縱縱向以既有軌軌節(jié)為準(zhǔn)，橫橫向盡量按既既有線大方向向為準(zhǔn)，適當(dāng)當(dāng)調(diào)整，各項項測量誤差控控制在《測規(guī)規(guī)》容許范圍圍內(nèi)。3、為了更準(zhǔn)確地控控制插鋪岔位位，道岔必須須進行縱向位位置和橫向距距離的護樁（點點）控制。4、道岔標(biāo)高控制以以順接前后線線路為原則。（二）道岔檢驗按道岔分項檢查驗驗收規(guī)定，由由指揮部組織進進行檢查，按按規(guī)定逐組填填寫工程檢查查證，不合格格者必須立即即整改。直至至分項評定優(yōu)優(yōu)良后，給電電務(wù)部門提供供安裝電機調(diào)調(diào)試條件，在在電機安裝及及調(diào)試過程中中，工電部門門應(yīng)密切配合合，各項指標(biāo)標(biāo)數(shù)據(jù)調(diào)試正正確后，確認認后才算達到到予鋪道岔的的標(biāo)準(zhǔn)。（三）封鎖插鋪和和養(yǎng)護維修1、插鋪前，要做好充充分的點前準(zhǔn)準(zhǔn)備工作，在在打起道岔穿穿放滑軌和安安裝滑車時，必必須輕起輕落落，每組壓機機必須保證6人以上，同步步起落并及時時用枕木垛支支墊平穩(wěn)，嚴(yán)嚴(yán)禁“壓機放炮”（下同），以以免道岔不穩(wěn)穩(wěn)“落架”變形。在封封鎖滑移過程程或起道調(diào)整整及養(yǎng)護過程程中必須遵循循上述原則確確保質(zhì)量。2、道岔插鋪正位后與與前后鋪軌聯(lián)聯(lián)結(jié)時，要注注意各處軌縫縫的大小調(diào)整整，必須根據(jù)據(jù)設(shè)計值并考考慮軌溫影響響綜合實施。3、道岔就位前，要嚴(yán)嚴(yán)格控制底碴碴厚度、標(biāo)高高、平整度和和縱橫向范圍圍到邊，道床床按“寧低勿高”，范圍“寧大勿小”的原則掌握握，嚴(yán)禁底碴碴過高難以落落道的現(xiàn)象發(fā)發(fā)生。4、換硬質(zhì)道碴以枕枕下0.2mm但不切挖既既有路基為原原則。5、補碴搗固時，使用用電動搗固機機作業(yè)為宜。6、道床斷面以枕頭頭外0.3mm，堆肩0.11m枕木盒內(nèi)內(nèi)填平為原則則。7、道岔及線路的開開通及養(yǎng)護，軌軌距、方向、水水平、高低及及各部尺寸必必須符合規(guī)范范及驗標(biāo)要求求。六環(huán)境保證措施遵照國家環(huán)境保護護政策和當(dāng)?shù)氐丨h(huán)境保護的的要求，并貫貫徹到整個施施工活動的過過程中，嚴(yán)格格執(zhí)行環(huán)保的的各項規(guī)定。施工前對全體員工工進行環(huán)境保保護法規(guī)教育育和學(xué)習(xí)，成成立領(lǐng)導(dǎo)小組組專人負責(zé)環(huán)環(huán)境計劃的落落實。施工現(xiàn)現(xiàn)場劃分責(zé)任任區(qū)，指定負負責(zé)人明確責(zé)責(zé)任區(qū)的管理理責(zé)任。在施施工期間，在在規(guī)定的區(qū)域域活動，禁止止進入當(dāng)?shù)刈宰匀槐Ｗo區(qū)內(nèi)內(nèi)，破壞地表表植被等活動動。開挖的棄土、棄碴碴運到指定棄棄土場堆放，棄棄土場棄土堆堆放整齊，邊邊坡穩(wěn)定平整整，作好排水水設(shè)施，防止止泥水流沖刷刷淤積周圍農(nóng)農(nóng)田和施工場場地。行駛在既有公路上上的運送散料料（砂石料、道道碴等）車輛輛必須裝載適適量，嚴(yán)禁沿沿途漏灑和污污染路面。運運送硫磺等材材料應(yīng)進行必必要的覆蓋；；雨季必須保持車輛輛輪胎衛(wèi)生，以以免污染既有有道路。施工現(xiàn)場設(shè)置足夠夠的臨時衛(wèi)生生設(shè)施，作好好施工現(xiàn)場的的衛(wèi)生管理工工作，生活垃垃圾和生產(chǎn)垃垃圾應(yīng)分類集集中堆放在指指定地點，按按規(guī)定及時清清理或處理。施工結(jié)束后清理好現(xiàn)場，做到整齊美觀，保護自然環(huán)境。七、應(yīng)急預(yù)案為加強對堿場專用用線插鋪道岔岔事故的防范范，萬一發(fā)生生事故后能迅迅速應(yīng)急反應(yīng)應(yīng)，及時做好好安全事故發(fā)發(fā)生后的救援援處置工作，最最大限度地減減少事故損失失，實現(xiàn)項目目部的施工生生產(chǎn)安全目標(biāo)標(biāo)，根據(jù)《鐵鐵路行車事故故處理規(guī)則》，結(jié)結(jié)合項目部施施工生產(chǎn)的實實際情況，特特制訂本應(yīng)急急反應(yīng)救援預(yù)預(yù)案。（一）制訂應(yīng)急反反應(yīng)救援預(yù)案案的原因?qū)Ｓ镁€是堿廠貨物物進出廠區(qū)的的重要通道，全全長1.5公里。本工程施工涉及到到封鎖施工的的計劃性、組織結(jié)構(gòu)的的復(fù)雜性、多多工種多單位位的參與性、封封鎖時間的有有限性等因素素，這些都增增加了施工延延點的可能性性。（二）應(yīng)急反應(yīng)救援指揮揮部組織機構(gòu)構(gòu)職責(zé)和分工工為防止施工時造成成延點，提高高發(fā)生事故后后的應(yīng)急反應(yīng)應(yīng)和救援能力力，降低事故故損失，設(shè)立立指揮部和施工工隊兩級應(yīng)急急反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小小組。1、指揮部應(yīng)急反應(yīng)救救援指揮領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組（1）指揮部組織機構(gòu)：：指揮部成立防延點點應(yīng)急反應(yīng)救救援指揮領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，由指指揮部指揮長、總工工、副指揮、工程部、安安質(zhì)部、設(shè)備備物資部、計計劃合同部、財財務(wù)部、辦公公室等部門組組成，下設(shè)應(yīng)應(yīng)急救援辦公公室（辦公室室設(shè)在安質(zhì)部部）處理日常常工作。項目指揮長擔(dān)任應(yīng)應(yīng)急救援指揮揮領(lǐng)導(dǎo)小組的的總指揮（組組長），若項項目指揮長不在時時，由總工或或副指揮任指揮，若若指揮長、副指揮、總工均均不在時，由由工程部長、安安質(zhì)部長任臨臨時指揮，全全權(quán)負責(zé)應(yīng)急急反應(yīng)救援指指揮工作。應(yīng)急反應(yīng)和救援領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組機構(gòu)構(gòu)：組長：副組長：成員:應(yīng)急反應(yīng)救援辦公公室主任：成員：（2）指揮部應(yīng)急反應(yīng)救救援領(lǐng)導(dǎo)小組組職責(zé)a、負責(zé)指揮部“延點點應(yīng)急反應(yīng)預(yù)預(yù)案”的制定、修修訂。B、組建應(yīng)急反應(yīng)救援援隊伍，并組組織實施和演演練。C、檢查督促做好事故故的預(yù)防和應(yīng)應(yīng)急反應(yīng)救援援的各項準(zhǔn)備備工作。D、立即向既有線設(shè)備備管理單位（車車站、電務(wù)分分段、電務(wù)段段、堿廠等）調(diào)調(diào)度報告發(fā)生生事故的地點點和事故概況況。E、立即向建指調(diào)度和和建指領(lǐng)導(dǎo)匯匯報事故的初初步基本情況況。F、檢查督促做好事故故的預(yù)防和應(yīng)應(yīng)急反應(yīng)救援援的各項準(zhǔn)備備工作。G、在發(fā)生事故后，由由領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)發(fā)布和解除應(yīng)應(yīng)急反應(yīng)救援援的命令。組組織指揮救援援隊伍實施救救援配合行動動。H、向臨近項目部和當(dāng)當(dāng)?shù)貑挝煌▓髨笫鹿是闆r，必必要時向有關(guān)關(guān)單位發(fā)出救救援請求。I、組織事故調(diào)查，總總結(jié)應(yīng)急工作作經(jīng)驗教訓(xùn)。（3）應(yīng)急反應(yīng)救援指揮揮領(lǐng)導(dǎo)小組人人員分工：組長：立即向建指指領(lǐng)導(dǎo)匯報；；